本発明の複合推進器を備えた地面効果翼機は、流線型突出形状の地面効果翼機機体と、前記地面効果翼機機体の左右両側に設けられる主翼と、前記地面効果翼機機体または主翼の上部に設置されるパイロンと、前記パイロンの上部に設置される主推進器と、前記主推進器の上部に設置され、地面効果翼機の離水の際にブースターの役目をする補助推進器と、を含んでなる。
（もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】金属球水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｖ）太陽熱重力飛行船舶（３９Ｇ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】被覆金属球水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｗ）太陽熱重力飛行船舶（３９Ｇ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】被覆金属球水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｂ）太陽熱重力飛行船舶（３９Ｇ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】被覆金属球水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｖ）太陽熱重力飛行船舶（３９Ｇ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】被覆金属球水銀重力タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ａ）太陽熱重力飛行船舶（３９Ｇ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、太陽系脱出速度ロケット狙いにし、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にして、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】ダンパーの使用を不要として、低コスト化、メンテナンスの軽減あるいは省略、空気抵抗の低減を実現できる双フロート式水上飛行機の提供。
【解決手段】離着水時に機体１１に作用する上下力によって、フロート１４を機体１１の胴部１２に支持する支柱１３の機体１１に対する結合点１５とフロート１４に対する結合点１６とを通る仮想直線１７の上下軸線１８に対する傾斜角度の変更を伴って、一対のフロート１４間の距離が変更されるように構成された双フロート式水上飛行機１０を提供する。 （もっと読む）

本発明は、機体を含む胴体部と、主翼を含む翼部及びエンジンを含む推進装置部でなる地面効果翼機であり、翼部は、地面効果翼機の機体の側面中央部から外向きに突出した主翼と；主翼の外向端から垂直に下向きに設置される下向翼と；主翼から地面効果翼機の進行前方向の機体の先端から外向きに水平に突出した先尾翼と；を含み、下向翼は主翼の末端から下向きに一体固定される下向パネルと、下向パネルの背面と対面設置される可変型方向舵部とからなり、方向舵部を含む下向翼の垂直断面形状は、前縁を含む前面部は流動剥離が発生しないよう適切な厚さを持つラウンド状であり、後面部は頂点厚さを持つ部位から厚さが収斂し、後縁はシャープに一字状に収斂するように構成され、全体下向翼の垂直断面形状はエアフォイル状である。ゆえに縦動揺安全性確保のための水平尾翼の代わりに先尾翼を構成して、地面効果による水平尾翼の設計における難関を解決できる。
（もっと読む）

本発明は地面効果翼機の翼構造、特に地面効果翼機の左右側中央部から外向きに側面上お玉じゃくし状のエアフォイル状の緩やかなパネルが順次に狭くなるよう突出形成される左右側主翼と、この主翼の両端から継ぎ目なしに連結されて垂直に下方に伸びるパネルを形成して両端で発生する渦流と誘導抗力を抑制する左右側下向翼と、機体の駆動体から印加される制御によって起動時に発生する左側端と右側端の非対称を補正し、機体を左側または右側に回転させるため左右側下向パネルの背面に所定間隔で離隔して装着された方向舵部とからなる地面効果翼機の翼構造に関する。ゆえに本発明の地面効果翼機の翼構造による場合、地面（＝海岸線面）効果を極大化して左右側主翼の両端で発生する渦流と誘導抗力を最小化でき、左右側下向翼が末端板に比べて大きな体積を持つので、離着水時の機体で受ける衝撃力の吸収及び機体の横動揺安全性の確保に有利となる。
（もっと読む）

【課題】
現状では、（非常に）燃費の悪いフロート水上機類の単もしくは双フロート部等をいみじくも新造或いは改造して、極力、空気抵抗の少ない（即ち、燃費の良い）フロート水上機類（準飛行艇等）を実現させ、同飛行機類の一層の普及を図る。
【解決手段】
同上機の飛行中、もっぱら余計なものとなる硬式フロートをさほど、強度や性能等を程よく保ったまま、局部的にも軟体化などして、随時、飛行の際には、その（一部）軟式フロート云々をシフト的に収縮（収納）させながら、極力、空気抵抗をなくし、さしたる燃費効率を上げればよい・・・云々。 （もっと読む）