【課題】全長寸法を抑えることができると共に径方向寸法も抑えることができるコンパクトなマルチ推力合成プランジャ機構を提供する。
【解決手段】油圧系統からの油圧を受けて油圧推力を発生する複数のプランジャ素子を一つの出力部材に連結することで、出力部材に、それら複数のプランジャ素子群の油圧推力を統合した合成推力を発揮させるマルチ推力合成プランジャ機構において、出力部材を、複数のプランジャ素子２６、２８が連結された大径ピストン２３と、大径ピストン２３を移動自在に収容するシリンダ２９とで形成すると共に、複数のプランジャ素子２６、２８の背面に、そのプランジャ素子２６、２８を駆動するプランジャ油室３０、３２を形成して構成し、これらプランジャ油室３０、３２に供給する圧油を切り換えて出力部材の推力を自在に選択するようにした。 （もっと読む）

【課題】改善された応答時間を有するスレーブシリンダーを備えた多板湿式ブレーキを提供する。
【解決手段】二段階スレーブシリンダー１０の外側ピストンチャンバー２２が、穴部１４と外側ピストン２０とにより画定される。外側ピストンチャンバーは、流体通路２４により油圧流体源に連結されている。バイアス機構は、バイアス力よりも大きな力が外側ピストンに及ぼされていない場合、非作動状態の外側ピストンにバイアスをかけるよう働く。外側ピストン内に穴部２６の中に内側ピストン４２が摺動可能に配置されている。内側ピストンチャンバー５８が、穴部と内側ピストンとにより画定され、また外側ピストンチャンバーと内側ピストンチャンバーとを連結するため、外側ピストンに開口部３４が設けられている。外側ピストンチャンバーと内側ピストンチャンバーとの間の流体の流れを制御するため、外側ピストンの開口部の内側にバルブ組立体５６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃焼室用ピストンと対向して運動する複数のバランサ用ピストンを備えた内燃機関において、全長の短縮、および、重量の軽減を図る。
【解決手段】内燃機関１０は、燃焼室用のピストン１２ａ，１２ｂと、ピストン１２ａ，１２ｂが接続されるクランクシャフト１６と、ピストン１２ａ，１２ｂと対向して運動する複数のバランサ用ピストン１８ａ，１８ｂと、複数のバランサ用ピストン１８ａ，１８ｂを一括してクランクシャフト１６に連結するコネクティングロッド２０とを備える。コネクティングロッド２０は、バランサ用ピストン１８ａ，１８ｂがそれぞれ連結される複数の小端部と、クランクシャフト１６が備えるクランクピンと連結される単一の大端部２２とを有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアに対する仕上げ加工に際し、ダミーヘッド等の加工用治具を用いることで生じる加工工程の複雑化や高コスト化を招くことなく、所望のボア変形を予め生じさせることができ、エンジンの実働時におけるシリンダボアの真円度の悪化を抑制することができるシリンダブロックの加工用治具を提供すること。
【解決手段】シリンダボア４に対する仕上げ加工用の治具２０であって、四つのリンク２３により構成され、ウォータジャケット６の開口部側からの押圧作用を受けることによるリンク２３の回動動作によって、ジャケット底面１６およびジャケット外側壁面１７に対する押圧をともなう、シリンダ部外周面１５に対する押圧であるボア変形押圧が可能に構成されるリンク機構部２１と、挿入先端側にリンク機構部２１の一端部を回動可能に支持し、挿入の方向に押し付けられることでリンク機構部２１に対して押圧作用を与える押付力伝達部２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ドロップレット粒子による影響を低減させ、潤滑油中で摺動する摺動面の摩擦係数を低減しつつ、耐磨耗性及び耐焼付き性を両立させた低摩擦摺動を行わせることができる摺動構造を提供する。
【解決手段】 硬化処理層23を形成したピストン5の外表面に、ＰＶＤ法等によって、水素含有量が１０at％以下であるＤＬＣ膜20を形成する。シリンダボア12の摺動面14を銅合金にて構成する。硬化処理層23における表面粗さを、中心線平均粗さRaで０．１μｍ以下に形成し、ＤＬＣ膜20を、１．０μｍ以下の厚さに形成する。また、ＤＬＣ膜20の表面粗さを、中心線平均粗さRaで０．０５μｍ以下とし、最大高さRmaxで０．５μｍ以下にする。そして、摺動面に被覆したＤＬＣ膜20における粗さ曲線の中心線又は平均線35から突出するドロップレットの高さを、０．４μｍ以下に抑えておく。
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本発明は、内燃機関エンジンのシリンダー（Ａ１）の円筒壁に装着されたシリンダースリーブ（２）に関する。この発明のシリンダースリーブ（２）は、ピストンの移動をガイドする内壁（３）と、シリンダーの円筒壁上に位置する外壁（４）からなっている。シリンダースリーブ（２）の外壁（４）の上部（６）は、シリンダースリーブの内壁（３）と外壁（４）の境界となるスリーブ（２）の上端（５）に向かって広くなっている。本発明はまた、内燃機関エンジンのシリンダーブロックに関するもので、少なくとも２つのシリンダー（Ａ１、Ｂ１）を有し、それぞれのシリンダー（Ａ１、Ｂ１）にこのようなシリンダースリーブが装備されている。 （もっと読む）

説明されているのは、ロータが回転可能であるように取り付けられ、発明に基づいてピストンが上下に動く複数の空間が設けられたハウジングを含み、ロータリーピストン (25) によって形成され、ロータリーピストンの頂点と頂点との間に、往復ピストンの数に対応する複数のアクティブな曲面 (2、4、6、・・・、n アクティブな曲面) をもつロータと、燃料ストック部、気化および排ガス出口と交互に接続可能なチャンバを装備した、相当数のアクティブな曲面をもつ往復ピストンとを有するレシプロ / ロータリーエンジンである。 （もっと読む）