【課題】 プランジャ８の外周面とシリンダ９の内周面との間の第１クリアランス１５から漏洩するリーク燃料量を減らすことで、高圧燃料ポンプの吐出効率の悪化を抑制することを課題とする。
【解決手段】 高圧燃料ポンプは、ギャラリ室１０と周方向凹溝１７とを連通する連通流路（小径孔１８、中径孔１９、貫通孔２０、大径孔２２）に逆止弁を設置している。これによって、周方向凹溝１７内の燃料圧力をギャラリ室１０内の燃料圧力（フィード燃料圧）よりも高く設定することができる。したがって、高圧燃料ポンプの燃料圧送時において、第１クリアランス１５から漏洩するリーク燃料量を現状よりも減らすことができる。これにより、高圧燃料ポンプの吐出流量を増加することができるので、高圧燃料ポンプの吐出効率の悪化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ジメチルエーテルを主成分とするＤＭＥ燃料用の高圧ポンプにおいて、ポンプ室内のＤＭＥ燃料のプランジャとシリンダとの隙間からの漏れを抑制する。
【解決手段】ＤＭＥ燃料用の高圧ポンプであって、シリンダ１３と、シリンダ１３内を往復動可能なプランジャ１４と、シリンダ１３内におけるプランジャ１４の往復動によって容積が変化するポンプ室１５と、ポンプ室１５に供給するＤＭＥ燃料を溜める燃料ギャラリ１９とを備え、シリンダ１３には、シリンダ１３とプランジャ１４との間から漏れたＤＭＥ燃料を回収する回収溝２３、および回収溝２３と燃料ギャラリ１９とを連通する燃料回収通路２４が設けられ、燃料回収通路２４には、回収溝２３から燃料ギャラリ１９に向かう方向のＤＭＥ燃料の流れを許容するとともに、回収溝２３内の圧力が設定開弁圧力以上となるまで燃料回収通路２４を閉鎖する通路開閉弁２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ＧＴＬと軽油のような２種類の燃料を共通の燃料噴射弁から互いに独立して噴射する燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁２５は、中心側に第１弁室３６が、外周側に第１弁室３６に対して隔壁３８で仕切られた第２弁室３８が設けられ、先端部３１ａには、第１弁室３６に通じる第１噴孔３９と、第２弁室３７に通じる第２噴孔４０とが設けられたバルブ本体３１と、第１噴孔３９を開閉できるようにして第１弁室３６に配置された第１弁体３２と、第２噴孔４０を開閉できるようにして第２弁室３７に配置された第２弁体３３と、第１弁体３２を開閉駆動する第１駆動機構３４と、第２弁体３７を開閉駆動する第２駆動機構３５とを備える。第１の弁室３６又は第２の弁室３７のいずれか一方の弁室には第１の燃料を、他方の弁室には他方の燃料をそれぞれ導く。 （もっと読む）

内燃機関（１）の粒子フィルタ（２９）を再生する方法は、排ガス管（２５）においてポスト燃焼を行うために粒子フィルタ（２９）の上流において排ガス管（２５）内に空気が供給され、高圧ポンプユニット（１７）によって内燃機関（１）のシリンダ（８）に燃料が供給され、高圧ポンプユニット（１７）によって粒子フィルタ（２９）の上流において排ガス管（２５）内に燃料が供給されることを含む。
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【課題】簡素な構造で噴射形状や噴射量を変更可能な液体噴射装置を提供する。
【解決手段】流量制御弁７によってプランジャ室２２内に流れ込む気体の量を多くし、プランジャポンプ２を作動させて気体溶存量が多い液体をノズル３に圧送することにより、第１流路４１の壁面で発生する微小気泡によって、壁面と液体との摩擦が低減される。よって、スワール流の渦が潰される割合が低減され、噴射角９Ｂのように噴射角が大きく、貫通力が弱い噴射となる。一方、流量制御弁７を閉じることによってプランジャ室２２内に流れ込む気体の量を少なくし、気体溶存量が少ない液体をノズル３に圧送した場合、第１流路４１の壁面と液体との摩擦が低減されず、スワール流の渦が潰れる割合が低減されないので、噴射角９Ａのように噴射角が狭く、貫通力が強い噴射となる。このように液体中の気体溶存量を変化させることで、液体の噴射形状や噴射量を容易に変化させることができる。 （もっと読む）

【目的】 シリンダライナ102 に設けた注油口10から摺動面107 にシリンダ油を注入するシリンダ注油装置を備えた内燃機関において、潤滑条件の苛酷なピストン上死点近傍で充分な量のシリンダ油を注入することによりピストンリング103の焼付、摺動面107 の異常磨耗等の発生を防止する。
【構成】 燃料噴射ポンプから吐出される燃料油により駆動されるプランジャピストンを設け、このプランジャピストンの往復動により、シリンダ油を燃料の噴射時期と略同期のピストン上死点近傍で注油口10に送給し、ピストン上死点近傍において充分な量のシリンダ油をシリンダライナ102 の摺動面107 に供給する。 （もっと読む）