【課題】車両同士が直線状のレール上に配置されているときも、曲がったレール上に配置されているときにも人手に頼ることなく、安全に連結することができる連結装置を提供する。
【解決手段】連結装置（１）を連結器（２）、弾性変形緩衝器（３）、揺動機構（６）、塑性変形緩衝器（７）、胴受機構（９）、等から構成する。胴受機構（９）は、車両（Ｔ）側に固定的に設けられている取付部材（Ｂ）に対して回転可能に設けられている回転継手（３３）と、この回転継手（３３）の一対の接続端部（３７、３７）に接続されているダンパ（３４、３４）とから構成する。ダンパ（３４、３４）他方の端部は、弾性変形緩衝器（３）の所定の部材に接続する。 （もっと読む）

【課題】車両同士が直線状のレール上に配置されているときも、曲がったレール上に配置されているときにも人手に頼ることなく、安全に連結することができる連結装置を提供する。
【解決手段】連結器（１）、弾性変形緩衝器（５）、揺動機構（１５）、塑性変形緩衝器（２０）、胴受装置（４０）、支持金（２５）、復芯装置（３４）等から構成する。復芯装置（３４）は、作用部材（１４）の後端部に形成されている円錐面（３５）と、鋼球（３６）と、鋼球押え（３７）と、コイルスプリング（３８）とから構成し、これらの部材（１４、３４〜３８）を支持金（２５）の軸心方向の内部に設ける。 （もっと読む）

【課題】緩衝器を装備する一体型の連結装置でなく、車体への着脱作業に困難を伴うと共に、人手を多く必要とする。
【解決手段】連結器１を少なくとも水平方向及び鉛直方向に揺動自在とする揺動機構４を連結器１側の部材２ａと緩衝器３の作用部材１４との間に介在させ、連結器１側の前後の弾性移動を可能にすると共に、収容枠部材１３と連結器１側との間に、非連結状態の連結器１を車体６に対して弾性的に水平に維持し、かつ、連結器１を弾性的に中央に維持する胴受・復芯装置９を設ける。 （もっと読む）