【課題】本発明は、逆Ｖ字型の略対向関係に位置する一対のピストンに、同一燃焼室内で燃焼させた混合気の膨張による圧力エネルギーを同時に作用させることで、静粛性、振動性、耐久性に優れ、ショートストローク化による高回転高出力型の内燃機関に関する技術を提供しようとするものである。
【解決手段】所定のバンク角（185度〜230度）を有して逆Ｖ字型の対向関係に位置する一対のピストンに、同一燃焼室内で燃焼させた混合気の膨張による圧力エネルギーを同時に作用させ、左右の各ピストンから其々左右のクランク機構を介して回転動力を得る構成の二軸出力型の逆Ｖ型略対向エンジンとした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関装置内の同一燃焼室内で混合気を燃焼させ、該燃焼により爆発・膨張する燃焼ガスによって一対のピストンに機械的動力を与えてクランク軸に回転力を得ると共に、掃気される高速・高圧の燃焼ガス（動作気体）を利用してガスタービンを駆動してタービン軸に回転力を得る三出力軸型の内燃機関を提供する。
【解決手段】本発明の三出力軸型の内燃機関は、同一燃焼室内で混合気を燃焼させ、該燃焼により爆発・膨張する燃焼ガスによって、所定の傾斜角（90度〜160度）を有して略対向関係に位置する一対のピストンに機械的動力を左右其々に与え、該機械的動力をクランク機構を用いて回転方向に変換して左右其々のクランク軸に回転力を得ると共に、更に掃気される高速・高圧の燃焼ガス（動作気体）を利用してガスタービンを駆動し、該ガスタービンのタービン軸にも回転力を得る、三出力軸型の内燃機関である手段を採る。 （もっと読む）

【課題】冷却水ホースを短くすることができる水冷式Ｖ型エンジンを提供する。
【解決手段】水冷式Ｖ型エンジン５０は、一方のシリンダ５２Ｆの近傍に設けられるウォータポンプ８０から吐出された冷却水を、一方のシリンダ５２Ｆのシリンダヘッド５６Ｆのウォータジャケット５６ａに導く第１冷却水通路８３と、第１冷却水通路８３から分岐して、冷却水を他方のシリンダ５２Ｒのシリンダヘッド５６Ｒのウォータジャケット５６ｂに導く第２冷却水通路８９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コスト低減を可能にし、コンパクトな構成を可能にするＶ形エンジンを提供する。
【解決手段】Ｖ形エンジン１は、左右一対のシリンダヘッド２Ａ・２Ｂと、シリンダヘッド２Ａ・２Ｂの内部に設けられた燃焼室１２Ａ・１２Ｂと、前記燃焼室１２Ａ・１２Ｂに給気を加圧して供給する二つの過給機１３Ａ・１３Ｂと、を備え、二つの過給機１３Ａ・１３Ｂは、それぞれ排気を排出するための排出管６３Ａ・６３Ｂを有し、排出管６３Ａ・６３Ｂは、それぞれの排出する面がＶ形エンジン１の左右方向内側を向き、互いに対向するように構成され、二つの排出管６３Ａ・６３Ｂの端部を連結して合流させる合流管７１を備え、合流管７１はＶ形エンジン１の左右方向略中央に排出口７５を有するものである。 （もっと読む）

【課題】清水クーラの振動を防止するとともに、カバー部材の変形を防止することができるＶ形エンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】一対のシリンダ列２２・２２間に形成されるＶバンク空間２８の上方を覆うトップカバー７と、トップカバー７の前方側に配置される清水クーラ８と、トップカバー７の後方側に配置されるインタークーラ６と、を備えるＶ形エンジン１において、トップカバー７は、清水クーラ８とインタークーラ６とを連結するとともに、清水クーラ８とインタークーラ６との間にて長支柱１４・１４及び短支柱１５・１５によって支持されるものである。 （もっと読む）

クランク円形スライディングブロック機構のためのV形機械本体、シリンダスリーブ、シリンダスリーブ群、及び機械デバイスが提供される。クランク円形スライディングブロック機構は、円形スライディングブロックの収容穴と収容穴に収容された円形スライディングブロックを備える。機械本体は、主軸首穴を有するとともに、V字形の主軸首穴の位置に交差して配置されて隣接したシリンダの群を備える。隣接したシリンダの群のそれぞれのシリンダは主軸首穴を通って延在し、主軸首穴を通って延在する各シリンダから始まる軸方向長さは、円形スライディングブロックの穴の下にあるピストン部分の往復運動範囲を包含するのに十分な長さである。 （もっと読む）

【課題】互いに独立した２つの吸気通路を有する場合において、休筒運転モードから全筒運転モードへの切替直後においても、安定した良好な燃焼状態を確保でき、それにより、排ガス特性を向上させることができる可変動弁機構の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の可変動弁機構の制御装置１は、運転モードが全筒運転モードのときは、検出された吸気圧ＰＢＡ１に応じて、カム位相ＣＡＩＮ１を設定し（図５のステップ６）、運転モードが休筒運転モードから全筒運転モードに切り替えられた後の所定時間Ｔ１、気筒＃１〜５を休止する第１バンク４ａのカム位相ＣＡＩＮ１を最遅角値ＣＡＩＮ＿ＲＴに設定する（図５のステップ４）。または、全筒運転モードへの切替後の所定期間、目標吸気圧ＰＢＡＣＭＤ１および吸気圧ＰＢＡ１に応じて、カム位相ＣＡＩＮ１を設定する（図７のステップ１７）。 （もっと読む）

【課題】吸排気効率の高い４バルブエンジンとすることで高出力を得ることが可能で、かつ、Ｖバンク内側に吸気通路を確保しつつインジェクタを配置できるコンパクトなＶ型内燃機関を提供する。
【解決手段】Ｖ型内燃機関１７は、シリンダブロック１３１ＡをＶ型に配置し、Ｖバンク内側に吸気ポート１４５を配置し、この吸気ポート１４５の下方に設けたインジェクタ１４３から燃焼室内に燃料を直接噴射するＶ型内燃機関１７において、各シリンダブロック１３１Ａのシリンダヘッド１３２Ａ吸排気用に独立したカムシャフト１５１，１５２を設け、カムシャフト１５１，１５２からの駆動力により吸排気弁１４７，１４８を駆動するロッカアーム５１を備え、ロッカアーム５１のロッカアームピボット５１Ａをシリンダヘッド１３２Ａの中央側に設ける構成とする。 （もっと読む）

【課題】複リンク式のＶ型エンジンについて、高さ及びクランク軸方向の寸法を小
さくし、コンパクトな構成にすることを目的とする。
【解決手段】Ｖ型の多気筒エンジンにおいて、各気筒を、アッパリンク１と、ロアリンク２２と、コントロールリンク２３と、コントロールリンク２３の揺動支持位置を変化させる制御機構６と、を備える複リンク機構で構成し、クランク軸方向視で、一方のバンクのピストンピン中心軌跡３１の最もクランクシャフト中心に近い点を通る、そのバンクのシリンダの直径３５と、他方のバンクの連結ピン１ａ、クランクピン３ａ、及び連結ピン２３ａの各ピンの中心軌跡３２、３３、３４とがいずれも交差せず、かつ、他方のバンクのいずれかのピン１ａ、３ａ、２３ａの断面の軌跡が、一方のバンクの下死点時におけるピストンリング最下端位置よりも下方となるように、複リンク機構の各リンク１、２２、２３を構成した。 （もっと読む）

どちらも単一の防水及び防塵ケースに封入された内燃エンジン、及び随意的な、統合された発電機。前記エンジンは、その周りをカム・トラック組み立て品が回転する回転軸から放射状に延伸する、少なくとも１つのシリンダー及びピストンを有する。少なくとも１つのシリンダーを含む、前記エンジン・ブロックは、静止している。
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