【課題】 本願発明は、片持の主翼を備えていない飛行機で、飛行安定性に優れた飛行機を提供することを課題としている。
【解決手段】 主胴体２の左右側部に、弦長の長い主翼３を介して、それぞれ側胴体４を有する飛行機において、左右の主翼３の前部に通気間隙１０を開けて、前翼８を、主胴体と側胴体の対向間に配設した飛行機１。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、アスペクト比の高い長外翼を使用せずに、揚力が高められて、短距離で離陸飛行でき、短距離で旋回ができ、ホバリングもできる三胴型飛行機を提供することを目的としている。
【解決手段】 主胴体２の左右外側部に、それぞれ前後に長い主翼３を介して側胴体４が配設され、水平尾翼９、垂直尾翼５、推進器７と方向舵６及び昇降舵１０を具備し、前記左右の主翼３は、上面において、翼根端部の翼弦長よりも翼端部における翼弦長が長く形成された、三胴型飛行機１。 （もっと読む）

【課題】使用範囲を広げ一般に使用できるようにするカナード型機を提供する。
【解決手段】カナード１と、主翼２と、水平安定板５とを備え、胴体４と平行に配置した副胴体３により、カナード１と、主翼２と、水平安定板５とを連結している。この飛行機は、重心の移重範囲を拡大するために主翼２の後方に水平安定板５を付け加えて、縦安定の増大を計った。左右の主翼の前記胴体４への取り付け位置を、右と左で互いに前後にシフトさせたことにより、様々な効果を得る。本発明はカナード型飛行機の欠点である重心の移重範囲の狭いのを補うための構造である。本形式の飛行機は基本的な形態として副胴体とカナードを組合せて剛性を高めた。 （もっと読む）