エアクリーナ
【課題】第１ケース内のダスティサイドに侵入した水をスムーズに外部に排出することができて、その水が第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができるエアクリーナを提供する。
【解決手段】エア入口２２ａを備えた第１ケース２２と、エア出口２３ａを備えた第２ケース２３との間に縦置き状態のフィルタ２４の外周の枠部２４ａを介在させて、第１ケース２２及び第２ケース２３と枠部２４ａとによりエアクリーナのハウジング２１を構成する。第１ケース２２及び枠部２４ａの下端部間に水抜き部２９を設ける。水抜き部２９は、第１ケース２２のフィルタ２４側の端縁部に形成された凹部３０によって構成する。
【解決手段】エア入口２２ａを備えた第１ケース２２と、エア出口２３ａを備えた第２ケース２３との間に縦置き状態のフィルタ２４の外周の枠部２４ａを介在させて、第１ケース２２及び第２ケース２３と枠部２４ａとによりエアクリーナのハウジング２１を構成する。第１ケース２２及び枠部２４ａの下端部間に水抜き部２９を設ける。水抜き部２９は、第１ケース２２のフィルタ２４側の端縁部に形成された凹部３０によって構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用エンジンの吸気系に接続されるエアクリーナに係り、特にエアクリーナのハウジング内に侵入した水を外部に排出するための水抜き構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエアクリーナとしては、例えば以下に示す第１従来構成（特許文献１）及び第２従来構成のような構成が提案されている。
前記特許文献１に開示された第１従来構成においては、図９に示すように、エアクリーナのハウジング４１が、エア入口４２ａを備えた下側の第１ケース４２と、エア出口４３ａを備えた上側の第２ケース４３とにより構成されている。第１ケース４２と第２ケース４３との間には、フィルタ４４が横置き状態で介在されている。第１ケース４２の底壁には、第１ケース４２内に侵入した水を外部に排出するための水抜き孔４５が形成されている。
【０００３】
第２従来構成においては、図１０及び図１１に示すように、エア入口４２ａを備えた一側の第１ケース４２と、エア出口４３ａを備えた他側の第２ケース４３との間に、縦置き状態のフィルタ４４の外周の枠部４４ａが介在されている。そして、第１ケース４２と第２ケース４３と枠部４４ａとにより、エアクリーナのハウジング４１が構成されている。第１ケース４２の底壁には、第１ケース４２内に侵入した水を外部に排出するための水抜き孔４５が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−７６５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記の第１従来構成においては、エアクリーナが車両のエンジンルーム内に搭載された状態で、第１ケース４２内のダスティサイドが下側に配置されるとともに、第２ケース４３内のクリーンサイドが上側に配置される。このため、第１ケース４２内のダスティサイドに水が侵入しても、その水が横置き状態のフィルタ４４を通して、第２ケース４３内のクリーンサイドに侵入するおそれは少ない。
【０００６】
第２従来構成においては、第１ケース４２の底壁に水抜き孔４５が形成されている。すなわち、エアクリーナが車両のエンジンルーム内に搭載された状態で、第１ケース４２内のダスティサイドと第２ケース４３内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置される。このため、水抜き孔４５が存在しないと、第１ケース４２内のダスティサイドに侵入した水が縦置き状態のフィルタ４４の下部を通して、第２ケース４３内のクリーンサイドに侵入するおそれがある。
【０００７】
しかし、図１１に示すように、第１ケース４２の底壁内面に複数の補強リブ４６が突出形成されて、その補強リブ４６が水抜き孔４５の周辺に配置されている場合には、水の流れが補強リブ４６によって遮られるとともに、水抜き孔４５よりもフィルタ４４側の水はエア流に抗して水抜き孔４５側に移動することはほとんどないため、水抜き孔４５からの水抜きを有効に行い得ないことがある。このような場合は、第１ケース４２内のダスティサイドから第２ケース４３内のクリーンサイドに水が侵入するおそれが高くなる。
【０００８】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水を外部に有効に排出することができて、その水が第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明は、エア入口を備えた第１ケースと、エア出口を備えた第２ケースとの間に縦置き状態のフィルタの外周の枠部を介在させて、前記第１ケース及び第２ケースと枠部とによりハウジングを構成したエアクリーナにおいて、前記第１ケース及び枠部の下端部間に水抜き部を設けたことを特徴とする。なお、ここで、縦置き状態のフィルタとは、横方向に流れるエアを濾過するようにしたフィルタを指す。
【００１０】
従って、この発明のエアクリーナにおいては、エンジンルームへの搭載状態で、第１ケース内のダスティサイドと第２ケース内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置されても、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水を、第１ケースとフィルタの枠部との下端部間に設けられた水抜き部から外部に有効に排出することができる。よって、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水が、縦置き状態のフィルタを通して、第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができる。
【００１１】
前記の構成において、前記第１ケースのフィルタ側の端縁部に前記水抜き部を設けるとよい。
前記の構成において、前記第１ケースの内底部に補強リブを設け、その補強リブをフィルタ側に突出させるとともに、その補強リブの突出端部間に前記水抜き部を形成するとよい。
【００１２】
前記の構成において、前記枠部の下端部の上縁を第１ケースの底壁内面より高くするとよい。
前記の構成において、前記補強リブをフィルタの枠部に当接させるとよい。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水を外部にスムーズに排出することができて、その水が第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態のエアクリーナを示す断面図。
【図２】図１のエアクリーナの一部を拡大して示す部分断面図。
【図３】図２の３−３線における部分断面図。
【図４】同エアクリーナの第１ケースの端縁部を示す部分斜視図。
【図５】第２実施形態のエアクリーナを示す部分断面図。
【図６】同エアクリーナの第１ケースの端縁部を示す部分斜視図。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は第１ケースの端縁部の変更例を示す部分平面図。
【図８】（ａ）は変更例を示すエアクリーナの断面図、（ｂ）はそのエアクリーナに用いられるフィルタの側面図。
【図９】従来のエアクリーナを示す断面図。
【図１０】従来のエアクリーナの異なった構成を示す断面図。
【図１１】図１０の１１−１１線における部分拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１実施形態）
以下に、この発明を具体化したエアクリーナの第１実施形態を、図１〜図４に従って説明する。
【００１６】
図１に示すように、エアクリーナのハウジング２１は、一側に配置される第１ケース２２と、他側に配置される第２ケース２３と、両ケース２２，２３の開口端部間に縦置き状態で介在されたフィルタ２４の外周の枠部２４ａとから構成されている。第１ケース２２の側壁には、大気に連通されるエア入口２２ａが形成されている。第２ケース２３の側壁には、エンジンの吸気系に接続されるエア出口２３ａが形成されている。フィルタ２４の枠部２４ａの内側には、エアを濾過するための濾材部２４ｂが設けられている。
【００１７】
前記第１ケース２２の開口端部の下端縁を除く周縁とフィルタ２４の枠部２４ａとの間には、第１ケース２２内への水の侵入を抑止するためのメタルガスケット２５が介装されている。第２ケース２３の開口端部とフィルタ２４の枠部２４ａとの間には、気密を保持するための環状のシール材２６が介装されている。第１ケース２２及び第２ケース２３の開口端部間には、両ケース２２，２３を開閉可能に掛止するための掛止部２７、及び両ケース２２，２３を閉鎖状態に締結するためのクランプ２８が設けられている。そして、クランプ２８を外すことにより、第１ケース２２と第２ケース２３との間を開放して、フィルタ２４を交換することができる。
【００１８】
図２及び図３に示すように、前記第１ケース２２及びフィルタ２４の枠部２４ａの下端部の全域においてその下端部間には、第１ケース２２内に侵入した水を外部に排出するための水抜き部２９が設けられている。この水抜き部２９は、第１ケース２２のフィルタ２４側の端縁部に形成された複数の長方形状の凹部３０によって構成されている。
【００１９】
第１ケース２２の内底部は水抜き部２９に向かって下降傾斜するように形成されるとともに、その第１ケース２２の底壁内面には複数の補強リブ３１がフィルタ２４側に向かって平行に延びるように形成されている。なお、この補強リブ３１は、第１ケース２２の上壁内面、側壁内面及び前記底壁内面の全体にわたって延長されて形成されてもよい。そして、これらの補強リブ３１がフィルタ２４側に突出されて、その突出端部３１ａがフィルタ２４の枠部２４ａの当接することによって、図４に示すように、その補強リブ３１の突出端部３１ａ間に前記凹部３０がそれぞれ形成されている。
【００２０】
また、前記クランプ２８による両ケース２２，２３の締結状態において、第１ケース２２上の各補強リブ３１の突出端部３１ａが枠部２４ａに前記クランプ２８の反発力によって圧接されることにより、枠部２４ａの下端部が第２ケース２３側に押し付けられて、シール材２６によってフィルタ２４と第２ケース２３との間の気密性が確保される。さらに、図２に示すように、前記水抜き部２９付近においては、枠部２４ａの下端部の上縁が第１ケース２２の底壁内面より高くなるように構成されている。
【００２１】
次に、前記のように構成されたエアクリーナの作用を説明する。
エンジンが運転されると、エアがエア入口２２ａから第１ケース２２内に導入され、フィルタ２４で濾過されて第２ケース２３内に至り、エア出口２３ａからエンジンに送られる。
【００２２】
このエアクリーナが車両のエンジンルームに搭載された状態においては、図１に示すように、第１ケース２２内のダスティサイドと第２ケース２３内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置される。この状態で、エア入口２２ａ等から第１ケース２２内のダスティサイドに水が侵入した場合には、その水がエア流に従いながら第１ケース２２の底壁の下降傾斜面に沿ってフィルタ２４側に流れ、枠部２４ａの下端部の内周縁で止められるとともに、第１ケース２２の端縁部に設けられた水抜き部２９から外部に下方へ向かって排出される。よって、縦置き状態のフィルタ２４を通して、ダスティサイドから第２ケース２３内のクリーンサイドに水が侵入するおそれはない。
【００２３】
また、このエアクリーナでは、第１ケース２２の内底部に複数の補強リブ３１が形成されているが、それらの補強リブ３１をフィルタ２４側に突出させて、その突出端部３１ａ間に水抜き部２９を構成する複数の凹部３０が形成されている。このため、第１ケース２２の内底部を流れる水は、補強リブ３１によって阻害されるおそれはなく各凹部３０に向かってスムーズに流れて、それらの凹部３０から外部へ支障なく排出される。
【００２４】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） このエアクリーナにおいては、エア入口２２ａを備えた第１ケース２２と、エア出口２３ａを備えた第２ケース２３との間に縦置き状態のフィルタ２４の外周の枠部２４ａが介在されている。そして、前記第１ケース２２及び枠部２４ａの下端部間には、水抜き部２９が設けられている。
【００２５】
このため、エンジンルームに対するエアクリーナの搭載状態で、第１ケース２２内のダスティサイドと第２ケース２３内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置されていても、第１ケース２２内のダスティサイドに侵入した水を、第１ケース２２とフィルタ２４の枠部２４ａとの下端部間に設けられた水抜き部２９から外部にただちに排出することができる。よって、第１ケース２２内のダスティサイドに侵入した水が、縦置き状態のフィルタ２４を通して、第２ケース２３内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができる。
【００２６】
（２） このエアクリーナにおいては、前記水抜き部２９が、第１ケース２２のフィルタ２４側の端縁部に形成した凹部３０により構成されている。このため、水抜き部２９の構造が簡単であるとともに、第１ケース２２内のダスティサイドに侵入した水を外部へスムーズに排出することができる。
【００２７】
（３） このエアクリーナにおいては、第１ケース２２の内底部に補強リブ３１を設け、その補強リブ３１をフィルタ２４側に突出させることによって、その補強リブ３１の突出端部３１ａ間に凹部３０が形成されている。このため、第１ケース２２の底壁内面に設けられた補強リブ３１が邪魔になることはなく、ダスティサイド内の水を補強リブ３１の突出端部３１ａ間の凹部３０から外部へスムーズに排出することができる。
【００２８】
（４） このエアクリーナにおいては、前記枠部２４ａの下端部の上縁が第１ケース２２の底壁内面より高くなるように構成されている。このため、ダスティサイド内の水が枠部２４ａの下端部の上縁を越えることは困難であって、水がクリーンサイドに侵入するおそれを一層効果的に抑制することができる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、この発明を具体化したエアクリーナの第２実施形態を前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３０】
この第２実施形態においては、図５及び図６に示すように、第１ケース２２の下端部のフィルタ２４側の端縁に、水抜き部２９を構成する１つの凹部３０が切欠き形成されている。また、第１ケース２２の内底部に設けられた複数の補強リブ３１の端部が、第１ケース２２の端縁まで延長されることなく、第１ケース２２の端縁から所定間隔をおいた位置に配置されている。このため、第１ケース２２の内底部を流れる水が、補強リブ３１によって阻害されることなく１つの凹部３０内にスムーズに流れ込んで排出される。
【００３１】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態における（１）、（２）及び（４）に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３２】
・ 図７（ａ）に示すように、第１ケース２２の端縁に波形状の凹凸部を形成し、その凹凸部の各凹部３０により水抜き部２９を構成するとともに、凹凸部の各凸部に対応して補強リブ３１を設けること。
【００３３】
・ 図７（ｂ）に示すように、第１ケース２２の端縁に台形状の凹凸部を形成し、その凹凸部の各凹部３０により水抜き部２９を構成するとともに、凹凸部の各凸部に対応して補強リブ３１を設けること。
【００３４】
・ 第１ケース２２とフィルタ２４の枠部２４ａとの間のメタルガスケット２５を省略すること。
・ 図８（ａ）（ｂ）に示すように、フィルタ２４として、円筒状のものを用いること。すなわち、平板濾紙２４ｃを螺旋状に巻回するとともに、その螺旋空間内に波形濾紙２４ｄを配置し、平板濾紙２４ｃと波形濾紙２４ｄとの間のひとつおきの一端開口の一方を充填剤２４ｅで閉塞するとともに、他のひとつおきの他端開口を充填剤２４ｅで閉塞し、閉塞されていない一端開口からのエアが両濾紙２４ｃ，２４ｄを透過して閉塞されていない他端開口から抜け出るようにした形状の円筒状濾材部２４ｂを構成する。そして、その濾材部２４ｂの軸方向の中間部の外周に円筒状の枠部２４ａを設ける。このように構成したフィルタ２４は、図８（ａ）に示すように、その軸線が横方向に延長されるようにハウジング２１に組み付けられる。水抜き部２９は第１ケース２２の周壁下部に設けられている。
【符号の説明】
【００３５】
２１…エアクリーナのハウジング、２２…第１ケース、２２ａ…エア入口、２３…第２ケース、２３ａ…エア出口、２４…フィルタ、２４ａ…枠部、２４ｂ…濾材部、２９…水抜き部、３０…凹部、３１…補強リブ、３１ａ…突出端部。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用エンジンの吸気系に接続されるエアクリーナに係り、特にエアクリーナのハウジング内に侵入した水を外部に排出するための水抜き構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエアクリーナとしては、例えば以下に示す第１従来構成（特許文献１）及び第２従来構成のような構成が提案されている。
前記特許文献１に開示された第１従来構成においては、図９に示すように、エアクリーナのハウジング４１が、エア入口４２ａを備えた下側の第１ケース４２と、エア出口４３ａを備えた上側の第２ケース４３とにより構成されている。第１ケース４２と第２ケース４３との間には、フィルタ４４が横置き状態で介在されている。第１ケース４２の底壁には、第１ケース４２内に侵入した水を外部に排出するための水抜き孔４５が形成されている。
【０００３】
第２従来構成においては、図１０及び図１１に示すように、エア入口４２ａを備えた一側の第１ケース４２と、エア出口４３ａを備えた他側の第２ケース４３との間に、縦置き状態のフィルタ４４の外周の枠部４４ａが介在されている。そして、第１ケース４２と第２ケース４３と枠部４４ａとにより、エアクリーナのハウジング４１が構成されている。第１ケース４２の底壁には、第１ケース４２内に侵入した水を外部に排出するための水抜き孔４５が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−７６５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記の第１従来構成においては、エアクリーナが車両のエンジンルーム内に搭載された状態で、第１ケース４２内のダスティサイドが下側に配置されるとともに、第２ケース４３内のクリーンサイドが上側に配置される。このため、第１ケース４２内のダスティサイドに水が侵入しても、その水が横置き状態のフィルタ４４を通して、第２ケース４３内のクリーンサイドに侵入するおそれは少ない。
【０００６】
第２従来構成においては、第１ケース４２の底壁に水抜き孔４５が形成されている。すなわち、エアクリーナが車両のエンジンルーム内に搭載された状態で、第１ケース４２内のダスティサイドと第２ケース４３内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置される。このため、水抜き孔４５が存在しないと、第１ケース４２内のダスティサイドに侵入した水が縦置き状態のフィルタ４４の下部を通して、第２ケース４３内のクリーンサイドに侵入するおそれがある。
【０００７】
しかし、図１１に示すように、第１ケース４２の底壁内面に複数の補強リブ４６が突出形成されて、その補強リブ４６が水抜き孔４５の周辺に配置されている場合には、水の流れが補強リブ４６によって遮られるとともに、水抜き孔４５よりもフィルタ４４側の水はエア流に抗して水抜き孔４５側に移動することはほとんどないため、水抜き孔４５からの水抜きを有効に行い得ないことがある。このような場合は、第１ケース４２内のダスティサイドから第２ケース４３内のクリーンサイドに水が侵入するおそれが高くなる。
【０００８】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水を外部に有効に排出することができて、その水が第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明は、エア入口を備えた第１ケースと、エア出口を備えた第２ケースとの間に縦置き状態のフィルタの外周の枠部を介在させて、前記第１ケース及び第２ケースと枠部とによりハウジングを構成したエアクリーナにおいて、前記第１ケース及び枠部の下端部間に水抜き部を設けたことを特徴とする。なお、ここで、縦置き状態のフィルタとは、横方向に流れるエアを濾過するようにしたフィルタを指す。
【００１０】
従って、この発明のエアクリーナにおいては、エンジンルームへの搭載状態で、第１ケース内のダスティサイドと第２ケース内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置されても、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水を、第１ケースとフィルタの枠部との下端部間に設けられた水抜き部から外部に有効に排出することができる。よって、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水が、縦置き状態のフィルタを通して、第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができる。
【００１１】
前記の構成において、前記第１ケースのフィルタ側の端縁部に前記水抜き部を設けるとよい。
前記の構成において、前記第１ケースの内底部に補強リブを設け、その補強リブをフィルタ側に突出させるとともに、その補強リブの突出端部間に前記水抜き部を形成するとよい。
【００１２】
前記の構成において、前記枠部の下端部の上縁を第１ケースの底壁内面より高くするとよい。
前記の構成において、前記補強リブをフィルタの枠部に当接させるとよい。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、第１ケース内のダスティサイドに侵入した水を外部にスムーズに排出することができて、その水が第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態のエアクリーナを示す断面図。
【図２】図１のエアクリーナの一部を拡大して示す部分断面図。
【図３】図２の３−３線における部分断面図。
【図４】同エアクリーナの第１ケースの端縁部を示す部分斜視図。
【図５】第２実施形態のエアクリーナを示す部分断面図。
【図６】同エアクリーナの第１ケースの端縁部を示す部分斜視図。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は第１ケースの端縁部の変更例を示す部分平面図。
【図８】（ａ）は変更例を示すエアクリーナの断面図、（ｂ）はそのエアクリーナに用いられるフィルタの側面図。
【図９】従来のエアクリーナを示す断面図。
【図１０】従来のエアクリーナの異なった構成を示す断面図。
【図１１】図１０の１１−１１線における部分拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１実施形態）
以下に、この発明を具体化したエアクリーナの第１実施形態を、図１〜図４に従って説明する。
【００１６】
図１に示すように、エアクリーナのハウジング２１は、一側に配置される第１ケース２２と、他側に配置される第２ケース２３と、両ケース２２，２３の開口端部間に縦置き状態で介在されたフィルタ２４の外周の枠部２４ａとから構成されている。第１ケース２２の側壁には、大気に連通されるエア入口２２ａが形成されている。第２ケース２３の側壁には、エンジンの吸気系に接続されるエア出口２３ａが形成されている。フィルタ２４の枠部２４ａの内側には、エアを濾過するための濾材部２４ｂが設けられている。
【００１７】
前記第１ケース２２の開口端部の下端縁を除く周縁とフィルタ２４の枠部２４ａとの間には、第１ケース２２内への水の侵入を抑止するためのメタルガスケット２５が介装されている。第２ケース２３の開口端部とフィルタ２４の枠部２４ａとの間には、気密を保持するための環状のシール材２６が介装されている。第１ケース２２及び第２ケース２３の開口端部間には、両ケース２２，２３を開閉可能に掛止するための掛止部２７、及び両ケース２２，２３を閉鎖状態に締結するためのクランプ２８が設けられている。そして、クランプ２８を外すことにより、第１ケース２２と第２ケース２３との間を開放して、フィルタ２４を交換することができる。
【００１８】
図２及び図３に示すように、前記第１ケース２２及びフィルタ２４の枠部２４ａの下端部の全域においてその下端部間には、第１ケース２２内に侵入した水を外部に排出するための水抜き部２９が設けられている。この水抜き部２９は、第１ケース２２のフィルタ２４側の端縁部に形成された複数の長方形状の凹部３０によって構成されている。
【００１９】
第１ケース２２の内底部は水抜き部２９に向かって下降傾斜するように形成されるとともに、その第１ケース２２の底壁内面には複数の補強リブ３１がフィルタ２４側に向かって平行に延びるように形成されている。なお、この補強リブ３１は、第１ケース２２の上壁内面、側壁内面及び前記底壁内面の全体にわたって延長されて形成されてもよい。そして、これらの補強リブ３１がフィルタ２４側に突出されて、その突出端部３１ａがフィルタ２４の枠部２４ａの当接することによって、図４に示すように、その補強リブ３１の突出端部３１ａ間に前記凹部３０がそれぞれ形成されている。
【００２０】
また、前記クランプ２８による両ケース２２，２３の締結状態において、第１ケース２２上の各補強リブ３１の突出端部３１ａが枠部２４ａに前記クランプ２８の反発力によって圧接されることにより、枠部２４ａの下端部が第２ケース２３側に押し付けられて、シール材２６によってフィルタ２４と第２ケース２３との間の気密性が確保される。さらに、図２に示すように、前記水抜き部２９付近においては、枠部２４ａの下端部の上縁が第１ケース２２の底壁内面より高くなるように構成されている。
【００２１】
次に、前記のように構成されたエアクリーナの作用を説明する。
エンジンが運転されると、エアがエア入口２２ａから第１ケース２２内に導入され、フィルタ２４で濾過されて第２ケース２３内に至り、エア出口２３ａからエンジンに送られる。
【００２２】
このエアクリーナが車両のエンジンルームに搭載された状態においては、図１に示すように、第１ケース２２内のダスティサイドと第２ケース２３内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置される。この状態で、エア入口２２ａ等から第１ケース２２内のダスティサイドに水が侵入した場合には、その水がエア流に従いながら第１ケース２２の底壁の下降傾斜面に沿ってフィルタ２４側に流れ、枠部２４ａの下端部の内周縁で止められるとともに、第１ケース２２の端縁部に設けられた水抜き部２９から外部に下方へ向かって排出される。よって、縦置き状態のフィルタ２４を通して、ダスティサイドから第２ケース２３内のクリーンサイドに水が侵入するおそれはない。
【００２３】
また、このエアクリーナでは、第１ケース２２の内底部に複数の補強リブ３１が形成されているが、それらの補強リブ３１をフィルタ２４側に突出させて、その突出端部３１ａ間に水抜き部２９を構成する複数の凹部３０が形成されている。このため、第１ケース２２の内底部を流れる水は、補強リブ３１によって阻害されるおそれはなく各凹部３０に向かってスムーズに流れて、それらの凹部３０から外部へ支障なく排出される。
【００２４】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） このエアクリーナにおいては、エア入口２２ａを備えた第１ケース２２と、エア出口２３ａを備えた第２ケース２３との間に縦置き状態のフィルタ２４の外周の枠部２４ａが介在されている。そして、前記第１ケース２２及び枠部２４ａの下端部間には、水抜き部２９が設けられている。
【００２５】
このため、エンジンルームに対するエアクリーナの搭載状態で、第１ケース２２内のダスティサイドと第２ケース２３内のクリーンサイドとが水平面上のほぼ同一高さ位置に配置されていても、第１ケース２２内のダスティサイドに侵入した水を、第１ケース２２とフィルタ２４の枠部２４ａとの下端部間に設けられた水抜き部２９から外部にただちに排出することができる。よって、第１ケース２２内のダスティサイドに侵入した水が、縦置き状態のフィルタ２４を通して、第２ケース２３内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができる。
【００２６】
（２） このエアクリーナにおいては、前記水抜き部２９が、第１ケース２２のフィルタ２４側の端縁部に形成した凹部３０により構成されている。このため、水抜き部２９の構造が簡単であるとともに、第１ケース２２内のダスティサイドに侵入した水を外部へスムーズに排出することができる。
【００２７】
（３） このエアクリーナにおいては、第１ケース２２の内底部に補強リブ３１を設け、その補強リブ３１をフィルタ２４側に突出させることによって、その補強リブ３１の突出端部３１ａ間に凹部３０が形成されている。このため、第１ケース２２の底壁内面に設けられた補強リブ３１が邪魔になることはなく、ダスティサイド内の水を補強リブ３１の突出端部３１ａ間の凹部３０から外部へスムーズに排出することができる。
【００２８】
（４） このエアクリーナにおいては、前記枠部２４ａの下端部の上縁が第１ケース２２の底壁内面より高くなるように構成されている。このため、ダスティサイド内の水が枠部２４ａの下端部の上縁を越えることは困難であって、水がクリーンサイドに侵入するおそれを一層効果的に抑制することができる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、この発明を具体化したエアクリーナの第２実施形態を前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３０】
この第２実施形態においては、図５及び図６に示すように、第１ケース２２の下端部のフィルタ２４側の端縁に、水抜き部２９を構成する１つの凹部３０が切欠き形成されている。また、第１ケース２２の内底部に設けられた複数の補強リブ３１の端部が、第１ケース２２の端縁まで延長されることなく、第１ケース２２の端縁から所定間隔をおいた位置に配置されている。このため、第１ケース２２の内底部を流れる水が、補強リブ３１によって阻害されることなく１つの凹部３０内にスムーズに流れ込んで排出される。
【００３１】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態における（１）、（２）及び（４）に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３２】
・ 図７（ａ）に示すように、第１ケース２２の端縁に波形状の凹凸部を形成し、その凹凸部の各凹部３０により水抜き部２９を構成するとともに、凹凸部の各凸部に対応して補強リブ３１を設けること。
【００３３】
・ 図７（ｂ）に示すように、第１ケース２２の端縁に台形状の凹凸部を形成し、その凹凸部の各凹部３０により水抜き部２９を構成するとともに、凹凸部の各凸部に対応して補強リブ３１を設けること。
【００３４】
・ 第１ケース２２とフィルタ２４の枠部２４ａとの間のメタルガスケット２５を省略すること。
・ 図８（ａ）（ｂ）に示すように、フィルタ２４として、円筒状のものを用いること。すなわち、平板濾紙２４ｃを螺旋状に巻回するとともに、その螺旋空間内に波形濾紙２４ｄを配置し、平板濾紙２４ｃと波形濾紙２４ｄとの間のひとつおきの一端開口の一方を充填剤２４ｅで閉塞するとともに、他のひとつおきの他端開口を充填剤２４ｅで閉塞し、閉塞されていない一端開口からのエアが両濾紙２４ｃ，２４ｄを透過して閉塞されていない他端開口から抜け出るようにした形状の円筒状濾材部２４ｂを構成する。そして、その濾材部２４ｂの軸方向の中間部の外周に円筒状の枠部２４ａを設ける。このように構成したフィルタ２４は、図８（ａ）に示すように、その軸線が横方向に延長されるようにハウジング２１に組み付けられる。水抜き部２９は第１ケース２２の周壁下部に設けられている。
【符号の説明】
【００３５】
２１…エアクリーナのハウジング、２２…第１ケース、２２ａ…エア入口、２３…第２ケース、２３ａ…エア出口、２４…フィルタ、２４ａ…枠部、２４ｂ…濾材部、２９…水抜き部、３０…凹部、３１…補強リブ、３１ａ…突出端部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エア入口を備えた第１ケースと、エア出口を備えた第２ケースとの間に縦置き状態のフィルタの外周の枠部を介在させて、前記第１ケース及び第２ケースと枠部とによりハウジングを構成したエアクリーナにおいて、
前記第１ケース及び枠部の下端部間に水抜き部を設けたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
前記第１ケースのフィルタ側の端縁部に前記水抜き部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記第１ケースの内底部に補強リブを設け、その補強リブをフィルタ側に突出させるとともに、その補強リブの突出端部間に前記水抜き部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記枠部の下端部の上縁を第１ケースの底壁内面より高くしたことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記補強リブをフィルタの枠部に当接させたことを特徴とする請求項３または４に記載のエアクリーナ。
【請求項１】
エア入口を備えた第１ケースと、エア出口を備えた第２ケースとの間に縦置き状態のフィルタの外周の枠部を介在させて、前記第１ケース及び第２ケースと枠部とによりハウジングを構成したエアクリーナにおいて、
前記第１ケース及び枠部の下端部間に水抜き部を設けたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
前記第１ケースのフィルタ側の端縁部に前記水抜き部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記第１ケースの内底部に補強リブを設け、その補強リブをフィルタ側に突出させるとともに、その補強リブの突出端部間に前記水抜き部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記枠部の下端部の上縁を第１ケースの底壁内面より高くしたことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記補強リブをフィルタの枠部に当接させたことを特徴とする請求項３または４に記載のエアクリーナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１３−９６３１５（Ｐ２０１３−９６３１５Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４０３３７（Ｐ２０１１−２４０３３７）
【出願日】平成２３年１１月１日（２０１１．１１．１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１日（２０１１．１１．１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
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