運転者による操作とは独立にブレーキ力を発生させる、電気的に制御可能なサービスブレーキシステム（ＢＢＡ）と、ブレーキ力を発生しその力を維持する電気的に制御可能なパーキングブレーキシステム（ＦＢＡ）とを有する自動車のブレーキ機構の作動方法であり、パーキングブレーキシステムあるいは電気機械的な駆動ユニットが相対的に小さい作動条件にのみ対応すればよいように、所定の作動条件において、パーキングブレーキシステムが発生可能なブレーキ力より大きいブレーキ力を維持なければならない場合、サービスブレーキシステム（ＢＢＡ）は追加的に必要なブレーキ力を発生させる。 （もっと読む）

本発明は、電気的に作動可能なパーキングブレーキを制御する方法に関する。この方法によれば、たとえば経年変化および磨耗に伴う作動力の変化や電気モータの抵抗および／または温度変化による作動力の変化を補償するために、電気モータのカットオフ電流を変化させる。
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駐車用ブレーキのためのねじ式リニア・エレクトロメカニカル・アクチュエータは、アクチュエータのケーシング（１２）に対し外側のねじ手段で結合した筒状ナット（２２）を備え、該ナットは、長さ方向軸（ｘ）まわりをこれにそってねじ運動するようになっている。前記ナットは、外側ねじに対向する内側ねじ（２３）を有し、該ねじは、前記ケーシングに対し相対回転しないようになっているねじ付きロッド（１１）に係合する。電動モータ（１３）の作動で、前記ナット（２２）とロッド（１１）とは、ケーシング（１２）に対し伸縮運動を行い、ロッド（ｘ）は、速やかな直線移動を行うものである。
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【目的】 フェイルセーフが確実、装置構成が簡素でかつエネルギ回収率及びブレーキフィーリングが良好な制動装置を得る。
【構成】 ブレーキペダル２２の踏込みを待つことなくアクセルオフに応じ油圧バルブ５４に制御信号を与え、その開弁値Ｐ_０を十分高い値に制御する。油圧バルブ５４は、制御オフ状態ではマスタシリンダ２６の油圧（Ｍ／Ｃ圧）をフロントホイールシリンダ２８に伝達させる。制御をオフするのみで確実なフェイルセーフを実現でき、装置構成が簡素になる。Ｍ／Ｃ圧に対して遅れなしに制動開始されるため、エネルギ回収率及びブレーキフィーリングが良好になる。 （もっと読む）