【課題】エアバックモジュールがステアリングホイールの回転とは独立して装着できるようになっている非回転エアバックモジュールを備えた車両用ステアリング装置を提供する。
【解決手段】本発明のステアリング装置は、ステアリングホイールとステアリングコラムを互いに偏心（Ｏｆｆｓｅｔ）した状態でステアリングホイールの回転力をステアリングコラム側に伝達するようにギア結合すると共に、ステアリングホイールのステアリングホイールハブ部位に収容されたエアバックモジュールがステアリングホイールとステアリングコラムの偏心回転伝達構造を用いてステアリングホイールと共に回転しないように独立して結合されることにより、クッションの展開時に乗客の胸部圧迫のない非対称的な最適クッション形状を有するだけでなく、エアバックモジュールの非回転によるロゴに対するデザイン視認性も大きく向上できる特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールを回転中立位置でのみ取外し得るようにして、再取付けした後の回転操作によるステアリングロールコネクタの接続ケーブルの断線や異音発生の問題が生じないようにする。
【解決手段】ステアリングホイール主体１０と、このステアリングホイール主体１０にこれのステアリングシャフト２に対する取付部分を覆ってねじ（取外し可能な取付具）１６により取付けられるパッドユニット１１とを具備して成るステアリングホイール９に対し、ステアリングホイール主体１０の回転に伴い転動する歯車（回転体）１８を設け、この歯車１８に、ねじ１６を通す孔２０を、ステアリングホイール主体１０の回転中立位置で該ステアリングホイール主体１０のねじを通す孔１７と合致するように形成した。 （もっと読む）

【課題】２個の電気モジュール間に改良された非接触信号送信を可能にする回路及び方法の提供。
【解決手段】非接触送信を構築する系は、第１インダクタＬ₁を有する第１回路１００と、第２インダクタＬ₂を有する第２回路２００，２００’とを具備する。第１回路及び第２回路は電磁結合される。第１回路内で第２回路の１個以上の入力信号の状態を検出するために、第２回路２００は、時間パルス化された信号を発生する信号発生部２５０を有する。信号発生部は、抵抗性要素Ｒ_B1，Ｒ_B2及び容量性要素Ｃ₁，Ｃ₂を有する。第２回路は、感知パラメータに基づいて抵抗性要素及び容量性要素の少なくとも一方の値を設定すると共に抵抗性要素及び容量性要素の少なくとも一方の値に基づいて時間パルス化された信号の負荷サイクルを設定するよう構成される。時間パルス化された信号は、第１回路で検出され得る、時間にわたる第２回路の負荷を変化させる。 （もっと読む）

【課題】車体側とエアバッグ側との間を非接触状態で結合した場合に、接続されるべきエアバッグを車体側から確認可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグを作動する電力及びエアバッグの作動信号を車体側からエアバッグ側に非接触で伝送可能なエアバッグ装置であって、エアバッグ側Ｓは、エアバッグ側Ｓが有するエアバッグの固有情報を保有するＲＦＩＣタグ１５０を備える。車体側Ｖは、エアバッグの固有情報と照合するための認証用固有情報を記憶する記憶手段１３０と、ＲＦＩＣタグ１５０が返信するエアバッグの固有情報を受信可能な無線通信部１４０と、受信したエアバッグの固有信号と認証用固有情報とを照合する制御部１２０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】移動体に偏った摩耗が発生せず耐久性に優れたクロックスプリングを提供する。
【解決手段】外周壁部１６ａを有する外側ハウジング１１と、内周壁部１２ａを有する内側ハウジング１２と、外周壁部１６ａと内周壁部１２ａの間に形成されたケーブル収納室１８と、ケーブル収納室１８内に回転自在に配置された複数のアイドラー２０，２０ａを有する移動体１３とを備え、フラットケーブル１４を反転用アイドラー２０ａの箇所で反転させてケーブル収納室１８内に巻回状態で収納したクロックスプリング１０において、複数のアイドラー２０，２０ａを摺動プレート１９の周方向に等間隔に配置すると共に、反転用アイドラー２０ａに沿ってフラットケーブル１４が巻き付くようにガイドするケーブルガイド壁２１を設けた。 （もっと読む）