エバポレータおよびインシュレータ
【課題】インシュレータをエバポレータに確実に接着することのできるエバポレータ、インシュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】本実施形態にかかるエバポレータ１０によれば、湾曲面１６に沿って湾曲した状態で接着されたインシュレータ２０において、多数のスリット２２を、湾曲面１６の湾曲方向Ｗに対し傾斜して形成し、特定の部分で復元力が強くなることもなく、接着力が強力ではない接着剤を用いた場合にも、剥がれや浮きを防いでインシュレータ２０をエバポレータ１０に確実に接着する。
【解決手段】本実施形態にかかるエバポレータ１０によれば、湾曲面１６に沿って湾曲した状態で接着されたインシュレータ２０において、多数のスリット２２を、湾曲面１６の湾曲方向Ｗに対し傾斜して形成し、特定の部分で復元力が強くなることもなく、接着力が強力ではない接着剤を用いた場合にも、剥がれや浮きを防いでインシュレータ２０をエバポレータ１０に確実に接着する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置を構成するエバポレータおよびそれに取り付けられるインシュレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置を構成するエバポレータは、車両に取り付けた状態でケース内に収められており、このケースに導入される空気をエバポレータの外表面に接触させることで、エバポレータ内を流れる冷媒と熱交換を行い、空気の加熱または冷却を行う。
【０００３】
ここで、エバポレータとケースとの間には、エバポレータとケースとが直接接触することで生じる振動や音を防ぐため、およびエバポレータの熱がケースに伝わるのを防ぐために、インシュレータが介在している（例えば、特許文献１、２参照。）。
インシュレータは、発泡ポリエチレン等の材料から形成されたシート状で、その一面側に塗布された接着剤により、エバポレータの外表面に取り付けられている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１３６８２９号公報
【特許文献２】特許第３４８９５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
インシュレータは、その目的からしてある程度の厚みを有している。このため、図５に示すように、インシュレータ１を、エバポレータ２の外表面の湾曲面２ａに接着しても、インシュレータ１自体が有する復元力が強く、エバポレータ２から剥がれやすいという問題があった。
そこで、インシュレータ１にスリット３を多数形成し、インシュレータ１をエバポレータ２の湾曲面２ａに沿って湾曲させやすくする工夫がなされていた。しかし、近年、接着剤に用いる溶剤に様々な規制がかかり、強力な接着剤を用いることができないという問題も加わり、スリット３を形成したインシュレータ１においても、エバポレータ２の湾曲面２ａに張り付けたときに、その端部１ａにおいて、剥がれや浮き等が生じやすかった。
インシュレータ１の剥がれや浮きが生じると、その隙間に熱交換時に生じる水滴が溜まり、氷結の原因となる恐れがある。そこで、インシュレータ１の剥がれや浮きを確実に抑える必要が生じた。
【０００６】
本発明者らが鋭意検討を行ったところ、スリット３の配置が、インシュレータ１の剥がれや浮きの生じる箇所と相関のあることを見出した。従来、各スリット３は、インシュレータ１が接着されるエバポレータ２の辺Ｌに沿った方向に平行に形成され、これら多数のスリット３は、千鳥状に配置されていた。すると、断面方向で見ると、図６（ａ）に示すような、ある断面では、３本のスリット３が存在しているのに対し、図６（ｂ）に示すように、他の断面では、スリット３が１本のみしか存在しない。スリット３の本数が少なければ、インシュレータ１は曲がりにくく、エバポレータ２の湾曲面２ａに沿って湾曲させた状態で接着したときも、インシュレータ１は元の平面的な形状に戻ろうとする復元力が強い。その結果、断面方向にスリット３の数が少ない個所において、インシュレータ１の端部１ａに剥がれや浮きが生じやすくなっていたのである。
【０００７】
この問題に対して、接着剤の接着力を高める方法がまず考えられるが、前述のごとく、使用溶剤の規制等の要因やコスト面から、現状よりも強力な接着剤を用いるのは困難である。また、スリット３の本数を増やしてインシュレータ１を湾曲させたときの復元力を小さくすることも考えられるが、スリット３の本数を大幅に増やすことは、シート状のインシュレータ材から所定形状のインシュレータ１を打ち抜く際に用いる金型の製作コスト上昇に直結してしまう。
これらの原因から、現状のままではインシュレータ１をエバポレータ２の湾曲面２ａに確実に接着するのは困難であると言わざるを得ないのが現状であった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、インシュレータをエバポレータに確実に接着することのできるエバポレータ、インシュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明のエバポレータは以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるエバポレータは、車両用空調装置を構成するエバポレータであって、エバポレータの外表面に、エバポレータを収容するケースとエバポレータとの間に介在するインシュレータが接着され、インシュレータは、弾性を有したシート状で、エバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とする。
【００１０】
湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットを互いに間隔を隔てて複数本形成すると、任意の断面において、スリット本数を過度に増やすことなく、湾曲面に沿ったインシュレータに複数本のスリットを存在させることができる。
【００１１】
これにより、本発明のエバポレータは、インシュレータにスリットが形成された範囲内の任意の位置でエバポレータを断面視したときに、湾曲面に複数本のスリットが存在するものとなる。
【００１２】
このため、インシュレータにスリットが形成された範囲内の任意の位置でエバポレータを断面視したときに、湾曲面に複数本のスリットが存在するよう、スリットの間隔、角度を設定する必要がある。
【００１３】
ここで、湾曲面の湾曲方向に対するスリットの傾斜角度は、１０〜８０°とするのが好ましい。より好ましい傾斜角度は、２０〜７０°であり、特に好ましい傾斜角度は、３５〜６０°である。
【００１４】
このような本発明のエバポレータにおけるスリットは、インシュレータをエバポレータに接着した状態でインシュレータが平面状態に戻ろうとする復元力を均一に緩和し、インシュレータがエバポレータの外表面から剥がれるのを防ぐために形成されている。
【００１５】
また、本発明のインシュレータは、車両用空調装置を構成するエバポレータ用のシート状のインシュレータであって、インシュレータをエバポレータの外表面に接着した状態でエバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットを互いに間隔を隔てて複数本形成すると、任意の断面において、スリット本数を過度に増やすことなく、湾曲面に沿ったインシュレータに複数本のスリットを存在させることができる。これによって、エバポレータに接着した状態でインシュレータが平面状態に戻ろうとする復元力を均一に緩和し、インシュレータがエバポレータの外表面から剥がれるのを防ぐことが可能となる。その結果、接着力が強力ではない接着剤を用いた場合にも、剥がれや浮きを防いでエバポレータに確実に接着することができる。また、形成するスリットの数が少なくて済むので、インシュレータを形成するために用いる製作コストが上昇するのを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
図１、図２は、本発明に係るエバポレータ１０の構成を示す側面図である。
この図１、図２に示されるように、エバポレータ１０は、間隔を隔てて互いに平行に形成された多数の冷媒通路１１間に伝熱フィン１２が設けられたコア部１３と、コア部１３において各冷媒通路１１の上流側、下流側に設けられたタンク部１４、１５と、を備えている。
【００１８】
タンク部１４、１５は、平面視矩形のエバポレータ１０において互いに平行な二辺に沿って形成されている。タンク部１４、１５の外表面は、タンク部１４、１５が形成されているエバポレータ１０の辺Ｌに沿って、例えば１０（ｍｍ）といった所定の曲率半径Ｒで形成された同一断面形状が連続する湾曲面１６とされている。
【００１９】
インシュレータ２０は、湾曲面１６に、タンク部１４、１５の全体を覆うように接着されている。そしてこのインシュレータ２０が、エバポレータ１０を収容するケース１００との間に介在することで、防音、防振、断熱といった効果を発揮する。また、インシュレータ２０でタンク部１４、１５の全体を覆うことで、空気をタンク部１４、１５に接触させず、コア部１３に接触させて、熱交換効率を高めるという目的もある。
【００２０】
このようなインシュレータ２０は、例えば発泡ポリスチレン製で、例えば発泡倍率は３０倍、厚さは４ｍｍ程度とされる。このインシュレータ２０は、例えば水エマルジョン系の接着剤により、エバポレータ１０の湾曲面１６に接着されている。
【００２１】
さて、図３に示すように、インシュレータ２０は、エバポレータ１０の辺Ｌに沿った方向に長い帯状とされ、その中央部には、辺Ｌに平行な中心軸線ＣＬに沿って延びる開口部２１が形成されている。開口部２１の両側が、エバポレータ１０の湾曲面１６に沿う部分で、ここには、多数のスリット２２が形成されている。
これらのスリット２２は、互いに平行で、それぞれ、湾曲方向Ｗ（インシュレータ２０の表面に沿った面内で中心軸線ＣＬに直交する方向）に対し、所定の角度θで傾斜して形成されている。ここで、スリット２２を傾斜させる角度θは、例えば湾曲面１６の曲率半径Ｒが１０ｍｍの場合、３５〜６０°とするのが好ましい。また、互いに隣り合うスリット２２の間隔ｃは、４〜６ｍｍとするのが好ましい。
もちろん、これら角度θ、間隔ｃの寸法は、湾曲面１６の曲率半径Ｒ、インシュレータ２０の材質等に応じ、適宜設定すればよいものである。
【００２２】
このようなインシュレータ２０がエバポレータ１０の湾曲面１６に接着された状態で、スリット２２が形成されている範囲内の任意の位置において、エバポレータ１０を辺Ｌに直交する断面で見ると、図４に示すように、いずれの位置においても、一断面に複数本のスリット２２が存在する。
【００２３】
ここで、具体例を挙げて検討する。
例えば、図４に示すように、湾曲面１６の湾曲方向Ｗに沿った長さである周長Ｘを１５ｍｍとした場合、この周長Ｘ＝１５ｍｍの範囲内に最低３本のスリット２２を存在させようとすると、スリット２２を６ｍｍ程度の間隔ｃで形成すればよい。また、任意の断面において、スリット２２の本数は３〜４本となっている。
一方、図６に示した従来例のように、エバポレータ１の辺Ｌに沿った方向に延びるスリット３を千鳥状に形成した場合、周長Ｘ＝１５ｍｍの範囲内に最低３本のスリット２を存在させようとすると、断面方向においてスリット３の本数が少ない個所が存在するため、合計６本のスリットを形成する必要があり、スリット３の間隔ｃは、３．５ｍｍ程度となる。また、任意の位置の断面において、スリット３の本数は、３本または６本となる。
このように、スリット２２を斜めに形成することで、スリット２２の本数も少なく、その間隔ｃも大きくすることができるようになる。また、任意の位置の断面におけるスリット２２の本数もバラつきが小さい。
【００２４】
以上の通り、本実施形態にかかるインシュレータ２０を備えたエバポレータ１０によれば、湾曲面１６に沿って湾曲した状態で接着されたインシュレータ２０は、特定の部分で復元力が強くなることもなく、接着力が強力ではない接着剤を用いた場合にも、剥がれや浮きを防いでエバポレータ１０に確実に接着することができる。インシュレータ２０が剥がれたり浮いたりすることがないので、当然、水分の氷結等を防ぐことができる。
しかも、スリット２２の本数は、従来に比較して少なく、その間隔ｃも大きくできるので、インシュレータ２０を形成するときに用いるプレス金型の製作費も抑えることができる。
【００２５】
なお、上述した実施形態では、エバポレータ１０の構成や、インシュレータ２０のスリット２２以外の構成については、本願発明の主旨から逸脱しない限り、適宜他の構成を採用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態にかかるエバポレータの外観を示す側面図である。
【図２】インシュレータが取り付けられた部分のエバポレータを示す外観斜視図である。
【図３】インシュレータの平面図である。
【図４】エバポレータに取り付けられたインシュレータの断面図である。
【図５】従来のインシュレータが取り付けられた部分のエバポレータを示す斜視図である。
【図６】エバポレータに取り付けられた従来のインシュレータの断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０ エバポレータ
１３ コア部
１４、１５ タンク部
１６ 湾曲面
２０ インシュレータ
２２ スリット
１００ ケース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置を構成するエバポレータおよびそれに取り付けられるインシュレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置を構成するエバポレータは、車両に取り付けた状態でケース内に収められており、このケースに導入される空気をエバポレータの外表面に接触させることで、エバポレータ内を流れる冷媒と熱交換を行い、空気の加熱または冷却を行う。
【０００３】
ここで、エバポレータとケースとの間には、エバポレータとケースとが直接接触することで生じる振動や音を防ぐため、およびエバポレータの熱がケースに伝わるのを防ぐために、インシュレータが介在している（例えば、特許文献１、２参照。）。
インシュレータは、発泡ポリエチレン等の材料から形成されたシート状で、その一面側に塗布された接着剤により、エバポレータの外表面に取り付けられている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１３６８２９号公報
【特許文献２】特許第３４８９５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
インシュレータは、その目的からしてある程度の厚みを有している。このため、図５に示すように、インシュレータ１を、エバポレータ２の外表面の湾曲面２ａに接着しても、インシュレータ１自体が有する復元力が強く、エバポレータ２から剥がれやすいという問題があった。
そこで、インシュレータ１にスリット３を多数形成し、インシュレータ１をエバポレータ２の湾曲面２ａに沿って湾曲させやすくする工夫がなされていた。しかし、近年、接着剤に用いる溶剤に様々な規制がかかり、強力な接着剤を用いることができないという問題も加わり、スリット３を形成したインシュレータ１においても、エバポレータ２の湾曲面２ａに張り付けたときに、その端部１ａにおいて、剥がれや浮き等が生じやすかった。
インシュレータ１の剥がれや浮きが生じると、その隙間に熱交換時に生じる水滴が溜まり、氷結の原因となる恐れがある。そこで、インシュレータ１の剥がれや浮きを確実に抑える必要が生じた。
【０００６】
本発明者らが鋭意検討を行ったところ、スリット３の配置が、インシュレータ１の剥がれや浮きの生じる箇所と相関のあることを見出した。従来、各スリット３は、インシュレータ１が接着されるエバポレータ２の辺Ｌに沿った方向に平行に形成され、これら多数のスリット３は、千鳥状に配置されていた。すると、断面方向で見ると、図６（ａ）に示すような、ある断面では、３本のスリット３が存在しているのに対し、図６（ｂ）に示すように、他の断面では、スリット３が１本のみしか存在しない。スリット３の本数が少なければ、インシュレータ１は曲がりにくく、エバポレータ２の湾曲面２ａに沿って湾曲させた状態で接着したときも、インシュレータ１は元の平面的な形状に戻ろうとする復元力が強い。その結果、断面方向にスリット３の数が少ない個所において、インシュレータ１の端部１ａに剥がれや浮きが生じやすくなっていたのである。
【０００７】
この問題に対して、接着剤の接着力を高める方法がまず考えられるが、前述のごとく、使用溶剤の規制等の要因やコスト面から、現状よりも強力な接着剤を用いるのは困難である。また、スリット３の本数を増やしてインシュレータ１を湾曲させたときの復元力を小さくすることも考えられるが、スリット３の本数を大幅に増やすことは、シート状のインシュレータ材から所定形状のインシュレータ１を打ち抜く際に用いる金型の製作コスト上昇に直結してしまう。
これらの原因から、現状のままではインシュレータ１をエバポレータ２の湾曲面２ａに確実に接着するのは困難であると言わざるを得ないのが現状であった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、インシュレータをエバポレータに確実に接着することのできるエバポレータ、インシュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明のエバポレータは以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるエバポレータは、車両用空調装置を構成するエバポレータであって、エバポレータの外表面に、エバポレータを収容するケースとエバポレータとの間に介在するインシュレータが接着され、インシュレータは、弾性を有したシート状で、エバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とする。
【００１０】
湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットを互いに間隔を隔てて複数本形成すると、任意の断面において、スリット本数を過度に増やすことなく、湾曲面に沿ったインシュレータに複数本のスリットを存在させることができる。
【００１１】
これにより、本発明のエバポレータは、インシュレータにスリットが形成された範囲内の任意の位置でエバポレータを断面視したときに、湾曲面に複数本のスリットが存在するものとなる。
【００１２】
このため、インシュレータにスリットが形成された範囲内の任意の位置でエバポレータを断面視したときに、湾曲面に複数本のスリットが存在するよう、スリットの間隔、角度を設定する必要がある。
【００１３】
ここで、湾曲面の湾曲方向に対するスリットの傾斜角度は、１０〜８０°とするのが好ましい。より好ましい傾斜角度は、２０〜７０°であり、特に好ましい傾斜角度は、３５〜６０°である。
【００１４】
このような本発明のエバポレータにおけるスリットは、インシュレータをエバポレータに接着した状態でインシュレータが平面状態に戻ろうとする復元力を均一に緩和し、インシュレータがエバポレータの外表面から剥がれるのを防ぐために形成されている。
【００１５】
また、本発明のインシュレータは、車両用空調装置を構成するエバポレータ用のシート状のインシュレータであって、インシュレータをエバポレータの外表面に接着した状態でエバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットを互いに間隔を隔てて複数本形成すると、任意の断面において、スリット本数を過度に増やすことなく、湾曲面に沿ったインシュレータに複数本のスリットを存在させることができる。これによって、エバポレータに接着した状態でインシュレータが平面状態に戻ろうとする復元力を均一に緩和し、インシュレータがエバポレータの外表面から剥がれるのを防ぐことが可能となる。その結果、接着力が強力ではない接着剤を用いた場合にも、剥がれや浮きを防いでエバポレータに確実に接着することができる。また、形成するスリットの数が少なくて済むので、インシュレータを形成するために用いる製作コストが上昇するのを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
図１、図２は、本発明に係るエバポレータ１０の構成を示す側面図である。
この図１、図２に示されるように、エバポレータ１０は、間隔を隔てて互いに平行に形成された多数の冷媒通路１１間に伝熱フィン１２が設けられたコア部１３と、コア部１３において各冷媒通路１１の上流側、下流側に設けられたタンク部１４、１５と、を備えている。
【００１８】
タンク部１４、１５は、平面視矩形のエバポレータ１０において互いに平行な二辺に沿って形成されている。タンク部１４、１５の外表面は、タンク部１４、１５が形成されているエバポレータ１０の辺Ｌに沿って、例えば１０（ｍｍ）といった所定の曲率半径Ｒで形成された同一断面形状が連続する湾曲面１６とされている。
【００１９】
インシュレータ２０は、湾曲面１６に、タンク部１４、１５の全体を覆うように接着されている。そしてこのインシュレータ２０が、エバポレータ１０を収容するケース１００との間に介在することで、防音、防振、断熱といった効果を発揮する。また、インシュレータ２０でタンク部１４、１５の全体を覆うことで、空気をタンク部１４、１５に接触させず、コア部１３に接触させて、熱交換効率を高めるという目的もある。
【００２０】
このようなインシュレータ２０は、例えば発泡ポリスチレン製で、例えば発泡倍率は３０倍、厚さは４ｍｍ程度とされる。このインシュレータ２０は、例えば水エマルジョン系の接着剤により、エバポレータ１０の湾曲面１６に接着されている。
【００２１】
さて、図３に示すように、インシュレータ２０は、エバポレータ１０の辺Ｌに沿った方向に長い帯状とされ、その中央部には、辺Ｌに平行な中心軸線ＣＬに沿って延びる開口部２１が形成されている。開口部２１の両側が、エバポレータ１０の湾曲面１６に沿う部分で、ここには、多数のスリット２２が形成されている。
これらのスリット２２は、互いに平行で、それぞれ、湾曲方向Ｗ（インシュレータ２０の表面に沿った面内で中心軸線ＣＬに直交する方向）に対し、所定の角度θで傾斜して形成されている。ここで、スリット２２を傾斜させる角度θは、例えば湾曲面１６の曲率半径Ｒが１０ｍｍの場合、３５〜６０°とするのが好ましい。また、互いに隣り合うスリット２２の間隔ｃは、４〜６ｍｍとするのが好ましい。
もちろん、これら角度θ、間隔ｃの寸法は、湾曲面１６の曲率半径Ｒ、インシュレータ２０の材質等に応じ、適宜設定すればよいものである。
【００２２】
このようなインシュレータ２０がエバポレータ１０の湾曲面１６に接着された状態で、スリット２２が形成されている範囲内の任意の位置において、エバポレータ１０を辺Ｌに直交する断面で見ると、図４に示すように、いずれの位置においても、一断面に複数本のスリット２２が存在する。
【００２３】
ここで、具体例を挙げて検討する。
例えば、図４に示すように、湾曲面１６の湾曲方向Ｗに沿った長さである周長Ｘを１５ｍｍとした場合、この周長Ｘ＝１５ｍｍの範囲内に最低３本のスリット２２を存在させようとすると、スリット２２を６ｍｍ程度の間隔ｃで形成すればよい。また、任意の断面において、スリット２２の本数は３〜４本となっている。
一方、図６に示した従来例のように、エバポレータ１の辺Ｌに沿った方向に延びるスリット３を千鳥状に形成した場合、周長Ｘ＝１５ｍｍの範囲内に最低３本のスリット２を存在させようとすると、断面方向においてスリット３の本数が少ない個所が存在するため、合計６本のスリットを形成する必要があり、スリット３の間隔ｃは、３．５ｍｍ程度となる。また、任意の位置の断面において、スリット３の本数は、３本または６本となる。
このように、スリット２２を斜めに形成することで、スリット２２の本数も少なく、その間隔ｃも大きくすることができるようになる。また、任意の位置の断面におけるスリット２２の本数もバラつきが小さい。
【００２４】
以上の通り、本実施形態にかかるインシュレータ２０を備えたエバポレータ１０によれば、湾曲面１６に沿って湾曲した状態で接着されたインシュレータ２０は、特定の部分で復元力が強くなることもなく、接着力が強力ではない接着剤を用いた場合にも、剥がれや浮きを防いでエバポレータ１０に確実に接着することができる。インシュレータ２０が剥がれたり浮いたりすることがないので、当然、水分の氷結等を防ぐことができる。
しかも、スリット２２の本数は、従来に比較して少なく、その間隔ｃも大きくできるので、インシュレータ２０を形成するときに用いるプレス金型の製作費も抑えることができる。
【００２５】
なお、上述した実施形態では、エバポレータ１０の構成や、インシュレータ２０のスリット２２以外の構成については、本願発明の主旨から逸脱しない限り、適宜他の構成を採用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態にかかるエバポレータの外観を示す側面図である。
【図２】インシュレータが取り付けられた部分のエバポレータを示す外観斜視図である。
【図３】インシュレータの平面図である。
【図４】エバポレータに取り付けられたインシュレータの断面図である。
【図５】従来のインシュレータが取り付けられた部分のエバポレータを示す斜視図である。
【図６】エバポレータに取り付けられた従来のインシュレータの断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０ エバポレータ
１３ コア部
１４、１５ タンク部
１６ 湾曲面
２０ インシュレータ
２２ スリット
１００ ケース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空調装置を構成するエバポレータであって、
前記エバポレータの外表面に、前記エバポレータを収容するケースと前記エバポレータとの間に介在するインシュレータが接着され、
前記インシュレータは、弾性を有したシート状で、前記エバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、前記湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とするエバポレータ。
【請求項２】
前記インシュレータに前記スリットが形成された範囲内の任意の位置で前記エバポレータを断面視したときに、複数本の前記スリットが存在することを特徴とする請求項１に記載のエバポレータ。
【請求項３】
前記スリットは、前記インシュレータを前記エバポレータに接着した状態で前記インシュレータが平面状態に戻ろうとする復元力を均一に緩和し、前記インシュレータが前記エバポレータの外表面から剥がれるのを防ぐために形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のエバポレータ。
【請求項４】
車両用空調装置を構成するエバポレータ用のシート状のインシュレータであって、
前記インシュレータを前記エバポレータの外表面に接着した状態で前記エバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、前記湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とするインシュレータ。
【請求項１】
車両用空調装置を構成するエバポレータであって、
前記エバポレータの外表面に、前記エバポレータを収容するケースと前記エバポレータとの間に介在するインシュレータが接着され、
前記インシュレータは、弾性を有したシート状で、前記エバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、前記湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とするエバポレータ。
【請求項２】
前記インシュレータに前記スリットが形成された範囲内の任意の位置で前記エバポレータを断面視したときに、複数本の前記スリットが存在することを特徴とする請求項１に記載のエバポレータ。
【請求項３】
前記スリットは、前記インシュレータを前記エバポレータに接着した状態で前記インシュレータが平面状態に戻ろうとする復元力を均一に緩和し、前記インシュレータが前記エバポレータの外表面から剥がれるのを防ぐために形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のエバポレータ。
【請求項４】
車両用空調装置を構成するエバポレータ用のシート状のインシュレータであって、
前記インシュレータを前記エバポレータの外表面に接着した状態で前記エバポレータの外表面の湾曲面に沿う部分に、前記湾曲面の湾曲方向に対して傾斜して伸びるスリットが、互いに間隔を隔てて複数本形成されていることを特徴とするインシュレータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２０２７９３（Ｐ２００９−２０２７９３Ａ）
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４８７９１（Ｐ２００８−４８７９１）
【出願日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
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