【課題】トルクコンバータを備えると共に、航行中に船体に作用する水流抵抗が波の影響などによって増加する場合であっても、船速が低下するのを防止し、最高速度の維持を図るようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】ロックアップクラッチを有するトルクコンバータを備える船外機の制御装置において、トルクコンバータの入力回転数ＮＩＮと出力回転数ＮＯＵＴを検出し、検出された入力回転数ＮＩＮと出力回転数ＮＯＵＴからトルクコンバータ４４の速度比ｅを算出し（Ｓ２８，Ｓ３０）、算出された速度比ｅが規定値ｅref以上のとき、トルクコンバータのロックアップクラッチをオンすると共に（Ｓ３２，Ｓ３８）、ロックアップクラッチをオンした後、内燃機関の吸気管の吸気管内圧力Ｐｂが第１の所定値ＰＢref１以上減少するとき、ロックアップクラッチをオフする（Ｓ４４〜Ｓ４８）。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備え、加速終了後に生じる減速感をトリムアップによって軽減させると共に、トリムアップ時の船体の縦揺れを防止するようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関とドライブシャフトの間に介挿されるトルクコンバータと、船体に対するトリム角をトリムアップ／ダウン方向に調整可能なトリム角調整機構とを備える船外機の制御装置において、トルクコンバータの入力回転数と出力回転数からトルクコンバータの速度比ｅを算出し、算出された速度比ｅが所定値ｅrefｂ以上のとき（時点ｔ３）、トリム角調整機構を作動させてトリムアップを所定速度で開始し、算出された速度比ｅが増減するとき、それに応じて所定速度を変更する（時点ｔ３〜ｔ４）。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備え、加速終了後に生じる減速感をトリム角を調整することで軽減させると共に、その後トリム角を必要に応じて初期角度に戻すようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（エンジン）とドライブシャフトの間に介挿されるトルクコンバータと、船体に対するトリム角を調整するトリム角調整機構とを備える船外機の制御装置において、トルクコンバータの入力回転数と出力回転数からトルクコンバータの速度比ｅを算出し、算出された速度比ｅが所定値ｅrefｂ以上のとき（時点ｔ３）、トリム角調整機構を作動させてトリム角θｔｒｍを所定角度に調整すると共に、トリム角θｔｒｍを所定角度に調整した後、スロットル弁が閉弁方向に駆動されていると判断されるとき（時点ｔ５）、トリム角調整機構を作動させてトリム角θｔｒｍを初期角度に戻す。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備えると共に、加速が終了したときにロックアップクラッチを確実にオンし、船速を最高速度に到達させるようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】ロックアップクラッチを有するトルクコンバータを備える船外機の制御装置において、トルクコンバータの入力回転数ＮＩＮと出力回転数ＮＯＵＴからトルクコンバータの速度比ｅを算出し（Ｓ３０）、算出された速度比ｅが規定値ｅrefａ以上のとき、トルクコンバータのロックアップクラッチをオンする一方（Ｓ３８，Ｓ４４）、速度比ｅが規定値ｅrefａ以上になる前に、規定値ｅrefａより小さい値に設定される所定値ｅrefｂを超え、スロットル弁が全開開度付近にあると判定されると共に、かつ前記判定された時点から所定時間が経過する場合、ロックアップクラッチをオンする（Ｓ３２〜Ｓ３８，Ｓ５２，Ｓ５４）。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備え、加速終了後に生じる減速感をトリムアップによって軽減させると共に、トリムアップ後のトリム角を最適な値に容易に設定できるようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（エンジン）とドライブシャフトの間に介挿されるトルクコンバータと、船体に対するトリム角θｔｒｍをトリムアップ／ダウン方向に調整可能なトリム角調整機構とを備える船外機の制御装置において、トルクコンバータの入力回転数と出力回転数からトルクコンバータの速度比ｅを算出し、算出された速度比ｅが所定値ｅrefｂ以上のとき（時点ｔ３）、トリム角調整機構を作動させてトリムアップを開始すると共に、船体の上下方向の振動（振動加速度Ｇ）を検出し、検出された振動が許容範囲内にないと判定されるとき、トリムアップを停止する（時点ｔ５）。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備え、加速終了後に生じる減速感をトリムアップによって軽減させると共に、トリムアップ後のトリム角を最適な値に容易に設定できるようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】ロックアップクラッチを有するトルクコンバータと、船体に対するトリム角をトリムアップ／ダウン方向に調整可能なトリム角調整機構とを備える船外機の制御装置において、トルクコンバータの入力回転数と出力回転数からトルクコンバータの速度比ｅを算出し、算出された速度比ｅが所定値ｅrefｂ以上のとき（時点ｔ３）、トリム角調整機構を作動させて船外機のトリムアップを開始し、速度比ｅが規定値ｅrefａに到達するとき（時点ｔ４）、トリムアップを停止すると共に、トルクコンバータのロックアップクラッチをオンする。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備えると共に、トルクコンバータの滑りによって生じるロックアップクラッチの磨耗を防止するようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】ロックアップクラッチを有するトルクコンバータを備える船外機の制御装置において、トルクコンバータの入力回転数ＮＩＮと出力回転数ＮＯＵＴを検出し、検出された入力回転数ＮＩＮと出力回転数ＮＯＵＴからトルクコンバータの速度比ｅと回転数差ＤＮを算出し（Ｓ３０，Ｓ３２，Ｓ５０，Ｓ５２）、算出された速度比ｅが規定値ｅref以上のとき、トルクコンバータのロックアップクラッチをオンすると共に（Ｓ３４，Ｓ４０）、ロックアップクラッチをオンした後、算出された回転数差ＤＮが所定値ＤＮref以上のとき、ロックアップクラッチをオフする（Ｓ５４，Ｓ５６）。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備える船外機の制御装置において、内燃機関の加速直後における加速性能を向上させるようにした制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（エンジン）とドライブシャフトの間に介挿されると共に、ロックアップクラッチを有するトルクコンバータを備える船外機の制御装置において、内燃機関のスロットル開度ＴＨを検出し（Ｓ１２）、検出されたスロットル開度ＴＨの変化量ＤＴＨを算出すると共に（Ｓ１４）、算出されたスロットル開度ＴＨの変化量ＤＴＨが所定値ＤＴＨref以上のとき、トルクコンバータのロックアップクラッチを所定時間（タイマ値ｔｍ）オンさせる（Ｓ２０〜Ｓ２８）。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備えると共に、加速終了後のロックアップクラッチを適切にオンさせて速度性を向上させるようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（エンジン）とプロペラを接続するドライブシャフトと、内燃機関とドライブシャフトの間に介挿されると共に、ロックアップクラッチを有するトルクコンバータとを備え、船体に取り付けられる船外機の制御装置において、船体が滑走状態にあるか否か判断し（Ｓ２６）、船体が滑走状態にあると判断されるとき、トルクコンバータのロックアップクラッチをオンさせる（Ｓ２８）。 （もっと読む）

【課題】タービンと減速装置とを組み合わせて、高い出力効率を備えた２軸駆動の船舶の推進装置を提供する。
【解決手段】第１のプロペラ１を駆動する第１プロペラ軸２と減速を行い該第１プロペラ軸２に直結される出力歯車１１とを備えた第１プロペラ駆動軸系１００と、第２のプロペラ１ａを駆動する第２プロペラ軸２ａと減速を行い該第２プロペラ軸２ａに直結される出力歯車１１ａとを備えた第２プロペラ駆動軸系２００とを備えた２軸駆動の船舶の多軸推進装置において、第１のタービンにより駆動され減速歯車により減速を行った第１タービン回転軸系５００と第２のタービンにより駆動され減速歯車により減速を行った第２タービン回転軸系４００とを、前記第１プロペラ駆動軸系１００及び第２プロペラ駆動軸系２００に、それぞれ連結したことを特徴とする。 （もっと読む）