ウォータービークル
【課題】 デッキの上面で乗員が自由に移動したり、デッキの上面における積載性や排水性を向上させたりすることのできるウォータービークルを提供すること。
【解決手段】 デッキ１１ｂの上面を略平面状に形成して、その中央部分よりもやや後部側に台状の操舵席基部１２を設け、操舵席基部１２の上部にシート１３、補助シート１４および操舵ハンドル１５を設けた。また、エンジンルーム１５ｂ内に外気を取り込むための吸気口１６ａを、操舵席基部１２の前面を構成するカウル１６に設け、その吸気口１６ａに、空気と水とを分離してエンジンルーム１５ｂ内に水が浸入することを防止するための水分離構造を設けた。さらに、操舵席基部１２の上部にハンドレール１８を設け、デッキ１１ｂの周縁部における前部側部分にレール部２５ａ，２５ｂを設けた。また、デッキ１１ｂの上面における前側部分に、収容凹部２１と蓋体２２からなる収容部を設けた。
【解決手段】 デッキ１１ｂの上面を略平面状に形成して、その中央部分よりもやや後部側に台状の操舵席基部１２を設け、操舵席基部１２の上部にシート１３、補助シート１４および操舵ハンドル１５を設けた。また、エンジンルーム１５ｂ内に外気を取り込むための吸気口１６ａを、操舵席基部１２の前面を構成するカウル１６に設け、その吸気口１６ａに、空気と水とを分離してエンジンルーム１５ｂ内に水が浸入することを防止するための水分離構造を設けた。さらに、操舵席基部１２の上部にハンドレール１８を設け、デッキ１１ｂの周縁部における前部側部分にレール部２５ａ，２５ｂを設けた。また、デッキ１１ｂの上面における前側部分に、収容凹部２１と蓋体２２からなる収容部を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デッキの上面に乗員が移動するための平面部を形成したウォータービークルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、デッキの後部側部分に設けられたシートに座った乗員がデッキの前部側部分に設けられた操舵ハンドルを操舵しながら加減速操作をすることにより推進するウォータービークルがある。このようなウォータービークルの中に、艇体がハルとデッキとで構成され、デッキの前部側部分に操舵用の操舵ハンドルが設けられ、デッキの後部側部分に乗員が乗るためのシートが設けられているとともに、デッキ上に移動用のスペースが設けられているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このウォータービークル（小型ジェット推進艇）では、デッキの外周縁部における後部側部分を除く部分にブルーワーク形成され、デッキの上面における操舵ハンドルの前方部分にもシートが設けられている。そして、デッキの上面における操舵ハンドルや両シートが設けられた部分とブルーワークとの間の部分は平面状の床面に形成されている。このため、乗員は、平面状の床面に沿って移動することができる。
【特許文献１】特許公報第２７６９３３０号公報
【発明の開示】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のウォータービークルでは、デッキの外周縁部における後部側部分以外に幅（厚み）の大きな堰状のブルーワークが形成されているため、デッキの上面における平面状に形成された部分の面積が少なくなっている。このため、乗員が移動できる範囲が狭くなってデッキ上での移動がし難くなったり、デッキの上面を荷物を置くためのスペースとする場合には、そのスペースが狭くなって積載性が低下したりする。
【０００５】
また、ウォータービークルが波を被ってデッキ上に水が溜まった場合には、その水はデッキの後部からしか外部に排出できないため排水性が悪くなる。さらに、乗員が水中からウォータービークルに乗り込む場合には、ブルーワークが邪魔になるためブルーワークが形成されていない後部側からしか乗船できないという問題や、デッキの上面における操舵ハンドルの前方部分にもシートが設けられているためエンジンルームに外気を取り込むための吸気口を設けにくいという問題もある。
【０００６】
本発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、デッキの上面で乗員が自由に移動したり、デッキの上面における積載性や排水性を向上させたりすることのできるウォータービークルを提供することである。
【０００７】
前述した目的を達成するため、本発明に係るウォータービークルの構成上の特徴は、下部側に配置されるハルと上部側に配置されるデッキとで艇体が構成され、デッキの上面に操舵ハンドルと跨座式シートが設けられるとともに、艇体内にエンジンおよびジェットポンプが設けられ、エンジンの駆動によってジェットポンプを作動させることにより推進するウォータービークルであって、デッキの上面を略平面状に形成して、そのデッキの上面における中央側部分に台状の操舵席基部を設け、操舵席基部の上部に操舵ハンドルおよび跨座式シートを設けたことにある。
【０００８】
このように構成した本発明に係るウォータービークルにおいては、従来のウォータービークルが備えるブルーワークが設けられていないため、デッキの上面における略平面状の部分を広くすることができる。このため、乗員によるデッキの上面での移動範囲が広くなるとともに、ウォータービークルの停泊中にデッキ上で乗員が移動し易くなる。これによって、ウォータービークルを推進させるだけでなく、停止させた状態でデッキ上で釣りをする等、レジャー用としての多様な使用が可能になる。また、デッキの上面における荷物等を置く場所も広くなるため、例えば、ウォータービークルを水面で停止させて釣り等をする場合には、釣具やクーラーボックス等の箱状の収容物を多く置くことができるようになる。
【０００９】
さらに、デッキの上面の略平面状の部分をデッキの周縁部まで形成しているためウォータービークルが波を被ってもその波の水はデッキの外周縁部のどの部分からでも排水できるようになる。これによって、デッキに水が溜まることが防止され高い排水性を確保できる。また、デッキの外周縁部に、特に、フェンス等を設けない場合には、乗員が水中からウォータービークルに乗る場合に、ウォータービークルの周囲のどの部分からでも乗船することができる。なお、本発明における略平面状とは、完全な平面だけでなく多少の凹凸がある面も含む意味であり、乗員が移動したり物を置くために支障にならない凹凸はあってもよいものとする。
【００１０】
また、本発明に係るウォータービークルの他の構成上の特徴は、エンジンが収容されるエンジンルーム内に外気を取り込むための吸気口を、操舵席基部の前面に設けたことにある。これによると、吸気口をウォータービークルの進行方向に向けて開口させることができるため外気をエンジンルームに導入し易くなる。また、吸気口はデッキの上面よりも上方に位置するようになるため、デッキが波を被った場合やデッキの上面に一時的に水が溜まった場合でも吸気口からエンジンルーム内に水が浸入し難くなる。
【００１１】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、吸気口とエンジンルームとの間に、空気と水とを分離してエンジンルーム内に水が浸入することを防止するための水分離構造を設けたことにある。この水分離構造としては、種々の構造を用いることができるが、例えば、空気が流れる流路を吸気口から一旦上方に延ばしたのちに下方のエンジンルームに向かうように構成し、吸気口内に水が浸入した場合に、その水が流路の上端部を越えることなく吸気口側に戻ったり、下方のデッキ側に流れたりするようにすることができる。また、吸気口に空気は通過させるが水は通過させないフィルターを設けることで水分離構造を構成することもできる。この水分離構造によると、エンジンルーム内に水が浸入することをより確実に防止できる。
【００１２】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、操舵席基部の前端部から艇体の前端部までの距離を、操舵席基部の後端部から艇体の後端部までの距離よりも長くしたことにある。これによると、乗員が座るシートがウォータービークルの後部側に位置するようになるため、ウォータービークルが推進する際に、舳先が上方に位置するようになりウォータービークルのバランスがよくなるとともに、スピード感のある推進が可能になる。また、操舵席基部の前面に吸気口を設けた場合には、吸気口から艇体の前端部までの距離が長くなるため、さらに吸気口内に水が浸入し難くなる。
【００１３】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、操舵席基部の上部における操舵ハンドルの近傍に、乗員がデッキ上を移動する際に把持できるグリップ部を設けたことにある。これによると、乗員がデッキ上を移動する際に、このグリップを持つことができるため、乗員がデッキ上で安定した姿勢で移動し易くなる。この場合のグリップ部は、パイプや棒からなる手摺のようなものやレバー状のもの等、手で把持し易いもので構成するとともに手で把持し易い場所に設置することが好ましい。
【００１４】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、グリップ部を操舵ハンドルよりも低い位置に設けたことにある。これによると、ウォータービークルの運転中にグリップ部が乗員の視界を遮ることがなくなる。
【００１５】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、デッキの周縁部における所定部分に、管状部材または棒状部材で構成されるレール部を設けたことにある。これによると、デッキの上面における略平面状の部分の面積を損なうことなくデッキ上での乗員の移動をし易くしたり、デッキ上に荷物を積載した場合にはその荷物の転落を防止したりすることができる。また、レール部に、ウェイクボード、釣竿、鏡等を取り付けるためのホルダーを取り付けたりすることもできる。なお、このレール部は、デッキの周縁部の全周に設けてもよいし、一部に設けてもよい。
【００１６】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、デッキの上面における操舵席基部の前側部分に、デッキの上面から下方に凹んだ凹部と、凹部の上面開口を覆う蓋体からなる収容部を設けたことにある。艇体内部における前部側部分は、通常エンジンやポンプなどは設置されていないデッドスペースになっているため、その部分に凹部と蓋体からなる収容部を設けることにより、デッキ上での居住性を損なうことなくデッドスペースの有効利用が図れる。この収容部は、アンカーやラダー等を収容するために使用することができる。
【００１７】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、収容部における凹部の下端部が、艇体の喫水ラインよりも下方に位置するようにするとともに、凹部の下端部に外部から凹部内に水を導入することのできる水導入路を連通させたことにある。これによると、収容部に物が収容されていないときに、凹部内に水を溜めて釣った魚を入れるための生簀として使用することができる。また、導入路における凹部に開口する部分には、着脱可能な栓を取り付けて、収容部内に物を収容する場合には、凹部内に水が入らないようにしておく。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１ないし図５は、同実施形態に係るウォータービークル１０を示している。このウォータービークル１０では、艇体１１が、艇体底部を構成するハル１１ａと甲板を構成するデッキ１１ｂとで構成されている。そして、ハル１１ａとデッキ１１ｂとの周縁部全体に、ハル１１ａとデッキ１１ｂとを水密的に接合するガンネル部１１ｃが形成されている。また、艇体１１の上部における前後方向の中央よりもやや後部側部分に、前後方向に延びる平面視が略楕円形の台状の操舵席基部１２が設けられている。
【００１９】
そして、操舵席基部１２の上部における中央部に前後方向に延びる台状に形成され運転操作する乗員が跨いで座るための跨座式のシート１３が形成され、シート１３の後部に運転者以外の乗員が跨いで座るための跨座式の補助シート１４が形成されている。この補助シート１４の後部側下部の左右両側には、図６に示したように、下面が上方に向って湾曲した略樋状の把持部１４ａ，１４ｂが前後方向に設けられており補助シート１４に座った乗員は、この把持部１４ａ，１４ｂを掴むことによりウォータービークル１０が激しく揺れても落下することなく補助シート１４に座った状態を維持できる。
【００２０】
また、操舵席基部１２の上部における前部側には、ウォータービークル１０を操舵するための操舵ハンドル１５が設けられている。この操舵ハンドル１５は、運転操作をする乗員がシート１３に座ったときに、その乗員の前に位置するようにして設けられている。そして、操舵席基部１２における操舵ハンドル１５を支持するハンドルベース１５ａ（図７参照）の前部には、操舵席基部１２の前面を構成するカウル１６が取り付けられており、カウル１６の上部にはウィンドシールド１７と本発明のグリップ部としてのハンドレール１８とが設けられている。
【００２１】
カウル１６の前部には、図２に示したように、中央側が低く側部側が高くなるように傾斜したスリット状の複数の穴部が左右対称に形成されており、この複数の穴部で外気を取り込むための吸気口１６ａが構成されている。また、ハンドルベース１５ａの内部からエンジンルーム１５ｂにかけて、吸気口１６ａから取り込んだ空気をエンジンルーム１５ｂ内に導入するためのフレキシブルホース１９が設けられている。このフレキシブルホース１９の上端開口１９ａは、吸気口１６ａよりも高い位置に設置されており、吸気口１６ａからカウル１６内に入った空気は、図７に矢印で示したように、カウル１６内で一旦上昇したのちに、フレキシブルホース１９内に入って下降していく。
【００２２】
この際、空気と一緒に水が、吸気口１６ａからカウル１６内に入っても水はカウル１６内を上昇できずカウル１６とハンドルベース１５ａとの間の空間を通ってデッキ１１ｂの上面に流れていく。吸気口１６ａ、カウル１６内の空間部およびフレキシブルホース１９とで本発明の水分離構造が構成される。ウィンドシールド１７は透明板からなっており、操舵ハンドル１５の前部に上方に延びるように取り付けられている。このため、運転者は、視界を遮ることなく風が体に当たることを防止できる。
【００２３】
また、ハンドレール１８は、ウィンドシールド１７と所定間隔を保った状態でウィンドシールド１７の外周縁部を覆うようにしてカウル１６の上部に取り付けられており、ウォータービークル１０を停止させた状態で、乗員がデッキ１１ｂ上を移動する際に、手で持てるように形成されている。このため、ウォータービークル１０が揺れても、乗員は、ウォータービークル１０から落下することなくデッキ１１ｂ上を移動できる。
【００２４】
また、デッキ１１ｂにおける前部側部分には、図８に示した収容凹部２１と蓋体２２とからなる収容部が形成されている。収容凹部２１は二段状の凹部になっており、中央に深さが深い凹部２１ａが形成され、凹部２１ａの開口周囲に深さが浅く幅の広い凹部２１ｂが形成されている。また、凹部２１ａの底部は、艇体１１の喫水線よりも下方に位置しており、その底部には、艇体１１の外部に通じる水導入口２１ｃが形成されている。この水導入口２１ｃは栓（図示せず）によって開閉でき、開けることにより外部の水を喫水線と同じ高さまで導入することができる。
【００２５】
凹部２１ａは、内部に水を溜めていないときには物を収容するために使用でき、内部に水を溜めているときには、釣った魚を入れる生簀等として使用することができる。また、凹部２１ｂには、図８に示した梯子２３等の棒状や枠状の物を収容することができる。蓋体２２は板からなっており、その後端縁部が左右に間隔を保って配置された一対のヒンジ連結部材２２ａ，２２ｂによって収容凹部２１の上端開口の後端縁部に回転可能に取り付けられている。蓋体２２を下方に位置させて収容凹部２１を閉じることにより蓋体２２はデッキ１１ｂの上面の一部を構成し、蓋体２２を上方に回転して収容凹部２１を開けることにより収容凹部２１内に物を出し入れすることができる。
【００２６】
また、デッキ１１ｂの外周縁部には、デッキ１１ｂの上面よりも僅かに高くなったリブ部２４が形成されており、リブ部２４の前部側部分の両側には、管状部材からなる柵状のレール部２５ａ，２５ｂがそれぞれ設けられている。レール部２５ａ，２５ｂは左右対称に形成され、ともにリブ部２４の前端側部分から略垂直に上方に延びたのちに屈曲して後方に延びてさらに屈曲して斜め下方に傾斜して延びてリブ部２４に連結された略コ字状の部分と、略コ字状の部分における水平に延びる部分の略中央から下方に延びてリブ部２４に連結された垂直部分とで構成されている。
【００２７】
また、レール部２５ａ，２５ｂの前端部間には、乗員が通過できる程度の間隔が設けられており、リブ部２４におけるレール部２５ａ，２５ｂの前端部が位置する部分よりもやや前部側部分には、デッキ１１ｂ上の水の排出が行えるとともに、梯子２３を取り付けることのできる一対の溝部２４ａ，２４ｂが形成されている。図９は、溝部２４ａ，２４ｂに梯子２３を取り付けた状態を示しており、このように梯子２３を取り付けることにより、乗員は、梯子２３に伝わってデッキ１１ｂの上面から水中に入ったり、水中からデッキ１１ｂの上面に上ったりすることができる。
【００２８】
また、レール部２５ａ，２５ｂは、ウォータービークル１０を水上で停止させた状態で、乗員がデッキ１１ｂの上面でくつろいだりする際に、背もたれとして使用したり、釣竿を固定するためのホルダーを取り付けるために使用したりすることができる。さらに、シート１３に座った運転者が後方を見るための鏡や、ウェイクボードを取り付けるために使用することもできる。また、図３に示したように、リブ部２４の後端部両側部分にも、溝部２４ａ，２４ｂと同様の溝部２４ｃ，２４ｄが形成され、リブ部２４の両側部における所定部分には、間隔を保って複数の排水用の溝部２４ｅが形成されている。
【００２９】
なお、図示していないが、艇体１１内における底部中央にはエンジンが設けられ、エンジンの後部からはクランク軸が艇体１１内を後方に向って延びている。そして、このクランク軸に、インペラー軸が連結され、このインペラー軸が艇体１１の船尾に設けられたジェット推進機に連結されている。インペラー軸は、ジェット推進機の内部に取り付けられたインペラーに連結され、エンジンの駆動によるクランク軸の回転力をインペラーに伝達してインペラーを回転させる。
【００３０】
ジェット推進機は、さらに艇体１１の底部に開口する水導入口と船尾に開口する噴射ノズルとを備えており、水導入口から導入される水をインペラーの回転により噴射ノズルから噴射させることにより艇体１１に推進力を生じさせる。そして、噴射ノズルの後部に操向ノズル２６が取り付けられている。この操向ノズル２６は、操作ワイヤによって操舵ハンドル１５に連結され、操舵ハンドル１５の操作に応じて左右に揺動する。さらに、操向ノズル２６の後方にウォータービークル１０の進行方向を前方と後方とに切り換えるためのラダー２７が取り付けられている。
【００３１】
また、艇体１１のハル１１ａの後端部には、間隔を保って上方に延びる一対の略垂直部分とその略垂直部分の両端部を結ぶ水平部分とからなる略コ字状のリボーディングステップ２８が取り付けられている。このリボーディングステップ２８は、ばねで上方に付勢されているが、下方に向けて荷重を掛けることにより略水平方向に下降するように構成されており、水中から乗員が乗船する際に下降させて使用される。また、操舵席基部１２の後部中央には、平行して後部に延びる一対の棒状部とその先端に形成されたリング状部とからなる取付部１２ａが設けられており、この取付部１２ａにはロープ等が連結される。
【００３２】
以上の構成において、ウォータービークル１０を運転する際には、運転者と同乗者が乗船することができる。そして、運転者が操舵ハンドル１５の近傍に設置されたスタートスイッチ（図示せず）をオンにした状態で、操舵ハンドル１５のグリップを握るとともに、グリップの近傍に設けられたスロットルレバーをグリップ側に移動させることにより、ジェット推進機が駆動して噴射ノズルから噴流が噴出され、ウォータービークル１０は走行を開始する。
【００３３】
この場合、スロットルレバーをグリップ側に近づけるほどエンジンは高速回転してウォータービークル１０は高速で推進し、スロットルレバーをグリップから遠ざけるほどエンジンは低速回転してウォータービークル１０は低速で走行する。また、操舵ハンドル１５を、平面視で時計周り方向に回転させることにより、操向ノズル２６が右側に回転してウォータービークル１０は右旋回し、操舵ハンドル１５を、平面視で反時計周り方向に回転させることにより、操向ノズル２６が左側に回転してウォータービークル１０は左旋回する。この間、乗員は、シート１３および補助シート１４に座った楽な姿勢でウォータービークル１０を走行させることができる。その際、補助シート１４に座った乗員は、補助シート１４の下部に設けられた把持部１４ａ，１４ｂを掴むことにより、安定した状態を維持できる。
【００３４】
また、推進中のウォータービークル１０が波を被った場合には、その水はデッキ１１ｂの上面に溜まることなく、デッキ１１ｂの外周部の所定部分から水面に流れていく。そして僅かな水がデッキ１１ｂの上面に残っても、その水は溝部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅから水面に落下していく。また、レール部２５ａまたはレール部２５ｂに鏡を取り付けた場合には、運転者は、後方を振り返ることなく鏡によって後方を確認することができる。
【００３５】
また、ウォータービークル１０を水上に停止させて、釣りをしたり水泳をしたりすることもできる。この場合、予め、収容部の凹部２１ａ内にアンカーを収容しておき、このアンカーを凹部２１ａから取り出して水中に投入することによりウォータービークル１０を停止状態に維持する。この際、乗員は、ハンドレール１８を持つことによりデッキ１１ｂ上を安定した姿勢で移動することができる。また、レール部２５ａ，２５ｂを背もたれにしてデッキ１１ｂ上に座って釣りをしたり、レール部２５ａ，２５ｂにホルダーを介して釣竿を固定して釣りをしたりすることができる。
【００３６】
また、釣った魚は、空になった凹部２１ａの栓を抜くことにより、凹部２１ａ内に水を溜めて凹部２１ａ内に入れておくことができる。そして、水泳をする場合には、デッキ１１ｂ上から水中に飛び込んだり、収容部の凹部２１ｂから梯子２３を取り出して、図９のように艇体１１の先端部に取り付け、その梯子２３を使って水中に入ったりすることができる。水中から出る場合には、梯子２３を使ってデッキ１１ｂ上に上ってもよいし、デッキ１１ｂの周縁部から直接デッキ１１ｂの上面によじ登ることもできる。
【００３７】
また、予めレール部２５ａまたはレール部２５ｂにウェイクボードを取り付けておき、そのウェイクボードを使用する場合には、まず、ウェイクボードをレール部２５ａまたはレール部２５ｂから取り外すとともに、使用するロープの端部を操舵席基部１２の後端部に設けられた取付部１２ａに縛り付ける。つぎに、ウェイクボードを水上に浮かべ、乗員のうちの一人は、ロープの先端部に連結された把持部を持ってウェイクボードの上に乗る。そして、乗員のうちの他の人は、ウォータービークル１０を操縦して推進させる。
【００３８】
このように、ウォータービークル１０を推進させているときには、外気が吸気口１６ａからカウル１６内およびフレキシブルホース１９を介してエンジンルーム内に取り込まれるが、このときに、空気と一緒に水が、吸気口１６ａからカウル１６内に入っても、その水はフレキシブルホース１９内に入ることは防止される。このため、エンジン内に水が浸入してエンジンの駆動に支障が生じたりエンジンに故障が生じたりすることがなくなる。また、デッキ１１ｂ上は、種々の荷物等を積載するためのスペースとして利用することもできる。
【００３９】
さらに、デッキ１１ｂの上面の他の利用方法として、図１０に示したように、デッキ１１ｂの前部側部分における収容部の蓋体２２の後部側にスタンド式のシート２９ａ，２９ｂを取り付けることもできる。この場合、デッキ１１ｂにボルト取り付け用のねじ穴を設けておくとともに、シート２９ａ，２９ｂの下部にボルト挿通穴を設けておき、ボルトをシート２９ａ，２９ｂのボルト挿通穴に通した状態でねじ穴に螺合させることによりシート２９ａ，２９ｂをデッキ１１ｂに固定する。これによると、シート１３および補助シート１４だけでなく、シート２９ａ，２９ｂに座ってくつろぐこともできる。
【００４０】
このように、本実施形態に係るウォータービークル１０では、デッキ１１ｂの上面における操舵席基部１２が設けられた中央側部分以外の部分は、略平面状に形成されているため、デッキ１１ｂの上面における平面状の部分を広くすることができる。このため、乗員によるデッキ１１ｂの上面での移動範囲が広くなるとともに、その移動がし易くなる。また、デッキ１１ｂの上面における荷物等を置く場所も広くなるため、ウォータービークル１０の上で釣り等をする場合には、釣具やクーラーボックス等の箱状の収容物を多く並べて置くことができる。
【００４１】
さらに、デッキ１１ｂの上面の平面状の部分をデッキ１１ｂの周縁部まで形成し、その周縁部には、僅かに上方に突出したリブ部２４が形成されていているだけであるためウォータービークル１０が波を被ってもその波の水はデッキ１１ｂの外周縁部のどの部分からでも排水できる。このため、デッキ１１ｂに水が溜まることが防止される。また、乗員が水中からに乗り込む場合に、ウォータービークル１０のどの部分からでも乗船することができる。特に、乗員がウォータービークル１０の後部側から乗り込む場合には、リボーディングステップ２８を利用することにより楽に乗り込むことができる。
【００４２】
また、エンジンルーム内に外気を取り込むための吸気口１６ａを、操舵席基部１２の前面を構成するカウル１６に設けたため、吸気口１６ａをウォータービークル１０の進行方向に向けて開口させることができ、これによって外気をエンジンルームに導入し易くなる。また、吸気口１６ａはデッキ１１ｂの上面よりも上方に位置に位置するため、ウォータービークル１０が波を被ってデッキ１１ｂの上面に水が溜まった場合でも吸気口１６ａからエンジンルーム内に水が浸入し難くなる。
【００４３】
さらに、吸気口１６ａ内に入る空気と水とを分離してエンジンルーム内に水が浸入することを防止するための水分離構造を、吸気口１６ａからカウル１６内の上方に向う空気流路と、上端開口１９ａの位置が吸気口１６ａよりも高い位置になったフレキシブルホース１９とで構成している。このため、吸気口１６ａ内に水が入っても、その水はフレキシブルホース１９内に入ることなくカウル１６の下方に流れる。これによって、エンジンルーム内に水が浸入することを確実に防止できる。
【００４４】
また、操舵席基部１２の前端部から艇体１１の前端部までの距離を、操舵席基部１２の後端部から艇体１１の後端部までの距離よりも長くしたため、吸気口１６ａから艇体１１の前端部までの距離が長くなって、さらに吸気口１６ａ内に水が浸入し難くなる。さらに、カウル１６の上部における操舵ハンドル１５の近傍に、乗員がデッキ１１ｂ上を移動する際に把持できるハンドレール１８を設けたため、このハンドレール１８を掴むことによって乗員がデッキ１１ｂ上で移動し易くなる。
【００４５】
さらに、デッキ１１ｂの周縁部の前部側部分に、レール部２５ａ，２５ｂ部を設けたため、デッキ１１ｂ上での乗員の移動をし易くしたり、デッキ１１ｂ上に荷物を積載した場合にはその荷物の転落を防止したりすることができる。また、デッキ１１ｂの上面における前側部分に、収容凹部２１と蓋体２２からなる収容部を設けたため、本来デッドスペースになる部分に、梯子２３やアンカー等を収容することができる。さらに、収容凹部２１の凹部２１ａの下端部が、艇体１１の喫水ラインよりも下方に位置するようにするとともに、凹部２１ａの下端部に水導入口２１ｃを設けて、この水導入口２１ｃを外部から凹部２１ａ内に水を導入することのできる水導入路に連通させたため、凹部２１ａ内に水を溜めて生簀として使用することもできる。
【００４６】
また、図１１は、本発明の他の実施形態に係るウォータービークル１０ａを示している。このウォータービークル１０ａでは、ハンドレール１８ａが、ウィンドシールド１７ａの外周部でなく、前面を囲うようにして水平に取り付けられている。また、このハンドレール１８ａは、操舵ハンドル１５ｃよりも低い位置に配置されている。このウォータービークル１０ａのそれ以外の部分の構成については、前述したウォータービークル１０と同一である。したがって、同一部分に同一符号を記して説明は省略する。このように、構成したため、ウォータービークル１０ａでは、運転中にハンドレール１８ａが運転者の視界を遮ることがなくなる。このウォータービークル１０ａのそれ以外の作用効果については、前述したウォータービークル１０と同様である。
【００４７】
また、本発明に係るウォータービークルは、前述した実施形態に限定するものでなく、適宜変更して実施することが可能である。例えば、前述した実施形態では、デッキ１１ｂの周縁部にリブ部２４を形成しているが、このリブ部２４を設けず、デッキ１１ｂの周縁部も平面にすることができる。これによるとデッキ１１ｂの上面の排水性がさらに向上する。また、前述した実施形態では、デッキ１１ｂの周縁部の前部側部分に、レール部２５ａ，２５ｂ部を設けているが、このレール部２５ａ，２５ｂ部は省略してもよく、他の部分に設けたり、デッキ１１ｂの周縁部の全体に設けたりしてもよい。さらに、ウォータービークル１０，１０ａを構成するその他の部分の構成についても、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態に係るウォータービークルを側方から見た斜視図である。
【図２】ウォータービークルを前方から見た斜視図である。
【図３】ウォータービークルを後方から見た斜視図である。
【図４】ウォータービークルを斜め前方から見た斜視図である。
【図５】ウォータービークルを斜め後方から見た斜視図である。
【図６】補助シートの把持部を示した斜視図である。
【図７】水分離構造を示した側面図である。
【図８】デッキに設けられた収容部を示した斜視図である。
【図９】ウォータービークルの先端部に梯子を取り付けた状態を示した斜視図である。
【図１０】ウォータービークルのデッキ前部側にシートを取り付けた状態を示した斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係るウォータービークルを側方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０，１０ａ…ウォータービークル、１１…艇体、１１ａ…ハル、１１ｂ…デッキ、１２…操舵席基部、１３…シート、１４…補助シート、１５ｂ…エンジンルーム、１５，１５ｃ…操舵ハンドル、１６…カウル、１６ａ…吸気口、１８，１８ａ…ハンドレール、１９…フレキシブルホース、２１…収容凹部、２１ａ，２１ｂ…凹部、２１ｃ…水導入口、２２…蓋体、２５ａ，２５ｂ…レール部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デッキの上面に乗員が移動するための平面部を形成したウォータービークルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、デッキの後部側部分に設けられたシートに座った乗員がデッキの前部側部分に設けられた操舵ハンドルを操舵しながら加減速操作をすることにより推進するウォータービークルがある。このようなウォータービークルの中に、艇体がハルとデッキとで構成され、デッキの前部側部分に操舵用の操舵ハンドルが設けられ、デッキの後部側部分に乗員が乗るためのシートが設けられているとともに、デッキ上に移動用のスペースが設けられているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このウォータービークル（小型ジェット推進艇）では、デッキの外周縁部における後部側部分を除く部分にブルーワーク形成され、デッキの上面における操舵ハンドルの前方部分にもシートが設けられている。そして、デッキの上面における操舵ハンドルや両シートが設けられた部分とブルーワークとの間の部分は平面状の床面に形成されている。このため、乗員は、平面状の床面に沿って移動することができる。
【特許文献１】特許公報第２７６９３３０号公報
【発明の開示】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のウォータービークルでは、デッキの外周縁部における後部側部分以外に幅（厚み）の大きな堰状のブルーワークが形成されているため、デッキの上面における平面状に形成された部分の面積が少なくなっている。このため、乗員が移動できる範囲が狭くなってデッキ上での移動がし難くなったり、デッキの上面を荷物を置くためのスペースとする場合には、そのスペースが狭くなって積載性が低下したりする。
【０００５】
また、ウォータービークルが波を被ってデッキ上に水が溜まった場合には、その水はデッキの後部からしか外部に排出できないため排水性が悪くなる。さらに、乗員が水中からウォータービークルに乗り込む場合には、ブルーワークが邪魔になるためブルーワークが形成されていない後部側からしか乗船できないという問題や、デッキの上面における操舵ハンドルの前方部分にもシートが設けられているためエンジンルームに外気を取り込むための吸気口を設けにくいという問題もある。
【０００６】
本発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、デッキの上面で乗員が自由に移動したり、デッキの上面における積載性や排水性を向上させたりすることのできるウォータービークルを提供することである。
【０００７】
前述した目的を達成するため、本発明に係るウォータービークルの構成上の特徴は、下部側に配置されるハルと上部側に配置されるデッキとで艇体が構成され、デッキの上面に操舵ハンドルと跨座式シートが設けられるとともに、艇体内にエンジンおよびジェットポンプが設けられ、エンジンの駆動によってジェットポンプを作動させることにより推進するウォータービークルであって、デッキの上面を略平面状に形成して、そのデッキの上面における中央側部分に台状の操舵席基部を設け、操舵席基部の上部に操舵ハンドルおよび跨座式シートを設けたことにある。
【０００８】
このように構成した本発明に係るウォータービークルにおいては、従来のウォータービークルが備えるブルーワークが設けられていないため、デッキの上面における略平面状の部分を広くすることができる。このため、乗員によるデッキの上面での移動範囲が広くなるとともに、ウォータービークルの停泊中にデッキ上で乗員が移動し易くなる。これによって、ウォータービークルを推進させるだけでなく、停止させた状態でデッキ上で釣りをする等、レジャー用としての多様な使用が可能になる。また、デッキの上面における荷物等を置く場所も広くなるため、例えば、ウォータービークルを水面で停止させて釣り等をする場合には、釣具やクーラーボックス等の箱状の収容物を多く置くことができるようになる。
【０００９】
さらに、デッキの上面の略平面状の部分をデッキの周縁部まで形成しているためウォータービークルが波を被ってもその波の水はデッキの外周縁部のどの部分からでも排水できるようになる。これによって、デッキに水が溜まることが防止され高い排水性を確保できる。また、デッキの外周縁部に、特に、フェンス等を設けない場合には、乗員が水中からウォータービークルに乗る場合に、ウォータービークルの周囲のどの部分からでも乗船することができる。なお、本発明における略平面状とは、完全な平面だけでなく多少の凹凸がある面も含む意味であり、乗員が移動したり物を置くために支障にならない凹凸はあってもよいものとする。
【００１０】
また、本発明に係るウォータービークルの他の構成上の特徴は、エンジンが収容されるエンジンルーム内に外気を取り込むための吸気口を、操舵席基部の前面に設けたことにある。これによると、吸気口をウォータービークルの進行方向に向けて開口させることができるため外気をエンジンルームに導入し易くなる。また、吸気口はデッキの上面よりも上方に位置するようになるため、デッキが波を被った場合やデッキの上面に一時的に水が溜まった場合でも吸気口からエンジンルーム内に水が浸入し難くなる。
【００１１】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、吸気口とエンジンルームとの間に、空気と水とを分離してエンジンルーム内に水が浸入することを防止するための水分離構造を設けたことにある。この水分離構造としては、種々の構造を用いることができるが、例えば、空気が流れる流路を吸気口から一旦上方に延ばしたのちに下方のエンジンルームに向かうように構成し、吸気口内に水が浸入した場合に、その水が流路の上端部を越えることなく吸気口側に戻ったり、下方のデッキ側に流れたりするようにすることができる。また、吸気口に空気は通過させるが水は通過させないフィルターを設けることで水分離構造を構成することもできる。この水分離構造によると、エンジンルーム内に水が浸入することをより確実に防止できる。
【００１２】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、操舵席基部の前端部から艇体の前端部までの距離を、操舵席基部の後端部から艇体の後端部までの距離よりも長くしたことにある。これによると、乗員が座るシートがウォータービークルの後部側に位置するようになるため、ウォータービークルが推進する際に、舳先が上方に位置するようになりウォータービークルのバランスがよくなるとともに、スピード感のある推進が可能になる。また、操舵席基部の前面に吸気口を設けた場合には、吸気口から艇体の前端部までの距離が長くなるため、さらに吸気口内に水が浸入し難くなる。
【００１３】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、操舵席基部の上部における操舵ハンドルの近傍に、乗員がデッキ上を移動する際に把持できるグリップ部を設けたことにある。これによると、乗員がデッキ上を移動する際に、このグリップを持つことができるため、乗員がデッキ上で安定した姿勢で移動し易くなる。この場合のグリップ部は、パイプや棒からなる手摺のようなものやレバー状のもの等、手で把持し易いもので構成するとともに手で把持し易い場所に設置することが好ましい。
【００１４】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、グリップ部を操舵ハンドルよりも低い位置に設けたことにある。これによると、ウォータービークルの運転中にグリップ部が乗員の視界を遮ることがなくなる。
【００１５】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、デッキの周縁部における所定部分に、管状部材または棒状部材で構成されるレール部を設けたことにある。これによると、デッキの上面における略平面状の部分の面積を損なうことなくデッキ上での乗員の移動をし易くしたり、デッキ上に荷物を積載した場合にはその荷物の転落を防止したりすることができる。また、レール部に、ウェイクボード、釣竿、鏡等を取り付けるためのホルダーを取り付けたりすることもできる。なお、このレール部は、デッキの周縁部の全周に設けてもよいし、一部に設けてもよい。
【００１６】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、デッキの上面における操舵席基部の前側部分に、デッキの上面から下方に凹んだ凹部と、凹部の上面開口を覆う蓋体からなる収容部を設けたことにある。艇体内部における前部側部分は、通常エンジンやポンプなどは設置されていないデッドスペースになっているため、その部分に凹部と蓋体からなる収容部を設けることにより、デッキ上での居住性を損なうことなくデッドスペースの有効利用が図れる。この収容部は、アンカーやラダー等を収容するために使用することができる。
【００１７】
また、本発明に係るウォータービークルのさらに他の構成上の特徴は、収容部における凹部の下端部が、艇体の喫水ラインよりも下方に位置するようにするとともに、凹部の下端部に外部から凹部内に水を導入することのできる水導入路を連通させたことにある。これによると、収容部に物が収容されていないときに、凹部内に水を溜めて釣った魚を入れるための生簀として使用することができる。また、導入路における凹部に開口する部分には、着脱可能な栓を取り付けて、収容部内に物を収容する場合には、凹部内に水が入らないようにしておく。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１ないし図５は、同実施形態に係るウォータービークル１０を示している。このウォータービークル１０では、艇体１１が、艇体底部を構成するハル１１ａと甲板を構成するデッキ１１ｂとで構成されている。そして、ハル１１ａとデッキ１１ｂとの周縁部全体に、ハル１１ａとデッキ１１ｂとを水密的に接合するガンネル部１１ｃが形成されている。また、艇体１１の上部における前後方向の中央よりもやや後部側部分に、前後方向に延びる平面視が略楕円形の台状の操舵席基部１２が設けられている。
【００１９】
そして、操舵席基部１２の上部における中央部に前後方向に延びる台状に形成され運転操作する乗員が跨いで座るための跨座式のシート１３が形成され、シート１３の後部に運転者以外の乗員が跨いで座るための跨座式の補助シート１４が形成されている。この補助シート１４の後部側下部の左右両側には、図６に示したように、下面が上方に向って湾曲した略樋状の把持部１４ａ，１４ｂが前後方向に設けられており補助シート１４に座った乗員は、この把持部１４ａ，１４ｂを掴むことによりウォータービークル１０が激しく揺れても落下することなく補助シート１４に座った状態を維持できる。
【００２０】
また、操舵席基部１２の上部における前部側には、ウォータービークル１０を操舵するための操舵ハンドル１５が設けられている。この操舵ハンドル１５は、運転操作をする乗員がシート１３に座ったときに、その乗員の前に位置するようにして設けられている。そして、操舵席基部１２における操舵ハンドル１５を支持するハンドルベース１５ａ（図７参照）の前部には、操舵席基部１２の前面を構成するカウル１６が取り付けられており、カウル１６の上部にはウィンドシールド１７と本発明のグリップ部としてのハンドレール１８とが設けられている。
【００２１】
カウル１６の前部には、図２に示したように、中央側が低く側部側が高くなるように傾斜したスリット状の複数の穴部が左右対称に形成されており、この複数の穴部で外気を取り込むための吸気口１６ａが構成されている。また、ハンドルベース１５ａの内部からエンジンルーム１５ｂにかけて、吸気口１６ａから取り込んだ空気をエンジンルーム１５ｂ内に導入するためのフレキシブルホース１９が設けられている。このフレキシブルホース１９の上端開口１９ａは、吸気口１６ａよりも高い位置に設置されており、吸気口１６ａからカウル１６内に入った空気は、図７に矢印で示したように、カウル１６内で一旦上昇したのちに、フレキシブルホース１９内に入って下降していく。
【００２２】
この際、空気と一緒に水が、吸気口１６ａからカウル１６内に入っても水はカウル１６内を上昇できずカウル１６とハンドルベース１５ａとの間の空間を通ってデッキ１１ｂの上面に流れていく。吸気口１６ａ、カウル１６内の空間部およびフレキシブルホース１９とで本発明の水分離構造が構成される。ウィンドシールド１７は透明板からなっており、操舵ハンドル１５の前部に上方に延びるように取り付けられている。このため、運転者は、視界を遮ることなく風が体に当たることを防止できる。
【００２３】
また、ハンドレール１８は、ウィンドシールド１７と所定間隔を保った状態でウィンドシールド１７の外周縁部を覆うようにしてカウル１６の上部に取り付けられており、ウォータービークル１０を停止させた状態で、乗員がデッキ１１ｂ上を移動する際に、手で持てるように形成されている。このため、ウォータービークル１０が揺れても、乗員は、ウォータービークル１０から落下することなくデッキ１１ｂ上を移動できる。
【００２４】
また、デッキ１１ｂにおける前部側部分には、図８に示した収容凹部２１と蓋体２２とからなる収容部が形成されている。収容凹部２１は二段状の凹部になっており、中央に深さが深い凹部２１ａが形成され、凹部２１ａの開口周囲に深さが浅く幅の広い凹部２１ｂが形成されている。また、凹部２１ａの底部は、艇体１１の喫水線よりも下方に位置しており、その底部には、艇体１１の外部に通じる水導入口２１ｃが形成されている。この水導入口２１ｃは栓（図示せず）によって開閉でき、開けることにより外部の水を喫水線と同じ高さまで導入することができる。
【００２５】
凹部２１ａは、内部に水を溜めていないときには物を収容するために使用でき、内部に水を溜めているときには、釣った魚を入れる生簀等として使用することができる。また、凹部２１ｂには、図８に示した梯子２３等の棒状や枠状の物を収容することができる。蓋体２２は板からなっており、その後端縁部が左右に間隔を保って配置された一対のヒンジ連結部材２２ａ，２２ｂによって収容凹部２１の上端開口の後端縁部に回転可能に取り付けられている。蓋体２２を下方に位置させて収容凹部２１を閉じることにより蓋体２２はデッキ１１ｂの上面の一部を構成し、蓋体２２を上方に回転して収容凹部２１を開けることにより収容凹部２１内に物を出し入れすることができる。
【００２６】
また、デッキ１１ｂの外周縁部には、デッキ１１ｂの上面よりも僅かに高くなったリブ部２４が形成されており、リブ部２４の前部側部分の両側には、管状部材からなる柵状のレール部２５ａ，２５ｂがそれぞれ設けられている。レール部２５ａ，２５ｂは左右対称に形成され、ともにリブ部２４の前端側部分から略垂直に上方に延びたのちに屈曲して後方に延びてさらに屈曲して斜め下方に傾斜して延びてリブ部２４に連結された略コ字状の部分と、略コ字状の部分における水平に延びる部分の略中央から下方に延びてリブ部２４に連結された垂直部分とで構成されている。
【００２７】
また、レール部２５ａ，２５ｂの前端部間には、乗員が通過できる程度の間隔が設けられており、リブ部２４におけるレール部２５ａ，２５ｂの前端部が位置する部分よりもやや前部側部分には、デッキ１１ｂ上の水の排出が行えるとともに、梯子２３を取り付けることのできる一対の溝部２４ａ，２４ｂが形成されている。図９は、溝部２４ａ，２４ｂに梯子２３を取り付けた状態を示しており、このように梯子２３を取り付けることにより、乗員は、梯子２３に伝わってデッキ１１ｂの上面から水中に入ったり、水中からデッキ１１ｂの上面に上ったりすることができる。
【００２８】
また、レール部２５ａ，２５ｂは、ウォータービークル１０を水上で停止させた状態で、乗員がデッキ１１ｂの上面でくつろいだりする際に、背もたれとして使用したり、釣竿を固定するためのホルダーを取り付けるために使用したりすることができる。さらに、シート１３に座った運転者が後方を見るための鏡や、ウェイクボードを取り付けるために使用することもできる。また、図３に示したように、リブ部２４の後端部両側部分にも、溝部２４ａ，２４ｂと同様の溝部２４ｃ，２４ｄが形成され、リブ部２４の両側部における所定部分には、間隔を保って複数の排水用の溝部２４ｅが形成されている。
【００２９】
なお、図示していないが、艇体１１内における底部中央にはエンジンが設けられ、エンジンの後部からはクランク軸が艇体１１内を後方に向って延びている。そして、このクランク軸に、インペラー軸が連結され、このインペラー軸が艇体１１の船尾に設けられたジェット推進機に連結されている。インペラー軸は、ジェット推進機の内部に取り付けられたインペラーに連結され、エンジンの駆動によるクランク軸の回転力をインペラーに伝達してインペラーを回転させる。
【００３０】
ジェット推進機は、さらに艇体１１の底部に開口する水導入口と船尾に開口する噴射ノズルとを備えており、水導入口から導入される水をインペラーの回転により噴射ノズルから噴射させることにより艇体１１に推進力を生じさせる。そして、噴射ノズルの後部に操向ノズル２６が取り付けられている。この操向ノズル２６は、操作ワイヤによって操舵ハンドル１５に連結され、操舵ハンドル１５の操作に応じて左右に揺動する。さらに、操向ノズル２６の後方にウォータービークル１０の進行方向を前方と後方とに切り換えるためのラダー２７が取り付けられている。
【００３１】
また、艇体１１のハル１１ａの後端部には、間隔を保って上方に延びる一対の略垂直部分とその略垂直部分の両端部を結ぶ水平部分とからなる略コ字状のリボーディングステップ２８が取り付けられている。このリボーディングステップ２８は、ばねで上方に付勢されているが、下方に向けて荷重を掛けることにより略水平方向に下降するように構成されており、水中から乗員が乗船する際に下降させて使用される。また、操舵席基部１２の後部中央には、平行して後部に延びる一対の棒状部とその先端に形成されたリング状部とからなる取付部１２ａが設けられており、この取付部１２ａにはロープ等が連結される。
【００３２】
以上の構成において、ウォータービークル１０を運転する際には、運転者と同乗者が乗船することができる。そして、運転者が操舵ハンドル１５の近傍に設置されたスタートスイッチ（図示せず）をオンにした状態で、操舵ハンドル１５のグリップを握るとともに、グリップの近傍に設けられたスロットルレバーをグリップ側に移動させることにより、ジェット推進機が駆動して噴射ノズルから噴流が噴出され、ウォータービークル１０は走行を開始する。
【００３３】
この場合、スロットルレバーをグリップ側に近づけるほどエンジンは高速回転してウォータービークル１０は高速で推進し、スロットルレバーをグリップから遠ざけるほどエンジンは低速回転してウォータービークル１０は低速で走行する。また、操舵ハンドル１５を、平面視で時計周り方向に回転させることにより、操向ノズル２６が右側に回転してウォータービークル１０は右旋回し、操舵ハンドル１５を、平面視で反時計周り方向に回転させることにより、操向ノズル２６が左側に回転してウォータービークル１０は左旋回する。この間、乗員は、シート１３および補助シート１４に座った楽な姿勢でウォータービークル１０を走行させることができる。その際、補助シート１４に座った乗員は、補助シート１４の下部に設けられた把持部１４ａ，１４ｂを掴むことにより、安定した状態を維持できる。
【００３４】
また、推進中のウォータービークル１０が波を被った場合には、その水はデッキ１１ｂの上面に溜まることなく、デッキ１１ｂの外周部の所定部分から水面に流れていく。そして僅かな水がデッキ１１ｂの上面に残っても、その水は溝部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅから水面に落下していく。また、レール部２５ａまたはレール部２５ｂに鏡を取り付けた場合には、運転者は、後方を振り返ることなく鏡によって後方を確認することができる。
【００３５】
また、ウォータービークル１０を水上に停止させて、釣りをしたり水泳をしたりすることもできる。この場合、予め、収容部の凹部２１ａ内にアンカーを収容しておき、このアンカーを凹部２１ａから取り出して水中に投入することによりウォータービークル１０を停止状態に維持する。この際、乗員は、ハンドレール１８を持つことによりデッキ１１ｂ上を安定した姿勢で移動することができる。また、レール部２５ａ，２５ｂを背もたれにしてデッキ１１ｂ上に座って釣りをしたり、レール部２５ａ，２５ｂにホルダーを介して釣竿を固定して釣りをしたりすることができる。
【００３６】
また、釣った魚は、空になった凹部２１ａの栓を抜くことにより、凹部２１ａ内に水を溜めて凹部２１ａ内に入れておくことができる。そして、水泳をする場合には、デッキ１１ｂ上から水中に飛び込んだり、収容部の凹部２１ｂから梯子２３を取り出して、図９のように艇体１１の先端部に取り付け、その梯子２３を使って水中に入ったりすることができる。水中から出る場合には、梯子２３を使ってデッキ１１ｂ上に上ってもよいし、デッキ１１ｂの周縁部から直接デッキ１１ｂの上面によじ登ることもできる。
【００３７】
また、予めレール部２５ａまたはレール部２５ｂにウェイクボードを取り付けておき、そのウェイクボードを使用する場合には、まず、ウェイクボードをレール部２５ａまたはレール部２５ｂから取り外すとともに、使用するロープの端部を操舵席基部１２の後端部に設けられた取付部１２ａに縛り付ける。つぎに、ウェイクボードを水上に浮かべ、乗員のうちの一人は、ロープの先端部に連結された把持部を持ってウェイクボードの上に乗る。そして、乗員のうちの他の人は、ウォータービークル１０を操縦して推進させる。
【００３８】
このように、ウォータービークル１０を推進させているときには、外気が吸気口１６ａからカウル１６内およびフレキシブルホース１９を介してエンジンルーム内に取り込まれるが、このときに、空気と一緒に水が、吸気口１６ａからカウル１６内に入っても、その水はフレキシブルホース１９内に入ることは防止される。このため、エンジン内に水が浸入してエンジンの駆動に支障が生じたりエンジンに故障が生じたりすることがなくなる。また、デッキ１１ｂ上は、種々の荷物等を積載するためのスペースとして利用することもできる。
【００３９】
さらに、デッキ１１ｂの上面の他の利用方法として、図１０に示したように、デッキ１１ｂの前部側部分における収容部の蓋体２２の後部側にスタンド式のシート２９ａ，２９ｂを取り付けることもできる。この場合、デッキ１１ｂにボルト取り付け用のねじ穴を設けておくとともに、シート２９ａ，２９ｂの下部にボルト挿通穴を設けておき、ボルトをシート２９ａ，２９ｂのボルト挿通穴に通した状態でねじ穴に螺合させることによりシート２９ａ，２９ｂをデッキ１１ｂに固定する。これによると、シート１３および補助シート１４だけでなく、シート２９ａ，２９ｂに座ってくつろぐこともできる。
【００４０】
このように、本実施形態に係るウォータービークル１０では、デッキ１１ｂの上面における操舵席基部１２が設けられた中央側部分以外の部分は、略平面状に形成されているため、デッキ１１ｂの上面における平面状の部分を広くすることができる。このため、乗員によるデッキ１１ｂの上面での移動範囲が広くなるとともに、その移動がし易くなる。また、デッキ１１ｂの上面における荷物等を置く場所も広くなるため、ウォータービークル１０の上で釣り等をする場合には、釣具やクーラーボックス等の箱状の収容物を多く並べて置くことができる。
【００４１】
さらに、デッキ１１ｂの上面の平面状の部分をデッキ１１ｂの周縁部まで形成し、その周縁部には、僅かに上方に突出したリブ部２４が形成されていているだけであるためウォータービークル１０が波を被ってもその波の水はデッキ１１ｂの外周縁部のどの部分からでも排水できる。このため、デッキ１１ｂに水が溜まることが防止される。また、乗員が水中からに乗り込む場合に、ウォータービークル１０のどの部分からでも乗船することができる。特に、乗員がウォータービークル１０の後部側から乗り込む場合には、リボーディングステップ２８を利用することにより楽に乗り込むことができる。
【００４２】
また、エンジンルーム内に外気を取り込むための吸気口１６ａを、操舵席基部１２の前面を構成するカウル１６に設けたため、吸気口１６ａをウォータービークル１０の進行方向に向けて開口させることができ、これによって外気をエンジンルームに導入し易くなる。また、吸気口１６ａはデッキ１１ｂの上面よりも上方に位置に位置するため、ウォータービークル１０が波を被ってデッキ１１ｂの上面に水が溜まった場合でも吸気口１６ａからエンジンルーム内に水が浸入し難くなる。
【００４３】
さらに、吸気口１６ａ内に入る空気と水とを分離してエンジンルーム内に水が浸入することを防止するための水分離構造を、吸気口１６ａからカウル１６内の上方に向う空気流路と、上端開口１９ａの位置が吸気口１６ａよりも高い位置になったフレキシブルホース１９とで構成している。このため、吸気口１６ａ内に水が入っても、その水はフレキシブルホース１９内に入ることなくカウル１６の下方に流れる。これによって、エンジンルーム内に水が浸入することを確実に防止できる。
【００４４】
また、操舵席基部１２の前端部から艇体１１の前端部までの距離を、操舵席基部１２の後端部から艇体１１の後端部までの距離よりも長くしたため、吸気口１６ａから艇体１１の前端部までの距離が長くなって、さらに吸気口１６ａ内に水が浸入し難くなる。さらに、カウル１６の上部における操舵ハンドル１５の近傍に、乗員がデッキ１１ｂ上を移動する際に把持できるハンドレール１８を設けたため、このハンドレール１８を掴むことによって乗員がデッキ１１ｂ上で移動し易くなる。
【００４５】
さらに、デッキ１１ｂの周縁部の前部側部分に、レール部２５ａ，２５ｂ部を設けたため、デッキ１１ｂ上での乗員の移動をし易くしたり、デッキ１１ｂ上に荷物を積載した場合にはその荷物の転落を防止したりすることができる。また、デッキ１１ｂの上面における前側部分に、収容凹部２１と蓋体２２からなる収容部を設けたため、本来デッドスペースになる部分に、梯子２３やアンカー等を収容することができる。さらに、収容凹部２１の凹部２１ａの下端部が、艇体１１の喫水ラインよりも下方に位置するようにするとともに、凹部２１ａの下端部に水導入口２１ｃを設けて、この水導入口２１ｃを外部から凹部２１ａ内に水を導入することのできる水導入路に連通させたため、凹部２１ａ内に水を溜めて生簀として使用することもできる。
【００４６】
また、図１１は、本発明の他の実施形態に係るウォータービークル１０ａを示している。このウォータービークル１０ａでは、ハンドレール１８ａが、ウィンドシールド１７ａの外周部でなく、前面を囲うようにして水平に取り付けられている。また、このハンドレール１８ａは、操舵ハンドル１５ｃよりも低い位置に配置されている。このウォータービークル１０ａのそれ以外の部分の構成については、前述したウォータービークル１０と同一である。したがって、同一部分に同一符号を記して説明は省略する。このように、構成したため、ウォータービークル１０ａでは、運転中にハンドレール１８ａが運転者の視界を遮ることがなくなる。このウォータービークル１０ａのそれ以外の作用効果については、前述したウォータービークル１０と同様である。
【００４７】
また、本発明に係るウォータービークルは、前述した実施形態に限定するものでなく、適宜変更して実施することが可能である。例えば、前述した実施形態では、デッキ１１ｂの周縁部にリブ部２４を形成しているが、このリブ部２４を設けず、デッキ１１ｂの周縁部も平面にすることができる。これによるとデッキ１１ｂの上面の排水性がさらに向上する。また、前述した実施形態では、デッキ１１ｂの周縁部の前部側部分に、レール部２５ａ，２５ｂ部を設けているが、このレール部２５ａ，２５ｂ部は省略してもよく、他の部分に設けたり、デッキ１１ｂの周縁部の全体に設けたりしてもよい。さらに、ウォータービークル１０，１０ａを構成するその他の部分の構成についても、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態に係るウォータービークルを側方から見た斜視図である。
【図２】ウォータービークルを前方から見た斜視図である。
【図３】ウォータービークルを後方から見た斜視図である。
【図４】ウォータービークルを斜め前方から見た斜視図である。
【図５】ウォータービークルを斜め後方から見た斜視図である。
【図６】補助シートの把持部を示した斜視図である。
【図７】水分離構造を示した側面図である。
【図８】デッキに設けられた収容部を示した斜視図である。
【図９】ウォータービークルの先端部に梯子を取り付けた状態を示した斜視図である。
【図１０】ウォータービークルのデッキ前部側にシートを取り付けた状態を示した斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係るウォータービークルを側方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０，１０ａ…ウォータービークル、１１…艇体、１１ａ…ハル、１１ｂ…デッキ、１２…操舵席基部、１３…シート、１４…補助シート、１５ｂ…エンジンルーム、１５，１５ｃ…操舵ハンドル、１６…カウル、１６ａ…吸気口、１８，１８ａ…ハンドレール、１９…フレキシブルホース、２１…収容凹部、２１ａ，２１ｂ…凹部、２１ｃ…水導入口、２２…蓋体、２５ａ，２５ｂ…レール部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部側に配置されるハルと上部側に配置されるデッキとで艇体が構成され、前記デッキの上面に操舵ハンドルと跨座式シートが設けられるとともに、前記艇体内にエンジンおよびジェットポンプが設けられ、前記エンジンの駆動によって前記ジェットポンプを作動させることにより推進するウォータービークルであって、
前記デッキの上面を略平面状に形成して、そのデッキの上面における中央側部分に台状の操舵席基部を設け、前記操舵席基部の上部に前記操舵ハンドルおよび跨座式シートを設けたことを特徴とするウォータービークル。
【請求項２】
前記エンジンが収容されるエンジンルーム内に外気を取り込むための吸気口を、前記操舵席基部の前面に設けた請求項１に記載のウォータービークル。
【請求項３】
前記吸気口と前記エンジンルームとの間に、空気と水とを分離して前記エンジンルーム内に水が浸入することを防止するための水分離構造を設けた請求項２に記載のウォータービークル。
【請求項４】
前記操舵席基部の前端部から前記艇体の前端部までの距離を、前記操舵席基部の後端部から前記艇体の後端部までの距離よりも長くした請求項１ないし３のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項５】
前記操舵席基部の上部における前記操舵ハンドルの近傍に、乗員が前記デッキ上を移動する際に把持できるグリップ部を設けた請求項１ないし４のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項６】
前記グリップ部を前記操舵ハンドルよりも低い位置に設けた請求項５に記載のウォータービークル。
【請求項７】
前記デッキの周縁部における所定部分に、管状部材または棒状部材で構成されるレール部を設けた請求項１ないし６のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項８】
前記デッキの上面における前記操舵席基部の前側部分に、前記デッキの上面から下方に凹んだ凹部と、前記凹部の上面開口を覆う蓋体からなる収容部を設けた請求項１ないし７のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項９】
前記収容部における凹部の下端部が、前記艇体の喫水ラインよりも下方に位置するようにするとともに、前記凹部の下端部に外部から前記凹部内に水を導入することのできる水導入路を連通させた請求項８に記載のウォータービークル。
【請求項１】
下部側に配置されるハルと上部側に配置されるデッキとで艇体が構成され、前記デッキの上面に操舵ハンドルと跨座式シートが設けられるとともに、前記艇体内にエンジンおよびジェットポンプが設けられ、前記エンジンの駆動によって前記ジェットポンプを作動させることにより推進するウォータービークルであって、
前記デッキの上面を略平面状に形成して、そのデッキの上面における中央側部分に台状の操舵席基部を設け、前記操舵席基部の上部に前記操舵ハンドルおよび跨座式シートを設けたことを特徴とするウォータービークル。
【請求項２】
前記エンジンが収容されるエンジンルーム内に外気を取り込むための吸気口を、前記操舵席基部の前面に設けた請求項１に記載のウォータービークル。
【請求項３】
前記吸気口と前記エンジンルームとの間に、空気と水とを分離して前記エンジンルーム内に水が浸入することを防止するための水分離構造を設けた請求項２に記載のウォータービークル。
【請求項４】
前記操舵席基部の前端部から前記艇体の前端部までの距離を、前記操舵席基部の後端部から前記艇体の後端部までの距離よりも長くした請求項１ないし３のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項５】
前記操舵席基部の上部における前記操舵ハンドルの近傍に、乗員が前記デッキ上を移動する際に把持できるグリップ部を設けた請求項１ないし４のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項６】
前記グリップ部を前記操舵ハンドルよりも低い位置に設けた請求項５に記載のウォータービークル。
【請求項７】
前記デッキの周縁部における所定部分に、管状部材または棒状部材で構成されるレール部を設けた請求項１ないし６のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項８】
前記デッキの上面における前記操舵席基部の前側部分に、前記デッキの上面から下方に凹んだ凹部と、前記凹部の上面開口を覆う蓋体からなる収容部を設けた請求項１ないし７のうちのいずれか一つに記載のウォータービークル。
【請求項９】
前記収容部における凹部の下端部が、前記艇体の喫水ラインよりも下方に位置するようにするとともに、前記凹部の下端部に外部から前記凹部内に水を導入することのできる水導入路を連通させた請求項８に記載のウォータービークル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００８−１２０３１４（Ｐ２００８−１２０３１４Ａ）
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３０８６９６（Ｐ２００６−３０８６９６）
【出願日】平成１８年１１月１５日（２００６．１１．１５）
【出願人】（０００１７６２１３）ヤマハマリン株式会社 (256)
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月１５日（２００６．１１．１５）
【出願人】（０００１７６２１３）ヤマハマリン株式会社 (256)
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