【課題】 冷媒回収ラインが不要で部品点数も削減された簡素化されたシステム構成により除湿暖房を行いうる電気自動車に好適な極寒地向けの除湿ヒートポンプ式の自動車用冷暖房装置を提供する。
【解決手段】 コンプレッサ７、車室内に配置されたサブコンデンサ４、オリフィス付き第１電磁弁２０、車室外に配置されたメインコンデンサ５、リキッドタンク１０、温水を利用して冷媒を加熱する温水冷媒熱交換器２１、膨脹弁１１、および車室内に配置されたエバポレータ３をこの順序で冷媒配管８により連結し、温水冷媒熱交換器２１の出口とコンプレッサ７の入口とをバイパス管２２で接続する。バイパス管２２には第２電磁弁２３を設けて、温水冷媒熱交換器２１から流出した冷媒を、冷房運転時には専らエバポレータ３側に導き、暖房運転時には主にバイパス管２２側に導くようにする。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ除湿暖房とともに頭寒足熱暖房をできるようにする。
【解決手段】空調空気通路１０内の空気と熱交換する車内側熱交換器４と、該車内側熱交換器へ供給される冷媒の圧力を減圧する冷房用減圧手段５と、該冷房用減圧手段に対して並列に接続された除湿用熱交換器６と、該除湿用熱交換器へ供給される冷媒の圧力を減圧する暖房用減圧手段７とからなる冷凍サイクルを循環する冷媒の循環方向を変更して前記車内側熱交換器での冷媒状態を変化させることにより、該車内側熱交換器を通過する空気を加熱あるいは冷却するとともに、前記除湿用熱交換器を前記空調空気通路における車内側熱交換器の上流側に配設した自動車空調装置において、前記空調空気通路における前記除湿用熱交換器６よりも下流側であって前記車内側熱交換器４の上流側から該車内側熱交換器を経由しない空調空気を乗員の上半身に向けて吹き出す分岐通路１６を付設する。 （もっと読む）

【課題】耐久後においても潤滑不良を生じにくいビスカスヒータを提供する。
【解決手段】発熱室７と軸受装置１１との間に軸封装置１０等を設ける。 （もっと読む）

【目的】 冷凍サイクルと温水式暖房装置とを併用して効率良く暖房を行う。
【構成】 ダクト２内には、ヒートポンプ式冷凍サイクル４の冷房用熱交換器２１と暖房用熱交換器２２が配されるとともに、この暖房用熱交換器２２の風上（冷房用熱交換器２１より風下）には、温水式暖房装置５のヒータコア３３が配置されている。温水式暖房装置５は、外気温が低い時に冷凍サイクル４の作動を停止して使用する。但し、ヒータコア３３へ供給される温水の温度が低い時には、冷凍サイクル４を併用することで所望の暖房能力を確保する。一方、外気温がそれ程低くない時には、温水式暖房装置５の作動を停止して冷凍サイクル４の作動による暖房を行う。 （もっと読む）