【課題】燃料タンク内の燃料から蒸発した有害ガスを大気中に放出せず安価に除去処理することができる給油口キャップを提供する。
【解決手段】エンジンの気化器に連通するパイプ７０が設けられたキャップ本体１０と、このキャップ本体１０内に構成され、燃料タンク内に連通すると共に、パイプ７０を介して気化器に連通する空気通路２６を備える。キャップ本体１０内に構成され、内部連通路８３を介して内部が空気通路２６に連通した吸着室７７と、この吸着室７７内に設けられ、燃料タンク内から発生したガスの吸着と放出機能を有する吸着部材８２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクにおいて発生した蒸発燃料を外気温の状態に関わらずに効果的に液化する。
【解決手段】 メインタンクＴｍおよび第１、第２サブタンクＴｓａ，Ｔｓｂを第１、第２連通路Ｐ１ａ，Ｐ１ｂ；Ｐ２ａ，Ｐ２ｂで連通させ、第２サブタンクＴｓｂおよびキャニスタＣをチャージ通路２０で連通させる。メインタンクＴｍの温度が高いときは、メインタンクＴｍの気相部分１２の蒸発燃料を第１連通路Ｐ１ａ，Ｐ１ｂを介して第１、第２サブタンクＴｓａ，Ｔｓｂの液相部分１４ａ，１４ｂに供給して液化させる。まメインタンクＴｍの温度が低いときは、第１、第２サブタンクＴｓａ，Ｔｓｂの気相部分１５ａ，１５ｂの蒸発燃料がメインタンクＴｍの液相部分１１に供給される。更に、第１、第２サブタンクＴｓａ，Ｔｓｂを内外方向に入れ子式に配置したので、メインタンクＴｍの温度と最内層の第２サブタンクＴｓｂとの温度差を最大限に確保して蒸発燃料の液化を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】排ガスに燃料を供給して、水素を含む改質ガスを生成する内燃機関において、燃料中の硫黄分によって被毒した改質触媒の改質性能を、簡易な手法で回復させること。
【解決手段】この内燃機関１は、改質触媒により排ガスと燃料との改質用混合気Ｇｍｒを改質して、水素を含む改質ガスＥｘｒを生成する改質器２０を備え、吸気通路３を介して改質ガスＥｘｒを内燃機関１の燃焼室へ還流させる。そして、燃料タンク７０で蒸発した燃料の蒸気を低硫黄燃料タンク６０へ貯蔵する。この蒸気は、燃料タンク７０内の燃料よりも硫黄分の少ない低硫黄燃料Ｆｌｓであり、改質用燃料噴射弁２４は、この低硫黄燃料Ｆｌｓを改質器２０の改質触媒へ供給する。 （もっと読む）

【課題】 筒内噴射用インジェクタおよび吸気通路噴射用インジェクタを備えた内燃機関において、燃料蒸発ガスのパージ処理実行時の不具合を避ける。
【解決手段】 エンジンＥＣＵ３００は、パージ制御実行フラグがオン状態であると（Ｓ４００にてＹＥＳ）、噴き分け率（ＤＩ比率）ｒを算出するステップ（Ｓ４１０）と、筒内噴射用インジェクタおよび吸気通路用インジェクタの基本噴射量を算出するステップ（Ｓ４２０）とを、噴き分け率ｒが０ではなく（Ｓ４３０にてＮＯ）かつ噴き分け率ｒが１でもない場合（Ｓ４６０にてＮＯ）、筒内噴射用インジェクタ側のパージ減量算出値fpgdに０を代入し、吸気通路用インジェクタ側のパージ減量算出値fpgpにパージ減量算出値fpgを代入するステップ（Ｓ４８０）と、筒内噴射用インジェクタおよび吸気通路用インジェクタの最終噴射量を算出するステップ（Ｓ４９０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）