【課題】スクロール型の電動圧縮機におけるモータ室内の高温化を回避しつつ主軸受の良好な潤滑性を確保できるようにする。
【解決手段】回転軸３３は、主軸受３５を介して固定ブロック３４に回転可能に支持されていると共に、副軸受３６を介してモータハウジング１２の後端壁３７に回転可能に支持されている。回転軸３３内には軸内通路４３が形成されている。軸内通路４３は、回転軸３３の後端面３３２に出口４３１を有しており、可動スクロール１６には中心側の渦巻壁１６２及び基板１６１を貫通する通路４４が形成されている。通路４４の入口は、渦巻壁１６２の先端面に開口している。通路４４の出口は、筒部１６３内における基板１６１の背面に開口しており、通路４４は、空隙４１に連通している。主軸受３５を収容する環状の収容空間４５と軸内通路４３とは、半径方向に延びる通路４６を介して連通している。 （もっと読む）

【課題】ケーシング外への潤滑オイルの吐出量を低減することができるスクロール圧縮装置を提供する。
【解決手段】ケーシングの内部に冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構と、スクロール圧縮機構と駆動軸で連結され当該スクロール圧縮機構を駆動する駆動モータとが収容され、スクロール圧縮機構がメインフレームによりケーシングに支持され、駆動モータの駆動軸がベアリングプレートによりケーシング３に支持され、ベアリングプレート８が上下の空間を連通する開口部８Ｅを有し、開口部８Ｅ内に当該開口部８Ｅを上下に貫通するバッフル板１４を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低圧ドーム型のスクロール圧縮機（1）において遠心ポンプ（37）を用いた場合に、固定スクロール（22）と可動スクロール（23）の間の対向面（P）の潤滑性能を高める。
【解決手段】可動スクロール（23）の鏡板に径方向へのびる可動スクロール内給油通路（41）を形成する。可動スクロール（23）の旋回時に、可動スクロール内給油通路（41）の給油孔（43）がその旋回軌道（t）の径方向外側領域（A）を移動しているときにこの給油孔（43）と連通する給油溝（44）を固定スクロール（22）側の対向面に形成する。この給油孔（43）は、その旋回軌道（t）の径方向内側領域を移動しているときには、給油孔（43）と給油溝（44）とが連通しないようにする。 （もっと読む）

【課題】両スクロールの摺動に用いられる潤滑油の量を低減して、油切れの発生を抑制するスクロール圧縮機を提供する。
【解決手段】可動スクロール２０の油通路２５は、可動スクロール２０の旋回時に、ボス部２３内部と固定スクロール１０の油溝１５とを間欠的に連通して、ボス部２３内部の潤滑油を、固定スクロール１０の油溝１５に間欠的に供給する。このため、固定スクロール１０の油溝１５に供給する潤滑油を低減できる。 （もっと読む）

【課題】摺動面からの潤滑油の漏れを効率良く防止することが目的とされる。
【解決手段】スクロール圧縮機１は、潤滑油を用い、冷媒を圧縮する圧縮機であって、圧縮機構と、クランク軸１７と、滑り軸受７と、第１の面１７１１ａと、第２の面３１１ａとを備える。圧縮機構は冷媒を圧縮する。クランク軸は、圧縮機構を駆動する軸であって、回転軸９０を中心として回転する。滑り軸受は、クランク軸を摺動自在に支持する。第１の面は、回転軸に平行な線９２に交差する面であって、クランク軸に固定されている。第２の面３１１ａは、第１の面に下から面接触する。そして、スクロール圧縮機には、滑り軸受とクランク軸との摺動面７１の下端７１ａから流出する潤滑油を回収する回収空間８，１０８，２０８，２０８ａが設けられている。第１及び第２の面１７１１ａ，３１１ａはそれぞれ、回収空間を形成する面１７ｃ，３１１ｂに繋がっている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給が困難であったドライブブッシュ部に対し、潤滑油の安定供給が可能になる潤滑油流路を備えたスクロール電動圧縮機を提供する。
【解決手段】スクロール圧縮機構２０と、電動モータ４０と、スクロール圧縮機構２０及び電動モータ４０を収納するハウジング１とを備え、スクロール圧縮機構２０が、ハウジング１の底部近傍に配設されたストレーナ５２を通過して固定スクロール２１の下部空間に流入した潤滑油をドライブブッシュ部２８へ導く潤滑油流路５０を備え、この潤滑油流路５０は、スラストプレート２９に穿設した給油孔２９ａと、上部軸受５に形成した給油溝５ｂと、シャフト２のドライブブッシュ設置面を切り欠いて形成した給油段差部と、偏心ピン３の外周を軸方向に切削した切断面とが連通して形成される。 （もっと読む）

【課題】第１部材及び第２部材が圧接状態で相対的に偏心回転する回転式圧縮機において、運転効率の向上を図れるような構成を得る。
【解決手段】第１部材としてのピストン（40）の軸受部（42）に内嵌される駆動軸（25）の偏心部（27）は、該軸受部（42）の内周面と潤滑油を介して接する部分に角部（27a）を有している。この角部（27a）にはクラウニング部（27b）が設けられている。また、第２部材としてのシリンダ（35）に潤滑油を介して接する上記ピストン（40）の鏡板（41）及び環状ピストン部（43）は、それぞれ角部（41a,43a）を有している。この角部（41a,43a）にもクラウニング部（41b,43b）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】揺動スクロールと固定スクロールとの摺動抵抗を減少することにより、冷却効率の向上を図った密閉型スクロール圧縮機を提供すること。
【解決手段】背面空間を内側背面空間と外側背面空間８０とに区分けし、この内側背面空間に高圧冷媒を導入し、固定スクロール１９に、圧縮要素の吸込ポート１１に連通する連通溝７１と、この連通溝７１に並行し、外側背面空間８０に連通するオイル溝７２とを形成するとともに、揺動スクロール２０に、当該揺動スクロール２０の旋回動作に応じて、連通溝７１とオイル溝７２とを間欠的に連通させる連通穴７３を形成した。 （もっと読む）

【課題】冷却効率の向上を図った密閉型スクロール圧縮機を提供すること。
【解決手段】メインフレームに、スラストリング５２を受け入れるリング溝５１を設け、スラストリング５２の内周縁および外周縁にそれぞれＯリング５６、５７を設け、リング溝５１に、スラストリング５２の内周縁の下段部６５とインロー嵌合し、当該スラストリング５２を当該リング溝５１内で摺動自在に案内するガイド７１面を設け、リング溝５１内におけるスラストリング５２の傾きを防止することにより、このスラストリング５２を介して、一方のスクロールを他方のスクロールに押し付ける際に、当該一方のスクロールの傾きを抑制することができ、従って、一方のスクロールと他方のスクロールとが密着することにより、各スクロール間の冷媒漏れが抑制され、ひいては冷却効率の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の動力損失を低減させ、且つ簡単な構造で圧縮機の潤滑性を向上させる。
【解決手段】回転軸(14)内に形成され、回転軸の軸線方向に沿い、且つ回転軸の他端(14b)において貯油室(22)と連通する導油経路(40)と、回転軸の一端(14a)近傍に装着され、回転軸と一体に回転可能な回転子(42)と、回転子に形成され、回転軸の軸線方向と直交し、且つ導油経路と連通する給油経路(42b)とを具備し、貯油室の潤滑油は、回転子の回転によって、導油経路、給油経路を経て軸受(20,26,34)及び圧縮ユニット(10)に供給される。 （もっと読む）

【課題】モータ冷却のためのオイル流路構造を改善することにより、円滑なオイル流路を確保してオイルと冷媒が混合する区間を最小化することのできるスクロール圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明によるスクロール圧縮機は、圧縮部２２０，２３０と、圧縮部を支持するメインフレーム２４０と、メインフレームによって上端部が支持され、内部に偏心するように形成されたオイル供給流路を有する駆動軸２５０と、駆動軸を回転させるための回転子２６２及び固定子２６１から形成されたモータ２６０と、回転子の上側に収容されるオイルキャップ３１０と、駆動軸に嵌合されるバランス部材３２０，３５０とを含む。 （もっと読む）

【課題】製造が容易、かつ吐出孔の反対側へ向かう流れを作り出すこと。
【解決手段】このオイルセパレータ２０は、胴部２０ｔと、胴部２０ｔの吐出口側Ｏに設けられ、かつ胴部２０ｔの軸Ｚを含む平面に直交する方向に設置される第１冷媒導入孔２３と、胴部２０ｔの油溜め部側Ｓに設けられ、かつ胴部２０ｔの軸Ｚを含む平面に直交する方向に設置される第２冷媒導入孔２４とを含む。そして、第２冷媒導入孔２４の断面積は、前記第１冷媒導入孔２３の断面積よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】軸受装置等の潤滑と高い冷凍能力とを確保しつつ、優れた信頼性を発揮し得るスクロール型圧縮機を提供する。
【解決手段】ハウジングには、圧縮後の冷媒ガスから潤滑油を分離する油分離室１９と、この油分離室１９と連通し、潤滑油を貯留する貯油室１８とが形成されている。貯油室１８はガスケット３３に形成した給油孔等及びシェル１に形成した給油孔１ｈにより固定渦巻部１ｂと可動側板１２ｃとの摺動部位に連通している。貯油室１８とガスケット３３に形成した給油孔との間には異物を捕集するフィルタ３４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイル中に多量の冷媒が溶解している場合でも、各軸受部にオイル中の溶解冷媒が供給されず、油膜圧力の低下も無く、軸受潤滑が良好で焼付きや異常摩耗が生じにくく、信頼性を高めること。
【解決手段】クランクシャフト１２の給油通路３２内に絞り部３３を設け、給油通路３２と主軸受部３４を連通する給油孔３５を通じて主軸受部３４や旋回軸受部４０にオイルを供給する給油機構を備えることにより、給油通路３２内を通じて供給されるオイルは、絞り部３３で減圧され、オイル中の溶解冷媒はガス化し発泡する。さらに、給油通路３２内で遠心力によりオイルは通路壁面に付着し、給油孔３５を通じて主軸受部３４に供給され、ガス化した冷媒は給油通路３２を通って旋回軸部１２ａ上端の旋回軸受部空間２７に達するため各軸受部に溶解冷媒が供給されない。 （もっと読む）