【課題】高い放熱量と低い圧損が両立できる冷媒循環装置及びサーモバルブを提供する。
【解決手段】熱源２を経由させて冷媒を循環させるポンプ３と、循環される冷媒を冷却する熱交換器４と、熱交換器４に対して並列に配置されたバイパス路５と、冷媒の温度に応じて冷媒を熱交換器４とバイパス路５のいずれかに切り替えて導くサーモバルブ６とを備えた冷媒循環装置１において、サーモバルブ６が熱交換器４に切り替えているときでも、冷媒の一部について熱交換器４を迂回させる迂回手段７を備えた。 （もっと読む）

【課題】ＯＳＶを必要とせず、エンジンの運転状態や油温に応じた油圧制御が可能な油圧制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンの回転によって駆動されてオイルを吐出するポンプ１と、弁開閉時期制御装置２と、ポンプ１と弁開閉時期制御装置２とを連通する第１流路１１Ａと、第１流路１１Ａから分岐して弁開閉時期制御装置以外の所定部位８にオイルを供給する第２流路１３と、第２流路１３に設けられ、流路上手側の油圧の増大によって第２流路１３の流路面積を増大させ、油圧の減少によって流路面積を減少させる流路面積調節部３と、温度条件によって変位可能であって、オイルの温度が予め定めた設定温度よりも高くなったとき、流路面積調節部３の動作のうち流路面積を減少させる動作を規制する感温制御部４と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ハウジングまたは他の要素の孔に取り付けられ、流体が一方向のみに流れることを許容する、付勢部材により付勢されたチェック弁において、弁開時に発生するバルブシャターを低減する。
【解決手段】ハウジング１０内に設けられたバルブシートにボール１２を配置し、前記バルブシートにボール１２を付勢する方向にスプリング１４を配置し、当該スプリング１４をリテーナ１６にて保持する構造のチェックバルブにおいて、流体の流れ方向、及び流れと垂直の方向にボール１２をスプリング１４で拘束可能にする振動減衰構造。 （もっと読む）

【課題】自動変速機のオイル冷却循環機構であって、変速機筐体内には、変速機筐体の内部空間と変速機筐体の外に配置されたオイルクーラーとの間でオイルを送受する供給配管と戻り配管が形成され、オイルクーラーと内部空間の間には、切換バルブ配備され、切換バルブのバルブ部材により、戻り配管を供給配管と接続可能であり、バルブ部材の戻り配管側には、ピン形アタッチメントが配備されているオイル冷却循環機構の所要スペース、コストを削減する。
【解決手段】変速機筐体１が、供給配管２と戻り配管３に通じる空洞４を有し、その空洞内に切換バルブ５を配置し、切換バルブ５のバルブ部材６が、この空洞の底部と、空洞４の入口領域に配備された支持部材との間をスライド可能に配置する。 （もっと読む）

【課題】サーモバルブを備えた車両用空冷オイルクーラにおいて、車両停止時あっても燃費や空調性能等の悪化を回避することができる車両用空冷オイルクーラを提供する。
【解決手段】高負荷走行後の車両停車時において、サーモバルブ３０が閉弁されると、車両用空冷オイルクーラ１６の循環油路１７内へのオイルの流入が遮断されると共に、車両用空冷オイルクーラ１６の循環油路１７内に貯留されたオイルが排出されることとなる。したがって、サーモバルブ３０が閉弁されてもオイルが貯留することなく排出される。これにより、車両用空冷オイルクーラ１６内のオイルによる放熱がなくなるので、例えば電動ファン２２を駆動させるなどして車両用空冷オイルクーラ１６を冷却する必要もなくなり、電動ファン２２の駆動回数増加による燃費低下を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】流体の温度変化に基づくバイパス弁体の往復移動、すなわちバイパス流路の開閉切り替え操作が円滑に行われる流体制御弁システムを提供する。
【解決手段】流体機器５０が介装された主流路３と、流体機器５０の上流側と下流側とを連通接続するバイパス流路４とを備え、バイパス流路４の途中に介装され、その一部がバイパス流路４を構成する弁体室６と、弁体室６の内部に、バイパス流路４を閉鎖する閉鎖位置とバイパス流路を開放する開放位置との間で摺動自在に設けられたバイパス弁体８と、バイパス弁体８を閉鎖位置に付勢する付勢部材９と、バイパス流路４内の流体の温度上昇に応じて、バイパス弁体８の背面側を主流路３と連通させることによって、バイパス弁体８を閉鎖位置に付勢する付勢力を増加させる補助付勢機構３０と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】低温の状態において、オイルが高温の時に連通する回路中にオイルを充填することができるサーモバルブを提供する。
【解決手段】オイルの回路中に配置され、オイルの温度に応じて流路を切換るためのサーモバルブ３０であって、外部に連通する複数の流路を含むサーモバルブケース３１と、サーモバルブケース３１の内部で動くように形成され、オイルが高温の時と低温の時とに応じて流路を切換るためのシリンダ３６とを備える。オイルが低温の状態で、外部から高温の時の位置にシリンダ３６を固定できるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】機能を損なうことなく、従来に比して構造が簡易であり、かつ、故障を招きにくいバイパス弁を提供すること。
【解決手段】油圧システムに対して後置された冷却装置用のバイパス弁であって、油圧システムと冷却装置を連通させる接続開口部８，１２，１８を有する弁ケーシング２と、該弁ケーシング２に設けられつつバイパス管路１６を開閉する閉鎖部材２２と、閉鎖部材２２をその閉鎖方向へ付勢するバルブスプリング３２と、作動油が所定温度より低くなった場合に閉鎖部材２２を開状態とするよう作用する感温手段とを備えたバイパス弁において、感温手段をバルブスプリング３２で形成するとともに、作動油温度が所定温度より低くなった場合にバルブスプリング３２の付勢力が消失し、これにより閉鎖部材２２が作動油の圧力によって開状態となるよう、所定温度において特性が変化する形状記憶合金でバルブスプリング３２を形成した。
（もっと読む）

【課題】外部温度が極めて低い場合でも常に十分な量のオイルがオートマチックトランスミッションへ還流することのできるサーモスタット弁の提供。
【解決手段】オートマチックトランスミッションをオイルクーラーと接続するためのサーモスタット弁であって、トランスミッションからのオイルのための流入通路（１２）とオイルクーラーへの排出通路（１３）の間の接続が、サーモスタット作動部材（１６、１７）によって操作される、リターンスプリング（２１）によって付勢された弁部材（２２）によって解放／遮断される、ものにおいて、弁部材がリターンスプリングと共に過圧弁として形成され、過圧弁が、トランスミッションから来るオイルのための流入通路とオイルクーラーへの排出通路の間の接続が解放されている場合に、オイルが予め定められた圧力を上回った場合にバイパス通路（２４）を解放する。 （もっと読む）