【課題】逆止弁装置を設ける場合でも通路構成の簡素化を図ることで、加工工数の増大を抑制して生産性を向上させることができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】大径シリンダ部および小径シリンダ部を有する段付シリンダ１５と、段付シリンダ１５内に挿入される段付ピストンと、段付シリンダ１５内を大径与圧室７０と小径液圧室６１とに区画する逆止開閉部と、制御弁体１１２が大径与圧室７０の液圧を小径液圧室６１の液圧上昇に応じて徐々に低下させるようにリザーバＲ側に逃がす制御弁装置７５とを有し、大径与圧室７０の液圧を制御弁装置７５を介してリザーバＲに逃がす開放通路１６１と小径液圧室６１とにそれぞれ連通する逆止弁室１５３と、逆止弁室１５３内に収容されて開放通路１６１から小径液圧室６１へのブレーキ液の流通を許し逆方向のブレーキ液の流通を遮断する逆止弁体１４０とを備えた逆止弁装置７６を設けた。 （もっと読む）

【課題】差動液圧マスターシリンダにおいて、大径チャンバから小径チャンバへの円滑な移動を確実にする。
【解決手段】大径の第１のチャンバ１８と、小径の第２のチャンバ２０とが備えられたシリンダ本体１２を有する。第１の流体流路６０、７４、７８、８０は、第１のチャンバ１８と周囲圧力にある源とを接続し、第１のチャンバ内の圧力が閾値に達した時に周囲圧力にある源と第１のチャンバとを接続するための圧力逃しバルブ７０を有する。第２の流体流路７６、７８、８０、８２は、第１のチャンバ１８と、出口１１及び第２のチャンバ２０とを接続する。逆止めバルブ７２が第２の流体流路内に位置し、少なくとも圧力逃しバルブ７０が開いた時に、第２のチャンバ２０から第１のチャンバ１８へ液圧流体が流れるのを防止する。逆止めバルブ７２と圧力逃しバルブ７０とはそれぞれ機械的に相互接続される可動バルブ部材１００、１０２、８８を有する。 （もっと読む）

【課題】車両用の液圧ブレーキシステムに設けられてブレーキ操作部材の操作に応じた液圧を発生させるマスタシリンダのフィルアップ装置を改善する。
【解決手段】ピストン４２のハウジング４０に対する相対移動に機械的に連動して切り換えられる連動切換弁を設ける。連動切換弁は、ピストン４２が後退端位置から設定距離前進するまではフィルアップ室５４をリリーフ弁８８を経てリザーバ７２に連通させる第一状態にあり、設定距離以上前進した状態ではリリーフ弁を経ることなく連通路８４により直接リザーバ７２に連通させる第二状態に切り換えられる。それにより、フィルアップ室５４の液圧は速やかに低下し、加圧室５０，５２の液圧が速やかに上昇させられ、ブレーキの効き遅れ等の問題が軽減される。 （もっと読む）