【課題】増圧リニア制御弁、減圧リニア制御弁の制御によりブレーキシリンダの液圧が制御される場合において、ブレーキシリンダにおける液圧の脈動を抑制する。
【解決手段】増圧リニア制御弁の増圧シーティング弁部１４０ａの弁座１５６ａのシート角φａが、減圧リニア制御弁の減圧シーティング弁部１４０ｂの弁座１５６ｂのシート角φｂより小さくされる（φａ＜φｂ）。それにより、弁子１５８ａ，ｂに斜面と平行に作用する重力に起因する力Ｆａ，ｂが増圧シーティング弁部１４０ａにおける方が大きくなる（Ｆａ＞Ｆｂ）。その結果、増圧シーティング弁部１４０ａにおいて、開弁時に弁子１５８ａの移動速度が小さくなり、減圧シーティング弁部１４０ｂにおいて、閉弁時に弁子１５８ｂの移動速度が小さくなるため、増圧開始時、減圧終了時に、ブレーキシリンダに生じる脈動を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】マスタシリンダ圧の減圧中のみ、前後輪への制動力の配分を変化させること。
【解決手段】車両用制動装置１０は、制動液圧を発生させるマスタシリンダ１８と、前記マスタシリンダ１８の制動液圧によって制動力を付与する制動力発生機構２８と、前記マスタシリンダ１８と前記制動力発生機構２８とを連通させる制動液圧路３０と、前記制動液圧を吸収するリザーバ１２と、前記リザーバ１２と前記制動液圧路３０とを連通させる減圧路３６と、前記制動液圧路３０が所定圧以上となった際、前記制動液圧路３０と前記減圧路３６との連通を遮断するヒューズバルブ３８と、前記減圧路３６に沿って流通する制動液の流動抵抗を増大させる可変オリフィス４０とを備える。 （もっと読む）