【課題】 電動パワーステアリング装置と油圧パワーステアリング装置とのそれぞれの動作特性をより活用することができるパワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 このパワーステアリング装置１０は、車両のステアリング系３０に対して補助操舵トルクを付与するために、電動パワーステアリング装置２５と、車両の車軸駆動源としての内燃機関を動力源とする油圧パワーステアリング装置２０と、を並列して設けているパワーステアリング装置であって、車両の車速を算出するための車速算出部２０１，２５１を備え、ステアリング系３０が必要とする補助操舵トルクを、車速算出部２０１，２５１が算出した車速に応じて、電動パワーステアリング装置２５が担う補助操舵トルクと油圧パワーステアリング装置２０が担う補助操舵トルクとで分担することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 パワーシリンダの左右の油圧室を連通させる連通路に設けられる電磁弁は、通電されているときは閉じ、通電されていないときは開くノーマルオープン弁が用いられているが、運転中は常に通電されるため、無駄な電流を消費する。
【解決手段】 電磁弁１８に、開閉路２０，２１間を開閉するポペット２２と、該ポペット２２を開閉路２０，２１に対して進退させるアーマチュア２４と、該アーマチュア２４を駆動するコイル２５と、該コイル２５に通電したときに前記アーマチュア２４が接近する位置に配置した磁性部材（バルブハウジング１９）とにより構成し、通電時に開閉路２０，２１を閉じる一方、非通電時に開閉路２０，２１を開放するように設定し、アーマチュア２４が磁性部材から離間した位置にあるときにコイル２５に電流Ａを流す一方、アーマチュア２４が磁性部材に接近した位置にあるときは電流Ａよりも小さい電流Ｂを流すように設定した。 （もっと読む）