【課題】分散型電源の電力を有効利用し、且つ電源系統の安定化に寄与する分散電源システム及びその電路切替装置を提供する。
【解決手段】逆潮流可であると、電力系統Ｗに対する受電及び送電を遮断可能な系統側遮断器４１ａを接続状態、蓄エネルギー装置３の充放電を遮断可能な充放電路遮断器４３ａを遮断状態にする。逆潮流否であると、系統側遮断器４１ａを遮断状態、充放電路遮断器４３ａを接続状態にして、蓄エネルギー装置３へ分散電源２の電力を充電し、電力系統から電力消費手段５に給電させる。逆潮流が否から可へ変化すると、系統側遮断器４１ａを接続状態、充放電路遮断器４３ａを接続状態にして、分散型電源２から電力系統Ｗへ逆潮流するとともに、電力消費手段５に対して蓄エネルギー装置３から給電させる。 （もっと読む）

【課題】電力事情を向上させることができるエネルギーマネジメント装置、エネルギーマネジメントシステムおよびプログラムを提供する。
【解決手段】エネルギーマネジメントシステム１は、エネルギーマネジメント装置２と、蓄電池３１を含む蓄電装置３とを備える。エネルギーマネジメント装置２は、設定部と制御部とを備える。設定部は、蓄電池３１を放電させる電力アシスト時間帯を設定するとともに、電力アシスト時間帯での蓄電装置３の出力電力の大きさを放電量として設定する。制御部は、電力アシスト時間帯に蓄電池３１が放電して蓄電装置３の出力電力が上記放電量になるように蓄電装置３を制御する。 （もっと読む）

【課題】外部電源の停電時に車両からの電力を車両外部の負荷へ確実に供給可能な電力供給システムおよび車両を提供する。
【解決手段】電力供給システムは、車両１０と、車両１０からの電力を車両外部の負荷装置４００に供給するための給電装置２００，３００とを備える。車両１０は、発電部１００，１３５と、発電部１００，１３５からの電力を給電装置２００，３００へ供給するための給電部１２０と、外部電源５００の停電時、発電部１００，１３５からの電力を負荷装置４００の駆動電力に変換するように、給電部１２０を制御するためのＥＣＵ１３０とを含む。ＥＣＵ１３０は、外部電源５００の停電時、電圧および周波数の少なくとも一方が互いに異なる複数の仕様の電力を所定の順序に従って供給するように給電部１２０を制御し、かつ、負荷装置４００が起動したときに負荷装置４００に供給される電力の仕様を負荷仕様として検出する。 （もっと読む）

【課題】信号に逆相分が重畳されている場合でも、当該信号の位相を適切に調整することができる位相調整装置を提供する。
【解決手段】三相交流の各相の系統電圧に基づく３つの信号の位相を調整する位相調整装置において、電圧センサによって検出された３つの電圧信号をα軸電圧信号およびβ軸電圧信号に変換する三相/二相変換部８１と、α軸電圧信号およびβ軸電圧信号の正相分の信号を抽出する正相分抽出部８２’と、α軸電圧信号およびβ軸電圧信号の逆相分の信号を抽出する逆相分抽出部８３’と、抽出された正相分の信号の位相を調整する正相分位相調整部８４と、抽出された逆相分の信号の位相を調整する逆相分位相調整部８５と、位相調整後の正相分の信号と逆相分の信号とをそれぞれ加算した信号から、３つの調整後信号を生成する二相/三相変換部８７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが電動車両の放電設定値を再設定する必要がない充放電システムを提供する。
【解決手段】充放電システムは、電動車両１０と、商用電力網４３に接続した充放電装置２０とを含む。充放電装置２０は、バッテリー１１の放電時に、当該充放電装置２０が商用電力網４３の電力線へ出力する電力の電圧および周波数の計測値を取得する系統電力監視装置２４を備える。充放電装置２０がバッテリー１１の放電を行う間、充放電装置２０が商用電力網４３の電力線に出力する電力の電圧および周波数の設定値（放電設定値）は、系統電力監視装置２４による計測値に基づいて制御される。 （もっと読む）

【課題】
これまでの太陽光発電システムでは、発電した電力を有効に活用できていなかった。
【解決手段】
上記課題を解決するため、本発明の蓄電システムでは、系統電源の電力線に接続される
蓄電池を複数の地区に設け、この蓄電池の充放電をコントロールするコントロール部を備
えた蓄電システムにおいて、前記コントロール部は、前記複数の地区の停電状況に応じて
、前記地区内へ電力を供給すべく充放電をコントロールすることを特徴とする蓄電システ
ム。 （もっと読む）

【課題】商用電力系統に異常が発生しても、分散電源から十分な電力の出力があれば途切れることなく負荷への電力供給を行うことができるパワーコンディショナを提供する。
【解決手段】パワーコンディショナ１は、自立給電路５に電力供給するための自立変換器１２を連系変換器１１とは別に備えている。制御部１３は、商用電力系統３の異常時には、連系変換器１１を停止させて自立変換器１２のみ動作させ、商用電力系統３の正常時には、分散電源２の出力電力で連系変換器１１よりも自立変換器１２を優先して動作させる。これにより、パワーコンディショナ１は、商用電力系統３の正常時から自立給電路５に接続されている負荷６に対しては、商用電力系統３に異常が発生しても、分散電源２から十分な電力の出力があれば途切れずに電力供給できる。 （もっと読む）

【課題】注入された高調波の正相分の信号と逆相分の信号とを簡単な処理で抽出する単独運転検出装置を提供する。
【解決手段】電力系統に所定の次数間高調波電流を単相注入させて単独運転を検出する単独運転検出装置において、検出された三相の電圧信号を電圧信号Ｖα，Ｖβに変換する電圧信号三相/二相変換部６１と、検出された三相の電流信号を電流信号Ｉα，Ｉβに変換する電流信号三相/二相変換部６３と、電圧信号Ｖα，Ｖβに含まれる次数間高調波の正相分の信号Ｖαｐ，Ｖβｐと、逆相分の信号Ｖαｎ，Ｖβｎとを抽出する電圧信号抽出部６２ａ，６２ｂと、電流信号Ｉα，Ｉβに含まれる次数間高調波の正相分の信号Ｉαｐ，Ｉβｐと、逆相分の信号Ｉαｎ，Ｉβｎとを抽出する電流信号抽出部６４ａ，６４ｂとを備えた。各正相分および逆相分の信号の抽出には、複素係数フィルタを用いる。 （もっと読む）

【課題】接岸時のみならず、航行時においても船舶全体で必要となる化石燃料等によるエネルギー総量を抑え、省エネ化を実現した船舶を提供する。
【解決手段】船舶１が給電線網３及び信号線網４をグループに分けて構築した複数のサブシステムを有しており、サブシステムが、船橋の機器に対応する船橋系サブシステム１０ａと、機関室の推進機器に対応する推進系サブシステム１０ｂと、甲板に設置した機器に対応する甲板系サブシステム１０ｃと、バラストを行う機器及び船倉に設置した機器に対応するバラストカーゴ系サブシステム１０ｄと、通信機器に対応する情報処理系サブシステム１０ｅの少なくとも２つから構成され、それぞれ蓄電池５及びスマートメータ６を有し且つそれぞれマイクログリッド監視制御システム２に連結されており、マイクログリッド監視制御システム２が、複数のサブシステムの消費電力量を検知し、サブシステム間で電力の授受を制御する。 （もっと読む）

【課題】連系運転と自立運転との切替時にユーザが負荷をつなぎ替える作業が不要であり、また、自立運転時には必要な負荷にのみ電力供給できるようにする。
【解決手段】コンセント４は、連系給電路７の分岐線７２上における特定点７３と幹線７１からの分岐点７４との間に挿入された第１の開閉器４１、および第１の開閉器４１を接続した特定点７３と自立給電路８との間に挿入された第２の開閉器４２を有している。第１の開閉器４１は、パワーコンディショナ３の連系出力端子３３および商用電力系統６に対して負荷２の接続・非接続を切り替え、第２の開閉器４２は、パワーコンディショナ３の自立出力端子３４に対して負荷２の接続・非接続を切り替える。コントローラ５は、連系運転時には第１の開閉器４１がオン、第２の開閉器４２がオフするように、パワーコンディショナ３の運転状態に基づいて第１の開閉器４１、第２の開閉器４２を開閉制御する。 （もっと読む）