【課題】電力需要が減少した場合に、排気タービン過給機からディーゼル機関に供給される圧縮空気の圧力が所定圧力を超えてしまうことを防止すること。
【解決手段】排気マニホールド７とパワータービン４とを連通する排気管Ｌ２と、排気管Ｌ２の途中に接続されたガス入口制御弁Ｖ５と、ガス入口制御弁Ｖ５の上流側に位置する排気管Ｌ２に接続されて、パワータービン４を迂回するバイパス管１６と、バイパス管１６の途中に接続された排ガスバイパス制御弁Ｖ３とを備え、バイパス管１６の途中に、エンジン本体２が高負荷運転され、パワータービン４が全負荷運転状態とされているときに、ガス入口制御弁Ｖ５を流れる排気ガスと同量の排気ガスが、エンジン本体２が高負荷運転され、パワータービン４が停止状態とされているときに、排ガスバイパス制御弁Ｖ３を流れるようにするオリフィス１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から供給される排気ガスの流量が変動しあるいは負荷が増減したときにも発電機の出力周波数の変動の少ない排気ガス利用発電システムを提供する。
【解決手段】排気ガスタービン４によって駆動される発電機６と、負荷調整器１６を介して発電機６の出力端に接続された第１の抵抗器１７と、第２〜第Ｎ（ただしＮは２以上の整数）の抵抗器１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃと、発電機６の出力電圧の周波数検出手段１１にて検出した周波数と所定値を比較して抵抗器１７，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃにて消費させる消費電力値を決定する消費電力決定手段（１２，１３，１４）と決定した消費電力値をもとに第１〜第Ｎの抵抗器１７，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃに分担させる消費電力を演算し負荷調整器１６に第１の抵抗器１７の消費電力値を与えるとともに接触器１８Ａ，１８Ｂ，１８ＣにＯＮ／ＯＦＦ指令を与える負荷分担設定手段１５とを備えている構成とする。 （もっと読む）

複合サイクルエンジン（１０）は、圧縮機およびタービン部分（１４，１８）を含み、かつタービン部分（１８）にエネルギー入力を提供する少なくとも１つのサイクルトッピング装置（１６）を含んでいる。圧縮機部分（１４）は、圧力比ＰＲ_gtにしたがって空気を圧縮する。さらにサイクルトッピング装置（１６）は、容積圧縮比Ｒ_vcにしたがって空気を圧縮し、かつその際、ＰＲ_gt×Ｒ_vcは、本発明の１つの態様によれば、さらにコンパクトなかつ軽い複合サイクルエンジンを提供することを可能にするサイクルを提供するように選択されている。
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