船舶用侵入防止装置
【課題】既存の船舶に容易に設置でき、かつ不法侵入者に対してより脅威となり得る船舶用侵入防止装置を提供する。
【解決手段】基端側が上甲板に設けた各Ｔ字状配管の各分岐路に接続され、先端側が海面に向けて垂下した可撓性を有するホース部材３２と、ホース部材３２の先端側に設けられるノズル３３と、ノズル３３に設けられ、海水Ｗを噴射してホース部材３２の先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔３３ａと、ノズル３３に設けられ、推力とバランスしてホース部材３２の先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材３６とを備える。船舶の乾舷部分でホース部材３２の先端側が前後左右方向に不規則に揺動運動し、これが海賊（不法侵入者）への脅威となる。ホース部材３２を揺動運動させる駆動源に船舶に予め設置された海水ポンプ等を用いるため、既存の船舶に比較的低コストでかつ容易に設置できる。
【解決手段】基端側が上甲板に設けた各Ｔ字状配管の各分岐路に接続され、先端側が海面に向けて垂下した可撓性を有するホース部材３２と、ホース部材３２の先端側に設けられるノズル３３と、ノズル３３に設けられ、海水Ｗを噴射してホース部材３２の先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔３３ａと、ノズル３３に設けられ、推力とバランスしてホース部材３２の先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材３６とを備える。船舶の乾舷部分でホース部材３２の先端側が前後左右方向に不規則に揺動運動し、これが海賊（不法侵入者）への脅威となる。ホース部材３２を揺動運動させる駆動源に船舶に予め設置された海水ポンプ等を用いるため、既存の船舶に比較的低コストでかつ容易に設置できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶の上甲板の周囲に設けられ、流体を供給することにより作動し、不法侵入者の侵入を防止する船舶用侵入防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、インド洋などに出没する海賊（不法侵入者）が社会問題となっており、海賊の出没が船舶の安全な航行に大きな障害となっている。海賊は、高速で航行できる小型ボートを利用し、襲撃対象とする船舶に近寄り、右舷，左舷または船尾等からロープを付けたアンカー等を上甲板に投げ上げて引っ掛け、これを基にして梯子等を掛けて船舶に侵入する。そして、船舶に侵入した海賊は、乗組員を人質として高額な身代金を要求することがある。
【０００３】
このような海賊の襲撃に対し、複数の乗組員によってその侵入を阻止することも考えられるが、この場合には乗組員が危険に曝されるため好ましくない。そこで、乗組員を海賊に曝さずに海賊を撃退できる装置、つまり船舶への海賊の侵入を未然に防ぐ装置が開発されている。例えば、音響，光線，電気による方法や、物理的に侵入を阻止する有刺鉄線や大きな侵入防止壁を取り付ける方法等が挙げられる。しかしながら、前者は耳栓やサングラス，ゴム手袋等によって比較的容易に対抗でき、後者は航行の際の強い揺れ等で損傷する虞があり、どれも決め手に欠くものであった。そこで、より効果的に海賊の侵入を防止でき、さらには既存の船舶に容易に設置できる装置の開発が望まれている。
【０００４】
ところで、貨物船等においては、船舶設備規定等により、消火ポンプ，非常用消火ポンプ等の海水ポンプが設置されている。また、大型貨物船等においては、バラストタンクに大型の海水ポンプ（バラストポンプ）で大量の海水を注入し、この重みで空荷時における船舶の姿勢を安定化させるようにしている。つまり、船舶には海水を自由に利用できる環境が整っているため、海水（水）を利用した装置とすることで、既存の船舶に比較的容易に設置可能となる。
【０００５】
このような海水を利用した装置としては、例えば、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１に記載された船舶への違法乗り込み防止装置（船舶用侵入防止装置）は、海賊が船外からロープを付けたアンカー等を上甲板に投げ入れることで作動するトリガーを備えている。そして、トリガーの作動により機関室で製造した熱湯（海水）を船外に向けて噴射する。これにより、船外から侵入する海賊を撃退するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−０３７１７９号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献１に記載された船舶用侵入防止装置は、海賊が船舶に近寄り、かつロープを付けたアンカー等を上甲板に投げ入れることで作動する構造を採用している。したがって、海賊は容易に船舶に近寄ることができ、その分、船舶は海賊の驚異に曝されることになる。そのため、海賊が船舶に近寄れないよう工夫することが望ましく、例えば、海賊が船舶を遠方から見た際に、海賊対策がされていることを確認できれば、これが海賊のモチベーションを低下させ、ひいては船舶が海賊の驚異に曝される確率を低下させることが可能となる。
【０００８】
本発明の目的は、既存の船舶に容易に設置することができ、かつ不法侵入者に対してより驚異となり得る船舶用侵入防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の船舶用侵入防止装置は、船舶の上甲板の周囲に設けられ、流体を供給することにより作動し、不法侵入者の侵入を防止する船舶用侵入防止装置であって、基端側が前記上甲板に設けた流体配管に接続され、先端側が水面に向けて垂下した可撓性を有するホースと、前記ホースの先端側に設けられる揺動ノズルと、前記揺動ノズルに設けられ、前記流体を噴射して前記ホースの先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔と、前記揺動ノズルに設けられ、前記推力とバランスして前記ホースの先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明の船舶用侵入防止装置は、前記揺動ノズルと前記錘部材との間に、一端側が前記揺動ノズルに回動自在に連結され、他端側が前記錘部材に回動自在に連結される連結棒を設けることを特徴とする。
【００１１】
本発明の船舶用侵入防止装置は、前記上甲板の周囲に沿って延在する前記流体配管に前記ホースを所定間隔で複数設け、前記各ホース間に前記水面に向けて水を噴射する噴射孔を有する放水ノズルを設けることを特徴とする。
【００１２】
本発明の船舶用侵入防止装置は、前記放水ノズルの前記噴射孔を、前記船舶の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、基端側が上甲板に設けた流体配管に接続され、先端側が水面に向けて垂下した可撓性を有するホースと、ホースの先端側に設けられる揺動ノズルと、揺動ノズルに設けられ、流体を噴射してホースの先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔と、揺動ノズルに設けられ、推力とバランスしてホースの先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材とを備える。したがって、船舶の乾舷部分において、ホースの先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させることができる。このホースの不規則な揺動運動は遠方から認識でき、かつ錘部材も不規則に揺動運動することから不法侵入者への驚異となる。これにより、不法侵入者のモチベーションを低下させて船舶へ近寄らせないようにすることができ、ひいては船舶を不法侵入者の驚異から保護できる。また、ホースを揺動運動させる駆動源として、船舶に予め設置された海水ポンプ等を用いることができ、専用の駆動源を新たに設置する必要が無く、既存の船舶に比較的低コストでかつ容易に設置することができる。
【００１４】
本発明によれば、揺動ノズルと錘部材との間に、一端側が揺動ノズルに回動自在に連結され、他端側が錘部材に回動自在に連結される連結棒を設けるので、ホースの不規則な揺動運動により、錘部材をより複雑かつ不規則に揺動運動させることができる。
【００１５】
本発明によれば、上甲板の周囲に沿って延在する流体配管にホースを所定間隔で複数設け、各ホース間に水面に向けて水を噴射する噴射孔を有する放水ノズルを設けるので、船舶の乾舷部分を水のカーテンで覆うことができ、より不法侵入者を船舶へ近寄らせないようにすることができる。
【００１６】
本発明によれば、放水ノズルの噴射孔を、船舶の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成するので、仮に不法侵入者の小型ボートが船舶の長手方向に沿うよう近寄ったとしても、当該小型ボートに効率良く水を溜めることができ、不法侵入者を転覆の驚異に曝すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（ａ）は海賊侵入防止装置を設置した船舶の右舷側を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の船舶を上方側から見た平面図である。
【図２】図１の船舶を前方側から見た平面図である。
【図３】海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図である。
【図４】暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図である。
【図５】連結棒および錘部材の動作状態を説明する説明図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は大量放水ノズルを示す平面図である。
【図７】大量放水ノズルとスイベルジョイントとの接続構造を説明する部分断面図である。
【図８】大量放水ノズルの動作状態を説明する説明図である。
【図９】第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図である。
【図１０】第２実施の形態に係る暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の第１実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００１９】
図１（ａ）は海賊侵入防止装置を設置した船舶の右舷側を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の船舶を上方側から見た平面図を、図２は図１の船舶を前方側から見た平面図をそれぞれ表している。
【００２０】
図１および図２に示す船舶１０は、複数の貨物倉１１を有する大型の貨物船であって、各貨物倉１１には、複数の貨物１２がそれぞれ積載されている。船舶１０には上甲板１３が設けられ、当該上甲板１３の船尾側（図１中左側）には、コンパス船橋１４が設けられている。コンパス船橋１４の天井部分には、レーダー１４ａや無線アンテナ１４ｂ等が設置されている。また、船舶１０のコンパス船橋１４に対応する喫水線ＤＬの下方側には、ディーゼルエンジンを格納したエンジンルーム（何れも図示せず）が設けられ、当該エンジンルームに近接してスクリュー１５およびラダー１６が設けられている。
【００２１】
船舶１０の上甲板１３には、図１（ｂ）に示すように、消火栓である複数の海水放出弁１７ａ〜１７ｆ（図示では６つ示す）が設けられている。各海水放出弁１７ａ〜１７ｆの上流側には、消火ポンプ等の海水ポンプ（図示せず）が接続されており、各海水放出弁１７ａ〜１７ｆは、海水ポンプの動作により船外の海水を上甲板１３上の各所に放出するようになっている。これにより、上甲板１３上において消火活動等を行えるようにしている。ここで、海水ポンプとしては、消火ポンプ等に限らず、バラストタンクおよびバラストポンプを有する船舶等であれば、バラストポンプを用いることもできる。
【００２２】
上甲板１３には、各海水放出弁１７ａ〜１７ｆに対応して、複数の海賊侵入防止装置（船舶用侵入防止装置）１８ａ〜１８ｆが設けられている。各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆは、図１（ｂ）および図２に示すように、それぞれ上甲板１３の周囲に沿うよう設けられている。各海水放出弁１７ａ〜１７ｃおよび各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｃは船舶１０の左舷側に配置され、各海水放出弁１７ｄ〜１７ｆおよび各海賊侵入防止装置１８ｄ〜１８ｆは船舶１０の右舷側に配置されている。
【００２３】
各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆは、上甲板１３の船首側（図１中右側）を除いて、海賊（不法侵入者）が侵入し易い部分となる左舷部分，右舷部分および船尾部分に配置されている。ここで、図１（ａ）および図２に示すように、船首側には上方に向けて拡開した形状のフレア１９が設けられ、かつ船首側は船舶１０の舵取りにより左右に大きく振ることができる。つまり、海賊は船首側を狙って侵入することは殆ど無く、このため船首側には海賊侵入防止装置を設けていない。
【００２４】
次に、各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆの詳細構造について、図面を用いて詳細に説明する。ここで、各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆは何れも同様に構成されるため、海賊侵入防止装置１８ａのみについて図面を用いて詳細に説明する。
【００２５】
図３は海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図を、図４は暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図を、図５は連結棒および錘部材の動作状態を説明する説明図を、図６（ａ），（ｂ）は大量放水ノズルを示す平面図を、図７は大量放水ノズルとスイベルジョイントとの接続構造を説明する部分断面図を、図８は大量放水ノズルの動作状態を説明する説明図をそれぞれ表している。
【００２６】
図３に示すように、海賊侵入防止装置１８ａは、接続部分を２箇所有する複数のＩ字状配管（流体配管）２０と、接続部分を３箇所有する複数のＴ字状配管（流体配管）２１とを備えている。各Ｉ字状配管２０および各Ｔ字状配管２１は、それぞれ手動操作し得るナット部材２２の締め付けにより接続されている。接続された各Ｉ字状配管２０および各Ｔ字状配管２１の一端側は海水放出弁１７ａに接続され、他端側はエンドキャップ（図示せず）により閉塞されている。
【００２７】
各Ｔ字状配管２１には、それぞれ分岐路２１ａが設けられている。これらの各分岐路２１ａには差し込み式継ぎ手２１ｂがそれぞれ取り付けられ、当該各差し込み式継ぎ手２１ｂには、後述する暴れホース３０および大量放水ノズル４０に、流体としての海水（水）Ｗ（図４および図８参照）を供給する供給ホース２３の一端側が、それぞれ差し込み式で接続されている。
【００２８】
暴れホース３０（大量放水ノズル４０）の基端側と供給ホース２３の他端側との間には、供給ホース２３側から、放水圧力調整バルブ２４，圧力計２５，角度変換エルボ２６およびスイベルジョイント２７が設けられている。放水圧力調整バルブ２４は、暴れホース３０（大量放水ノズル４０）から噴射される海水Ｗの水量，水圧を調整するもので、操作者が圧力計２５を目視しつつ、放水圧力調整バルブ２４を操作できるようになっている。
【００２９】
角度変換エルボ２６は、供給ホース２３の向きと暴れホース３０（大量放水ノズル４０）の向きとを略45°変換するもので、これにより暴れホース３０（大量放水ノズル４０）は、上甲板１３の周囲から船舶１０の乾舷部分に向けられている。スイベルジョイント２７は、暴れホース３０（大量放水ノズル４０）の基端側を回動自在に支持するものである。
【００３０】
暴れホース３０の先端側は、図１および図２に示すように、上甲板１３の周囲から乾舷部分に垂下して海面（水面）に向けられている。暴れホース３０は、海水放出弁１７ａ（図３参照）を介して、水量5ｍ3/h，水圧0.2Mpaの海水Ｗを噴射することで、船舶１０の乾舷部分で前後左右方向に不規則に揺動運動する（暴れる）ようになっている（図１および図２中太曲線参照）。
【００３１】
図４に示すように、暴れホース３０は、可撓性を有するホース部材（ホース）３２を備えており、当該ホース部材３２の基端側（図中上側）には、スイベルジョイント２７（図３参照）に回動自在に接続されるアタッチメント３１が設けられている。また、ホース部材３２の先端側には、噴射孔３３ａを有するノズル（揺動ノズル）３３が設けられている。
【００３２】
ホース部材３２の長さ寸法は、本実施の形態においては7.0mに設定されており、このホース部材３２の長さ寸法は、船舶１０の乾舷部分の高さ寸法8.0ｍよりも短い長さ寸法に設定されている。これにより、暴れホース３０は、船舶１０の乾舷部分で前後左右方向に不規則に揺動運動できるようになっている。ここで、ホース部材３２としては、例えば、ポリエステル繊維を編み込んで形成し、内側にポリエステル樹脂を塗布した消防用ホースを流用している。これにより、暴れホース３０の低コスト化を実現しつつ、柔軟性および耐久性を兼ね備えたホース部材３２とすることができる。
【００３３】
ホース部材３２の基端側には、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分を保護する保護部材３４が装着されている。保護部材３４は、例えば、プラスチック等の樹脂材料により筒状に形成され、ホース部材３２の揺動運動に応じて、バネ性を持って若干変形するようになっている。これにより、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分に無理な力（大きな屈曲力）が作用するのを抑制している。ここで、保護部材３４の長さ寸法を適宜調整することで、ホース部材３２の揺れ幅を調整することもできる。
【００３４】
ノズル３３には、連結棒３５を介して錘部材３６が設けられている。ノズル３３には、連結棒３５の一端側がピン３５ａを介して回動自在に連結されており、連結棒３５の他端側には、ピン３５ｂを介して円盤状の錘部材３６が回動自在に連結されている。つまり、連結棒３５はノズル３３と錘部材３６との間に揺動自在に設けられ、これにより錘部材３６は、ホース部材３２の不規則な揺動運動に対してより複雑かつ不規則に揺動運動するようになっている。
【００３５】
錘部材３６は、例えば、ブロック状の鋼材を切削加工等することにより、直径7.0cm，重さ1.0kgの円盤形状に形成されている。また、錘部材３６は遠方から確認可能となっており、錘部材３６を遠方からより目立つようにするために、白色，黄色，蛍光色等に着色しても良い。
【００３６】
ここで、錘部材３６は、遠方から確認し易くする機能に加えて、噴射孔３３ａから噴射される海水Ｗによる推力とバランスして、ホース部材３２の先端側の前後左右方向への揺れ幅を調整（規制）する機能を備えている。仮に錘部材３６を設けないと、ホース部材３２の先端側のコントロールが難しくなり、例えばホース部材３２の先端側が大きな揺れ幅で振れてしまい、船舶１０の上甲板１３に勢い良く持ち上げられるようなことが起こり得る。
【００３７】
図５に示すように、ノズル３３の基端側には、ホース部材３２の先端側を接続するためのホース接続部３３ｂが設けられ、ノズル３３の先端側には、ピン３５ａが装着されるピン装着孔３３ｃが設けられている。ノズル３３の長手方向（図中上下方向）に沿うホース接続部３３ｂとピン装着孔３３ｃとの間には、ホース部材３２から流れてくる海水Ｗ（図４参照）を噴射する噴射孔３３ａが設けられている。
【００３８】
噴射孔３３ａのノズル３３に対する傾斜角度は、海水Ｗの噴射角度がノズル３３の長手方向に沿うアタッチメント３１側（図中上側）を向くよう60°に設定されている。これにより、噴射孔３３ａから噴射される海水Ｗによる推力は、船舶１０の乾舷部分で垂下されたホース部材３２を揺動運動させる方向に作用する。ここで、噴射孔３３ａの傾斜角度は、ホース部材３２の先端側を揺動運動させる推力を発生し得る角度に設定する。本構造のノズル３３においては、噴射角度が略15°〜90°の範囲となるよう噴射孔３３ａの傾斜角度を設定することで、ホース部材３２の先端側を良好に揺動運動させることができる。
【００３９】
ここで、噴射角度を15°よりも小さくすると、噴射孔３３ａから噴射した海水Ｗがホース部材３２にぶつかって設計通りの推力が得られず、ホース部材３２を基準の揺れ幅、つまり水量5ｍ3/h，水圧0.2Mpaで前後左右方向に片側5.0mの揺れ幅で揺動運動させることができなくなる。一方、噴射角度を90°よりも大きくすると、ホース部材３２の先端側に図中上方側に押し上げる推力が発生し、これによってもホース部材３２を基準の揺れ幅で揺動運動させることができなくなる。
【００４０】
大量放水ノズル（放水ノズル）４０は、海面に向けて大量の海水Ｗを噴射するものであり、図６および図７に示すように、本体筒部４１とノズルヘッド４２とを備えている。本体筒部４１の長手方向一端側（図７中右側）には、スイベルジョイント２７の雄ネジ部２７ａにネジ結合される雌ネジ部４１ａが設けられ、本体筒部４１の長手方向他端側（図７中左側）には、ノズルヘッド４２が固定される固定部４１ｂが設けられている。
【００４１】
ノズルヘッド４２は本体筒部４１よりも大径に形成され、その内部には流体導入室４２ａが設けられ、当該流体導入室４２ａには、スイベルジョイント２７の内部および本体筒部４１の内部を流れてきた海水Ｗ（図８参照）が導入されるようになっている。そして、流体導入室４２ａに導入された海水Ｗは、ノズルヘッド４２に設けられた第１開口部４３ａおよび第２開口部４３ｂを介して外部に噴射されるようになっている。なお、各開口部４３ａ，４３ｂは、何れも本発明における放水ノズルの噴射孔を構成している。
【００４２】
各開口部４３ａ，４３ｂは、図６（ａ）に示すように何れも船舶１０の長手方向（図中左右方向）に沿って延びるよう長方形形状に形成されている。また、各開口部４３ａ，４３ｂの開口角度は、図６（ｂ）に示すようにノズルヘッド４２を中心として120°に設定され、流体導入室４２ａと各開口部４３ａ，４３ｂとの間には、放射状に延びる複数の凹凸溝４４ａ，４４ｂが設けられている。各凹凸溝４４ａ，４４ｂは、流体導入室４２ａからの海水Ｗの流れを放射状に案内し、これにより各開口部４３ａ，４３ｂから、海水Ｗを略扇形形状にムラ無く外部に噴射できるようにしている（図８参照）。
【００４３】
図７に示すように、第１開口部４３ａは、ノズルヘッド４２の長手方向に3°の傾斜角度を持って形成され、第２開口部４３ｂは、ノズルヘッド４２の長手方向に8°の傾斜角度を持って形成されている。これにより、各開口部４３ａ，４３ｂから噴射した海水Ｗは、大量放水ノズル４０の下方側、つまり船舶１０の乾舷部分の下方部分で交差するよう纏められ、分散しないようになっている。
【００４４】
具体的には、図８に示すように、各開口部４３ａ，４３ｂ（図６および図７参照）から噴射される海水Ｗを、水量20m3/h，水圧0.2Mpaに設定したときに、各開口部４３ａ，４３ｂから噴射した海水Ｗは略扇形形状を描いて降水する。そして、船舶１０の乾舷部分の高さ寸法に相当する8.0m下方部分で、船舶１０の長さ方向に10.0m，船舶１０の幅方向に1.0m〜2.0ｍの略長方形形状を描くようになっている。つまり、海水Ｗの形状を10.0m×1.0m〜2.0ｍの略長方形形状とすることで、例えば、長さ寸法が7.0mの小型ボート（海賊船）に効率良く海水Ｗを溜めることができる。
【００４５】
このように、各開口部４３ａ，４３ｂの形状や傾斜角度を設定し、さらに各凹凸溝４４ａ，４４ｂを設けたことで、図１および図２に示すように船舶１０に並ぶよう接近した海賊船の部分で、海水Ｗの形状を10.0m×1.0m〜2.0ｍの略長方形形状とし、これにより海賊を素早く転覆の驚異に曝すことができる。また、各開口部４３ａ，４３ｂから噴射した海水Ｗは、図８に示すように略扇形形状を描き、船舶１０の周囲をカーテンのように覆うため、暴れホース３０と同様に遠方から容易に確認可能となっている。
【００４６】
図１および図３に示すように、暴れホース３０および大量放水ノズル４０は、各Ｉ字状配管２０および各Ｔ字状配管２１を介して、5.0m間隔で交互に複数設けられている。つまり、隣り合うホース部材３２間に大量放水ノズル４０を設けている。隣り合う各ホース部材３２の間隔および隣り合う各大量放水ノズル４０の間隔はそれぞれ10.0ｍとなり、これにより図１に示すように、前後左右方向に揺動運動する暴れホース３０が互いに絡まるようなことが無い。また、各大量放水ノズル４０からの海水Ｗにより形成されるカーテン（図中網掛部分）によって、船舶１０の右舷部分，左舷部分および船尾部分を隙間無く連続的に覆うことができる。
【００４７】
次に、以上のように形成した海賊侵入防止装置１８ａの動作について、図面を用いて詳細に説明する。
【００４８】
まず、操作者によって、図３に示す海水放出弁１７ａを開操作する。すると、海水ポンプから海水放出弁１７ａを介して、Ｉ字状配管２０およびＴ字状配管２１に海水Ｗが圧送される。ここで、海賊侵入防止装置１８ａは、海水放出弁１７ａの開操作による水量，水圧によって充分に動作可能に設計されている。
【００４９】
Ｉ字状配管２０およびＴ字状配管２１に圧送された海水Ｗは、Ｔ字状配管２１の分岐路２１ａを介して、図４の矢印（１）に示すように暴れホース３０のホース部材３２に供給されるとともに、図８の矢印（５）に示すように大量放水ノズル４０に供給される。ホース部材３２に供給された海水Ｗは、図４に示すようにノズル３３の噴射孔３３ａに到達し、その後、当該噴射孔３３ａから外部に向けて放射状に噴射される。
【００５０】
噴射孔３３ａから噴射した海水Ｗは推力を発生し、これにより図４の矢印（２）に示すように、ホース部材３２の先端側、つまりノズル３３が揺動運動を始める。ここで、ホース部材３２は可撓性を有するため、あらゆる方向に容易に屈曲することができる。これにより、ホース部材３２の先端側は、前後左右方向に揺れ幅片側5.0mで不規則に揺動運動する（暴れる）。
【００５１】
ホース部材３２の先端側の不規則な揺動運動に伴い、錘部材３６は、図５の矢印（３）および矢印（４）に示すように、ノズル３３の下方側に常に位置するよう連結棒３５を介して不規則に揺動運動する。ここで、錘部材３６およびホース部材３２の先端側は、それぞれが個別に不規則に揺動運動するため、暴れホース３０の最も先端側にある錘部材３６は、より複雑かつ不規則に揺動運動する。このような錘部材３６およびホース部材３２の先端側の不規則な揺動運動、つまり、錘部材３６およびホース部材３２の先端側の予測不能な揺動運動が海賊への驚異となり、ひいては海賊のモチベーションを低下させることになる。
【００５２】
一方、大量放水ノズル４０に供給された海水Ｗは、図８の矢印（６）に示すように略扇形形状に噴射され、図１に示すように、船舶１０の右舷部分，左舷部分および船尾部分にカーテンを形成する。このとき海水Ｗは、略扇形形状の範囲内（図８の網掛部分）においてムラ無く分散されるので、カーテンの厚みを船舶１０の周囲に沿って略一定とすることができる。つまり、船舶１０の周囲には、海賊を侵入し易くさせるような隙間が形成されない。
【００５３】
また、仮に海賊船が船舶１０に並ぶよう近付いたとしても、大量放水ノズル４０は海水Ｗを大量（20m3/h）に放水（噴射）するので、全長が7.0m程度の海賊船であれば、当該海賊船内を約３分で略5.0cm程度の水深に浸水させることができる。つまり、約３分で海賊船の復原性を大きく低下させる（バランスを崩す）ことができ、船舶１０に侵入する前に、余裕を持って海賊を転覆の驚異に曝すことができる。
【００５４】
以上詳述したように、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、基端側が上甲板１３に設けた各Ｔ字状配管２１の各分岐路２１ａに接続され、先端側が海面に向けて垂下した可撓性を有するホース部材３２と、ホース部材３２の先端側に設けられるノズル３３と、ノズル３３に設けられ、海水Ｗを噴射してホース部材３２の先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔３３ａと、ノズル３３に設けられ、推力とバランスしてホース部材３２の先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材３６とを備えている。
【００５５】
したがって、船舶１０の乾舷部分において、ホース部材３２の先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させることができる。このホース部材３２の不規則な揺動運動は遠方から認識でき、かつ錘部材３６も不規則に揺動運動することから海賊への驚異となる。これにより、海賊のモチベーションを低下させて船舶１０へ近寄らせないようにすることができ、ひいては船舶１０を海賊の驚異から保護できる。また、ホース部材３２を揺動運動させる駆動源として、船舶１０に予め設置された海水ポンプ等を用いるため、専用の駆動源を新たに設置する必要が無く、既存の船舶１０に比較的低コストでかつ容易に設置することができる。
【００５６】
さらに、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、ノズル３３と錘部材３６との間に、一端側がノズル３３に回動自在に連結され、他端側が錘部材３６に回動自在に連結される連結棒３５を設けたので、ホース部材３２の不規則な揺動運動により、錘部材３６をより複雑かつ不規則に揺動運動させることができる。
【００５７】
また、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、上甲板１３の周囲に沿って延在する各配管２０，２１にホース部材３２を10.0m間隔で複数設け、各ホース部材３２間に海面に向けて海水Ｗを噴射する各開口部４３ａ，４３ｂを有する大量放水ノズル４０を設けたので、船舶１０の乾舷部分を海水Ｗのカーテンで覆うことができ、より海賊を船舶１０へ近寄らせないようにすることができる。
【００５８】
さらに、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、各開口部４３ａ，４３ｂを、船舶１０の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成したので、仮に海賊船が船舶の長手方向に沿うよう近寄ったとしても、当該海賊船に効率良く海水Ｗを溜めることができ、海賊を転覆の驚異に曝すことができる。
【００５９】
次に、本発明の第２実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した第１実施の形態と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００６０】
図９は第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図を、図１０は第２実施の形態に係る暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図をそれぞれ表している。
【００６１】
図９および図１０に示すように、第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置５０は、第１実施の形態に比して、エア回路６０を付加しつつ暴れホース７０を形成する保護部材７１および錘部材７２の形状が異なっている。
【００６２】
エア回路６０は、複数のエア配管６１，Ｔ字状配管６２および分岐配管６３を備えており、各エア配管６１および分岐配管６３は、何れも可撓性を有するゴムチューブ等により形成されている。ここで、エア配管６１，Ｔ字状配管６２および分岐配管６３は、本発明における流体配管を構成している。
【００６３】
エア回路６０の一端側はエア放出弁６４に接続され、エア回路６０の他端側はエンドキャップ（図示せず）により閉塞されている。エア放出弁６４の上流側にはエアコンプレッサ（図示せず）が接続され、このエアコンプレッサとしては、例えば、ディーゼルエンジンを起動するためのエンジン起動用のエアコンプレッサを利用することができる。よって、エア回路６０においても、既存の船舶１０に比較的低コストでかつ容易に設置することができる。
【００６４】
分岐配管６３の一端側はＴ字状配管６２に差し込み固定され、分岐配管６３の他端側はスイベルジョイント６５に設けられたエア導入接続部６５ａに差し込み固定されている。分岐配管６３の他端側には、エア導入接続部６５ａ側から、圧力計６６およびエア圧調整バルブ６７が設けられ、エア圧調整バルブ６７は、スイベルジョイント６５に供給されるエア量，エア圧を調整するようになっている。ここで、エア圧を調整するには、操作者が圧力計６６を目視しつつ、エア圧調整バルブ６７を操作することで行われる。
【００６５】
このように、第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置５０においては、スイベルジョイント６５のエア導入接続部６５ａからエアを導入して、暴れホース７０のホース部材３２内を流通する海水Ｗに所定量のエア（流体）Ａを混入（図１０参照）させている。これにより、第１実施の形態に比してより少ない水量でホース部材３２の先端側を前後左右方向に揺動運動させる（暴れさせる）ことができる。
【００６６】
図１０に示すように、ホース部材３２の基端側には、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分を保護する保護部材７１が装着されている。保護部材７１は、線状の鋼材を螺旋状にしたコイルスプリングよりなり、ホース部材３２の揺動運動に応じて、バネ性を持って変形可能となっている。これにより、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分に無理な力が作用するのを抑制している。ここで、保護部材７１の長さ寸法を適宜調整することで、ホース部材３２の揺れ幅を調整することもできる。
【００６７】
ノズル３３には、連結棒３５を介して錘部材７２が設けられている。この錘部材７２は、例えば、ブロック状の鋼材を切削加工等することにより、一辺の長さが6.0cm，重さ1.0kgの略正方形形状に形成されている。錘部材７２においても遠方から確認可能となっており、より目立つようにするために白色，黄色，蛍光色等に着色しても良い。
【００６８】
そして、海水放出弁１７ａおよびエア放出弁６４を開操作することで、図１０の矢印（７）および矢印（８）に示すように、スイベルジョイント６５の部分、つまり暴れホース７０の上流側部分で海水ＷにエアＡが混入される。その後、海水ＷとエアＡとの混合流体ＷＡは、ノズル３３の噴射孔３３ａから噴射され、これによりホース部材３２の先端側が、図１０の矢印（９）に示すように揺動運動する。
【００６９】
以上詳述したように、第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置５０においても、上述した第１実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。これに加え、第２実施の形態においては、暴れホース７０に供給する海水ＷにエアＡを混入するようにしたので、より少ない海水Ｗで暴れホース７０を揺動運動させることができ、ひいては小型の海水ポンプ等を設置した小型の船舶に、低コストかつ容易に海賊侵入防止装置を設けることができる。
【００７０】
本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態においては、海賊侵入防止装置１８ａ，５０として、暴れホース３０，７０と大量放水ノズル４０との双方を設けたものを示したが、本発明はこれに限らず、暴れホース３０，７０のみでも海賊に対して充分な驚異を与えられるため、大量放水ノズル４０を省略しても良い。
【００７１】
また、上記各実施の形態においては、暴れホース３０，７０に海水Ｗを供給し、ホース部材３２の先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させるものを示したが、本発明はこれに限らず、暴れホース３０，７０にエアのみを供給し、エアの供給量を制御することでホース部材３２の先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させることもできる。
【００７２】
さらに、上記各実施の形態においては、錘部材３６，７２をそれぞれ円形および略正方形に形成したものを示したが、本発明はこれに限らず、三角形，五角形，球状等の他形状に形成しても良いし、材質や大きさ等も自由に設定することができる。要は、錘部材の不規則な揺動運動が海賊に恐怖心を与え、ひいては海賊のモチベーションを低下させることができる形状や大きさ等であれば良い。
【符号の説明】
【００７３】
１０ 船舶
１３ 上甲板
１８ａ〜１８ｆ 海賊侵入防止装置（船舶用侵入防止装置）
２０ Ｉ字状配管（流体配管）
２１ Ｔ字状配管（流体配管）
３２ ホース部材（ホース）
３３ ノズル（揺動ノズル）
３３ａ 噴射孔
３５ 連結棒
３６ 錘部材
４０ 大量放水ノズル（放水ノズル）
４３ａ 第１開口部（放水ノズルの噴射孔）
４３ｂ 第２開口部（放水ノズルの噴射孔）
５０ 海賊侵入防止装置（船舶用侵入防止装置）
６１ エア配管（流体配管）
６２ Ｔ字状配管（流体配管）
６３ 分岐配管（流体配管）
７２ 錘部材
Ａ エア（流体）
Ｗ 海水（流体，水）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶の上甲板の周囲に設けられ、流体を供給することにより作動し、不法侵入者の侵入を防止する船舶用侵入防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、インド洋などに出没する海賊（不法侵入者）が社会問題となっており、海賊の出没が船舶の安全な航行に大きな障害となっている。海賊は、高速で航行できる小型ボートを利用し、襲撃対象とする船舶に近寄り、右舷，左舷または船尾等からロープを付けたアンカー等を上甲板に投げ上げて引っ掛け、これを基にして梯子等を掛けて船舶に侵入する。そして、船舶に侵入した海賊は、乗組員を人質として高額な身代金を要求することがある。
【０００３】
このような海賊の襲撃に対し、複数の乗組員によってその侵入を阻止することも考えられるが、この場合には乗組員が危険に曝されるため好ましくない。そこで、乗組員を海賊に曝さずに海賊を撃退できる装置、つまり船舶への海賊の侵入を未然に防ぐ装置が開発されている。例えば、音響，光線，電気による方法や、物理的に侵入を阻止する有刺鉄線や大きな侵入防止壁を取り付ける方法等が挙げられる。しかしながら、前者は耳栓やサングラス，ゴム手袋等によって比較的容易に対抗でき、後者は航行の際の強い揺れ等で損傷する虞があり、どれも決め手に欠くものであった。そこで、より効果的に海賊の侵入を防止でき、さらには既存の船舶に容易に設置できる装置の開発が望まれている。
【０００４】
ところで、貨物船等においては、船舶設備規定等により、消火ポンプ，非常用消火ポンプ等の海水ポンプが設置されている。また、大型貨物船等においては、バラストタンクに大型の海水ポンプ（バラストポンプ）で大量の海水を注入し、この重みで空荷時における船舶の姿勢を安定化させるようにしている。つまり、船舶には海水を自由に利用できる環境が整っているため、海水（水）を利用した装置とすることで、既存の船舶に比較的容易に設置可能となる。
【０００５】
このような海水を利用した装置としては、例えば、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１に記載された船舶への違法乗り込み防止装置（船舶用侵入防止装置）は、海賊が船外からロープを付けたアンカー等を上甲板に投げ入れることで作動するトリガーを備えている。そして、トリガーの作動により機関室で製造した熱湯（海水）を船外に向けて噴射する。これにより、船外から侵入する海賊を撃退するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−０３７１７９号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献１に記載された船舶用侵入防止装置は、海賊が船舶に近寄り、かつロープを付けたアンカー等を上甲板に投げ入れることで作動する構造を採用している。したがって、海賊は容易に船舶に近寄ることができ、その分、船舶は海賊の驚異に曝されることになる。そのため、海賊が船舶に近寄れないよう工夫することが望ましく、例えば、海賊が船舶を遠方から見た際に、海賊対策がされていることを確認できれば、これが海賊のモチベーションを低下させ、ひいては船舶が海賊の驚異に曝される確率を低下させることが可能となる。
【０００８】
本発明の目的は、既存の船舶に容易に設置することができ、かつ不法侵入者に対してより驚異となり得る船舶用侵入防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の船舶用侵入防止装置は、船舶の上甲板の周囲に設けられ、流体を供給することにより作動し、不法侵入者の侵入を防止する船舶用侵入防止装置であって、基端側が前記上甲板に設けた流体配管に接続され、先端側が水面に向けて垂下した可撓性を有するホースと、前記ホースの先端側に設けられる揺動ノズルと、前記揺動ノズルに設けられ、前記流体を噴射して前記ホースの先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔と、前記揺動ノズルに設けられ、前記推力とバランスして前記ホースの先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明の船舶用侵入防止装置は、前記揺動ノズルと前記錘部材との間に、一端側が前記揺動ノズルに回動自在に連結され、他端側が前記錘部材に回動自在に連結される連結棒を設けることを特徴とする。
【００１１】
本発明の船舶用侵入防止装置は、前記上甲板の周囲に沿って延在する前記流体配管に前記ホースを所定間隔で複数設け、前記各ホース間に前記水面に向けて水を噴射する噴射孔を有する放水ノズルを設けることを特徴とする。
【００１２】
本発明の船舶用侵入防止装置は、前記放水ノズルの前記噴射孔を、前記船舶の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、基端側が上甲板に設けた流体配管に接続され、先端側が水面に向けて垂下した可撓性を有するホースと、ホースの先端側に設けられる揺動ノズルと、揺動ノズルに設けられ、流体を噴射してホースの先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔と、揺動ノズルに設けられ、推力とバランスしてホースの先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材とを備える。したがって、船舶の乾舷部分において、ホースの先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させることができる。このホースの不規則な揺動運動は遠方から認識でき、かつ錘部材も不規則に揺動運動することから不法侵入者への驚異となる。これにより、不法侵入者のモチベーションを低下させて船舶へ近寄らせないようにすることができ、ひいては船舶を不法侵入者の驚異から保護できる。また、ホースを揺動運動させる駆動源として、船舶に予め設置された海水ポンプ等を用いることができ、専用の駆動源を新たに設置する必要が無く、既存の船舶に比較的低コストでかつ容易に設置することができる。
【００１４】
本発明によれば、揺動ノズルと錘部材との間に、一端側が揺動ノズルに回動自在に連結され、他端側が錘部材に回動自在に連結される連結棒を設けるので、ホースの不規則な揺動運動により、錘部材をより複雑かつ不規則に揺動運動させることができる。
【００１５】
本発明によれば、上甲板の周囲に沿って延在する流体配管にホースを所定間隔で複数設け、各ホース間に水面に向けて水を噴射する噴射孔を有する放水ノズルを設けるので、船舶の乾舷部分を水のカーテンで覆うことができ、より不法侵入者を船舶へ近寄らせないようにすることができる。
【００１６】
本発明によれば、放水ノズルの噴射孔を、船舶の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成するので、仮に不法侵入者の小型ボートが船舶の長手方向に沿うよう近寄ったとしても、当該小型ボートに効率良く水を溜めることができ、不法侵入者を転覆の驚異に曝すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（ａ）は海賊侵入防止装置を設置した船舶の右舷側を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の船舶を上方側から見た平面図である。
【図２】図１の船舶を前方側から見た平面図である。
【図３】海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図である。
【図４】暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図である。
【図５】連結棒および錘部材の動作状態を説明する説明図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は大量放水ノズルを示す平面図である。
【図７】大量放水ノズルとスイベルジョイントとの接続構造を説明する部分断面図である。
【図８】大量放水ノズルの動作状態を説明する説明図である。
【図９】第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図である。
【図１０】第２実施の形態に係る暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の第１実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００１９】
図１（ａ）は海賊侵入防止装置を設置した船舶の右舷側を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の船舶を上方側から見た平面図を、図２は図１の船舶を前方側から見た平面図をそれぞれ表している。
【００２０】
図１および図２に示す船舶１０は、複数の貨物倉１１を有する大型の貨物船であって、各貨物倉１１には、複数の貨物１２がそれぞれ積載されている。船舶１０には上甲板１３が設けられ、当該上甲板１３の船尾側（図１中左側）には、コンパス船橋１４が設けられている。コンパス船橋１４の天井部分には、レーダー１４ａや無線アンテナ１４ｂ等が設置されている。また、船舶１０のコンパス船橋１４に対応する喫水線ＤＬの下方側には、ディーゼルエンジンを格納したエンジンルーム（何れも図示せず）が設けられ、当該エンジンルームに近接してスクリュー１５およびラダー１６が設けられている。
【００２１】
船舶１０の上甲板１３には、図１（ｂ）に示すように、消火栓である複数の海水放出弁１７ａ〜１７ｆ（図示では６つ示す）が設けられている。各海水放出弁１７ａ〜１７ｆの上流側には、消火ポンプ等の海水ポンプ（図示せず）が接続されており、各海水放出弁１７ａ〜１７ｆは、海水ポンプの動作により船外の海水を上甲板１３上の各所に放出するようになっている。これにより、上甲板１３上において消火活動等を行えるようにしている。ここで、海水ポンプとしては、消火ポンプ等に限らず、バラストタンクおよびバラストポンプを有する船舶等であれば、バラストポンプを用いることもできる。
【００２２】
上甲板１３には、各海水放出弁１７ａ〜１７ｆに対応して、複数の海賊侵入防止装置（船舶用侵入防止装置）１８ａ〜１８ｆが設けられている。各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆは、図１（ｂ）および図２に示すように、それぞれ上甲板１３の周囲に沿うよう設けられている。各海水放出弁１７ａ〜１７ｃおよび各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｃは船舶１０の左舷側に配置され、各海水放出弁１７ｄ〜１７ｆおよび各海賊侵入防止装置１８ｄ〜１８ｆは船舶１０の右舷側に配置されている。
【００２３】
各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆは、上甲板１３の船首側（図１中右側）を除いて、海賊（不法侵入者）が侵入し易い部分となる左舷部分，右舷部分および船尾部分に配置されている。ここで、図１（ａ）および図２に示すように、船首側には上方に向けて拡開した形状のフレア１９が設けられ、かつ船首側は船舶１０の舵取りにより左右に大きく振ることができる。つまり、海賊は船首側を狙って侵入することは殆ど無く、このため船首側には海賊侵入防止装置を設けていない。
【００２４】
次に、各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆの詳細構造について、図面を用いて詳細に説明する。ここで、各海賊侵入防止装置１８ａ〜１８ｆは何れも同様に構成されるため、海賊侵入防止装置１８ａのみについて図面を用いて詳細に説明する。
【００２５】
図３は海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図を、図４は暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図を、図５は連結棒および錘部材の動作状態を説明する説明図を、図６（ａ），（ｂ）は大量放水ノズルを示す平面図を、図７は大量放水ノズルとスイベルジョイントとの接続構造を説明する部分断面図を、図８は大量放水ノズルの動作状態を説明する説明図をそれぞれ表している。
【００２６】
図３に示すように、海賊侵入防止装置１８ａは、接続部分を２箇所有する複数のＩ字状配管（流体配管）２０と、接続部分を３箇所有する複数のＴ字状配管（流体配管）２１とを備えている。各Ｉ字状配管２０および各Ｔ字状配管２１は、それぞれ手動操作し得るナット部材２２の締め付けにより接続されている。接続された各Ｉ字状配管２０および各Ｔ字状配管２１の一端側は海水放出弁１７ａに接続され、他端側はエンドキャップ（図示せず）により閉塞されている。
【００２７】
各Ｔ字状配管２１には、それぞれ分岐路２１ａが設けられている。これらの各分岐路２１ａには差し込み式継ぎ手２１ｂがそれぞれ取り付けられ、当該各差し込み式継ぎ手２１ｂには、後述する暴れホース３０および大量放水ノズル４０に、流体としての海水（水）Ｗ（図４および図８参照）を供給する供給ホース２３の一端側が、それぞれ差し込み式で接続されている。
【００２８】
暴れホース３０（大量放水ノズル４０）の基端側と供給ホース２３の他端側との間には、供給ホース２３側から、放水圧力調整バルブ２４，圧力計２５，角度変換エルボ２６およびスイベルジョイント２７が設けられている。放水圧力調整バルブ２４は、暴れホース３０（大量放水ノズル４０）から噴射される海水Ｗの水量，水圧を調整するもので、操作者が圧力計２５を目視しつつ、放水圧力調整バルブ２４を操作できるようになっている。
【００２９】
角度変換エルボ２６は、供給ホース２３の向きと暴れホース３０（大量放水ノズル４０）の向きとを略45°変換するもので、これにより暴れホース３０（大量放水ノズル４０）は、上甲板１３の周囲から船舶１０の乾舷部分に向けられている。スイベルジョイント２７は、暴れホース３０（大量放水ノズル４０）の基端側を回動自在に支持するものである。
【００３０】
暴れホース３０の先端側は、図１および図２に示すように、上甲板１３の周囲から乾舷部分に垂下して海面（水面）に向けられている。暴れホース３０は、海水放出弁１７ａ（図３参照）を介して、水量5ｍ3/h，水圧0.2Mpaの海水Ｗを噴射することで、船舶１０の乾舷部分で前後左右方向に不規則に揺動運動する（暴れる）ようになっている（図１および図２中太曲線参照）。
【００３１】
図４に示すように、暴れホース３０は、可撓性を有するホース部材（ホース）３２を備えており、当該ホース部材３２の基端側（図中上側）には、スイベルジョイント２７（図３参照）に回動自在に接続されるアタッチメント３１が設けられている。また、ホース部材３２の先端側には、噴射孔３３ａを有するノズル（揺動ノズル）３３が設けられている。
【００３２】
ホース部材３２の長さ寸法は、本実施の形態においては7.0mに設定されており、このホース部材３２の長さ寸法は、船舶１０の乾舷部分の高さ寸法8.0ｍよりも短い長さ寸法に設定されている。これにより、暴れホース３０は、船舶１０の乾舷部分で前後左右方向に不規則に揺動運動できるようになっている。ここで、ホース部材３２としては、例えば、ポリエステル繊維を編み込んで形成し、内側にポリエステル樹脂を塗布した消防用ホースを流用している。これにより、暴れホース３０の低コスト化を実現しつつ、柔軟性および耐久性を兼ね備えたホース部材３２とすることができる。
【００３３】
ホース部材３２の基端側には、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分を保護する保護部材３４が装着されている。保護部材３４は、例えば、プラスチック等の樹脂材料により筒状に形成され、ホース部材３２の揺動運動に応じて、バネ性を持って若干変形するようになっている。これにより、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分に無理な力（大きな屈曲力）が作用するのを抑制している。ここで、保護部材３４の長さ寸法を適宜調整することで、ホース部材３２の揺れ幅を調整することもできる。
【００３４】
ノズル３３には、連結棒３５を介して錘部材３６が設けられている。ノズル３３には、連結棒３５の一端側がピン３５ａを介して回動自在に連結されており、連結棒３５の他端側には、ピン３５ｂを介して円盤状の錘部材３６が回動自在に連結されている。つまり、連結棒３５はノズル３３と錘部材３６との間に揺動自在に設けられ、これにより錘部材３６は、ホース部材３２の不規則な揺動運動に対してより複雑かつ不規則に揺動運動するようになっている。
【００３５】
錘部材３６は、例えば、ブロック状の鋼材を切削加工等することにより、直径7.0cm，重さ1.0kgの円盤形状に形成されている。また、錘部材３６は遠方から確認可能となっており、錘部材３６を遠方からより目立つようにするために、白色，黄色，蛍光色等に着色しても良い。
【００３６】
ここで、錘部材３６は、遠方から確認し易くする機能に加えて、噴射孔３３ａから噴射される海水Ｗによる推力とバランスして、ホース部材３２の先端側の前後左右方向への揺れ幅を調整（規制）する機能を備えている。仮に錘部材３６を設けないと、ホース部材３２の先端側のコントロールが難しくなり、例えばホース部材３２の先端側が大きな揺れ幅で振れてしまい、船舶１０の上甲板１３に勢い良く持ち上げられるようなことが起こり得る。
【００３７】
図５に示すように、ノズル３３の基端側には、ホース部材３２の先端側を接続するためのホース接続部３３ｂが設けられ、ノズル３３の先端側には、ピン３５ａが装着されるピン装着孔３３ｃが設けられている。ノズル３３の長手方向（図中上下方向）に沿うホース接続部３３ｂとピン装着孔３３ｃとの間には、ホース部材３２から流れてくる海水Ｗ（図４参照）を噴射する噴射孔３３ａが設けられている。
【００３８】
噴射孔３３ａのノズル３３に対する傾斜角度は、海水Ｗの噴射角度がノズル３３の長手方向に沿うアタッチメント３１側（図中上側）を向くよう60°に設定されている。これにより、噴射孔３３ａから噴射される海水Ｗによる推力は、船舶１０の乾舷部分で垂下されたホース部材３２を揺動運動させる方向に作用する。ここで、噴射孔３３ａの傾斜角度は、ホース部材３２の先端側を揺動運動させる推力を発生し得る角度に設定する。本構造のノズル３３においては、噴射角度が略15°〜90°の範囲となるよう噴射孔３３ａの傾斜角度を設定することで、ホース部材３２の先端側を良好に揺動運動させることができる。
【００３９】
ここで、噴射角度を15°よりも小さくすると、噴射孔３３ａから噴射した海水Ｗがホース部材３２にぶつかって設計通りの推力が得られず、ホース部材３２を基準の揺れ幅、つまり水量5ｍ3/h，水圧0.2Mpaで前後左右方向に片側5.0mの揺れ幅で揺動運動させることができなくなる。一方、噴射角度を90°よりも大きくすると、ホース部材３２の先端側に図中上方側に押し上げる推力が発生し、これによってもホース部材３２を基準の揺れ幅で揺動運動させることができなくなる。
【００４０】
大量放水ノズル（放水ノズル）４０は、海面に向けて大量の海水Ｗを噴射するものであり、図６および図７に示すように、本体筒部４１とノズルヘッド４２とを備えている。本体筒部４１の長手方向一端側（図７中右側）には、スイベルジョイント２７の雄ネジ部２７ａにネジ結合される雌ネジ部４１ａが設けられ、本体筒部４１の長手方向他端側（図７中左側）には、ノズルヘッド４２が固定される固定部４１ｂが設けられている。
【００４１】
ノズルヘッド４２は本体筒部４１よりも大径に形成され、その内部には流体導入室４２ａが設けられ、当該流体導入室４２ａには、スイベルジョイント２７の内部および本体筒部４１の内部を流れてきた海水Ｗ（図８参照）が導入されるようになっている。そして、流体導入室４２ａに導入された海水Ｗは、ノズルヘッド４２に設けられた第１開口部４３ａおよび第２開口部４３ｂを介して外部に噴射されるようになっている。なお、各開口部４３ａ，４３ｂは、何れも本発明における放水ノズルの噴射孔を構成している。
【００４２】
各開口部４３ａ，４３ｂは、図６（ａ）に示すように何れも船舶１０の長手方向（図中左右方向）に沿って延びるよう長方形形状に形成されている。また、各開口部４３ａ，４３ｂの開口角度は、図６（ｂ）に示すようにノズルヘッド４２を中心として120°に設定され、流体導入室４２ａと各開口部４３ａ，４３ｂとの間には、放射状に延びる複数の凹凸溝４４ａ，４４ｂが設けられている。各凹凸溝４４ａ，４４ｂは、流体導入室４２ａからの海水Ｗの流れを放射状に案内し、これにより各開口部４３ａ，４３ｂから、海水Ｗを略扇形形状にムラ無く外部に噴射できるようにしている（図８参照）。
【００４３】
図７に示すように、第１開口部４３ａは、ノズルヘッド４２の長手方向に3°の傾斜角度を持って形成され、第２開口部４３ｂは、ノズルヘッド４２の長手方向に8°の傾斜角度を持って形成されている。これにより、各開口部４３ａ，４３ｂから噴射した海水Ｗは、大量放水ノズル４０の下方側、つまり船舶１０の乾舷部分の下方部分で交差するよう纏められ、分散しないようになっている。
【００４４】
具体的には、図８に示すように、各開口部４３ａ，４３ｂ（図６および図７参照）から噴射される海水Ｗを、水量20m3/h，水圧0.2Mpaに設定したときに、各開口部４３ａ，４３ｂから噴射した海水Ｗは略扇形形状を描いて降水する。そして、船舶１０の乾舷部分の高さ寸法に相当する8.0m下方部分で、船舶１０の長さ方向に10.0m，船舶１０の幅方向に1.0m〜2.0ｍの略長方形形状を描くようになっている。つまり、海水Ｗの形状を10.0m×1.0m〜2.0ｍの略長方形形状とすることで、例えば、長さ寸法が7.0mの小型ボート（海賊船）に効率良く海水Ｗを溜めることができる。
【００４５】
このように、各開口部４３ａ，４３ｂの形状や傾斜角度を設定し、さらに各凹凸溝４４ａ，４４ｂを設けたことで、図１および図２に示すように船舶１０に並ぶよう接近した海賊船の部分で、海水Ｗの形状を10.0m×1.0m〜2.0ｍの略長方形形状とし、これにより海賊を素早く転覆の驚異に曝すことができる。また、各開口部４３ａ，４３ｂから噴射した海水Ｗは、図８に示すように略扇形形状を描き、船舶１０の周囲をカーテンのように覆うため、暴れホース３０と同様に遠方から容易に確認可能となっている。
【００４６】
図１および図３に示すように、暴れホース３０および大量放水ノズル４０は、各Ｉ字状配管２０および各Ｔ字状配管２１を介して、5.0m間隔で交互に複数設けられている。つまり、隣り合うホース部材３２間に大量放水ノズル４０を設けている。隣り合う各ホース部材３２の間隔および隣り合う各大量放水ノズル４０の間隔はそれぞれ10.0ｍとなり、これにより図１に示すように、前後左右方向に揺動運動する暴れホース３０が互いに絡まるようなことが無い。また、各大量放水ノズル４０からの海水Ｗにより形成されるカーテン（図中網掛部分）によって、船舶１０の右舷部分，左舷部分および船尾部分を隙間無く連続的に覆うことができる。
【００４７】
次に、以上のように形成した海賊侵入防止装置１８ａの動作について、図面を用いて詳細に説明する。
【００４８】
まず、操作者によって、図３に示す海水放出弁１７ａを開操作する。すると、海水ポンプから海水放出弁１７ａを介して、Ｉ字状配管２０およびＴ字状配管２１に海水Ｗが圧送される。ここで、海賊侵入防止装置１８ａは、海水放出弁１７ａの開操作による水量，水圧によって充分に動作可能に設計されている。
【００４９】
Ｉ字状配管２０およびＴ字状配管２１に圧送された海水Ｗは、Ｔ字状配管２１の分岐路２１ａを介して、図４の矢印（１）に示すように暴れホース３０のホース部材３２に供給されるとともに、図８の矢印（５）に示すように大量放水ノズル４０に供給される。ホース部材３２に供給された海水Ｗは、図４に示すようにノズル３３の噴射孔３３ａに到達し、その後、当該噴射孔３３ａから外部に向けて放射状に噴射される。
【００５０】
噴射孔３３ａから噴射した海水Ｗは推力を発生し、これにより図４の矢印（２）に示すように、ホース部材３２の先端側、つまりノズル３３が揺動運動を始める。ここで、ホース部材３２は可撓性を有するため、あらゆる方向に容易に屈曲することができる。これにより、ホース部材３２の先端側は、前後左右方向に揺れ幅片側5.0mで不規則に揺動運動する（暴れる）。
【００５１】
ホース部材３２の先端側の不規則な揺動運動に伴い、錘部材３６は、図５の矢印（３）および矢印（４）に示すように、ノズル３３の下方側に常に位置するよう連結棒３５を介して不規則に揺動運動する。ここで、錘部材３６およびホース部材３２の先端側は、それぞれが個別に不規則に揺動運動するため、暴れホース３０の最も先端側にある錘部材３６は、より複雑かつ不規則に揺動運動する。このような錘部材３６およびホース部材３２の先端側の不規則な揺動運動、つまり、錘部材３６およびホース部材３２の先端側の予測不能な揺動運動が海賊への驚異となり、ひいては海賊のモチベーションを低下させることになる。
【００５２】
一方、大量放水ノズル４０に供給された海水Ｗは、図８の矢印（６）に示すように略扇形形状に噴射され、図１に示すように、船舶１０の右舷部分，左舷部分および船尾部分にカーテンを形成する。このとき海水Ｗは、略扇形形状の範囲内（図８の網掛部分）においてムラ無く分散されるので、カーテンの厚みを船舶１０の周囲に沿って略一定とすることができる。つまり、船舶１０の周囲には、海賊を侵入し易くさせるような隙間が形成されない。
【００５３】
また、仮に海賊船が船舶１０に並ぶよう近付いたとしても、大量放水ノズル４０は海水Ｗを大量（20m3/h）に放水（噴射）するので、全長が7.0m程度の海賊船であれば、当該海賊船内を約３分で略5.0cm程度の水深に浸水させることができる。つまり、約３分で海賊船の復原性を大きく低下させる（バランスを崩す）ことができ、船舶１０に侵入する前に、余裕を持って海賊を転覆の驚異に曝すことができる。
【００５４】
以上詳述したように、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、基端側が上甲板１３に設けた各Ｔ字状配管２１の各分岐路２１ａに接続され、先端側が海面に向けて垂下した可撓性を有するホース部材３２と、ホース部材３２の先端側に設けられるノズル３３と、ノズル３３に設けられ、海水Ｗを噴射してホース部材３２の先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔３３ａと、ノズル３３に設けられ、推力とバランスしてホース部材３２の先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材３６とを備えている。
【００５５】
したがって、船舶１０の乾舷部分において、ホース部材３２の先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させることができる。このホース部材３２の不規則な揺動運動は遠方から認識でき、かつ錘部材３６も不規則に揺動運動することから海賊への驚異となる。これにより、海賊のモチベーションを低下させて船舶１０へ近寄らせないようにすることができ、ひいては船舶１０を海賊の驚異から保護できる。また、ホース部材３２を揺動運動させる駆動源として、船舶１０に予め設置された海水ポンプ等を用いるため、専用の駆動源を新たに設置する必要が無く、既存の船舶１０に比較的低コストでかつ容易に設置することができる。
【００５６】
さらに、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、ノズル３３と錘部材３６との間に、一端側がノズル３３に回動自在に連結され、他端側が錘部材３６に回動自在に連結される連結棒３５を設けたので、ホース部材３２の不規則な揺動運動により、錘部材３６をより複雑かつ不規則に揺動運動させることができる。
【００５７】
また、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、上甲板１３の周囲に沿って延在する各配管２０，２１にホース部材３２を10.0m間隔で複数設け、各ホース部材３２間に海面に向けて海水Ｗを噴射する各開口部４３ａ，４３ｂを有する大量放水ノズル４０を設けたので、船舶１０の乾舷部分を海水Ｗのカーテンで覆うことができ、より海賊を船舶１０へ近寄らせないようにすることができる。
【００５８】
さらに、第１実施の形態に係る海賊侵入防止装置１８ａによれば、各開口部４３ａ，４３ｂを、船舶１０の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成したので、仮に海賊船が船舶の長手方向に沿うよう近寄ったとしても、当該海賊船に効率良く海水Ｗを溜めることができ、海賊を転覆の驚異に曝すことができる。
【００５９】
次に、本発明の第２実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した第１実施の形態と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００６０】
図９は第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置の詳細構造を説明する部分拡大図を、図１０は第２実施の形態に係る暴れホースの詳細構造および動作状態を説明する説明図をそれぞれ表している。
【００６１】
図９および図１０に示すように、第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置５０は、第１実施の形態に比して、エア回路６０を付加しつつ暴れホース７０を形成する保護部材７１および錘部材７２の形状が異なっている。
【００６２】
エア回路６０は、複数のエア配管６１，Ｔ字状配管６２および分岐配管６３を備えており、各エア配管６１および分岐配管６３は、何れも可撓性を有するゴムチューブ等により形成されている。ここで、エア配管６１，Ｔ字状配管６２および分岐配管６３は、本発明における流体配管を構成している。
【００６３】
エア回路６０の一端側はエア放出弁６４に接続され、エア回路６０の他端側はエンドキャップ（図示せず）により閉塞されている。エア放出弁６４の上流側にはエアコンプレッサ（図示せず）が接続され、このエアコンプレッサとしては、例えば、ディーゼルエンジンを起動するためのエンジン起動用のエアコンプレッサを利用することができる。よって、エア回路６０においても、既存の船舶１０に比較的低コストでかつ容易に設置することができる。
【００６４】
分岐配管６３の一端側はＴ字状配管６２に差し込み固定され、分岐配管６３の他端側はスイベルジョイント６５に設けられたエア導入接続部６５ａに差し込み固定されている。分岐配管６３の他端側には、エア導入接続部６５ａ側から、圧力計６６およびエア圧調整バルブ６７が設けられ、エア圧調整バルブ６７は、スイベルジョイント６５に供給されるエア量，エア圧を調整するようになっている。ここで、エア圧を調整するには、操作者が圧力計６６を目視しつつ、エア圧調整バルブ６７を操作することで行われる。
【００６５】
このように、第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置５０においては、スイベルジョイント６５のエア導入接続部６５ａからエアを導入して、暴れホース７０のホース部材３２内を流通する海水Ｗに所定量のエア（流体）Ａを混入（図１０参照）させている。これにより、第１実施の形態に比してより少ない水量でホース部材３２の先端側を前後左右方向に揺動運動させる（暴れさせる）ことができる。
【００６６】
図１０に示すように、ホース部材３２の基端側には、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分を保護する保護部材７１が装着されている。保護部材７１は、線状の鋼材を螺旋状にしたコイルスプリングよりなり、ホース部材３２の揺動運動に応じて、バネ性を持って変形可能となっている。これにより、ホース部材３２のアタッチメント３１との接続部分に無理な力が作用するのを抑制している。ここで、保護部材７１の長さ寸法を適宜調整することで、ホース部材３２の揺れ幅を調整することもできる。
【００６７】
ノズル３３には、連結棒３５を介して錘部材７２が設けられている。この錘部材７２は、例えば、ブロック状の鋼材を切削加工等することにより、一辺の長さが6.0cm，重さ1.0kgの略正方形形状に形成されている。錘部材７２においても遠方から確認可能となっており、より目立つようにするために白色，黄色，蛍光色等に着色しても良い。
【００６８】
そして、海水放出弁１７ａおよびエア放出弁６４を開操作することで、図１０の矢印（７）および矢印（８）に示すように、スイベルジョイント６５の部分、つまり暴れホース７０の上流側部分で海水ＷにエアＡが混入される。その後、海水ＷとエアＡとの混合流体ＷＡは、ノズル３３の噴射孔３３ａから噴射され、これによりホース部材３２の先端側が、図１０の矢印（９）に示すように揺動運動する。
【００６９】
以上詳述したように、第２実施の形態に係る海賊侵入防止装置５０においても、上述した第１実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。これに加え、第２実施の形態においては、暴れホース７０に供給する海水ＷにエアＡを混入するようにしたので、より少ない海水Ｗで暴れホース７０を揺動運動させることができ、ひいては小型の海水ポンプ等を設置した小型の船舶に、低コストかつ容易に海賊侵入防止装置を設けることができる。
【００７０】
本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態においては、海賊侵入防止装置１８ａ，５０として、暴れホース３０，７０と大量放水ノズル４０との双方を設けたものを示したが、本発明はこれに限らず、暴れホース３０，７０のみでも海賊に対して充分な驚異を与えられるため、大量放水ノズル４０を省略しても良い。
【００７１】
また、上記各実施の形態においては、暴れホース３０，７０に海水Ｗを供給し、ホース部材３２の先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させるものを示したが、本発明はこれに限らず、暴れホース３０，７０にエアのみを供給し、エアの供給量を制御することでホース部材３２の先端側を前後左右方向に不規則に揺動運動させることもできる。
【００７２】
さらに、上記各実施の形態においては、錘部材３６，７２をそれぞれ円形および略正方形に形成したものを示したが、本発明はこれに限らず、三角形，五角形，球状等の他形状に形成しても良いし、材質や大きさ等も自由に設定することができる。要は、錘部材の不規則な揺動運動が海賊に恐怖心を与え、ひいては海賊のモチベーションを低下させることができる形状や大きさ等であれば良い。
【符号の説明】
【００７３】
１０ 船舶
１３ 上甲板
１８ａ〜１８ｆ 海賊侵入防止装置（船舶用侵入防止装置）
２０ Ｉ字状配管（流体配管）
２１ Ｔ字状配管（流体配管）
３２ ホース部材（ホース）
３３ ノズル（揺動ノズル）
３３ａ 噴射孔
３５ 連結棒
３６ 錘部材
４０ 大量放水ノズル（放水ノズル）
４３ａ 第１開口部（放水ノズルの噴射孔）
４３ｂ 第２開口部（放水ノズルの噴射孔）
５０ 海賊侵入防止装置（船舶用侵入防止装置）
６１ エア配管（流体配管）
６２ Ｔ字状配管（流体配管）
６３ 分岐配管（流体配管）
７２ 錘部材
Ａ エア（流体）
Ｗ 海水（流体，水）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の上甲板の周囲に設けられ、流体を供給することにより作動し、不法侵入者の侵入を防止する船舶用侵入防止装置であって、
基端側が前記上甲板に設けた流体配管に接続され、先端側が水面に向けて垂下した可撓性を有するホースと、
前記ホースの先端側に設けられる揺動ノズルと、
前記揺動ノズルに設けられ、前記流体を噴射して前記ホースの先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔と、
前記揺動ノズルに設けられ、前記推力とバランスして前記ホースの先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材と、
を備えることを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の船舶用侵入防止装置において、前記揺動ノズルと前記錘部材との間に、一端側が前記揺動ノズルに回動自在に連結され、他端側が前記錘部材に回動自在に連結される連結棒を設けることを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の船舶用侵入防止装置において、前記上甲板の周囲に沿って延在する前記流体配管に前記ホースを所定間隔で複数設け、前記各ホース間に前記水面に向けて水を噴射する噴射孔を有する放水ノズルを設けることを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【請求項４】
請求項３記載の船舶用侵入防止装置において、前記放水ノズルの前記噴射孔を、前記船舶の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成することを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【請求項１】
船舶の上甲板の周囲に設けられ、流体を供給することにより作動し、不法侵入者の侵入を防止する船舶用侵入防止装置であって、
基端側が前記上甲板に設けた流体配管に接続され、先端側が水面に向けて垂下した可撓性を有するホースと、
前記ホースの先端側に設けられる揺動ノズルと、
前記揺動ノズルに設けられ、前記流体を噴射して前記ホースの先端側を揺動させる推力を発生する噴射孔と、
前記揺動ノズルに設けられ、前記推力とバランスして前記ホースの先端側の前後左右方向への揺れ幅を決定する錘部材と、
を備えることを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の船舶用侵入防止装置において、前記揺動ノズルと前記錘部材との間に、一端側が前記揺動ノズルに回動自在に連結され、他端側が前記錘部材に回動自在に連結される連結棒を設けることを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の船舶用侵入防止装置において、前記上甲板の周囲に沿って延在する前記流体配管に前記ホースを所定間隔で複数設け、前記各ホース間に前記水面に向けて水を噴射する噴射孔を有する放水ノズルを設けることを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【請求項４】
請求項３記載の船舶用侵入防止装置において、前記放水ノズルの前記噴射孔を、前記船舶の長手方向に沿って延びる長方形形状に形成することを特徴とする船舶用侵入防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−１４２４４（Ｐ２０１３−１４２４４Ａ）
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４８９９０（Ｐ２０１１−１４８９９０）
【出願日】平成２３年７月５日（２０１１．７．５）
【出願人】（０００２３２８１８）日本郵船株式会社 (61)
【出願人】（３９００３１５５４）株式会社横井製作所 (9)
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月５日（２０１１．７．５）
【出願人】（０００２３２８１８）日本郵船株式会社 (61)
【出願人】（３９００３１５５４）株式会社横井製作所 (9)
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