【課題】スプライン孔１７ａにスプライン軸を挿入しにくくなる事を防止する。
【解決手段】内輪４を小径段部１５ａに締り嵌で外嵌固定すると共に、かしめ部２４を形成した状態で、スプライン孔１７ａを構成する各雌スプライン溝２７ａ、２７ａのうち、このスプライン孔１７ａの軸方向内端部に対応する部分の互いに対向する各溝側面同士を、このスプライン孔１７ａの内端開口縁に向かうに程互いに離れる方向に傾斜させる。又、これと共に、必要に応じて、上記スプライン孔１７ａの内端部内周面を、軸方向内側に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜した円すい凹面状のテーパ面部２９にする。 （もっと読む）

【課題】検出部の密封性を向上させると共に、低コスト化を図った回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】パルサリング２３が、鋼板からプレス加工によって形成され、内輪５に外嵌される円筒部２２ａと、この円筒部２２ａから径方向外方に延びる立板部２２ｂを有するベース２２を備え、立板部２２ｂのインナー側の側面に磁気エンコーダ１９が接合され、この磁気エンコーダ１９がインナー側のシール９よりも軸受内方側に配置されて外部から密封されると共に、ベース２２が粗面化処理されずに素材となる鋼板の表面粗さのままのＲａ０．２〜０．６の範囲に設定されているので、所望の密着強度を得ることができると共に、ショットブラスト加工等の粗面化処理の廃止により加工工数を削減して低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】トルクを大幅に低減できると共に、ばらけが発生することがない密封装置を提供すること。
【解決手段】弾性部材５１を、芯金部材５０に固定される基部５３と、スリンガ５２のフランジ部６６に摺動する第１および第２アキシアルリップ５４,５５と、基部５３から突出する環状の突出部５６とで構成する。使用時の非摩耗状態において、弾性部材５１をスリンガ５２に対して間隔をおいて位置させる一方、密封装置の運搬時等の非使用時において、スリンガ５２とシール部材４８との間に所定の軸方向の圧力を付与することで、突出部５６を、軸方向においてスリンガ５２のフランジ部６６側に屈曲した状態、かつスリンガ５２の固定部６５に略静止した状態で、スリンガ５２の固定部６５に接触させる。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの引抜き耐力を確保し、嵌合部の気密性とシールの密封性を向上させると共に、検出精度を維持して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】スリンガ２２に外嵌されたパルサリング２３が鋼板からプレス加工によって形成され、スリンガ２２の円筒部２２ａに圧入される内径部２７ａと、この内径部２７ａから径方向外方に延びる立板部２７ｂと、この立板部２７ｂから軸受内方側に延びる外径部２７ｃとを有する支持部材２７と、この外径部２７ｃに一体に接合された磁気エンコーダ２８からなり、支持部材２７の板厚Ｔ１が０．６〜２．０ｍｍの範囲から選択されると共に、立板部２７ｂの断面高さをＨ１とした時、Ｔ１＝０．６〜０．８ｍｍでは３ｍｍ≦Ｈ１≦８ｍｍに設定され、Ｔ１＞０．８ｍｍでは３ｍｍ≦Ｈ１≦１０×Ｔ１ｍｍの範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】外輪内周面の焼入れ硬化層の形成を行う際に、特殊形状でなく簡単な形状の焼入れコイルを用いて、複列の内周軌道間に設けられた取付け穴の内周面開口部近傍の硬化を防止した外輪内周面の硬化層を形成するハブユニット軸受の外輪の硬化層形成方法を提供する。
【解決手段】ハブユニット軸受の外輪内周面の焼入れ硬化層形成方法において、外輪の内周面から径方向外方に貫通して設けられているセンサーの取付け穴に、外輪の材料である鋼よりも熱伝導率の高い金属により作成された放熱治具を取付け、外輪の径方向内方から前記内周面を加熱して、焼入れ硬化層を第１内周軌道及び第２内周軌道を含む外輪の内周面に形成し、その際に、前記取付け穴の内周面開口部の近傍を前記第１内周軌道と前記第２内周軌道との間の他の内周面に比べて硬度を低くする。 （もっと読む）

【課題】外輪軌道６、６等の軌道面の加工を能率良く行なえる様にする事で、外輪２等の軌道輪の、延いてはこの軌道輪を組み込んだ転がり軸受の製造コストの低減を図る。
【解決手段】熱処理により上記軌道面となる部分を硬化させた後、この部分に、切削工具１８を使用した旋盤による削り加工である荒仕上げ加工を施して、上記軌道面に近い形状とする。その後、回転砥石を使用した研削加工である仕上加工を施す。この研削加工時に削り取る量を少なくし、この研削加工を能率良く行なえる様にして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 車両にコンパクトに荷重検出用のセンサを設置できて、車輪にかかる荷重を感度良く検出でき、量産時のコストが安価となり、センサ変形支点が不所望に移動することを防止できると共に、センサ歪み感度のばらつきを低減することができるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 前記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材に、センサ固定用ボスＢＳ１，ＢＳ２を形成しておき、歪み発生部材２２およびこの歪み発生部材２２に取付けた少なくとも１つ以上の歪みセンサ２３からなるセンサユニット２１を、前記センサ固定用ボスＢＳ１，ＢＳ２を介して前記固定側部材に設けた。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のセンサホルダ１０ａを保持した金属板製のカバー８ａを狭小空間に設置し、しかもこのセンサホルダ１０ａ内に包埋するセンサモジュール３６ｓ₁ の個数を６〜７個と多くする場合でも、これら各センサモジュール３６ｓ₁ のレイアウトを適切にする事が容易となる構造を実現する。
【解決手段】上記カバー８ａの軸方向中間部の円周方向複数個所に、それぞれ大透孔３５ａ又は小透孔を形成する。上記各センサモジュール３６ｓ₁ を、それぞれこれら各大透孔３５ａ及び小透孔のうちの何れかの透孔の内側に配置した状態で、上記センサホルダ１０ａ内に包埋する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】耐油性に優れ、使用中の強度の低下を防止することができて、軸受の長寿命化を図ることができるデファレンシャル装置およびこのデファレンシャル装置に好適に用いることができるタンデム型複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪１４と、内輪２１および外輪１４の各列の軌道面間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６と、玉群１５、１６のボール２７、２８を保持する樹脂製の保持器１９、２０とを備えたタンデム型アンギュラ玉軸受である。保持器１９、２０に用いられる樹脂を高耐油性のエンジニアリングプラスチックとした。 （もっと読む）

【課題】回転速度検出器への異物侵入に対する密封耐久性を有し、且つ、ハブユニット軸受の状態で検知部におけるエンコーダとセンサーの間隙寸法の管理が容易であり、回転速度信号検査も行うことが出来るハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】エンコーダと、センサーとからなる回転速度検出器を備えたハブユニット軸受において、車両中心側密封シールは、車両中心側の転動体から車両中心側に向かって、軸方向に配置された第１密封シールと第２密封シールとからなり、前記車両中心側の転動体と前記第１密封シールとの間に密封空間部を、前記第１密封シールと前記第２密封シールとの間に密封空間部IIをそれぞれ有し、前記密封空間部IIに回転速度検出器を配置したことを特徴とするハブユニット軸受による。 （もっと読む）