ねじ部品の共用十字穴
【課題】ＪＩＳ規格に定められている互いに隣り合う十字穴の番号において共用可能なねじ部品の十字穴形状を得る。
【解決手段】十字穴を有する頭部２と一体でねじ山４が形成された脚部３とから構成されるねじ部品において、ＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法をねじ部品１の呼びに応じた長さとし、規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り延長した位置に設定し、しかも、α角も十字穴番号の大きい方側に設定した共用十字穴であるので、本来２番の十字穴に適応されるドライバビットに加えてこれより小さい１番のドライバビットの使用ができる。また、十字穴とドライバビットの穂先との間に隙間が生じず、安定したねじ締め作業が可能になる。
【解決手段】十字穴を有する頭部２と一体でねじ山４が形成された脚部３とから構成されるねじ部品において、ＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法をねじ部品１の呼びに応じた長さとし、規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り延長した位置に設定し、しかも、α角も十字穴番号の大きい方側に設定した共用十字穴であるので、本来２番の十字穴に適応されるドライバビットに加えてこれより小さい１番のドライバビットの使用ができる。また、十字穴とドライバビットの穂先との間に隙間が生じず、安定したねじ締め作業が可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワークに所定の締結力で締め付けられるねじ部品において、特に、ＪＩＳ規格で定められている夫々の十字穴の大きさに対応するドライバビットが異なってもその異なったドライバビットを嵌合させることができ、確実に駆動力の伝達が可能な共用十字穴に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的にＪＩＳ（日本工業規格）に定められている十字穴付きねじにおいては、従来からねじの呼び寸法が大きくなるにつれて０番〜４番の大きさを示す十字穴の番号で推奨される十字穴を設けて形成されており、特に、多く使用されているＭ２．５〜Ｍ３のねじでは１番が、Ｍ３．５〜Ｍ５のねじでは２番がねじ部品の呼びに応じて夫々標準的に使用するように定められている。そして、これらの十字穴にはこれに夫々対応した断面十字形状の穂先を有するドライバビットが設定されており、夫々の十字穴に対応するドライバビットの穂先を嵌合させて、ねじ部品をワークに締め付けるようになっている。
【０００３】
また、これらねじ部品の需要が増加するにつれて大きな駆動力でワークに締め付け可能なねじ部品も使用されている。その一例として、図１３に示すようなねじ部品２０１が開発されている。これは十字穴２２０の中心に円錐形状の丸穴２３０を重ねた木ねじの頭部２０２に関するものであり、作業効率の向上の観点から近年ではワークへのねじ締め作用の強力な電動工具が使用されるようになっていることからこの丸穴２３０十字穴２２０に嵌合するように穂先断面が四角形状のドライバビット２１０を用い、この四角形の角が十字穴に嵌り込むようにしたものを採用することで普及しつつあるものである。このように、大きな締結力が作用してもねじの頭部に形成されているドライバビットとの係合部が損傷しないようにしたものは各種様々開発されているが、一方、十字穴において、十字穴の１番及び２番等のように二組の十字穴番号に定められている大きさに共通して使用可能な十字穴形状が存在していないのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−９５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、現在使用されているねじ部品の十字穴はＪＩＳ規格に定められているねじの呼びに応じて十字穴の大きさが設定されており、ねじを使用する作業者が常に使用するねじに対応するドライバビットを使用すれば、十字穴を破損するといった問題が生じないが、ドライバビットの穂先の形状は十字形状であれば全て同じ形状であり、寸法が僅かに異なるだけである。このため、締め付けようとするねじの十字穴形状より大きいドライバビットを使用する場合はこの十字穴に穂先が嵌らないので、ねじ部品をワークに締め付けられないということがわかるが、反対に十字穴に穂先が嵌る場合は、締め付けが可能にはなるが、僅かでも十字穴に対してドライバビットの穂先が小さい即ち、推奨されるドライバビットの番号より小さい番号であると、十字穴に対してドライバビットの穂先に隙間が発生し、ドライバビットがぐらつくから安定したねじ締め作業ができない。
【０００６】
例えば、図７及び図８に示すように、ねじ部品１０１の頭部１０２に形成されている十字穴１２０がＪＩＳ規格のＢ１１１１で推奨されている２番である場合、ＪＩＳ規格のＢ１０１２の規格表によると、基準寸法のｂ寸法は１．４７ｍｍ、ｇ寸法は２．２９ｍｍ、ねじ部品１０１の規格における２番十字穴を有する呼び寸法Ｍ５の場合のｍ寸法は４．９ｍｍである。そして、このｍ寸法とｇ寸法を結ぶ斜面１２１の角度（θ）は２６°３０′となっており、これに合うドライバビット１１０は図９（イ）に示すような形状であり、これを十字穴１２０に接触して嵌めることで、穂先１１１と十字穴１２０の内周壁面の溝側面１２３とが接触してドライバビットからの駆動力作用部（ｉ）は図９（ロ）に示した太い実線と細い破線とを交互に引いたハッチング部分となり、ドライバビット１１０の穂先１１１と十字穴１２０は図１０に示すように嵌合し、ドライバビット１１０からの駆動力のねじ部品１０１への伝達が安定することになる。これに反して、このねじ部品１０１に図１１（イ）に示すような十字穴１２０の番号１番に適用するドライバビット１１０を使用した場合、このドライバビット１１０の穂先１１１のｂ寸法は０．９６５ｍｍであることから図のような前記２番の十字穴１２０にドライバビット１１０の穂先１１１を入れると、図１１（ロ）に示すように、十字穴１２０の底にドライバビットの穂先１１１の先端が当接することになる。そのため、太い実線と細い破線とを交互に引いたハッチング部分である駆動作用部（ｉ）は狭くなるとともに、図１２に示すように、十字穴とドライバビット１１０の穂先とは嵌合せず、ドライバビット１１０がぐらつくとともに、ドライバビット１１０からの駆動力の伝達における伝達面積が小さくなることから単位面積当たりの駆動力が大きくなり、ねじ締め時に十字穴１２０の破損が生じる。このため、大きなトルクによるねじ締め作業ができず、製品不良の原因になっている。
【０００７】
また、このようにがたつきやねじ部品のぐらつきが生じるため、ワークの所定のねじ締め位置にねじ部品を締め付ける場合、ねじ締め初期においてねじ部品はドライバビットに対して傾きを生じるからスムースな締め付けが得られず、ねじ部品が斜めに締め付けられて十字穴が損傷する等してワークにねじ部品の頭部座面が着座しないといった不良も発生する等の課題がある。
【０００８】
本発明の目的は、このような課題を解消するとともにＪＩＳ規格に定められている互いに隣り合う十字穴の番号において共用可能なねじ部品の十字穴形状を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の目的は、ドライバビット１０の断面十字形状の穂先１１が嵌り、ドライバビット１０からの駆動力が伝達される十字穴を有する頭部２とこの頭部２と一体で外周にねじ山４が形成された脚部３とから構成されるねじ部品において、ＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法をねじ部品１の呼びに応じて寸法設定された長さとし、前記規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、前記ｂ寸法を設定する部分の角度であるα角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定した共用十字穴を提供することで達成される。
【００１０】
前記発明において、互いに隣り合う二組の十字穴の番号は１番及び２番であって、互いに対向する溝２１の間隔であるｍ寸法とｇ寸法の夫々の端を結ぶ斜面２２の傾斜角（θ）は２６°３０′で形成するとともにねじ部品１の呼びに応じたｍ寸法が得られる深さを有する共用十字穴とすることで、ドライバビットの穂先の外周が十字穴に嵌り、十字穴の側壁に係合可能になる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ＪＩＳ規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあって、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、α角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定し、ねじ部品の呼びに応じたｍ寸法が得られる深さまで十字穴を深く形成することで、本来２番の十字穴に適応される穂先のドライバビットに加えてこれより小さい番号である１番のドライバビットを使用することができる。また、このようにしても、十字穴に対してドライバビットの穂先が嵌合し、従来のように十字穴とドライバビットの穂先との間に隙間が生じず、安定したねじ締め作業が可能になる。
【００１２】
更に、ドライバビットの穂先と十字穴は、例えば、１番あるいは２番のどちらであっても確実に嵌合することができ、作業者が１番あるいは２番のどちらのドライバビットを使用しても、本発明の十字穴はいずれのドライバビットでも正確に嵌合でき、従来のように、２番の十字穴に１番のドライバビットを使用したねじ締め状態に比べて、ドライバビットからの駆動力の伝達における伝達面積が大きくなるから十字穴の破損が減少する。このため、大きなトルクによるねじ締め作業が可能になり、ねじ締めが原因の製品不良も減少する。
【００１３】
しかも、従来のように、十字穴とドライバビットとの間にがたつきが生じたり、ねじ締め開始時にねじ部品にぐらつきが生じたりしないため、ねじ締め初期にねじ部品がドライバビットに対して傾斜することがなくなるので、スムースなねじ締め作用が得られる。特に、ねじ部品がワークに対して斜めに締め付けられることが解消され、十字穴の損傷やねじ部品の頭部座面が着座しないといったことも解消され、ねじ締め不良の発生が減少する等の特有の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態を示す要部断面正面図である。
【図２】本発明の共用十字穴の概略形状を示すものであり、（イ）は共用十字穴の平面図であり、（ロ）は図２（イ）のＡ−Ａ線に沿う共用十字穴の端面の輪郭を示し、（ハ）は図２（イ）のＢ−Ｂ線に沿う共用十字穴の端面の輪郭を示している。
【図３】本発明の共用十字穴に穂先が２番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は２番形状の穂先を共用十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は共用十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図４】図３（ロ）のＣ−Ｃ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図５】本発明の共用十字穴に穂先が１番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は１番形状の穂先を共用十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は共用十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図６】図５（ロ）のＤ−Ｄ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図７】従来例としての２番の十字穴を有するねじ部品の要部断面正面図である。
【図８】従来例としての２番の十字穴の概略形状を示すものであり、（イ）は十字穴の平面図であり、（ロ）は図８（イ）のＥ−Ｅ線に沿う十字穴の端面の輪郭を示し、（ハ）は図８（イ）のＦ−Ｆ線に沿う十字穴の端面の輪郭を示している。
【図９】従来例としての２番の十字穴に穂先が２番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は２番形状の穂先を十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図１０】図９（ロ）のＧ−Ｇ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図１１】従来例としての２番の十字穴に穂先が１番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は１番形状の穂先を十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図１２】図１１（ロ）のＨ−Ｈ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図１３】もう一つの従来例を示す要部断面平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明について最良の実施の形態を図１乃至図６に基づき説明する。図１において、１は十字形状の共用十字穴を有する頭部２とこの頭部２と一体に形成された脚部３とからなるねじ部品であり、この脚部３にはその外周に沿いねじ山４が形成されている。このねじ山４は頭部２の中心に形成された十字穴にドライバビット１０からの駆動力が伝達されることによってワーク（図示せず）の下穴（図示せず）に締め付けられる構成になっている。この十字穴は通常ＪＩＳ規格でその寸法がねじ部品１の大きさ（呼び寸法）によって０番〜４番まで設定してあり、この番号により十字穴の寸法が決定されるようになっている。
【００１６】
この十字穴に対応するドライバビット１０の穂先１１の断面も十字形状となっており、この穂先１１もＪＩＳ規格により０番〜４番まで規定されている。これにより、ねじ部品１の十字穴とドライバビット１０は夫々同一番号のものを用いることによって確実且つ安定したねじ締め作業が得られるようになっている。このように、常に十字穴の番号に一致した番号のドライバビット１０を用いることがねじ締めにおける基本ではあるが、次に、隣り合う番号のドライバビット１０のいずれもが嵌ることのできる共用十字穴２０の実施例を開示する。
【００１７】
これは、図２（イ）〜図２（ハ）に示すように、頭部２の上面から見た形状は通常の十字穴形状であり、少なくともＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法はねじ部品１の呼びに応じて設定された長さとなっている。前記規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、前記ｂ寸法を設定した部分の角度であるα角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定して構成されている。即ち、共用十字穴のｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を構成する図２(ハ)に示した点（ａ、ａ）を通り、延長された深さを有している。
【００１８】
具体的には、互いの隣り合う二組の十字穴の番号が１番及び２番とし、ねじ部品１の呼びをＭ４とすると、ＪＩＳ Ｂ １１１１の規格では、ｍ寸法は４．４ｍｍとなっている。一方、ｇ寸法は二組の十字穴番号の小さい方側の寸法を設定することになっているので、十字穴番号１番の寸法を用いることになり、ＪＩＳ Ｂ １０１２の規格の基準寸法ではｇ寸法は１．２７ｍｍとなり、α角は５°４５′となる。そして、本発明のｂ寸法は十字穴番号の大きい方側の２番を基準として、これを通過して深くなるよう延長することによって形成されている。このようにして、共用十字穴２０を構成する互いに対向する溝２１の間隔であるｍ寸法とｇ寸法の夫々の端を結ぶ斜面２２の傾斜角（θ）は２６°３０′で形成し、ねじ部品１の呼びに応じた前記ｍ寸法が得られる深さになるまで共用十字穴２０を深く形成することによって番号が１番、２番のどちらのドライバビット１０であっても確実に共用十字穴２０に嵌ることが可能になる。
【００１９】
このように構成した共用十字穴２０を形成したねじ部品１をワークの下穴に締め付ける場合において、図３（イ）に示すような２番十字形状の穂先１１を有するドライバビット１０を共用十字穴２０に挿入すると、図３（ロ）に示すように穂先１１は共用十字穴２０の内周壁面に沿うように嵌る。この状態における共用十字穴２０の溝側面２３に接するドライバビット１０からの駆動力作用部（ｉ）は太い実線と細い破線とで交互にハッチングを施した部分であり、図４に示すように、共用十字穴２０と穂先１１とは穂先１１の羽根１１ａと羽根１１ａとの間で嵌合することになる。このときのドライバビット１０の穂先１１の先端と共用十字穴２０の最深部２４との間には空間が生じている。
【００２０】
また、図５（イ）に示すような１番十字形状の穂先を有するドライバビット１０を前記と同様の共用十字穴２０に挿入すると、図５（ロ）に示すように穂先１１は共用十字穴２０の内周壁面に沿うように嵌る。この状態における共用十字穴２０の溝側面２３に接するドライバビット１０からの駆動力作用部（ｉ）は太い実線と細い破線とで交互にハッチングを施した部分であり、図６に示すように、共用十字穴２０と穂先１１とは穂先１１の羽根１１ａと共用十字穴２０の溝２１との間で嵌合することになる。このときのドライバビット１０の穂先１１の先端は共用十字穴２０の最深部２４まで挿入されることになる。
【００２１】
このように、本発明の共用十字穴２０についてこの実施例では、ＪＩＳ規格における１番及び２番のドライバビット１０の穂先１１が共用可能な十字穴形状としたが、これ以外の例えば、０番と１番、１番と２番、２番と３番あるいは３番と４番のドライバビット１０を夫々使用することができるようにすることが可能であることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、ドライバビット１０の穂先１１が同一寸法でなくても二種類の内いずれかであれば、確実に共用十字穴２０に嵌合することができ、共用十字穴２０がドライバビット１０で潰れることなく安定してワークの下穴にねじ部品１を締め付けることを可能にするのに好適である。
【符号の説明】
【００２３】
１ ねじ部品
２ 頭部
３ 脚部
４ ねじ山
１０ ドライバビット
１１ 穂先
１１ａ 羽根
２０ 共用十字穴
２１ 溝
２２ 斜面
２３ 溝側面
２４ 最深部
ｉ 駆動力作用部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワークに所定の締結力で締め付けられるねじ部品において、特に、ＪＩＳ規格で定められている夫々の十字穴の大きさに対応するドライバビットが異なってもその異なったドライバビットを嵌合させることができ、確実に駆動力の伝達が可能な共用十字穴に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的にＪＩＳ（日本工業規格）に定められている十字穴付きねじにおいては、従来からねじの呼び寸法が大きくなるにつれて０番〜４番の大きさを示す十字穴の番号で推奨される十字穴を設けて形成されており、特に、多く使用されているＭ２．５〜Ｍ３のねじでは１番が、Ｍ３．５〜Ｍ５のねじでは２番がねじ部品の呼びに応じて夫々標準的に使用するように定められている。そして、これらの十字穴にはこれに夫々対応した断面十字形状の穂先を有するドライバビットが設定されており、夫々の十字穴に対応するドライバビットの穂先を嵌合させて、ねじ部品をワークに締め付けるようになっている。
【０００３】
また、これらねじ部品の需要が増加するにつれて大きな駆動力でワークに締め付け可能なねじ部品も使用されている。その一例として、図１３に示すようなねじ部品２０１が開発されている。これは十字穴２２０の中心に円錐形状の丸穴２３０を重ねた木ねじの頭部２０２に関するものであり、作業効率の向上の観点から近年ではワークへのねじ締め作用の強力な電動工具が使用されるようになっていることからこの丸穴２３０十字穴２２０に嵌合するように穂先断面が四角形状のドライバビット２１０を用い、この四角形の角が十字穴に嵌り込むようにしたものを採用することで普及しつつあるものである。このように、大きな締結力が作用してもねじの頭部に形成されているドライバビットとの係合部が損傷しないようにしたものは各種様々開発されているが、一方、十字穴において、十字穴の１番及び２番等のように二組の十字穴番号に定められている大きさに共通して使用可能な十字穴形状が存在していないのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−９５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、現在使用されているねじ部品の十字穴はＪＩＳ規格に定められているねじの呼びに応じて十字穴の大きさが設定されており、ねじを使用する作業者が常に使用するねじに対応するドライバビットを使用すれば、十字穴を破損するといった問題が生じないが、ドライバビットの穂先の形状は十字形状であれば全て同じ形状であり、寸法が僅かに異なるだけである。このため、締め付けようとするねじの十字穴形状より大きいドライバビットを使用する場合はこの十字穴に穂先が嵌らないので、ねじ部品をワークに締め付けられないということがわかるが、反対に十字穴に穂先が嵌る場合は、締め付けが可能にはなるが、僅かでも十字穴に対してドライバビットの穂先が小さい即ち、推奨されるドライバビットの番号より小さい番号であると、十字穴に対してドライバビットの穂先に隙間が発生し、ドライバビットがぐらつくから安定したねじ締め作業ができない。
【０００６】
例えば、図７及び図８に示すように、ねじ部品１０１の頭部１０２に形成されている十字穴１２０がＪＩＳ規格のＢ１１１１で推奨されている２番である場合、ＪＩＳ規格のＢ１０１２の規格表によると、基準寸法のｂ寸法は１．４７ｍｍ、ｇ寸法は２．２９ｍｍ、ねじ部品１０１の規格における２番十字穴を有する呼び寸法Ｍ５の場合のｍ寸法は４．９ｍｍである。そして、このｍ寸法とｇ寸法を結ぶ斜面１２１の角度（θ）は２６°３０′となっており、これに合うドライバビット１１０は図９（イ）に示すような形状であり、これを十字穴１２０に接触して嵌めることで、穂先１１１と十字穴１２０の内周壁面の溝側面１２３とが接触してドライバビットからの駆動力作用部（ｉ）は図９（ロ）に示した太い実線と細い破線とを交互に引いたハッチング部分となり、ドライバビット１１０の穂先１１１と十字穴１２０は図１０に示すように嵌合し、ドライバビット１１０からの駆動力のねじ部品１０１への伝達が安定することになる。これに反して、このねじ部品１０１に図１１（イ）に示すような十字穴１２０の番号１番に適用するドライバビット１１０を使用した場合、このドライバビット１１０の穂先１１１のｂ寸法は０．９６５ｍｍであることから図のような前記２番の十字穴１２０にドライバビット１１０の穂先１１１を入れると、図１１（ロ）に示すように、十字穴１２０の底にドライバビットの穂先１１１の先端が当接することになる。そのため、太い実線と細い破線とを交互に引いたハッチング部分である駆動作用部（ｉ）は狭くなるとともに、図１２に示すように、十字穴とドライバビット１１０の穂先とは嵌合せず、ドライバビット１１０がぐらつくとともに、ドライバビット１１０からの駆動力の伝達における伝達面積が小さくなることから単位面積当たりの駆動力が大きくなり、ねじ締め時に十字穴１２０の破損が生じる。このため、大きなトルクによるねじ締め作業ができず、製品不良の原因になっている。
【０００７】
また、このようにがたつきやねじ部品のぐらつきが生じるため、ワークの所定のねじ締め位置にねじ部品を締め付ける場合、ねじ締め初期においてねじ部品はドライバビットに対して傾きを生じるからスムースな締め付けが得られず、ねじ部品が斜めに締め付けられて十字穴が損傷する等してワークにねじ部品の頭部座面が着座しないといった不良も発生する等の課題がある。
【０００８】
本発明の目的は、このような課題を解消するとともにＪＩＳ規格に定められている互いに隣り合う十字穴の番号において共用可能なねじ部品の十字穴形状を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の目的は、ドライバビット１０の断面十字形状の穂先１１が嵌り、ドライバビット１０からの駆動力が伝達される十字穴を有する頭部２とこの頭部２と一体で外周にねじ山４が形成された脚部３とから構成されるねじ部品において、ＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法をねじ部品１の呼びに応じて寸法設定された長さとし、前記規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、前記ｂ寸法を設定する部分の角度であるα角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定した共用十字穴を提供することで達成される。
【００１０】
前記発明において、互いに隣り合う二組の十字穴の番号は１番及び２番であって、互いに対向する溝２１の間隔であるｍ寸法とｇ寸法の夫々の端を結ぶ斜面２２の傾斜角（θ）は２６°３０′で形成するとともにねじ部品１の呼びに応じたｍ寸法が得られる深さを有する共用十字穴とすることで、ドライバビットの穂先の外周が十字穴に嵌り、十字穴の側壁に係合可能になる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ＪＩＳ規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあって、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、α角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定し、ねじ部品の呼びに応じたｍ寸法が得られる深さまで十字穴を深く形成することで、本来２番の十字穴に適応される穂先のドライバビットに加えてこれより小さい番号である１番のドライバビットを使用することができる。また、このようにしても、十字穴に対してドライバビットの穂先が嵌合し、従来のように十字穴とドライバビットの穂先との間に隙間が生じず、安定したねじ締め作業が可能になる。
【００１２】
更に、ドライバビットの穂先と十字穴は、例えば、１番あるいは２番のどちらであっても確実に嵌合することができ、作業者が１番あるいは２番のどちらのドライバビットを使用しても、本発明の十字穴はいずれのドライバビットでも正確に嵌合でき、従来のように、２番の十字穴に１番のドライバビットを使用したねじ締め状態に比べて、ドライバビットからの駆動力の伝達における伝達面積が大きくなるから十字穴の破損が減少する。このため、大きなトルクによるねじ締め作業が可能になり、ねじ締めが原因の製品不良も減少する。
【００１３】
しかも、従来のように、十字穴とドライバビットとの間にがたつきが生じたり、ねじ締め開始時にねじ部品にぐらつきが生じたりしないため、ねじ締め初期にねじ部品がドライバビットに対して傾斜することがなくなるので、スムースなねじ締め作用が得られる。特に、ねじ部品がワークに対して斜めに締め付けられることが解消され、十字穴の損傷やねじ部品の頭部座面が着座しないといったことも解消され、ねじ締め不良の発生が減少する等の特有の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態を示す要部断面正面図である。
【図２】本発明の共用十字穴の概略形状を示すものであり、（イ）は共用十字穴の平面図であり、（ロ）は図２（イ）のＡ−Ａ線に沿う共用十字穴の端面の輪郭を示し、（ハ）は図２（イ）のＢ−Ｂ線に沿う共用十字穴の端面の輪郭を示している。
【図３】本発明の共用十字穴に穂先が２番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は２番形状の穂先を共用十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は共用十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図４】図３（ロ）のＣ−Ｃ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図５】本発明の共用十字穴に穂先が１番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は１番形状の穂先を共用十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は共用十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図６】図５（ロ）のＤ−Ｄ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図７】従来例としての２番の十字穴を有するねじ部品の要部断面正面図である。
【図８】従来例としての２番の十字穴の概略形状を示すものであり、（イ）は十字穴の平面図であり、（ロ）は図８（イ）のＥ−Ｅ線に沿う十字穴の端面の輪郭を示し、（ハ）は図８（イ）のＦ−Ｆ線に沿う十字穴の端面の輪郭を示している。
【図９】従来例としての２番の十字穴に穂先が２番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は２番形状の穂先を十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図１０】図９（ロ）のＧ−Ｇ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図１１】従来例としての２番の十字穴に穂先が１番形状のドライバビットを嵌合する状態を説明するもので、（イ）は１番形状の穂先を十字穴に挿入する状態を示し、（ロ）は十字穴にドライバビットの穂先が嵌合した際の駆動力作用部を示している。
【図１２】図１１（ロ）のＨ−Ｈ線における嵌合状態を示す拡大断面図である。
【図１３】もう一つの従来例を示す要部断面平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明について最良の実施の形態を図１乃至図６に基づき説明する。図１において、１は十字形状の共用十字穴を有する頭部２とこの頭部２と一体に形成された脚部３とからなるねじ部品であり、この脚部３にはその外周に沿いねじ山４が形成されている。このねじ山４は頭部２の中心に形成された十字穴にドライバビット１０からの駆動力が伝達されることによってワーク（図示せず）の下穴（図示せず）に締め付けられる構成になっている。この十字穴は通常ＪＩＳ規格でその寸法がねじ部品１の大きさ（呼び寸法）によって０番〜４番まで設定してあり、この番号により十字穴の寸法が決定されるようになっている。
【００１６】
この十字穴に対応するドライバビット１０の穂先１１の断面も十字形状となっており、この穂先１１もＪＩＳ規格により０番〜４番まで規定されている。これにより、ねじ部品１の十字穴とドライバビット１０は夫々同一番号のものを用いることによって確実且つ安定したねじ締め作業が得られるようになっている。このように、常に十字穴の番号に一致した番号のドライバビット１０を用いることがねじ締めにおける基本ではあるが、次に、隣り合う番号のドライバビット１０のいずれもが嵌ることのできる共用十字穴２０の実施例を開示する。
【００１７】
これは、図２（イ）〜図２（ハ）に示すように、頭部２の上面から見た形状は通常の十字穴形状であり、少なくともＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法はねじ部品１の呼びに応じて設定された長さとなっている。前記規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、前記ｂ寸法を設定した部分の角度であるα角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定して構成されている。即ち、共用十字穴のｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を構成する図２(ハ)に示した点（ａ、ａ）を通り、延長された深さを有している。
【００１８】
具体的には、互いの隣り合う二組の十字穴の番号が１番及び２番とし、ねじ部品１の呼びをＭ４とすると、ＪＩＳ Ｂ １１１１の規格では、ｍ寸法は４．４ｍｍとなっている。一方、ｇ寸法は二組の十字穴番号の小さい方側の寸法を設定することになっているので、十字穴番号１番の寸法を用いることになり、ＪＩＳ Ｂ １０１２の規格の基準寸法ではｇ寸法は１．２７ｍｍとなり、α角は５°４５′となる。そして、本発明のｂ寸法は十字穴番号の大きい方側の２番を基準として、これを通過して深くなるよう延長することによって形成されている。このようにして、共用十字穴２０を構成する互いに対向する溝２１の間隔であるｍ寸法とｇ寸法の夫々の端を結ぶ斜面２２の傾斜角（θ）は２６°３０′で形成し、ねじ部品１の呼びに応じた前記ｍ寸法が得られる深さになるまで共用十字穴２０を深く形成することによって番号が１番、２番のどちらのドライバビット１０であっても確実に共用十字穴２０に嵌ることが可能になる。
【００１９】
このように構成した共用十字穴２０を形成したねじ部品１をワークの下穴に締め付ける場合において、図３（イ）に示すような２番十字形状の穂先１１を有するドライバビット１０を共用十字穴２０に挿入すると、図３（ロ）に示すように穂先１１は共用十字穴２０の内周壁面に沿うように嵌る。この状態における共用十字穴２０の溝側面２３に接するドライバビット１０からの駆動力作用部（ｉ）は太い実線と細い破線とで交互にハッチングを施した部分であり、図４に示すように、共用十字穴２０と穂先１１とは穂先１１の羽根１１ａと羽根１１ａとの間で嵌合することになる。このときのドライバビット１０の穂先１１の先端と共用十字穴２０の最深部２４との間には空間が生じている。
【００２０】
また、図５（イ）に示すような１番十字形状の穂先を有するドライバビット１０を前記と同様の共用十字穴２０に挿入すると、図５（ロ）に示すように穂先１１は共用十字穴２０の内周壁面に沿うように嵌る。この状態における共用十字穴２０の溝側面２３に接するドライバビット１０からの駆動力作用部（ｉ）は太い実線と細い破線とで交互にハッチングを施した部分であり、図６に示すように、共用十字穴２０と穂先１１とは穂先１１の羽根１１ａと共用十字穴２０の溝２１との間で嵌合することになる。このときのドライバビット１０の穂先１１の先端は共用十字穴２０の最深部２４まで挿入されることになる。
【００２１】
このように、本発明の共用十字穴２０についてこの実施例では、ＪＩＳ規格における１番及び２番のドライバビット１０の穂先１１が共用可能な十字穴形状としたが、これ以外の例えば、０番と１番、１番と２番、２番と３番あるいは３番と４番のドライバビット１０を夫々使用することができるようにすることが可能であることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、ドライバビット１０の穂先１１が同一寸法でなくても二種類の内いずれかであれば、確実に共用十字穴２０に嵌合することができ、共用十字穴２０がドライバビット１０で潰れることなく安定してワークの下穴にねじ部品１を締め付けることを可能にするのに好適である。
【符号の説明】
【００２３】
１ ねじ部品
２ 頭部
３ 脚部
４ ねじ山
１０ ドライバビット
１１ 穂先
１１ａ 羽根
２０ 共用十字穴
２１ 溝
２２ 斜面
２３ 溝側面
２４ 最深部
ｉ 駆動力作用部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライバビット（１０）の断面十字形状の穂先（１１）が嵌り、ドライバビットからの駆動力が伝達される十字穴を有する頭部（２）とこの頭部と一体で外周にねじ山（４）が形成された脚部（３）とから構成されるねじ部品において、
ＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法をねじ部品（１）の呼びに応じて寸法設定された長さとし、前記規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、前記ｂ寸法を設定する部分の角度であるα角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定したことを特徴とする共用十字穴。
【請求項２】
互いに隣り合う二組の十字穴の番号は１番及び２番であって、互いに対向する溝２１の間隔であるｍ寸法とｇ寸法の夫々の端を結ぶ斜面（２２）の傾斜角（θ）は２６°３０′で形成されていることを特徴とする請求項１記載の共用十字穴。
【請求項１】
ドライバビット（１０）の断面十字形状の穂先（１１）が嵌り、ドライバビットからの駆動力が伝達される十字穴を有する頭部（２）とこの頭部と一体で外周にねじ山（４）が形成された脚部（３）とから構成されるねじ部品において、
ＪＩＳ規格に設定されている十字穴の頭部表面側の長さであるｍ寸法をねじ部品（１）の呼びに応じて寸法設定された長さとし、前記規格において互いに隣り合う二組の十字穴の番号にあっては、十字穴のｇ寸法を十字穴番号の小さい方側の寸法に設定するとともにｂ寸法は十字穴番号の大きい方側のｂ寸法を通り、これより深くなるよう延長した位置に設定し、しかも、前記ｂ寸法を設定する部分の角度であるα角も十字穴番号の大きい方側の角度に設定したことを特徴とする共用十字穴。
【請求項２】
互いに隣り合う二組の十字穴の番号は１番及び２番であって、互いに対向する溝２１の間隔であるｍ寸法とｇ寸法の夫々の端を結ぶ斜面（２２）の傾斜角（θ）は２６°３０′で形成されていることを特徴とする請求項１記載の共用十字穴。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１１−４７４８４（Ｐ２０１１−４７４８４Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９７３４８（Ｐ２００９−１９７３４８）
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（０００２２７４６７）日東精工株式会社 (263)
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（０００２２７４６７）日東精工株式会社 (263)
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