【課題】排気ガス浄化装置に導入される排気ガスを均一に加熱できると共に、圧力損失が過大とならず内燃機関の運転に支障を与えない排気ガス加熱装置を提供する。
【解決手段】内燃機関２と排気ガス浄化装置３との間の排気ガスの流路上に配置され、排気ガスＧが出入する筐体部１０１と、筐体部内に収容され、かつ該筐体部内の排気ガスの流れ方向Ｌに自身の長手方向が沿うように配置される複数のシースヒータ１１０と、複数のシースヒータの間に充填される金属製の伝熱媒体１２０と、を備えた排気ガス加熱装置１００において、シースヒータの単位消費電力に対する伝熱媒体の表面積ＳＷが0.7 cm²/W以上である。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で黒煙を確実に捕集することが可能で、且つ連続除去運転のための加熱再生も可能な黒煙除去装置を提供する。
【解決手段】密閉容器と、両面の全面をシート状の複数のフィルタで塞ぐドラムと、ドラムの中心軸を貫通しフィルタを通過する空気を導く複数の開口を設け空気を密閉容器外へ導出する排煙シャフトとを有し、排煙シャフトを密閉容器に回転自在に装着する黒煙濾過部と、排煙シャフトを回転させる回転装置と、黒煙濾過部の頂点に回動してきたフィルタと対向しフィルタに捕捉された黒煙を燃焼させて除去する再生装置と、フィルタの再生時に開口を封鎖する封鎖装置とを備え、封鎖装置は、黒煙濾過部の最上位に回動してきたフィルタの再生時に再生されるフィルタが位置する区画部に連通する開口を封鎖する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で黒煙を確実に捕集することが可能で、且つ連続除去運転のための加熱再生も可能な黒煙除去装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気ガスを大気へ排出する排気ガス径路の途中に設ける黒煙除去装置であって、排気ガス入口及び排気ガス出口を有する密閉容器と、中心軸に直交する２つの面の各外面を表裏貫通気孔を有する平板状の複数のフィルタを並べて略全面を塞ぎ且つ前記中心軸の周りに回転するドラムと、前記中心軸周囲を同心円筒状に囲い且つ前記フィルタを通過して前記ドラムに導入された空気を導く複数の開口を設け前記空気を前記密閉容器外へ導出する排気シャフトとを有し、前記排気シャフトを前記密閉容器の排気ガス出口に回転自在に装着する黒煙濾過部と、前記排気シャフトを回転させる回転装置と、前記フィルタの何れかと対向し前記フィルタに捕捉された黒煙を燃焼させて灰化減量する再生装置とを備える。 （もっと読む）

本発明は、エンジンから排気ガスが排出される流路上に配置されて格子状の区画により排気ガスが流動される通気流路が形成され、前記通気流路上の排気ガスに含まれた粒子状物質を捕集する筒状のディーゼル粒子状物質フィルタ(Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ)と、前記フィルタの両側面の中で少なくともいずれか一側面に配置されて前記フィルタの前記通気流路と連通される格子状を有し、電源の供給を受けて前記フィルタを加熱させる電極部と、を含み、前記フィルタの格子状の複数の区画領域は、交互的に開口及び閉口で形成されていることを特徴とするフィルタ組立体及びこれを利用した排気ガス低減装置に関する。 （もっと読む）

【課題】粒子状物質を捕集するフィルタの再生処理を行う際に、同フィルタの過度な温度上昇を抑えることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路１１には、排気中の粒子状物質を捕集する第１及び第２ＤＰＦ２１ａ、２１ｂと、第１及び第２ＤＰＦ２１ａ、２１ｂをそれぞれ加熱する第１及び第２ヒータＨａ、Ｈｂとを備えるＤＰＦ装置２０が設けられている。
第１ＤＰＦ２１ａには、第１〜第３熱抵抗体ＴＨａ１〜ＴＨａ３にて構成される第１温度検出部ＴＨａが設けられており、この第１温度検出部ＴＨａの特性変化を利用して第１ヒータＨａへの通電量が制御される。同様に、第２ＤＰＦ２１ｂには、第４〜第６熱抵抗体ＴＨｂ１〜ＴＨｂ３にて構成される第２温度検出部ＴＨｂが設けられており、この第２温度検出部ＴＨｂの特性変化を利用して第２ヒータＨｂへの通電量が制御される。 （もっと読む）