【課題】航空機用減速機小型化及び軽量化を図る。
【解決手段】エンジン９０の出力軸１５に取付けられた第１サンギヤ１６と、この第１サンギヤ１６に噛み合う複数の第１プラネタリギヤ１８と、これらの第１プラネタリギヤ１８に噛み合うとともに第１サンギヤ１６に同心円状に配置された第１リングギヤ２３と、複数の第１プラネタリギヤ１８を回転自在に支持する第１キャリア２２と、この第１サンギヤ１６、第１プラネタリギヤ１８、第１リングギヤ２３及び第１キャリア２２を収納する減速機ケース２６とからなり、第１キャリア２２がプロペラ軸３４側に連結された第１遊星歯車機構９１を備える航空機用減速機１０において、第１リングギヤ２３と減速機ケース２６との間に、エンジン９０のトルク変動を減衰させる減衰機構７０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】従来の遊星歯車減速機に対して同等の小型化が図れ、同等の耐久性を有しながら減速比を小さくすることが可能な航空機用減速機を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構を複数備え、動力伝達における上流側の第１遊星歯車機構９１の出力が下流側の第２遊星歯車機構９２の入力に連結され、最下流の第２遊星歯車機構９２の出力がプロペラ軸３４に連結され、第１・第２遊星歯車機構９１，９２の第１・第２サンギヤ１６，１７がそれぞれ同軸で一体的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置の機械的強度を保ち、動力の広範囲で、騒音と振動のレベルを低減した航空機を提供する。
【解決手段】駆動装置から被駆動装置へ動作を伝達する伝達装置（５）を備えたヘリコプター（１）で、伝達装置は、少なくとも、駆動装置で駆動される第一歯車（８；１０）と、被駆動装置と噛合う第一歯車（８）と噛合う第二歯車（１０；１２）を備え；第一、第二歯車（８；１０，１０：１２）は、歯車（８，１０）が、少なくとも２つの、それぞれ互いに同時に噛合う組（１６，１７；１７，１８）を持つように形作られた歯（１６，１７，１８）を備え；歯車（８，１０，１２）の少なくとも一つの歯（１６，１７，１８）は、理論伸開線（Ｅ）を削った端部（２１）を持つ輪郭（１９）をなし；歯の軸（Ａ，Ｈ）に沿った端部上の点と理論伸開線上の点間の距離のパターン（Ｇ）は、少なくとも、第一と第二の互いに傾斜するセグメント（Ｂ，Ｃ）を有する。 （もっと読む）