ウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造
【課題】振動や外圧に耐えて離脱や浸水を起さないキャンバスシートの取り付けが容易にできるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部固定構造を提供すること。
【解決手段】ウイング扉１が長手架材２に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシート４の端部を、受部材５と抑え部材６による挟持でウイング扉１の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造Ａであって、上記受部材５は、ウイング扉１の枢着端側に固定されて、上側にキャバスシート４の端部を撓み込ませる係止溝７を、溝壁にキャンバスシートの戻り止め８を備えるように形成され、上記抑え部材６は、キャンバスシート４の端部を挟ませて上記係止溝７へ圧入すると、係止溝７とでキャンバスシート４の端部を挟持する係合体９が形成されていること。
【解決手段】ウイング扉１が長手架材２に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシート４の端部を、受部材５と抑え部材６による挟持でウイング扉１の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造Ａであって、上記受部材５は、ウイング扉１の枢着端側に固定されて、上側にキャバスシート４の端部を撓み込ませる係止溝７を、溝壁にキャンバスシートの戻り止め８を備えるように形成され、上記抑え部材６は、キャンバスシート４の端部を挟ませて上記係止溝７へ圧入すると、係止溝７とでキャンバスシート４の端部を挟持する係合体９が形成されていること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウイング扉の枢着部を覆うキャンバスシートの端部をウイング扉に強固に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウイング車輌におけるキャンバスシートの取付構造として、荷台床の前後部に立設された前壁と後壁の頂部間に左右１対のＬ型屋根を上下回動可能に枢支したウイング車両における前記１対のＬ型屋根の中央部を被覆するキャンバスシートの取付構造において、Ｌ型屋根の側枠材（１４）の上方隅部近傍に長手方向に巾広の凹溝（１５）を設け、前記１対のＬ型屋根の各側枠材（１４）間を覆うキャンバスシート（１６）の両端縁部を芯材を介して折曲げて膨大部を形成し、該膨大部を前記側枠材（１４）の一方の側溝（１５ａ）内に挿入したのち中央部に長手方向のＶ型カット部（２４）を有する押圧部材（２２）を前記凹溝（１５）内に庄入して側枠材（１４）に対し止着する技術は、特許文献１により知られている。また、荷台床の前後部に立設された前壁と後壁の頂部間に左右１対のＬ型屋根を上下回動可能に枢支したウイング車両における前記１対のＬ型屋根の中央部を被覆するキャンバスシートの取付構造において、Ｌ型屋根の側枠材（１４）は上部に上方が開口した断面円形の凹構（１５）を有し、該凹溝（１５）にキャンバスシート（１６）の端縁折返し部に柔軟性を有するチューブを挿入して巻き込んだものを挿入したのち、前記チューブ（２１）内に化学反応で固化する液状体を注入して止着する技術は、特許文献２により知られている。
【特許文献１】実公平７−２４２７６号
【特許文献２】実公平７−２４２７７号
【０００３】
しかしながら、膨大部を有するキャンバスシートの端部を押圧部材で凹溝に圧入保持する程度では、キャンバスシートの固定強度が不足して、車輌の走行中の振動、風等の外圧の作用に耐えられないため、キャンバスシートの外れを生じ易く、また、止水の機能に乏しいから、雨天時には取付部からの浸水を起し易い問題点を有する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は前記問題点を解消し、振動や外圧に耐えて外れや浸水を起さないキャンバスシートの取り付けが容易にできるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部固定構造を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上側にキャバスシートの端部を撓み込ませる係止溝を、溝壁にキャンバスシートの戻り止めを備えるように形成され、上記抑え部材は、キャンバスシートを挟ませて係止溝へ圧入すると、係止溝とでキャンバスシートの端部を挟持する係合体が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、上記受部材の係止溝へ抑え部材の係合体によりキャンバスシートを押さえ込んで該シートの挟持を行わせる受部材と抑え部材が連結部材で連結されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、上記受部材の係止溝と抑え部材の係合体とに挟持されるキャンバスシートの端部に、該シートの折り曲げ、巻き丸め、その他によって外れ止めを形成してあることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、上記係止溝と係合体との係合によって受部材と抑え部材を接合した後、外側と内側の両方、又は一方にコーキングを施して浸水する隙間を密封させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係る発明は、ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上部にキャバスシートの端部を被着する係止溝を設けられ、上記抑え部材は、上記係合体にキャンバスシートの端部を挟ませて圧嵌すると、係合体とでキャンバスシートの端部を挟持するため、この係止溝は溝壁にキャンバスシートの戻り止めを形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、受部材の係止溝にキャンバスシートの端部を撓み込ませて抑え部材の係合体を係止溝に圧入すると、係止溝と係合体がシートを挟んで係合し、抑え部材と受部材を強力に接合するとともに、キャンバスシートの端部が挟持で強力に固定された該シートの取り付けができるので、取付の作業性がよくて、しかも、係止溝と係合体による該シートの挟持は、該シートを屈曲又は弯曲させて滑らない状態にできるため、車輌の走行中の振動や風等などの外圧が作用しても外れることがない強固な取り付けが可能であって、止水の効果にも優れるので、雨天時等でも内部へ水が浸入することがない。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、係合体と係止溝をキャンバスシートの端部を挟んで係合させてから、抑え部材と受部材を連結部材で結合すれば、係合体と係止溝の外れによって起きるキャンバスシート外れが完全に防止できる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、キャンバスシートの端部に折り曲げ、巻き丸め、その他で外れ止めを形成すれば、係止溝と係合体との係合に緩みが生じた場合でも、外れ止めでキャンバスシートが制止されて外れることがない。
【００１３】
請求項４に係る発明によれば、係止溝と係合体との係合によって接合された受部材と抑え部材との両側又は一側にコーキングを施せば、浸水するおそれがある隙間が密封されるため、雨天等に走行しても内部へ水が侵入することを防止できる。
【００１４】
請求項５に係る発明によれば、受部材の係止溝にキャンバスシートの端部を被着して抑え部材の係合体を圧嵌すると、係止溝と係合体がシートを挟んで嵌まり合って、抑え部材と受部材を強力に接合するとともに、キャンバスシートの端部が挟持によって強力に固定された該シートの取り付けができるので、取付の作業性がよくて、しかも、係止溝と係合体による該シートの挟持は、該シートを屈曲又は弯曲させて滑らない状態にできるため、車輌の走行中の振動や風等などの外圧が作用しても外れることがない強固な取り付けが可能であって、止水の効果にも優れるので、雨天時等でも内部へ水が浸入することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明に係るウイング車輌におけるキャンバスシートの端部固定構造の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、各部材の内側外側の記載は、ウイング扉の枢着端側を内側、先端側を外側として行なう。
【００１６】
〔実施形態１〕
図２は本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態１を示す。この実施形態１に示す取付構造Ａは、図１に示す通り、左右のウイング扉１、１が中央部の長手架材２にヒンジ３、ヒンジ３により枢着される部分の外側を覆うキャンバスシート４の端部を、受部材５と抑え部材６による挟持でウイング扉１の端部に取り付けるものであって、上記受部材５は、ウイング扉１の枢着端側へ固定されて、上側にキャンバスシート４の端部を撓み込ませる係止溝７を、溝壁にシートの戻り止め８を備えるように形成され、上記抑え部材６は、下側にキャンバスシート４を挟ませて係止溝７へ圧入すると、係止溝７とでキャンバスシート４の端部を挟持する係合体９が形成されている。
【００１７】
この実施形態１に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図３（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、中央部の上側には開口が上を向くコの字形の係止溝７が設けられ、この係止溝７は両溝壁７ａと溝壁７ｂの開口側に楔形をなす小さな戻り止め８、戻り止め８が複数ずつ形成され、更に上記係止溝7の外側には、キャンバスシート４の端末を受けて抑え部材６の下面とで挟持するキャンバスシートの受部１１が付設され、この受部１１は抑え部材６と接合するための接合孔１２があけられている。
【００１８】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図３（ｂ）に示す通り、内端部の下側に上記係止溝７に圧入する係合体９が設けられ、この係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３を形成し、更に、中央部に受部材５に付設したキャンバスシートの受部１１と接合するための接合孔１２があけられ、外端側には係合体９を係止溝７に圧入したとき、先端をウイング扉１へ当接して抑え部材６をほぼ水平の状態に保持する補助片１４が付設されている。
【００１９】
この実施形態１に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図２に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の上に端末が受部１１の外端に達するようにキャンバスシート４の端部を乗せて、係止溝７に対応する部分を係止溝７に撓み込ませる。そして、抑え部材６に設けた係合体９をキャンバスシート４を挟ませて係止溝７に圧入すると、係止溝７の溝壁が変形して係合体９を受け入れた後に復元し、係合体９を挟み付けて戻り止め８、戻り止め８と抜け止め１３とによって形成された外れ止めにキャンバスシート４の端部に食い込ませる。このため、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の端部の屈曲変形と挟持とによる固定が行われるので、この状態において、受部材５の受部１１と抑え部材６の中央部とをポップリベット１５等で接合し、抑え部材６とウイング扉１との間に生ずる間隙をコーキング１６の充填で密封すれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００２０】
なお、この実施形態１では、受部材５の係止溝７に抑え部材６の係合体９をキャンバスシート４を挟ませて圧入するとともに、キャンバスシート４の端末を受部材５に設けたシートの受部１１と抑え部材６とで挟持させ、更に、抑え部材６と受部材５とをポップリベット等で接合するようにしたから、キャンバスシート４の端部をウイング扉へ強固に取り付けて、走行中の振動や風等の外圧が作用してもシートの外れを生ずることがない。
【００２１】
〔実施形態２〕
図４は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態２を示す。
【００２２】
この実施形態２に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図５（ａ）に示す通り、中央部にウイング扉１の枢着側端側へ取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、上側の内端と外端には図において左側に傾く立上片１７と略垂直の立上片１８とが設けられ、外側の立上片１８は後記する垂下片１９との接合孔１２があけられる。また、内側の立上片１７の図において右側には、立上片１７に近付けて上向きのコ字形をなす係止溝７を溝壁７ａ、溝壁７ｂの高さが立上片１７及び立上片１８と揃うように設けられる。そして、この係止溝７は両溝壁７ａ、溝壁７ｂの開口側に鋸歯形の小さな戻り止め８、戻り止め８を複数ずつ形成する。
【００２３】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図５（ｂ）に示す通り、下側の内端側と外端側に垂下片１９と垂下片２０を設けられて、内端側の垂下片１９は上下の２箇所で上記立上片１７と接するように垂直部１９ａと折曲部１９ｂとで鉤形をなすように形成され、外端側の垂下片２０は立上片１８の外側へ馴染む傾きを有する形状に形成されて、立上片１８との接合孔１２があけられる。また、下側の中央部には受部材５の係止溝７へ圧入する係合体９を設けられ、この係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３が形成されている。
【００２４】
この実施形態２に示す取付構造Ａは、受部材５の中央部を図４に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の係止溝７の上にキャンバスシート４の端部を係止溝７の外側に余剰部を取って乗せる。そして、抑え部材６を図４に示す通り、内端側が下がるように傾けて、垂下片１９の折曲部１９ｂを受部材５に設けた立上片１７の基部に係合させておいて、抑え部材６の外端側を押し下げると、係合体９が係止溝７にキャンバスシート４を挟んで圧入される。このため、係止溝７の溝壁７ａ、溝壁７ｂは変形して係合体９を受け入れた後に復元し、キャンバスシート４を介して係合体９を挟み付け、戻り止め８、戻り止め８及び抜け止め１３をキャンバスシート４の端部へ食い込ませるので、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の端部は係止溝７内の部分はＵ字形に、抑え部材６の垂下片１９と受部材５の立上片１７との間の部分はＺ字形に変形されて挟持力を受けるので、この状態において、受部材５の立上片１８と抑え部材６の垂下片２０とをポップリベット１５等で接合し、抑え部材６の外側部のウイング扉１との間隙と抑え部材６の内側部とキャンバスシート４との間隙をコーキング１６の充填によって閉塞すれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００２５】
なお、この実施形態２では、受部材５に設けた係止溝７へ抑え部材６に設けた係合体９をキャンバスシート４の端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がＵ字形に変形されて挟持により内外へ戻り止め８、戻り止め８と抜け止め１３が係合されるので、受部材５と抑え部材６が外れないように接合されるとともに、キャンバスシート４の端部は、上記Ｕ字形の変形に加えて、抑え部材６に設けた垂下片１９と受部材５に設けた立上片１７とに挟れる部分がＺ字形に変形されるから、キャンバスシート４の端部は走行中に振動や風等の外圧が作用しても外れることがない強固で確実な取り付けを行われる。更に、受部材５に設けた立上片１８と抑え部材６に設けた垂下片２０をポップリベット１５等で連結すれば、受部材５と抑え部材６との接合とシート４の端部の固定は一層強固なものとなる。
【００２６】
〔実施形３〕
図６は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態３を示す。
【００２７】
この実施形態３に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図７（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側端部へ取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、上側の外端側にはコの字形をなす係止溝７を設けられて、この係止溝７は両溝壁７ａ、溝壁７ｂの開口側に鋸歯形をなす戻り止め８、戻り止め８が一個ずつ形成されている。
【００２８】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図７（ｂ）に示す通り、下側に受部材５に設けた係止溝７に圧入する係合体９を設けられて、この係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３を形成され、係合体９より外側は下側ほど係合体９から離れるように傾斜する垂下片２１が形成されている。
【００２９】
この実施形態３に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図６に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部へ固定し、この受部材５に設けた係止溝７の上へキャンバスシート４の端部を乗せる。そして、端部の係止溝７に対応する部分を係止溝７へ撓み込ませ、抑え部材６に設けた係合体９を係止溝７内に圧入すると、係止溝７の溝壁７ａ、溝壁７ｂが変形して係合体９を受け入れた後に復元し、キャンバスシート４を介して係合体９を挟み付け、戻り止め８、戻り止め８及び抜け止め１３をキャンバスシート４へ食い込ませる。このため、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の屈曲変形と挟持とによるキャンバスシート４の端部の固定が行われる。したがって、この状態で抑え部材６の外側に図６に示す通り、コーキング１６を施し、抑え部材６の内端側とキャンバスシート４との隙間及び抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００３０】
〔実施形態４〕
図８は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態４を示す。
【００３１】
この実施形態４に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図９（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側端部に取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、上側の外端側には、上向きのコ字形をなす係止溝７を設けられ、この係止溝７は両溝壁７ａ、溝壁７ｂの開口側に鋸歯形をなす戻り止め８、戻り止め８が一個ずつ形成され、更に、係止溝７の外側には立上片２２が設けられ、この立上片２２は外側の上部に鋸歯形をなす係止爪２３が形成されている。
【００３２】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図９（ｂ）に示す通り、内端側の下側に受部材５に設けた係止溝７に圧入する斜めの係合体９が設けられ、外端側の下側には垂下片２４が設けられて、この垂下片２４の内側の下側に上記係止爪２３とは反対向きに鋸歯形の係合爪２５が形成されている。
【００３３】
この実施形態４に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図８に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５に設けた係止溝７の上にキャンバスシート４の端部を乗せる。そして、端部の係止溝７に対応する部分を係止溝７へ撓み込ませ、抑え部材６に設けた係合体９を係止溝７内へ圧入すると、係止溝７の溝壁が変形して係合体９を受け入れた後に復元し、キャンバスシート４を介して係合体９を挟み付け、戻り止め８、戻り止め８をキャンバスシート４へ食い込ませるとともに、垂下片２４に設けた係合爪２５の斜面と、立上片２２に設けた係止爪２３の斜面とが係合し、垂下片２４と立上片２２を変形させて係合爪２５と係止爪２３を掛かり合わせるので、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の屈曲変形と挟持とによるキャンバスシート４の端部の固定が行われる。したがって、この状態において抑え部材６の外側に図８に示す通りに抑え部材６を包み込むようにコーキング１６を施し、抑え部材６の内端側とキャンバスシート４との隙間及び抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００３４】
なお、この実施形態４では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９をシートの端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がＵ字形に変形されて溝壁と係合体９とで挟持され、これに伴い、受部材５に設けた立上片２２と抑え部材６に設けた垂下片２４とは、係止爪２３と係合爪２５との掛かり合いによって連結され、受部材５と抑え部材６との接合を安定させる。
【００３５】
〔実施形態５〕
図１０は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態５を示す。
【００３６】
この実施形態５に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１１（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０が所定の間隔であけられ、中央部の上側には、内側に欠円形の係止溝７を、その外側には開口側が曲込縁２６で若干搾られた上向きのコ字形溝２７を形成され、外側端の上側には係止溝７とコ字形溝２７に高さを合わせた立上片２８を設けられて、この立上片２８は上部の外側に鋸歯形をなす係合爪２９が形成されている。
【００３７】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１１（ｂ）に示す通り、下側に上記受部材５に設けた係止溝７に圧入する係合体９と、コ字形溝２７の開口に入り込む凸部３０が設けられ、係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３が形成されている。また、抑え部材６は内端側の下側に受部材５に設けた係止溝７とでキャンバスシート４の端部を挟む垂下片３１が設けられて、この垂下片３１の係止溝７に対応する側に複数の凸部３２を形成され、外端側の下側には受部材５に設けた立上片２８に対応する垂下片３３が設けられて、この垂下片３３の基部内側には立上片２８に設けた係合爪２９を係合させる凹部３４が形成されている。
【００３８】
この実施形態５に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図１０に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の上へキャンバスシート４の端部を引き入れて、その端部に図１０に示す通り、芯材３５の巻き込み等で形成されている止め部材３６をコ字形溝２７に収まらせ、係止溝７に対応する部分を係止溝７に撓み込ませて、係合体９を係止溝７に合わせて抑え部材６を押し下げると、抑え部材６に設けた係合体９が係止溝７を変形させて溝内へ圧入される。すると、係合体９と係止溝７との間でキャンバスシート４の端部が屈曲、弯曲等の変形をした状態で挟持され、係止溝７と抑え部材６に設けた垂下片３１との間でもキャンバスシート４が弯曲されて挟持され、更に、コ字形溝２７では凸部３０による止め部材３６の抑え込みが行われ、これに伴い、受部材５に設けた立上片２８の係合爪２９が、抑え部材６に設けた垂下片３３の凹部３４へ係止して、係止溝７への係合体９の係合と相俟って抑え部材６と受部材５との接合を行うので、この状態において抑え部材６の外端側に図１０に示す通りコーキング１６を施し、抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００３９】
なお、この実施形態５では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９をシート４の端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でシート４の端部が弯曲や屈曲変形されて係止溝７と係合体９で挟持されるとともに、コ字形溝２７内には凸部３０で止め部材３６が抑え込まれ、更に、係止溝７と抑え部材６に設けた垂下片３１の間でもキャンバスシート４の挟持が行われて、キャンバスシート４の取り付けを極めて強固なものとなるので、走行中の振動や風などの外圧が作用してもシートの端部が外れない取り付けができる。
【００４０】
〔実施形態６〕
図１２は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態６を示す。
【００４１】
この実施形態６に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１３（ａ）に示す通り、内端側に滑り止めの部材３７を収めて接合等で固定する凹部３８を設けられ、この凹部３８にはウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０が所定の間隔であけられる。そして、外端側の上部には開口を内端側に向けたコ字形の係止溝７が設けられて、この係止溝７の下側の溝壁７ｂの内側には鋸歯形をなす数個の戻り止め８を形成され、上側の溝壁７ａの内側端には先端が円弧形をなす凸部３９を形成され、外側端側には張出片４０が付設されている。
【００４２】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１３（ｂ）に示す通り、下側の全面をシート４の抑え部４１としてあり、外端側には先丸の楔形をなす係合体９を外向きに設けられて、この係合体９の内側端の上部に上記係止溝７の溝壁７ａに設けた凸部３９を係合させる受溝４２が形成されている。
【００４３】
この実施形態６に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側に設けた凹部３８を図１２に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部へ固定し、凹部３８に滑り止め部材３７を嵌合して接着等で固定する。そして、受部材５に設けた係止溝７にキャンバスシート４の端部を先端が溝底へ達するように乗せて、係止溝７へに抑え部材６に設けた楔形の係合体９を圧入すると、係合体９は斜面により係止溝７の上側の溝壁７ａを押し上げながら進み、押し上げの反力をキャンバスシート４に加えて、係合体９と受部材５によるキャンバスシート４の挟持が十分な力で行われるようになったとき、係止溝７の溝壁７ａに設けた凸部３９が係合体９の受溝４２へ係合して係合体９を制止するので、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の端部は広面積の挟持と戻り止め８及び滑り止め部材３７の作用で確実に固定される。従って、この状態において受部材５の張出片４０とウイング扉１との間へコーキング１６を充填して、受部材５とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００４４】
なお、この実施形態６では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９をキャンバスシート４の端部を挟ませて圧嵌すると、キャンバスシート４が抑え部材６により受部材５へ押し付けられて、広い面積による挟持を行われるとともに、受部材５にはシート４の戻り止め８と滑り止め部材３７が設けられて、キャンバスシート４の固定力を強化している。
【００４５】
〔実施形態７〕
図１４は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態７を示す。
【００４６】
この実施形態７に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１５（ａ）に示す通り内端側にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、中間の上側に梯形をなす凸部４３を設けられて、外端側の上部には開口を内端側に向けたコ字形の係止溝７を設けられ、この係止溝７は上下の溝壁７ａと溝壁７ｂの開口側に楔形をなす一対の戻り止め８、戻り止め８が形成されている。
【００４７】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１５（ｂ）に示す通り、上片６ａと下片６ｂが連結片６ｃで連結されて横向きのＨ字形断面をなすように成形されて、その幅は下片６ｂの内側端が受部材５の中間に設けた凸部４３へ接近して、この凸部４３とでキャンバスシート４を挟むように設定される。そして、上片６ａと下片６ｂの外端側には、上記係止溝７へ圧入する一対の係合体９、係合体９が付設されて、これら係合体９、係合体９は、上側及び下側に係止溝７の溝壁７ａ、溝壁７ｂに設けた戻り止め８、戻り止め８を係合させる係止溝４４、係止溝４４が形成されている。
【００４８】
また、抑え部材６は、図１４に示す通り受部材５に設けた係止溝７内に収めて係止溝７の溝壁７ｃとでシート４の端部を挟ませる抑え材４５と、係止溝７内に圧入した係合体９、係合体９の間へ挿し入れて、係合体９、係合体９に設けた係止溝４４、係止溝４４に係止溝７に設けた戻り止め８、戻り止め８が係合した状態を保持させる挟み材４６を組み合わせて使用するものであり、上記抑え材４５はゴム等の滑りにくい材料で図１５（ｃ）に示す通りの方形断面の長尺材に形成し、挟み材４６はアルミニウム等の押出成形で図１５（ｄ）に示す通り、横向きの変形Ｔ字形断面をなす長尺材に形成してある。
【００４９】
更に、上記抑え部材６は、上片６ａと下片６ｂとを連結する連結片６ｃに、図１５（ｂ）に示す通りねじ孔４７をあけ、このねじ孔４７へ水密リング４８を装着したねじ４９を螺合して、このねじ４９で挟み材４６を抑えさるようにしてある。
【００５０】
この実施形態７に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図１４に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の上にキャンバスシート４の端部を引き入れて、その先端を抑え材４５で図１４に示す通り、係止溝７の奥側に抑え込む。そして、係止溝７の開口側に抑え部材６に設けた係合体９、係合体９を圧入すると、係合体９、係合体９は相互に接近するように変形して、係止溝７に設けた戻り止め８、戻り止め８を乗り越えて係止溝７内に収まり、先端を抑え材４５に接するから、係合体９、係合体９の間へ挟み材４６を挿入して、この挟み材４６を連結片６ｃに設けたねじ孔４７にねじ４９を螺合し、挟み材４６を抑えさせておけば、受部材５と抑え部材６は、抑え材４５と挟み材４６とねじ４９とから構成される連結部材で連結されるとともに、キャンバスシート４の端部が係止溝７内での屈曲変形と、抑え部材６と受部材５による広面積での挟持及び複数の屈曲変形で確実に固定される。従って、この状態において係止溝７の外側と、抑え部材６の内側に図１４に示す通り、コーキング１６を施して、抑え部材６とウイング扉１と隙間及び抑え部材６とキャンバスシート４との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００５１】
なお、この実施形態７では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９、係合体９をキャンバスシート４の端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がコ字形に屈曲変形されるとともに、抑え部材６と受部材５との間では広面積の挟持に加えて、複数の屈曲変形が行われるので、シートの端部は走行中の振動や風等の外圧が作用しても外れることがない強固で確実な取り付けが行われる。更に、この取り付け構造は、係合体９を係止溝７に係合させた後、係合体９、係合体９の間に挟み材４６を入れて、係止溝７よりの外れを防止したから、抑え部材６と受部材５との接合及びキャンバスシート４の端部の固定が一層強固に行なわれる。
【００５２】
〔実施形態８〕
図１６は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態８を示す。
【００５３】
この実施形態８に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１７（ａ）に示す通り、中央部にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０が所定の間隔であけられ、外端側の上側にはキャンバスシート４の端部を被せ着ける係合体９を設けられて、この係合体９は立上部９ａとその上端から外側に張り出す水平部９ｂとで形成される。また、この係合体９は、外側端の下側に鋸歯形をなす係止爪５０が形成されている。
【００５４】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１７（ｂ）に示す通り、外端側の下側に上記係合体９に圧嵌するコの字形の係止溝7を開口が内側へ向くように形成されて、下側の溝壁７ｂの先端下部に鋸歯形をなす係合爪５１を形成され、また、内側端の下側には係止溝７の底部とで溝壁とで上記係合体９の水平部９ｂを挟む凸部５２が形成されている。
【００５５】
この実施形態８に示す取付構造Ａは、受部材５の中央部を図１６に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部へ固定し、この受部材５に設けた係合体９の水平部９ｂに、キャンバスシート４の端部を水平部９ｂより先へ十分な余剰部が出るように乗せる。そして、係合体９の水平部９ｂに抑え部材６に設けた係止溝７を、キャンバスシート４を挟ませて圧嵌すると、キャンバスシート４の端部は係止溝７によりＵ字形に折り返されて係合体９との間に挟持され、これに伴い、係止溝７の下側の溝壁７ｂに設けた係合爪５１は、受部材５に設けた係止爪５０を乗り越え、この係止爪５０と掛かり合って抑え部材６と受部材５を接合するので、この状態において図１６に示す通り、抑え部材６を包み込むようにコーキング１６を施して、抑え部材６の内端側とキャンバスシート４との隙間及び抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００５６】
なお、この実施形態８では、受部材５に設けた係合体９へ抑え部材６に設けた係止溝７をシートの端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がＵ字形に変形されて溝壁７ｂと係合体９とで挟持され、これに伴い、係止溝７の溝壁７ｂに設けた係合爪５１が受部材５に設けた係止爪５０に係合するため、抑え部材６と受部材５との接合が確実に行なわれる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明に係る取付構造は、ウイング扉の枢着部を覆うキャンバスシートの端部をウイング扉へ外れや浸水を起さないように容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明に係る取付構造でキャンバスシートの端部をウイング扉に取り付けた説明図。
【図２】同上取付構造の実施形態１を示す断面図。
【図３】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図４】同上取付構造の実施形態２を示す断面図。
【図５】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図６】同上取付構造の実施形態３を示す断面図。
【図７】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図８】同上取付構造の実施形態４を示す断面図。
【図９】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図１０】同上取付構造の実施形態５を示す断面図。
【図１１】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図１２】同上取付構造の実施形態６を示す断面図。
【図１３】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図１４】同上取付構造の実施形態７を示す断面図。
【図１５】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、同上実施形態に用いた受部材、抑え部材、抑え材、挟み材の断面図。
【図１６】同上取付構造の実施形態８を示す断面図。
【図１７】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ キャンバスシートの端部取付構造
１ ウイング扉
２ 長手架材
４ キャンバスシート
５ 受部材
６ 抑え部材
７ 係止溝
８ 戻り止め
９ 係合体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウイング扉の枢着部を覆うキャンバスシートの端部をウイング扉に強固に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウイング車輌におけるキャンバスシートの取付構造として、荷台床の前後部に立設された前壁と後壁の頂部間に左右１対のＬ型屋根を上下回動可能に枢支したウイング車両における前記１対のＬ型屋根の中央部を被覆するキャンバスシートの取付構造において、Ｌ型屋根の側枠材（１４）の上方隅部近傍に長手方向に巾広の凹溝（１５）を設け、前記１対のＬ型屋根の各側枠材（１４）間を覆うキャンバスシート（１６）の両端縁部を芯材を介して折曲げて膨大部を形成し、該膨大部を前記側枠材（１４）の一方の側溝（１５ａ）内に挿入したのち中央部に長手方向のＶ型カット部（２４）を有する押圧部材（２２）を前記凹溝（１５）内に庄入して側枠材（１４）に対し止着する技術は、特許文献１により知られている。また、荷台床の前後部に立設された前壁と後壁の頂部間に左右１対のＬ型屋根を上下回動可能に枢支したウイング車両における前記１対のＬ型屋根の中央部を被覆するキャンバスシートの取付構造において、Ｌ型屋根の側枠材（１４）は上部に上方が開口した断面円形の凹構（１５）を有し、該凹溝（１５）にキャンバスシート（１６）の端縁折返し部に柔軟性を有するチューブを挿入して巻き込んだものを挿入したのち、前記チューブ（２１）内に化学反応で固化する液状体を注入して止着する技術は、特許文献２により知られている。
【特許文献１】実公平７−２４２７６号
【特許文献２】実公平７−２４２７７号
【０００３】
しかしながら、膨大部を有するキャンバスシートの端部を押圧部材で凹溝に圧入保持する程度では、キャンバスシートの固定強度が不足して、車輌の走行中の振動、風等の外圧の作用に耐えられないため、キャンバスシートの外れを生じ易く、また、止水の機能に乏しいから、雨天時には取付部からの浸水を起し易い問題点を有する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は前記問題点を解消し、振動や外圧に耐えて外れや浸水を起さないキャンバスシートの取り付けが容易にできるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部固定構造を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上側にキャバスシートの端部を撓み込ませる係止溝を、溝壁にキャンバスシートの戻り止めを備えるように形成され、上記抑え部材は、キャンバスシートを挟ませて係止溝へ圧入すると、係止溝とでキャンバスシートの端部を挟持する係合体が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、上記受部材の係止溝へ抑え部材の係合体によりキャンバスシートを押さえ込んで該シートの挟持を行わせる受部材と抑え部材が連結部材で連結されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、上記受部材の係止溝と抑え部材の係合体とに挟持されるキャンバスシートの端部に、該シートの折り曲げ、巻き丸め、その他によって外れ止めを形成してあることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、上記係止溝と係合体との係合によって受部材と抑え部材を接合した後、外側と内側の両方、又は一方にコーキングを施して浸水する隙間を密封させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係る発明は、ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上部にキャバスシートの端部を被着する係止溝を設けられ、上記抑え部材は、上記係合体にキャンバスシートの端部を挟ませて圧嵌すると、係合体とでキャンバスシートの端部を挟持するため、この係止溝は溝壁にキャンバスシートの戻り止めを形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、受部材の係止溝にキャンバスシートの端部を撓み込ませて抑え部材の係合体を係止溝に圧入すると、係止溝と係合体がシートを挟んで係合し、抑え部材と受部材を強力に接合するとともに、キャンバスシートの端部が挟持で強力に固定された該シートの取り付けができるので、取付の作業性がよくて、しかも、係止溝と係合体による該シートの挟持は、該シートを屈曲又は弯曲させて滑らない状態にできるため、車輌の走行中の振動や風等などの外圧が作用しても外れることがない強固な取り付けが可能であって、止水の効果にも優れるので、雨天時等でも内部へ水が浸入することがない。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、係合体と係止溝をキャンバスシートの端部を挟んで係合させてから、抑え部材と受部材を連結部材で結合すれば、係合体と係止溝の外れによって起きるキャンバスシート外れが完全に防止できる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、キャンバスシートの端部に折り曲げ、巻き丸め、その他で外れ止めを形成すれば、係止溝と係合体との係合に緩みが生じた場合でも、外れ止めでキャンバスシートが制止されて外れることがない。
【００１３】
請求項４に係る発明によれば、係止溝と係合体との係合によって接合された受部材と抑え部材との両側又は一側にコーキングを施せば、浸水するおそれがある隙間が密封されるため、雨天等に走行しても内部へ水が侵入することを防止できる。
【００１４】
請求項５に係る発明によれば、受部材の係止溝にキャンバスシートの端部を被着して抑え部材の係合体を圧嵌すると、係止溝と係合体がシートを挟んで嵌まり合って、抑え部材と受部材を強力に接合するとともに、キャンバスシートの端部が挟持によって強力に固定された該シートの取り付けができるので、取付の作業性がよくて、しかも、係止溝と係合体による該シートの挟持は、該シートを屈曲又は弯曲させて滑らない状態にできるため、車輌の走行中の振動や風等などの外圧が作用しても外れることがない強固な取り付けが可能であって、止水の効果にも優れるので、雨天時等でも内部へ水が浸入することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明に係るウイング車輌におけるキャンバスシートの端部固定構造の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、各部材の内側外側の記載は、ウイング扉の枢着端側を内側、先端側を外側として行なう。
【００１６】
〔実施形態１〕
図２は本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態１を示す。この実施形態１に示す取付構造Ａは、図１に示す通り、左右のウイング扉１、１が中央部の長手架材２にヒンジ３、ヒンジ３により枢着される部分の外側を覆うキャンバスシート４の端部を、受部材５と抑え部材６による挟持でウイング扉１の端部に取り付けるものであって、上記受部材５は、ウイング扉１の枢着端側へ固定されて、上側にキャンバスシート４の端部を撓み込ませる係止溝７を、溝壁にシートの戻り止め８を備えるように形成され、上記抑え部材６は、下側にキャンバスシート４を挟ませて係止溝７へ圧入すると、係止溝７とでキャンバスシート４の端部を挟持する係合体９が形成されている。
【００１７】
この実施形態１に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図３（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、中央部の上側には開口が上を向くコの字形の係止溝７が設けられ、この係止溝７は両溝壁７ａと溝壁７ｂの開口側に楔形をなす小さな戻り止め８、戻り止め８が複数ずつ形成され、更に上記係止溝7の外側には、キャンバスシート４の端末を受けて抑え部材６の下面とで挟持するキャンバスシートの受部１１が付設され、この受部１１は抑え部材６と接合するための接合孔１２があけられている。
【００１８】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図３（ｂ）に示す通り、内端部の下側に上記係止溝７に圧入する係合体９が設けられ、この係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３を形成し、更に、中央部に受部材５に付設したキャンバスシートの受部１１と接合するための接合孔１２があけられ、外端側には係合体９を係止溝７に圧入したとき、先端をウイング扉１へ当接して抑え部材６をほぼ水平の状態に保持する補助片１４が付設されている。
【００１９】
この実施形態１に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図２に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の上に端末が受部１１の外端に達するようにキャンバスシート４の端部を乗せて、係止溝７に対応する部分を係止溝７に撓み込ませる。そして、抑え部材６に設けた係合体９をキャンバスシート４を挟ませて係止溝７に圧入すると、係止溝７の溝壁が変形して係合体９を受け入れた後に復元し、係合体９を挟み付けて戻り止め８、戻り止め８と抜け止め１３とによって形成された外れ止めにキャンバスシート４の端部に食い込ませる。このため、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の端部の屈曲変形と挟持とによる固定が行われるので、この状態において、受部材５の受部１１と抑え部材６の中央部とをポップリベット１５等で接合し、抑え部材６とウイング扉１との間に生ずる間隙をコーキング１６の充填で密封すれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００２０】
なお、この実施形態１では、受部材５の係止溝７に抑え部材６の係合体９をキャンバスシート４を挟ませて圧入するとともに、キャンバスシート４の端末を受部材５に設けたシートの受部１１と抑え部材６とで挟持させ、更に、抑え部材６と受部材５とをポップリベット等で接合するようにしたから、キャンバスシート４の端部をウイング扉へ強固に取り付けて、走行中の振動や風等の外圧が作用してもシートの外れを生ずることがない。
【００２１】
〔実施形態２〕
図４は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態２を示す。
【００２２】
この実施形態２に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図５（ａ）に示す通り、中央部にウイング扉１の枢着側端側へ取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、上側の内端と外端には図において左側に傾く立上片１７と略垂直の立上片１８とが設けられ、外側の立上片１８は後記する垂下片１９との接合孔１２があけられる。また、内側の立上片１７の図において右側には、立上片１７に近付けて上向きのコ字形をなす係止溝７を溝壁７ａ、溝壁７ｂの高さが立上片１７及び立上片１８と揃うように設けられる。そして、この係止溝７は両溝壁７ａ、溝壁７ｂの開口側に鋸歯形の小さな戻り止め８、戻り止め８を複数ずつ形成する。
【００２３】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図５（ｂ）に示す通り、下側の内端側と外端側に垂下片１９と垂下片２０を設けられて、内端側の垂下片１９は上下の２箇所で上記立上片１７と接するように垂直部１９ａと折曲部１９ｂとで鉤形をなすように形成され、外端側の垂下片２０は立上片１８の外側へ馴染む傾きを有する形状に形成されて、立上片１８との接合孔１２があけられる。また、下側の中央部には受部材５の係止溝７へ圧入する係合体９を設けられ、この係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３が形成されている。
【００２４】
この実施形態２に示す取付構造Ａは、受部材５の中央部を図４に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の係止溝７の上にキャンバスシート４の端部を係止溝７の外側に余剰部を取って乗せる。そして、抑え部材６を図４に示す通り、内端側が下がるように傾けて、垂下片１９の折曲部１９ｂを受部材５に設けた立上片１７の基部に係合させておいて、抑え部材６の外端側を押し下げると、係合体９が係止溝７にキャンバスシート４を挟んで圧入される。このため、係止溝７の溝壁７ａ、溝壁７ｂは変形して係合体９を受け入れた後に復元し、キャンバスシート４を介して係合体９を挟み付け、戻り止め８、戻り止め８及び抜け止め１３をキャンバスシート４の端部へ食い込ませるので、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の端部は係止溝７内の部分はＵ字形に、抑え部材６の垂下片１９と受部材５の立上片１７との間の部分はＺ字形に変形されて挟持力を受けるので、この状態において、受部材５の立上片１８と抑え部材６の垂下片２０とをポップリベット１５等で接合し、抑え部材６の外側部のウイング扉１との間隙と抑え部材６の内側部とキャンバスシート４との間隙をコーキング１６の充填によって閉塞すれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００２５】
なお、この実施形態２では、受部材５に設けた係止溝７へ抑え部材６に設けた係合体９をキャンバスシート４の端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がＵ字形に変形されて挟持により内外へ戻り止め８、戻り止め８と抜け止め１３が係合されるので、受部材５と抑え部材６が外れないように接合されるとともに、キャンバスシート４の端部は、上記Ｕ字形の変形に加えて、抑え部材６に設けた垂下片１９と受部材５に設けた立上片１７とに挟れる部分がＺ字形に変形されるから、キャンバスシート４の端部は走行中に振動や風等の外圧が作用しても外れることがない強固で確実な取り付けを行われる。更に、受部材５に設けた立上片１８と抑え部材６に設けた垂下片２０をポップリベット１５等で連結すれば、受部材５と抑え部材６との接合とシート４の端部の固定は一層強固なものとなる。
【００２６】
〔実施形３〕
図６は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態３を示す。
【００２７】
この実施形態３に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図７（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側端部へ取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、上側の外端側にはコの字形をなす係止溝７を設けられて、この係止溝７は両溝壁７ａ、溝壁７ｂの開口側に鋸歯形をなす戻り止め８、戻り止め８が一個ずつ形成されている。
【００２８】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図７（ｂ）に示す通り、下側に受部材５に設けた係止溝７に圧入する係合体９を設けられて、この係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３を形成され、係合体９より外側は下側ほど係合体９から離れるように傾斜する垂下片２１が形成されている。
【００２９】
この実施形態３に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図６に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部へ固定し、この受部材５に設けた係止溝７の上へキャンバスシート４の端部を乗せる。そして、端部の係止溝７に対応する部分を係止溝７へ撓み込ませ、抑え部材６に設けた係合体９を係止溝７内に圧入すると、係止溝７の溝壁７ａ、溝壁７ｂが変形して係合体９を受け入れた後に復元し、キャンバスシート４を介して係合体９を挟み付け、戻り止め８、戻り止め８及び抜け止め１３をキャンバスシート４へ食い込ませる。このため、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の屈曲変形と挟持とによるキャンバスシート４の端部の固定が行われる。したがって、この状態で抑え部材６の外側に図６に示す通り、コーキング１６を施し、抑え部材６の内端側とキャンバスシート４との隙間及び抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００３０】
〔実施形態４〕
図８は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態４を示す。
【００３１】
この実施形態４に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図９（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側端部に取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、上側の外端側には、上向きのコ字形をなす係止溝７を設けられ、この係止溝７は両溝壁７ａ、溝壁７ｂの開口側に鋸歯形をなす戻り止め８、戻り止め８が一個ずつ形成され、更に、係止溝７の外側には立上片２２が設けられ、この立上片２２は外側の上部に鋸歯形をなす係止爪２３が形成されている。
【００３２】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図９（ｂ）に示す通り、内端側の下側に受部材５に設けた係止溝７に圧入する斜めの係合体９が設けられ、外端側の下側には垂下片２４が設けられて、この垂下片２４の内側の下側に上記係止爪２３とは反対向きに鋸歯形の係合爪２５が形成されている。
【００３３】
この実施形態４に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図８に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５に設けた係止溝７の上にキャンバスシート４の端部を乗せる。そして、端部の係止溝７に対応する部分を係止溝７へ撓み込ませ、抑え部材６に設けた係合体９を係止溝７内へ圧入すると、係止溝７の溝壁が変形して係合体９を受け入れた後に復元し、キャンバスシート４を介して係合体９を挟み付け、戻り止め８、戻り止め８をキャンバスシート４へ食い込ませるとともに、垂下片２４に設けた係合爪２５の斜面と、立上片２２に設けた係止爪２３の斜面とが係合し、垂下片２４と立上片２２を変形させて係合爪２５と係止爪２３を掛かり合わせるので、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の屈曲変形と挟持とによるキャンバスシート４の端部の固定が行われる。したがって、この状態において抑え部材６の外側に図８に示す通りに抑え部材６を包み込むようにコーキング１６を施し、抑え部材６の内端側とキャンバスシート４との隙間及び抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００３４】
なお、この実施形態４では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９をシートの端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がＵ字形に変形されて溝壁と係合体９とで挟持され、これに伴い、受部材５に設けた立上片２２と抑え部材６に設けた垂下片２４とは、係止爪２３と係合爪２５との掛かり合いによって連結され、受部材５と抑え部材６との接合を安定させる。
【００３５】
〔実施形態５〕
図１０は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態５を示す。
【００３６】
この実施形態５に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１１（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０が所定の間隔であけられ、中央部の上側には、内側に欠円形の係止溝７を、その外側には開口側が曲込縁２６で若干搾られた上向きのコ字形溝２７を形成され、外側端の上側には係止溝７とコ字形溝２７に高さを合わせた立上片２８を設けられて、この立上片２８は上部の外側に鋸歯形をなす係合爪２９が形成されている。
【００３７】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１１（ｂ）に示す通り、下側に上記受部材５に設けた係止溝７に圧入する係合体９と、コ字形溝２７の開口に入り込む凸部３０が設けられ、係合体９は先端に円軸等の抜け止め１３が形成されている。また、抑え部材６は内端側の下側に受部材５に設けた係止溝７とでキャンバスシート４の端部を挟む垂下片３１が設けられて、この垂下片３１の係止溝７に対応する側に複数の凸部３２を形成され、外端側の下側には受部材５に設けた立上片２８に対応する垂下片３３が設けられて、この垂下片３３の基部内側には立上片２８に設けた係合爪２９を係合させる凹部３４が形成されている。
【００３８】
この実施形態５に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図１０に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の上へキャンバスシート４の端部を引き入れて、その端部に図１０に示す通り、芯材３５の巻き込み等で形成されている止め部材３６をコ字形溝２７に収まらせ、係止溝７に対応する部分を係止溝７に撓み込ませて、係合体９を係止溝７に合わせて抑え部材６を押し下げると、抑え部材６に設けた係合体９が係止溝７を変形させて溝内へ圧入される。すると、係合体９と係止溝７との間でキャンバスシート４の端部が屈曲、弯曲等の変形をした状態で挟持され、係止溝７と抑え部材６に設けた垂下片３１との間でもキャンバスシート４が弯曲されて挟持され、更に、コ字形溝２７では凸部３０による止め部材３６の抑え込みが行われ、これに伴い、受部材５に設けた立上片２８の係合爪２９が、抑え部材６に設けた垂下片３３の凹部３４へ係止して、係止溝７への係合体９の係合と相俟って抑え部材６と受部材５との接合を行うので、この状態において抑え部材６の外端側に図１０に示す通りコーキング１６を施し、抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００３９】
なお、この実施形態５では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９をシート４の端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でシート４の端部が弯曲や屈曲変形されて係止溝７と係合体９で挟持されるとともに、コ字形溝２７内には凸部３０で止め部材３６が抑え込まれ、更に、係止溝７と抑え部材６に設けた垂下片３１の間でもキャンバスシート４の挟持が行われて、キャンバスシート４の取り付けを極めて強固なものとなるので、走行中の振動や風などの外圧が作用してもシートの端部が外れない取り付けができる。
【００４０】
〔実施形態６〕
図１２は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態６を示す。
【００４１】
この実施形態６に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１３（ａ）に示す通り、内端側に滑り止めの部材３７を収めて接合等で固定する凹部３８を設けられ、この凹部３８にはウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０が所定の間隔であけられる。そして、外端側の上部には開口を内端側に向けたコ字形の係止溝７が設けられて、この係止溝７の下側の溝壁７ｂの内側には鋸歯形をなす数個の戻り止め８を形成され、上側の溝壁７ａの内側端には先端が円弧形をなす凸部３９を形成され、外側端側には張出片４０が付設されている。
【００４２】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１３（ｂ）に示す通り、下側の全面をシート４の抑え部４１としてあり、外端側には先丸の楔形をなす係合体９を外向きに設けられて、この係合体９の内側端の上部に上記係止溝７の溝壁７ａに設けた凸部３９を係合させる受溝４２が形成されている。
【００４３】
この実施形態６に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側に設けた凹部３８を図１２に示す通り、ポップリベット１５等でウイング扉１の内端部へ固定し、凹部３８に滑り止め部材３７を嵌合して接着等で固定する。そして、受部材５に設けた係止溝７にキャンバスシート４の端部を先端が溝底へ達するように乗せて、係止溝７へに抑え部材６に設けた楔形の係合体９を圧入すると、係合体９は斜面により係止溝７の上側の溝壁７ａを押し上げながら進み、押し上げの反力をキャンバスシート４に加えて、係合体９と受部材５によるキャンバスシート４の挟持が十分な力で行われるようになったとき、係止溝７の溝壁７ａに設けた凸部３９が係合体９の受溝４２へ係合して係合体９を制止するので、抑え部材６と受部材５の接合が行われるとともに、キャンバスシート４の端部は広面積の挟持と戻り止め８及び滑り止め部材３７の作用で確実に固定される。従って、この状態において受部材５の張出片４０とウイング扉１との間へコーキング１６を充填して、受部材５とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００４４】
なお、この実施形態６では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９をキャンバスシート４の端部を挟ませて圧嵌すると、キャンバスシート４が抑え部材６により受部材５へ押し付けられて、広い面積による挟持を行われるとともに、受部材５にはシート４の戻り止め８と滑り止め部材３７が設けられて、キャンバスシート４の固定力を強化している。
【００４５】
〔実施形態７〕
図１４は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態７を示す。
【００４６】
この実施形態７に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１５（ａ）に示す通り内端側にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０を所定の間隔であけられ、中間の上側に梯形をなす凸部４３を設けられて、外端側の上部には開口を内端側に向けたコ字形の係止溝７を設けられ、この係止溝７は上下の溝壁７ａと溝壁７ｂの開口側に楔形をなす一対の戻り止め８、戻り止め８が形成されている。
【００４７】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１５（ｂ）に示す通り、上片６ａと下片６ｂが連結片６ｃで連結されて横向きのＨ字形断面をなすように成形されて、その幅は下片６ｂの内側端が受部材５の中間に設けた凸部４３へ接近して、この凸部４３とでキャンバスシート４を挟むように設定される。そして、上片６ａと下片６ｂの外端側には、上記係止溝７へ圧入する一対の係合体９、係合体９が付設されて、これら係合体９、係合体９は、上側及び下側に係止溝７の溝壁７ａ、溝壁７ｂに設けた戻り止め８、戻り止め８を係合させる係止溝４４、係止溝４４が形成されている。
【００４８】
また、抑え部材６は、図１４に示す通り受部材５に設けた係止溝７内に収めて係止溝７の溝壁７ｃとでシート４の端部を挟ませる抑え材４５と、係止溝７内に圧入した係合体９、係合体９の間へ挿し入れて、係合体９、係合体９に設けた係止溝４４、係止溝４４に係止溝７に設けた戻り止め８、戻り止め８が係合した状態を保持させる挟み材４６を組み合わせて使用するものであり、上記抑え材４５はゴム等の滑りにくい材料で図１５（ｃ）に示す通りの方形断面の長尺材に形成し、挟み材４６はアルミニウム等の押出成形で図１５（ｄ）に示す通り、横向きの変形Ｔ字形断面をなす長尺材に形成してある。
【００４９】
更に、上記抑え部材６は、上片６ａと下片６ｂとを連結する連結片６ｃに、図１５（ｂ）に示す通りねじ孔４７をあけ、このねじ孔４７へ水密リング４８を装着したねじ４９を螺合して、このねじ４９で挟み材４６を抑えさるようにしてある。
【００５０】
この実施形態７に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図１４に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５の上にキャンバスシート４の端部を引き入れて、その先端を抑え材４５で図１４に示す通り、係止溝７の奥側に抑え込む。そして、係止溝７の開口側に抑え部材６に設けた係合体９、係合体９を圧入すると、係合体９、係合体９は相互に接近するように変形して、係止溝７に設けた戻り止め８、戻り止め８を乗り越えて係止溝７内に収まり、先端を抑え材４５に接するから、係合体９、係合体９の間へ挟み材４６を挿入して、この挟み材４６を連結片６ｃに設けたねじ孔４７にねじ４９を螺合し、挟み材４６を抑えさせておけば、受部材５と抑え部材６は、抑え材４５と挟み材４６とねじ４９とから構成される連結部材で連結されるとともに、キャンバスシート４の端部が係止溝７内での屈曲変形と、抑え部材６と受部材５による広面積での挟持及び複数の屈曲変形で確実に固定される。従って、この状態において係止溝７の外側と、抑え部材６の内側に図１４に示す通り、コーキング１６を施して、抑え部材６とウイング扉１と隙間及び抑え部材６とキャンバスシート４との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００５１】
なお、この実施形態７では、受部材５に設けた係止溝７に抑え部材６に設けた係合体９、係合体９をキャンバスシート４の端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がコ字形に屈曲変形されるとともに、抑え部材６と受部材５との間では広面積の挟持に加えて、複数の屈曲変形が行われるので、シートの端部は走行中の振動や風等の外圧が作用しても外れることがない強固で確実な取り付けが行われる。更に、この取り付け構造は、係合体９を係止溝７に係合させた後、係合体９、係合体９の間に挟み材４６を入れて、係止溝７よりの外れを防止したから、抑え部材６と受部材５との接合及びキャンバスシート４の端部の固定が一層強固に行なわれる。
【００５２】
〔実施形態８〕
図１６は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態８を示す。
【００５３】
この実施形態８に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１７（ａ）に示す通り、中央部にウイング扉１の枢着側に取り付けるための取付孔１０が所定の間隔であけられ、外端側の上側にはキャンバスシート４の端部を被せ着ける係合体９を設けられて、この係合体９は立上部９ａとその上端から外側に張り出す水平部９ｂとで形成される。また、この係合体９は、外側端の下側に鋸歯形をなす係止爪５０が形成されている。
【００５４】
抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図１７（ｂ）に示す通り、外端側の下側に上記係合体９に圧嵌するコの字形の係止溝7を開口が内側へ向くように形成されて、下側の溝壁７ｂの先端下部に鋸歯形をなす係合爪５１を形成され、また、内側端の下側には係止溝７の底部とで溝壁とで上記係合体９の水平部９ｂを挟む凸部５２が形成されている。
【００５５】
この実施形態８に示す取付構造Ａは、受部材５の中央部を図１６に示す通りポップリベット１５等でウイング扉１の内端部へ固定し、この受部材５に設けた係合体９の水平部９ｂに、キャンバスシート４の端部を水平部９ｂより先へ十分な余剰部が出るように乗せる。そして、係合体９の水平部９ｂに抑え部材６に設けた係止溝７を、キャンバスシート４を挟ませて圧嵌すると、キャンバスシート４の端部は係止溝７によりＵ字形に折り返されて係合体９との間に挟持され、これに伴い、係止溝７の下側の溝壁７ｂに設けた係合爪５１は、受部材５に設けた係止爪５０を乗り越え、この係止爪５０と掛かり合って抑え部材６と受部材５を接合するので、この状態において図１６に示す通り、抑え部材６を包み込むようにコーキング１６を施して、抑え部材６の内端側とキャンバスシート４との隙間及び抑え部材６の外端側とウイング扉１との間隙を密閉させれば、キャンバスシート４は強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。
【００５６】
なお、この実施形態８では、受部材５に設けた係合体９へ抑え部材６に設けた係止溝７をシートの端部を挟ませて圧入すると、係止溝７内でキャンバスシート４の端部がＵ字形に変形されて溝壁７ｂと係合体９とで挟持され、これに伴い、係止溝７の溝壁７ｂに設けた係合爪５１が受部材５に設けた係止爪５０に係合するため、抑え部材６と受部材５との接合が確実に行なわれる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明に係る取付構造は、ウイング扉の枢着部を覆うキャンバスシートの端部をウイング扉へ外れや浸水を起さないように容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明に係る取付構造でキャンバスシートの端部をウイング扉に取り付けた説明図。
【図２】同上取付構造の実施形態１を示す断面図。
【図３】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図４】同上取付構造の実施形態２を示す断面図。
【図５】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図６】同上取付構造の実施形態３を示す断面図。
【図７】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図８】同上取付構造の実施形態４を示す断面図。
【図９】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図１０】同上取付構造の実施形態５を示す断面図。
【図１１】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図１２】同上取付構造の実施形態６を示す断面図。
【図１３】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【図１４】同上取付構造の実施形態７を示す断面図。
【図１５】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、同上実施形態に用いた受部材、抑え部材、抑え材、挟み材の断面図。
【図１６】同上取付構造の実施形態８を示す断面図。
【図１７】（ａ）（ｂ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材の断面図。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ キャンバスシートの端部取付構造
１ ウイング扉
２ 長手架材
４ キャンバスシート
５ 受部材
６ 抑え部材
７ 係止溝
８ 戻り止め
９ 係合体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、
上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上側にキャバスシートの端部を撓み込ませる係止溝を、溝壁にキャンバスシートの戻り止めを備えるように形成され、
上記抑え部材は、キャンバスシートの端部を挟ませて上記係止溝に圧入すると、係止溝とでキャンバスシートの端部を挟持する係合体が形成されている
ことを特徴としたウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項２】
上記受部材の係止溝に抑え部材の係合体によりキャンバスシートの端部を抑え込んで該シートの挟持を行わせる受部材と抑え部材とが連結部材で連結されている
ことを特徴とする請求項１に記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項３】
上記受部材の係止溝と抑え部材の係合体とに挟持されるキャンバスシートの端部に、該シートの折り曲げ、巻き丸め、その他によって外れ止めが形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項４】
上記係止溝と係合体との係合によって受部材と抑え部材を接合した後、外側と内側の両方又は一方にコーキングを施して浸水する隙間を密封させた
ことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項５】
ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、
上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上部にキャバスシートの端部を被着する係止溝を設けられ、
上記抑え部材は、上記係合体にキャンバスシートの端部を挟ませて圧嵌すると、係合体とでキャンバスシートの端部を挟持する係合体を設けられて、この係止溝は溝壁にキャンバスシートの戻り止めを形成されている
ことを特徴としたウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項１】
ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、
上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上側にキャバスシートの端部を撓み込ませる係止溝を、溝壁にキャンバスシートの戻り止めを備えるように形成され、
上記抑え部材は、キャンバスシートの端部を挟ませて上記係止溝に圧入すると、係止溝とでキャンバスシートの端部を挟持する係合体が形成されている
ことを特徴としたウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項２】
上記受部材の係止溝に抑え部材の係合体によりキャンバスシートの端部を抑え込んで該シートの挟持を行わせる受部材と抑え部材とが連結部材で連結されている
ことを特徴とする請求項１に記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項３】
上記受部材の係止溝と抑え部材の係合体とに挟持されるキャンバスシートの端部に、該シートの折り曲げ、巻き丸め、その他によって外れ止めが形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項４】
上記係止溝と係合体との係合によって受部材と抑え部材を接合した後、外側と内側の両方又は一方にコーキングを施して浸水する隙間を密封させた
ことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【請求項５】
ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、
上記受部材は、ウイング扉の枢着端側に固定されて、上部にキャバスシートの端部を被着する係止溝を設けられ、
上記抑え部材は、上記係合体にキャンバスシートの端部を挟ませて圧嵌すると、係合体とでキャンバスシートの端部を挟持する係合体を設けられて、この係止溝は溝壁にキャンバスシートの戻り止めを形成されている
ことを特徴としたウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００８−４４５１３（Ｐ２００８−４４５１３Ａ）
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２２１４３３（Ｐ２００６−２２１４３３）
【出願日】平成１８年８月１５日（２００６．８．１５）
【出願人】（０００２５０４３２）理研軽金属工業株式会社 (89)
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月１５日（２００６．８．１５）
【出願人】（０００２５０４３２）理研軽金属工業株式会社 (89)
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