【課題】アイドルギヤを軸線方向に移動させる方式の後進ギヤにおいて、リバースシフトの際にギヤ鳴りが生じるのを防止する。
【解決手段】リバーシフトと連動する切換クラッチ機構のスリーブ２７ｂの環状溝２７ｂ１の一側に形成したフランジ部２７ｂ２に、クラッチハブ２７ａの外歯スプライン２７ａ１と係合可能な内歯スプライン５１ｃが内周に形成された円板状のストッパプレート５１を、その外周部にコ字状に折り曲げて形成した引掛け部５１ｂ１を引っ掛けて組み付けてスプリング５４により所定角度位置に付勢する。スリーブをシフトするシフトフォーク４２の突起４２ａは、引掛け部の外面とこれと対向する環状溝の内側面の間に係合させ、クラッチハブの外歯スプラインには、中立位置においてストッパプレートと対応する位置にストッパプレートの板厚よりも広い切欠き溝５５を形成する。 （もっと読む）

【課題】プロペラ回転速度の微調整を容易に行えることができる船舶用推進システムを提供する。
【解決手段】船外機２０は、エンジン３０と、プロペラ４１と、シフト機構３４と、制御装置９１とを備えている。制御装置９１は、シフトポジションがフォワードまたはリバースである第１のモードにおいて、第２の動力伝達軸５１の回転速度と第３の動力伝達軸５９の回転速度とが実質的に同じになるようにクラッチ６１，６２の接続状態を制御する。制御装置９１は、シフトポジションがフォワードまたはリバースである第２のモードにおいて、第２の動力伝達軸５１の回転速度よりも第３の動力伝達軸５９の回転速度が低くなるようにクラッチ６１，６２の接続状態を制御する。 （もっと読む）

【課題】変速機の２重噛み合いを防止するインターロック機構を、回動するロックドラムを使用して、確実な拘束作用が生じ、かつ、各種変速機への適合性の優れた構造とする。
【解決手段】変速段を切り換えるための複数のフォークの各々に、フォーク操作部材とともにフォーク固定部材ＬＰ１〜ＬＰ４を結合し、これらを回動可能に支持されたロックドラムＬＤの複数のロックドラム溝にそれぞれ嵌め込む。各ロックドラム溝には、幅がフォーク固定部材とほぼ等しい小幅部とそれよりも大きい大幅部とを、ロックドラムＬＤの回動に応じて小幅部に位置するフォーク固定部材が切り換わるように形成する。ロックドラムＬＤは、セレクトモーター７によりシフトドラム４と同期して回動され、シフトドラム４の往復動に伴ってシフトするフォーク操作部材の移動を大幅部で許容し、それ以外のフォーク操作部材の移動を、小幅部のフォーク固定部材により拘束する。 （もっと読む）