【課題】簡単な構造で、前後進をスムーズに切り換えることができるとともに中立状態を設定・保持できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】エンジン１２のクランクシャフト２７に連結された正転用の第１ドライブプーリ５１Ａ及び逆転用の第２ドライブプーリプーリ５１Ｂと、駆動軸１２１に連結された第１入力軸６１と、第１入力軸６１に取付けられた第１プーリ６４と、第１ドライブプーリ５１Ａ及び第１プーリ６４に掛け渡されたＶベルト５２と、駆動軸１２１に連結された第２入力軸６２と、第２入力軸６２に取付けられた第２プーリ６６と、第２ドライブプーリ５１Ｂ及び第２プーリ６６に掛け渡されたＶベルト５３と、Ｖベルト５２，５３の一方のみを張ることで動力を伝達するベルトを切り換える回動機構９０と、Ｖベルト５２，５３の両方を弛めることで動力の伝達を断った中立状態を保持する保持機構７０とを備える。 （もっと読む）

無段階に可変な変速比を備えた車両変速機は、２つのバリエータシャフトを備えたＣＶＴバリエータと、選択的に一方のバリエータシャフトまたは他方のバリエータシャフトに回転係合可能である入力軸と、選択的に一方のバリエータシャフトまたは他方のバリエータシャフトに回転係合可能である出力軸とを有しており、ＣＶＴバリエータの互いに逆のトルク伝達方向を備えた２つの前進走行レンジが設けられており、両前進走行レンジの変速比範囲は互いになだらかに続いている。
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本発明は、２つ以上のフロント＆リアスプロケットと、動力を前記フロントスプロケットと前記リアスプロケット間に伝達するチェーンと、前記チェーンを左右に移動させるフロント＆リアギア装置と、前記リアスプロケットとともに回転する遠心装置と、前記リアギア装置と前記遠心装置間を接続するコントロールケーブルと、を具備する自転車用変速装置に関するものである。 （もっと読む）

【課題】 ベルト伝動装置において平ベルト３の蛇行や片寄りを防止するとともに、減速用のギヤや潤滑オイルを不要とし、重量、コスト及び駆動ロスのさらなる低減を図る。
【解決手段】 従動側プーリ２に小径摩擦面２ｂ及び大径摩擦面２ｃを設ける。テンションプーリ４として、プーリ本体５上で平ベルト３の片寄りが生じたときに軸荷重位置のずれを利用してプーリ本体５を変位させ、これにより平ベルト３の走行位置を中心寄りに修正する自動調心プーリを用いる。移動機構６によって、プーリ本体５をピン１７とともにプーリ軸Ｃ１方向に往復動させ、これにより発生する戻し力によって平ベルト３を幅方向（プーリ軸Ｃ１方向）に移動させて、上記小径摩擦面２ｂ及び大径摩擦面２ｃのいずれかに巻き掛ける。 （もっと読む）

【課題】駆動スプロケットを軸方向に移動可能にするボールスプライン機構の案内面上に摩耗粉などの異物が侵入することを防止または抑制して、軸方向での駆動スプロケットの移動の円滑性を向上させる。
【解決手段】変速装置は、案内溝36，37に収容されるボール33を介して内筒31と一体に回転可能であると共に軸方向に移動可能な外筒32を備えるボールスプライン機構30と、外筒32と一体に運動する駆動スプロケット39に巻き掛けられたチェーンＣを複数の変速スプロケット41〜47の間で掛け換えるディレイラ70とを備える。内筒31および該外筒32は、外筒32をボール33を介して軸方向に移動可能に案内する案内溝36，37の案内面Ｓ１，Ｓ２を有し、外筒32には、軸方向での駆動スプロケット39の位置に無関係に案内面Ｓ１，Ｓ２の径方向外方を覆うダストカバー150が設けられる。 （もっと読む）