【目的】 ウオッシュコート層の損傷がなく，ライトオフ温度を低くすることができ，かつコンパクトな装置によって実現可能な，ディーゼルエンジンの排気浄化方法を提供すること。
【構成】 ウオッシュコート層に酸化触媒を担持してなるフィルター８に対して，ディーゼルエンジン２から排出される排気ガスを通過させ，排気ガス中のＳＯ₂ 及びパティキュレートをウオッシュコート層に捕集する。その後ＳＯ₂ 脱離とパティキュレートの燃焼除去とを行ってフィルター８を再生させる。再生時にはディーゼルエンジン２における燃焼状態を変化させて排気温度をＳＯ₂ 脱離に必要な第１温度となして，ＳＯ₂ 脱離を行う。その後第１温度よりも高い第２温度に上昇させて，パティキュレートの燃焼除去を行う。 （もっと読む）

【目的】 運転状態が変化しても正確にスロットルバルブの異常を検出することのできるスロットルバルブの異常検出装置を提供する。
【構成】 スロットルバルブ制御系の数学モデルにおける係数ａ〜ｅを、スロットルバルブを駆動する直流モータの温度Ｔ、およびバッテリの＋端子電圧Ｖに基づいて補正し（ステップ３０１）、補正後の数学モデルにより目標開度ＴＴＡから推定開度ＨＴＡを算出する（ステップ３０３）。このため、推定開度ＨＴＡは、運転状態に応じた正確なものとなる。そして、推定開度ＨＴＡと実開度ＴＡとの偏差ＥＴＡが所定値より大きければ（ステップ３０７：ＹＥＳ）、異常フラグＸＦＡＩＬをセットする（ステップ３０９）。 （もっと読む）

【目的】 本発明は、ドライブバイワイヤ式車両のエンジン出力制御装置に関し、アクセル操作部材とスロットルバルブとの機械的なつながりがない場合において、アクセル操作部材を操作することによる自然な動作で反応の良い加速を行なえるようにすることを目的とする。
【構成】 車速検出手段１５１Ａと、走行速度に基づきオートクルーズ目標エンジン出力を設定する目標エンジン出力設定手段１５３Ｄと、アクセルペダル１５の操作量に応じて加速要求エンジン出力を設定する加速要求設定手段１５３Ａと、オートクルーズ目標エンジン出力と加速要求エンジン出力とを比較し一方のエンジン出力が他方より大きいときその一方のエンジン出力を目標エンジン出力として選択する選択手段１５３Ｂと、目標エンジン出力実現手段１５３Ｃとをそなえるように構成する。 （もっと読む）