【課題】従来の等速自在継手に比べて、部品点数を大幅に削減すると共に、ブーツやグリースを必要としない構造とすることで、コスト削減が可能となる等速自在継手を提供する。
【解決手段】２軸間の角度変位を許容する等速自在継手である。いずれか一方の軸３１の端部に雌部３３を形成する。一方の軸３１の端部に対向する他方の軸３２の端部に、雌部３３の内面に摺接してこの雌部３３に揺動可能に嵌合する雄部３４を設ける。２軸が相互に接近する方向に弾発される弾性部材４０を介して２軸間のトルク伝達を可能として締結されてなる。 （もっと読む）

【課題】一方の回転軸に直角の方向の曲げ応力がかかったときにも、この応力を他方の回転軸に伝達することがない回転軸の接続構造およびジョイント部材を提供する。
【解決手段】主動側回転軸２１にＤ形孔部２２を設け、従動側回転軸３１にＤカット部３２を設けて、Ｄ形孔部２２とＤカット部３２とをＤ形筒状部４６を有するジョイント部材４により接続する回転軸の接続構造であって、ジョイント部材４の外部湾曲面４２に、湾曲面４２の周方向に延伸する山形隆起５１を突設し、ジョイント部材４の外部平坦面４１には、平坦面４１を横切る山形隆条５２を前記山形隆起５１につながる位置に突設して、主動側回転軸２１とジョイント部材４とを線接触させて接続する。ジョイント部材４のＤ形挿入孔４５に従動側回転軸３１のＤカット部３２を挿入する。 （もっと読む）

【課題】大型化を伴わずに高出力化が可能な低騒音の電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、操舵補助用の電動モータの回転を減速するための減速装置を備えている。この減速装置は、ウォームホイール２４を含み、ウォームホイール２４は、歯部３２を構成する焼結部としての歯部形成体３０を含む。歯部形成体３０は、歯部３２を構成する複数の歯３２ａのそれぞれの表面３７（表面３７は、歯面３７ａ、歯先面３７ｂおよび歯底面３７ｃを含む。）を形成する外周表面層としての仕上げ転造加工層３５と、内部層３６とを含む。仕上げ転造加工層３５は内部層３６よりも高密度、高強度になっている。仕上げ転造加工により、歯部３２の寸法精度が向上され、各歯３２ａの表面３７が滑らかになっている。 （もっと読む）