【課題】ストリップワインド方式によるメリットを確保しながら、ゴムストリップ間やゴムストリップと被巻付け体との間などにおけるエアー残りの発生を抑制し、タイヤ品質を高く維持する。
【解決手段】被巻付け体３０の表面に、ゴムストリップ１０を、該被巻付け体３０の回転とともにその軸方向の一方側Ｆ１から他方側Ｆ２に位置ズレさせて螺旋状に巻き重ねてタイヤ用ゴム部材Ｇを形成する。ゴムストリップ１０は、少なくとも一方の表面Ｓに、複数の排気溝１１を並設する。排気溝１１は、ゴムストリップ１０の長さ方向に対して２０〜９０°の角度θを有してのび、排気溝１１の溝巾の最大を０．３〜３．０ｍｍ、かつ溝深さの最大を０．１〜３．０ｍｍとした。各排気溝１１に、ゴムストリップ１０を貫通してのびる排気孔１２を１以上形成した。 （もっと読む）

【課題】 未加硫タイヤ内面に対する離型剤の均一塗布を可能にし、加硫タイヤの品質向上を可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 少なくともタイヤ内面に離型剤を塗布した未加硫タイヤ２０を金型にセットして加硫する空気入りタイヤの製造方法において、予め可塑性材料から円筒材Ｍを形成し、その内部を密封状態にしながら離型剤を噴霧状に吹き込むことにより該離型剤が内面全体に塗布された円筒材Ｍを用意し、該円筒材Ｍを使用して前記未加硫タイヤ２０を成形することを特徴とする。 （もっと読む）