【課題】タイプレートを設けずとも、レールを直接設置できるまくら木を提供する。
【解決手段】２本で一対のレール１００の下部に配されるまくら木１において、一本のレール１００が載置されるまくら木本体２と、２個のまくら木本体２同士をつなぐ連結部３を有しており、まくら木本体２は、無機粒状物と熱硬化性樹脂を主成分とし、まくら木本体２には、レール１００を固定する係合部材１８と係合可能な、締結部材が埋設されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】ガード下等の給電源のない場所でも、列車の通過する振動を光エネルギーに変換することにより発光し、防犯灯の代替としうる発光枕木を提供する。
【解決手段】発光枕木１は、鉄道軌道と交差する道路上に設けられた橋桁の上に配置されてレール７を支持する枕木本体２と、該枕木本体２に設けられて振動を電気エネルギーに変換する発電装置４と、枕木本体２の下面に設けられて発電装置４からの電力供給を受けて発光する少なくとも１つのＬＥＤ（発光素子）５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、地下鉄やトンネル等で行われるまくら木の取り替え作業において、まくら木を設置凹部に設置でき、さらに確実に接合可能なまくら木接合構造及びまくら木の設置方法を提供することを目的とした。
【解決手段】まくら木１１は道床に形成された２個の開放端２６と閉塞端２７とを有する設置凹部１４にそれぞれ配置される。その設置凹部１４の開放端２６同士は一定距離を置いて対向しており、その開放端２６同士の間でまくら木１１同士が接合部材１２を介して接合されている。また、まくら木１１の設置方法は、一方のまくら木１１をレール５１の下に位置する設置凹部１４の開放端２６側から挿入して接合部材１２を接合し、他方のまくら木１１を前記まくら木１１と同様に開放端２６に配置させて一体的に接合する。 （もっと読む）

【課題】施工性に優れ、枕木の長手方向へのずれ難さの指標である道床横抵抗が高い状態を長期間保持することができるバラストに一部が埋設されて使用される鉄道用枕木を提供することを目的としている。
【解決手段】バラストに一部が埋設されて使用される鉄道用枕木において、枕木本体と、この枕木本体の下面及び枕木本体の長軸に平行な両側面のうち、少なくとも下面または枕木本体の長軸に平行な両側面のバラスト埋設部に枕木本体から外側に突出するように設けられた複数の小突起とを備えていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 比較的安価な材料を用いることができ、製造しやすく、必要な性能を確保することができるまくら木を提供する。
【解決手段】 本発明のまくら木１は、長尺方向に延びる貫通孔２６が形成されるように押し出し成形によって成形される押し出し成形体２０と、貫通孔２６に配置される長繊維によって補強された樹脂である補強材２１と、レールとの締結を行う際に用いられる被締結用部材１１とを有している。そして、押し出し成形体２０と補強材２１によって、対向配置する長尺状の一対の高強度板１７、１８を形成し、被締結用部材１１は、前記高強度板１７、１８の間であって、レールの位置に対応する位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】充分な強度、レール締結の容易さを保持しつつ、安価な材料を用いて、製造コストを低減させることが出来る鉄道用枕木を提供する。
【解決手段】合成枕木１０の枕木本体１１では、硬質塩化ビニル樹脂材料１３に混入されてなる粉砕木材１４…が、多数、含有されて構成される芯材１２と、この芯材１２の周囲に、この芯材１２に用いられる硬質塩化ビニル樹脂材料１３と同一材料成分である硬質塩化ビニル樹脂材料を有する材料で、被覆することにより、この芯材１２の外周面を略全面に渡り覆うように、所定の厚みを有して層状に構成される被覆部１５とが、設けられている。
この被覆部１５を形成する樹脂成型品２３は、予め、硬質塩化ビニル樹脂材料に、ＭＢＳ樹脂材料等、硬質塩化ビニル樹脂材料の特性を損なわずに耐衝撃性を向上させる強化用樹脂等の改質材を混合させているものが用いられている。 （もっと読む）

【課題】枕木本体を合成樹脂で成形した場合でも枕木本体の成形時にヒケ及び撓み変形が枕木本体に生じることを防止することができ且つ枕木本体に作用する荷重による枕木本体の破損を防止することができる鉄道用枕木を提供する。
【解決手段】複数の管状部材１１を互いに積み重ねることにより枕木本体１２を形成し、各管状部材１１を互いに結合部材１３により結合する。 （もっと読む）

【課題】枕木本体を合成樹脂で成形した場合でも枕木本体の成形時にヒケ及び撓み変形が枕木本体に生じることを防止することができ且つ製造作業に煩雑さを招くことなく枕木本体への締結具の取付強度を確保することができる鉄道用枕木を提供する。
【解決手段】合成樹脂材料からなる枕木本体１１に、両端１４ａ〜１９ａがそれぞれ枕木本体１１の互いに対向する両端面１１ｂに開放し、枕木本体１１をその長手方向に連続して貫通する複数の中空部１４〜１９を形成する。複数の中空部１４〜１９のうち各中空部１４，１５の枕木本体１１への各レールＲの配置位置に対応する部分１４ｂ，１５ｂにおける内部に、それぞれ各レールＲをそれぞれ枕木本体１１に固定すべく該枕木本体に取り付けられた締結具３０の各中空部１４，１５内への突出部分３０ａが入り込む充填物２４を充填する。 （もっと読む）

【課題】枕木本体を合成樹脂で成形した場合でも枕木本体の成形時にヒケ及び撓み変形が枕木本体に生じることを防止することができ且つ枕木本体に作用する荷重による枕木本体の破損を防止することができる鉄道用枕木を提供する。
【解決手段】鉄道用枕木１０の柱状の枕木本体１１０に、該枕木本体をその長手方向に連続して貫通する複数の中空部を形成し、各中空部の両端をそれぞれ枕木本体１１の両端面１１ｂに開放する。 （もっと読む）

【課題】充分な強度を得られると共に、樹脂材料の量を減少させて、製造コストを低減させることが出来る鉄道用枕木を提供する。
【解決手段】枕木本体１１は、長尺状を呈して、鉄道敷地９内に敷設される水平板状の横梁部１５及び、横梁部１５の長手方向に沿って、上面側から垂直に一体となるように鉛直面状の縦梁部１６が設けられていて、骨格部１４が形成されている。
骨格部１４は、熱可塑性樹脂材料としてのポリ塩化ビニル樹脂製材料によって、形成されていて、横梁部１５を左右幅方向に向けてフランジ状に突設させたフランジ面部１５ａ，１５ａを左，右略対称に形成することにより、左右幅方向略中央部１５ｂから上方に向けて設けられた縦梁部１６と共に、断面略凸状形状を呈する。
台座用成型体１２，１２が、フランジ面部１５ａ，１５ａ上面側及び縦梁部１６の両側面部１６ａ，１６ａに、各々一体となるように固着されている。 （もっと読む）