【課題】寒冷時における燃料利用効率を向上できる作業機械を提供すること。
【解決手段】ディーゼルエンジン１と、可変容量型油圧ポンプ１１と、排気処理装置８と、ヒータユニット５を備える作業機械において、エンジン冷却水温センサ７と、排気温センサ９と、エンジン始動後に作業機械を静止させた状態でエンジン負荷を制御する負荷制御部５３、及びフィルタ３５の強制再生を制御する再生制御部５５を有する制御装置２５とを備え、負荷制御部は、エンジンの始動時における冷却水温度がエンジン負荷上昇の開始タイミングを示すＴ１未満のときに負荷上昇を開始し、その後、冷却水温度が強制再生が可能な温度を示すＴ２以上に保持されつつ、排気温度がフィルタの強制再生が可能なＴ３以上に保持されるように負荷制御し、再生制御部は、冷却水温度がＴ２以上に保持されつつ排気温度がＴ３以上に保持されたらフィルタの再生を開始する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの運転状態にかかわらずパティキュレートフィルタに堆積する可燃分の算出精度を向上させて、パティキュレートフィルタの再生を適切に行うことが出来るエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】パティキュレートフィルタ１０の排気差圧Ｐ（ｎ）を検出する排気差圧検出手段である排気差圧検出装置２０と、エンジンの運転状態に基づいてパティキュレートフィルタ１０の再生制御を行う制御手段であるＥＣＵ３０と、を備えるエンジン２の排気浄化装置１において、エンジン２の運転状態に基づいてパティキュレートフィルタ１０の再生が必要と判断される基準差圧Ｐｓ（ｎ）を算出し、排気差圧Ｐ（ｎ）が基準差圧Ｐｓ（ｎ）以上の場合、または累積可燃分堆積量ＰＭ（ｎ）がパティキュレートフィルタ１０の再生が必要と判断される基準堆積量ＰＭｓ（ｎ）以上の場合にパティキュレートフィルタ１０の再生を行う。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦに堆積したＰＭ堆積量を高い精度で推定でき、燃費を悪化させることなく効率良くＰＭを浄化できる排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】ＤＰＦ３２の上流側と下流側との間の差圧およびＤＰＦ３２に流入する排気の流量の少なくとも何れかに基づいて、ＤＰＦ３２に堆積したＰＭの堆積量の指標となる堆積量パラメータを算出する堆積量パラメータ算出部と、算出された堆積量パラメータに対してフィルタリング処理を施すフィルタリング部と、フィルタリング処理が施された堆積量パラメータに基づいて、ＤＰＦ３２に堆積したＰＭを除去する再生処理を実行するか否かを判定する再生判定部と、を備え、フィルタリング部は、ＤＰＦ３２に流入する排気の流量または当該流量に相関のある排気流量パラメータに応じて、フィルタ時定数を変更することを特徴とする内燃機関の排気浄化装置である。 （もっと読む）

【課題】運転状態や機器の個体差の影響を受ける情報によらず、さらにフィルタの温度や触媒の劣化状態なども考慮に入れることによって、適切にパティキュレートフィルタ再生の終了時期を決定できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】差圧センサで計測されたフィルタ前後の差圧からすす捕集量を推定し、さらにすす捕集量の単位時間あたりの減少量であるすす減少率を算出する。そして、パティキュレートフィルタ再生開始後に、すす捕集量が所定の捕集量閾値よりも小さくなり、かつすす減少率が所定の減少率閾値よりも小さくなった時刻ｔ４にフィルタ再生を終了する。さらにフィルタの温度や触媒の劣化状態によって閾値の値を変更する。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦの上流側圧力と下流側圧力の差圧を検出するための下流側通路の異常を、排気流量が小さい状態でも精度良く判定することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 機関運転状態に応じて排気体積流量ｄｖｏｌを算出し（Ｓ１１〜Ｓ１３）、排気体積流量ｄｖｏｌの変化に対する検出差圧ΔＰｄｐｆの変化特性を示す変化度合パラメータａｈａｔを算出する（Ｓ１４〜Ｓ１７）。機関運転状態に応じてＤＰＦの推定パティキュレート捕捉量Ｍｐｍを算出し、推定パティキュレート捕捉量Ｍｐｍに応じて判定閾値Ｔｈｒを算出する（Ｓ１８，Ｓ１９）。変化度合パラメータａｈａｔが判定閾値Ｔｈｒより大きいとき、異常が発生したと判定する（Ｓ２０，Ｓ２１）。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタに堆積している粒子状物質の量をより正確に求めることができる技術を提供する。
【解決手段】パティキュレートフィルタに堆積している粒子状物質の量が増加するのに従いフィルタ前後差圧が上昇する過程を経た後、該パティキュレートフィルタに堆積している粒子状物質の量がさらに増加するにもかかわらずフィルタ前後差圧の上昇率が減少する場合には、差圧の上昇率が減少する前の粒子状物質の堆積量の増加率が高くなるほど、差圧の上昇率が減少した後の粒子状物質の堆積量の増加率が高くなるとしてパティキュレートフィルタに堆積している粒子状物質の量を推定する堆積量推定手段（Ｓ１１４）を備える。 （もっと読む）

【課題】 捕集器の前端部に堆積したパティキュレートを確実に燃焼させて除去する。
【解決手段】 前端部に目詰まりが発生していると判定されたときには、捕集器４０に流入する時点での排出ガスの温度を、パティキュレートの燃焼可能温度以上になるようにする。具体的には、前端部に目詰まりが発生していると判定されたときには、通常再生時よりもポスト噴射の回数を増加させてポスト噴射の間隔を短くすることにより、内燃機関１のシリンダ内での燃焼を継続させて多くの燃料を内燃機関１のシリンダ内で着火させる。これにより、前端部でのガス温度を高めて、前端部のパティキュレートを確実に燃焼させる。 （もっと読む）

【課題】フィルタの再生動作の終了タイミングを適切に設定でき、それにより、フィルタを確実に再生できるとともに、フィルタの再生に要する時間とエネルギーを低減することができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気系５に設けられたフィルタ１１と、フィルタ１１に堆積したパティキュレートを燃焼させることによりフィルタ１１を再生するための再生動作を実行する再生動作実行手段２，６と、フィルタ１１の上下流間の排気系の差圧ＤＰを検出する差圧センサ２２と、検出された排気系の差圧ＤＰの変化量ΔＤＰＣを算出する差圧変化量算出手段２と、再生動作実行手段によるフィルタ１１の再生動作の実行中、算出された差圧の変化量が所定のしきい値ＤＰＣＬＭＴ以下にある状態が所定時間ＴＬＭＴ、継続したときに、再生動作を終了させる再生動作終了手段２，６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 比較的簡易な構成により、ＤＰＦの故障、特に微少漏れを正確に検知し得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 エンジン１が停止しているときに、２次空気ポンプ１４を作動させて、ＤＰＦ１３に微少流量の空気を送る（Ｓ１０４）。このときＤＰＦ１３の上流側圧力ＰＥＵＰと下流側圧力ＰＥＤＯＷＮとの差圧ＤＰＤＰＦを計測し（Ｓ１０５）、その差圧ＤＰＤＰＦを補正することにより、スートやスートの燃焼により生成されるアッシュの影響を除いた基準状態の差圧ＤＰＮＯＲＤＰＦを算出する（Ｓ１０６）。基準状態差圧ＤＰＮＯＲＤＰＦに応じて、ＤＰＦ１３の捕集率ＣＥを算出し（Ｓ１０７）、捕集率ＣＥが判定閾値ＣＥＴＨ以下であるとき、ＤＰＦ１３が故障していると判定する（Ｓ１０８，Ｓ１０９）。 （もっと読む）