本発明は、ラムダ変化を使用して、ディーゼルエンジンの排ガス浄化システムのディーゼルパティキュレートフィルタを再生する方法を提供する。適時再生に際して、相応のディーゼルエンジンの運転点についての空燃比を調節して、実質的に最高の排ガス温度を達成する。この目的のために、空燃比（ラムダ値）を、大部分の負荷範囲にわたって、好ましくは最小かつ実質的に一定に保ち、そして再生段階に際して、エンジンを全負荷で運転させる。
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【課題】 配管の腐蝕を防止できるディーゼルエンジン等の内燃機関等からの排ガスを再循環させる排気再循環システムを提供することを課題とする。
【解決手段】 燃焼室１０２から排気管１０３を介して排出される排ガス１０１によりタービンを作動する過給機１０４と、該過給機１０４からの排ガス１０１の一部を循環する排ガス循環ライン１０５と、上記過給機１０４から排出された排ガス１０１を冷却する第１の排ガスクーラ１０６と、排ガスクーラ１０６により冷却された冷却排ガスに新規空気１０７を供給する空気供給ライン１０８と、新規空気１０７が供給された排ガスを上記過給機１０４により昇圧し、その昇圧排ガスを冷却する第２の排ガスクーラ１０９とを備えてなり、第１の排ガスクーラ１０６の出口温度（Ｔ₁ ）と第２の排ガスクーラ１０９の出口温度（Ｔ₂ ）とがＴ₁ ＜Ｔ₂ の関係となるように温度制御し、第２の排ガスクーラ１０９から掃気トランク１１０を介して燃焼室１０２へ再循環排ガスを供給する。 （もっと読む）

【課題】無用の動作を無くしてＥＧＲバルブの信頼性を向上する。
【解決手段】ＥＧＲ通路を開閉可能なＥＧＲバルブを作動させるアクチュエータと、回転速度を検出する回転センサと、負荷を検出する負荷センサと、アクチュエータを制御するコントローラとを備える。エンジンのアイドル回転速度より高い第１回転速度と第１回転速度より高くエンジンの最高回転速度より低い第２回転速度との間の回転速度を検出し、かつ無負荷ラック電圧より低い所定の第１電圧と無負荷ラック電圧より高くフルラック電圧より低い所定の第２電圧との間を検出するときＥＧＲ通路を開放するようにアクチュエータを制御する。所定の第１電圧より高く無負荷ラック電圧より低い電圧をラック電圧しきい値と設定し、負荷センサがしきい値以下のラック電圧を検出している間、しきい値以下になる直前のＥＧＲバルブの作動状態を維持するようにアクチュエータを制御する。 （もっと読む）