【課題】動力伝達装置の設計方法において、軸系の軸方向変位を歯車軸継手により適正に吸収することで歯車の局部的な歯当たりの発生を抑制可能とする。
【解決手段】装置諸元に基づいて初期軸傾き角θ０を算出し、初期軸傾き角θ０に歯車軸継手４３，５３の傾き角を考慮して歯車軸継手摩擦係数を算出し、歯車軸継手摩擦係数と運転条件を用いて歯車軸継手が伝達するスラスト力とモーメントを算出し、歯車軸継手が伝達するスラスト力とモーメントに基づいて第１小歯車２１ａのスラスト力とモーメントと軸受反力を算出し、第１小歯車のスラスト力とモーメントと軸受反力に基づいて実際の軸傾き角θ１を算出し、初期軸傾き角θ０と実際の軸傾き角θ１との偏差に基づいて軸傾き角θを設定する。 （もっと読む）

【課題】組み立て易く、且つ種々の仕様に容易に対応することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の第１および第２の電動モータ１６１，１６２の回転を、第１の減速機構１７および第２の減速機構１８によって減速し、舵取り機構Ａに伝達する。各電動モータ１６１，１６２の回転軸２０とは同行回転する駆動歯車２１１，２１２が、共通の従動歯車２２に噛み合う。従動歯車２２の回転を第２の減速機構１８のウォーム軸２３に伝達する。複数の電動モータ１６１，１６２、第１の減速機構１７およびこれらを収容するハウジング１９を含むサブアセンブリＳＡを構成する。 （もっと読む）

【課題】停止時にバックラッシュが除去される動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】動力伝達装置が、駆動側のやまば歯車１４と、やまば歯車１４に噛み合う従動側の第１はすば歯車２１と、第１はすば歯車２１と歯のねじれ方向が異なる従動側の第２はすば歯車２２であって、第１はすば歯車２１と一体に回転してやまば歯車１４に噛み合うと共に、軸方向に移動可能に支持される第２はすば歯車２２と、第２はすば歯車２２を軸方向に移動させる直線駆動手段１９とを具備し、第２はすば歯車２２を直線駆動手段１９によって軸方向に移動させることにより、回転作動時には、第２はすば歯車２２と第１はすば歯車２１との間にバックラッシュに対応した軸方向の間隙Ｃ１が形成され、及び停止時には、バックラッシュをゼロにするように間隙Ｃ１が縮小される。 （もっと読む）

【課題】噛み合う一対の樹脂製やまば歯車のうち、応力集中によって早期に寿命に達する方の樹脂製やまば歯車の歯の強度を効果的に高め、噛み合う一対の樹脂製やまば歯車を長寿命化する。
【解決手段】一対の樹脂製やまば歯車１は、樹脂製の第１やまば歯車２と、この第１やまば歯車２よりも大径で且つ第１やまば歯車２と噛み合う樹脂製の第２やまば歯車３と、からなっている。そして、第１やまば歯車２は、山形の歯４の少なくとも頂部８の転位係数が他部の転位係数よりも大きくなるように形成されている。また、第２やまば歯車３は、第１やまば歯車２との噛み合い位置における第１やまば歯車２の転位係数との和が歯幅方向に沿って一定の値となるような転位係数で形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転数の多い方の樹脂製やまば歯車の歯の強度を効果的に高め、噛み合う一対の樹脂製やまば歯車を長寿命化する。
【解決手段】噛み合う一方の樹脂製やまば歯車２の歯数が他方の樹脂製やまば歯車３の歯数よりも少なくなるように構成されている一対の樹脂製やまば歯車１に関するものである。この発明において、一方の樹脂製やまば歯車２の歯４は、少なくとも歯幅方向中央近傍において、歯幅方向中央へ向かうにしたがって圧力角が漸増するように形成されている。また、他方の樹脂製やまば歯車３の歯５は、一方の樹脂製やまば歯車２の歯４と同一の歯幅方向範囲内において、一方の樹脂製やまば歯車２の歯４の圧力角の変化と同一の圧力角の変化となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で従動ギヤの回転ムラを軽減でき、駆動ギヤから従動ギヤへの駆動力の伝達がスムーズに行える駆動伝達機構、及びこの駆動伝達機構を備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】互いに噛合する駆動ギヤ１０と従動ギヤ１１を備え、駆動ギヤ１０から従動ギヤ１１に駆動力が伝達される駆動伝達機構１−４において、駆動ギヤ１０と従動ギヤ１１は互いに噛合するはす歯ギヤＥ，Ｄであり、従動ギヤ１１が回転する際に、該従動ギヤ１１に生じる推力によって該従動ギヤ１１の側面がブラケット２の内面に摺接するように構成した。これにより、回転する従動ギヤ１１に摺接部１５の摩擦力による負荷を掛けることができるので、駆動ギヤ１０と従動ギヤ１１の噛合部のバックラッシュなどによる従動ギヤ１１の回転ムラを軽減できる。また、摺接部１５にその摩擦力を調整する摩擦部材Ｍを介在させた。 （もっと読む）

【課題】回転むらを低減すると共に、簡易な構成で製造コストを削減することができるようにする。
【解決手段】駆動ギア３１及び被駆動ギア３２にそれぞれ噛み合う互いに同軸なアイドラギア３３〜３５を設け、このアイドラギアのうち、第１・第３のアイドラギア３３・３５と第２のアイドラギア３４とを転位により互いに異なる歯数に形成し、第１のアイドラギアが、駆動ギア及び被駆動ギアの各駆動力伝達側歯面に噛み合い、第２のアイドラギアが、駆動ギア及び被駆動ギアの非駆動力伝達側歯面に噛み合うようにする。 （もっと読む）

【課題】歯すじが軸に対して非平行となるように形成された一対の歯車のバックラッシの無い歯の噛み合い状態を永続して得る。
【解決手段】外周面に複数の歯をその歯すじが軸に対して非平行となるように形成した第１及び第２の歯車２，３を組み合わせてハウジング１内に配置し、対向する歯６，８の噛み合いにより２軸Ｏ_１，Ｏ_２間に回転運動を伝達する歯車装置であって、第２の歯車３は、そのウェブ７面にハウジング１の内側面に接触して弾性変形する弾性部材４を突出形成し、弾性部材４の弾性復元力により第２の歯車３を軸Ｏ_２方向へずらしてその歯８を第１の歯車２の歯６に圧接させたものである。 （もっと読む）

【課題】山形の複数の歯を噛み合わせた歯車装置の組み立てを部品点数を増やすことなく容易に行えるようにする。
【解決手段】外周面に山形の複数の歯２が形成され、その歯２の噛み合いによって２軸間に回転運動を伝達する歯車Ｇ₁であって、外周面の歯形成部と回転軸との間の部分が半径方向の矢印Ｆで示す外力の作用により矢印Ａ方向に弾性変形する形状に形成され、外周面の歯形成部を回転軸に対して外力の作用方向に移動可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内部のやまば歯車に対してハウジング外側から挿入したやまば歯車を噛み合わせて歯車結合するのを容易とする。
【解決手段】ハウジング１の内部に配置された従動側の第２のやまば歯車６をその回転軸５方向に移動可能とし、ハウジング１の外側に配置されて駆動軸（３）に取り付けられた駆動側の第１のやまば歯車４を上移動させてハウジング１の側壁に形成された組込み用穴７に差し込み、第１のやまば歯車４を下移動させて第２のやまば歯車６に噛み合わせ、第１及び第２のやまば歯車４，６が噛み合った状態でそれらをハウジング１の内側方向に移動させて、ハウジング１側壁の組込み用穴７内に第１のやまば歯車４の駆動軸（３）を保持する軸受部材８を嵌合して組み立てるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 スラスト方向の力を発生させることなく簡易且つコンパクトな構成で噛み合い率を高め、騒音や振動の発生を抑制する電磁クラッチ及びそれを用いた用紙搬送機構を提供する。
【解決手段】 電磁クラッチ２０は、駆動出力軸２１と、駆動出力軸２１の少なくとも一部を囲むように配置されたリング状の駆動入力ギヤ２２と、駆動出力軸２１と駆動入力ギヤ２２との間に同軸上に組み込まれ、駆動出力軸２１と駆動入力ギヤ２２とを磁気的に吸着させ、又は吸着状態の解除を行う電磁クラッチ部２３とを備えている。駆動入力ギヤ２２は、２つのはすばギヤ部分２２ａ、２２ｂを、ギヤ歯のねじれ方向が左右対称となるように同軸上に形成したやまばギヤであり、はすばギヤ部分２２ａ、２２ｂには０．５歯分の位相ずれが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 複数の歯車が軸方向に段差を有して配設されたり、同軸上に互いに異なる径の歯車が重なるように配設されたりしていても、歯車の噛合及び回動に伴う潤滑グリースの飛散を抑制し、噛合部の潤滑を良好に維持できる歯車装置の潤滑構造を提供する。
【課題手段】 ケース２内に配設された動力伝達歯車４が、大径歯車４ｇと、大径歯車４ｇに重なるように形成された小径歯車４ｈとによって構成された歯車装置の潤滑構造であって、ケース２を、歯車群を収納するための開口穴１１ａを備えたケース本体部１１と、開口穴１１ａを遮蔽する蓋部１２とによって構成し、開口穴１１ａに、各歯車の径方向の周囲に沿って第一の周壁１１ｂを備えると共に、蓋部１２に、大径歯車４ｇと小径歯車４ｈとの段差範囲において、小径歯車４ｈの径方向の周囲に沿って第二の周壁１５、１６を備える。 （もっと読む）