エンジンキーの点火操作防止装置、車両に対するその取付構造
【課題】車種を問わず簡単に装着でき、目視にて容易に通電状態で且つエンジンキーの操作ができないことが判断でき、車両内の外観に大きな変更を伴わず、着脱が容易であり、安価に設置できるエンジンキーの点火操作防止装置の提供を、発明が解決しようとする課題とする。
【解決手段】把持部に把持部用穴を有するエンジンキーに対して用いるエンジンキーの点火操作防止装置であって、車両のキー差込穴にエンジンキーを差込んで回転させ車両から離脱不能とした前記把持部の収納空間を有するカバーケース本体と、エンジンキーの把持部用穴に対してカバーケース本体を引張状態とする連結手段を備え、カバーケース本体の開口縁部を車両に当接して、車両に取付ける構成としたことを特徴とするエンジンキーの点火操作防止装置を、課題を解決するための手段とする。
【解決手段】把持部に把持部用穴を有するエンジンキーに対して用いるエンジンキーの点火操作防止装置であって、車両のキー差込穴にエンジンキーを差込んで回転させ車両から離脱不能とした前記把持部の収納空間を有するカバーケース本体と、エンジンキーの把持部用穴に対してカバーケース本体を引張状態とする連結手段を備え、カバーケース本体の開口縁部を車両に当接して、車両に取付ける構成としたことを特徴とするエンジンキーの点火操作防止装置を、課題を解決するための手段とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として展示車両について、来店客のエンジンキー操作によって不慮のエンジン点火を防止するための、新規な点火操作防止装置、及び、車両に対するその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、カーディーラーやショールーム等では、来店客への商品のアピール等を目的として、車両（以下、展示車両）を展示することが一般的に行われている。展示車両は、電力で動作する装置や車両オプションを実際に来店客に示すことで、より商品を効率よくアピールすることができるため、通常、展示車両に対して電力を供給した状態とする。
【０００３】
電力の供給は、自動車に搭載されているバッテリーを用いるか、若しくはそれに代わる電源装置を自動車に接続することで行われる。そして、電力で動作する装置や車両オプションを動作させるには、自動車のキー差込穴にエンジンキーを差し込んだ状態とする必要がある。
【０００４】
このような構成が前提であるため、来店客が展示車両内で誤ってエンジンキーを回すことで、エンジンが始動する可能性がある。
【０００５】
エンジンが始動するだけでは、即座に車両が発進する危険性は高くないが、展示車両内での来店客は自由な操作が可能であることから、自動車の急発進事故が引き起こされる可能性は否定できない。
【０００６】
また、急発進を起こさない状況であっても、例えばエンジンフードを開けたままの状態で別の来店者がエンジンルームを見学中にエンジンが始動すると、体の一部や衣服の一部等がファンベルト等の動力伝達部分に挟み込まれて、怪我を負う可能性があり、場合によっては、死亡事故に至る危険性もある。
【０００７】
一般的に、車両の急発進を防止するものとしては、種々の車止め装置が公知であるが、車止め装置は、エンジンの始動を阻止するものでないことから、前記した動力伝達部分に挟み込まれる事故等を防止することができない欠点がある。
【０００８】
自動車のキー差込穴にエンジンキーを差し込んだ状態で、エンジンキーの誤操作を防止するものとしては、エンジンキーと車両の無線通信を含む安全性を確保するものとして、車両側点火錠へ差込み可能な少なくとも１つの電子キーと、キー側に設けられる操作部材の操作によって少なくとも１つの車両側機能装置を始動するための無線キー・車両間通信チヤネルと、キーが点火錠へ差込まれているか否か又はキーが点火錠内の特定の位置にあるか否かを検知しかつキーが点火錠へ差込まれているか又はキーが点火錠内の特定の位置にある場合このキーと始動すべき機能装置との間の通信を阻止状態に保つ誤操作防止手段とを有するものにおいて、誤操作防止手段がキー側に設けられて、点火錠にあるキーと始動すべき機能装置との間の通信を阻止するため、このキーにある通信チヤネルの通信部分を、機能装置の始動に役立つデータの伝送に関して阻止状態に保つことを特徴とする、誤操作を防止される点火キー・車両間通信装置（以下、誤操作防止装置という。）（例えば、特許文献１参照。）が公知である。
【０００９】
【特許文献１】特開平０９−３０１１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記特許文献１に開示する誤操作防止装置は、基本的には無線との通信手段における誤動作を解消しようとするものであり、電気制御によってエンジンキーの有無およびエンジンキーの位置を検知し、データの伝送を阻止する構成のものである。このため、制御方法によっては、エンジンキーをキー差込穴に差し込み、電力で動作する装置や車両オプションを動作させた状態で、エンジンがかからない状態とすることは可能であるとも考えられる。
【００１１】
しかしながら、カーディーラーやショールームで、各展示車両について、常に電気的に最適な状態（即ち、電力は使用できるがエンジンがかからない状態）に維持されているかの確認は、実際に試して確認しなければわからない欠点がある。そして、不慮の操作によって設定を変更し、これに気付かなければ、安全性が全く確保できない状態となる。
【００１２】
また、カーディーラーやショールームでは、販売される実車を展示するのが目的であるところ、当該誤操作防止装置を運転席周りに装着すると、元の車両と異なる外観を呈し、不都合となる欠点がある。
【００１３】
更に、電子部品を含むこれらの装置は、基本的に高価である欠点を有する。
【００１４】
本発明は以上の事情に鑑みてなされたものであり、車種を問わず簡単に装着でき、目視にて容易に通電状態で且つエンジンキーの操作ができないことが判断でき、車両内の外観に大きな変更を伴わず、着脱が容易であり、安価に設置できるエンジンキーの点火操作防止装置の提供を、発明が解決しようとする課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備えたことを特徴とするエンジンキーの点火操作防止装置を、課題を解決するための手段とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るエンジンキーの点火防止装置によれば、車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備えたことから、エンジンキーをキー差込穴に差込んで予め電力で動作する装置や車両オプションの動作を確保し、該エンジンキーを収納することで来店客にエンジンキーを触れさせない効果を得ることができる。また、車両にエンジンキーは取付けているものの、来店客がエンジンキーを触ることはできないため、来店客が誤ってエンジンキーを取外して持ち帰るというトラブルを未然に防ぐことができる。
【００１７】
請求項２に係る発明によれば、上記請求項１で得られる作用効果に加えて、カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段が、エンジンキーの把持部に連結して該把持部を引張する引張手段と、該引張手段及びカバーケース本体を保持するための保持手段とを備える構成としたことから、エンジンキーをキー差込穴に差込んで予め電力で動作する装置や車両オプションの動作を確保した状態ではエンジンキーが離脱不能であり、この状態で引張手段とカバーケース本体とを保持手段で保持し、カバーケース本体を車両に当接させることで、車種やエンジンキーの把持部の形状等に左右されることなく、カバーケース本体を車両に確実に取付けることができる。
【００１８】
そして、請求項２に係る発明によれば、エンジンキーを差し込みＡＣＣや点火位置にし、離脱不能となった状態（即ち、電力で動作する装置や車両オプションを動作できる状態）でのみ、車両への取付が可能となるため、点火操作防止装置が取付けられていることで、車両が通電状態にあることを判断でき、目視にて簡単に、来店客が見学可能であって安全性が確保されていることが確認できる。
【００１９】
請求項３に係る発明によれば、上記請求項１及び請求項２の構成に加えて、引張手段は、エンジンキーとの連結手段及び紐体を有し、該紐体は、カバーケース本体に形成した紐体通し穴からカバーケースの外側へ通し、該カバーケース本体の外側において、紐体上に摺動可能な保持手段を設けたことから、非常に簡素かつ安価な構成を実現し、紐体を引きながら保持手段でカバーケースを押さえ込み、キャップを螺合するのみの簡単な操作で取付けを行える。
【００２０】
請求項４に係る発明によれば、キャップをカバーケース本体と取付けることで、保持手段や引張手段が点火操作防止装置内に収納され、該点火操作防止装置の外部に露呈しないため、来店客が本発明における保持手段を誤って取外す事態を未然に防止することができる。
【００２１】
請求項５に係る発明によれば、引張手段は、エンジンキーとの連結手段及びガイド体を有し、該ガイド体は、エンジンキーに対する引張力への反発弾性を有するばねを備え、ガイド体の一端には鍔部を形成し、カバーケース本体は、貫通穴を備え、該貫通穴はガイド体の鍔部を除く直径より大きく且つガイド体の鍔部よりも小さい直径とし、保持手段は、ガイド体とカバーケース本体を固定する手段としたことによって、故意に点火操作防止装置を取外す試みがなされた状況においても、工具無しでは取り外しができない構造とすることで、来店客が本発明における保持手段を誤って取外す事態を未然に防止することができる。
【００２２】
請求項６に係る発明によれば、キャップをガイド体と取付けることで、保持手段や引張手段が点火操作防止装置内に収納され、該点火操作防止装置の外部に露呈しないため、上記請求項５の効果をより一層高めることができる。
【００２３】
請求項７に係る発明によれば、車両のキー差込穴にエンジンキーを差し込んで離脱不能とした状態で、エンジンキーの後端に連結した把持部の収納空間を形成するカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱するための取付手段を備え、取付手段は、引張手段と該引張手段の引張状態を保持する保持手段を備え、キー差込穴から離脱不能なエンジンキーを引張手段で引張し、該引張手段とカバーケース本体を保持手段で保持し、且つ、カバーケース本体を車両に当接した点火操作防止装置の取付構造としたことで、エンジンキーの把持部に対して引張手段と保持手段でカバーケース本体を固定できるから、車種を問わず簡単に装着でき、目視にて容易に通電状態で且つエンジンキーの操作ができないことが判断でき、車両内の外観に大きな変更を伴わず、着脱が容易であり、安価に設置できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明は、車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備え、カバーケース本体を車両に対して着脱可能とする取付手段は、エンジンキーの把持部に連結して該把持部を引張する引張手段と、該引張手段及びカバーケース本体を保持するための保持手段とを備え、前記引張手段は、エンジンキーとの連結手段及び紐体を有し、該紐体は、カバーケース本体に形成した紐体通し穴からカバーケースの外側へ通し、該カバーケース本体の外側において、紐体上に摺動可能な前記保持手段を設けた点火操作防止装置としたことで、エンジンキーの把持部に対して引張手段と保持手段でカバーケース本体を固定できるから、車種を問わず簡単に装着でき、目視にて、容易に通電状態であることやエンジンキーの操作ができないことが判断でき、車両内の外観に大きな変更を伴わず、着脱が容易であり、安価に設置できるエンジンキーの点火操作防止装置を実現した。
【実施例】
【００２５】
（実施例１）
図１（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａの正面図、図１（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａのＡ−Ａ一部断面図、図２（イ）は実施例１に係る点火操作防止装置１ａをエンジンキー２に取付ける前の状態を示す一部断面図、図２（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａをエンジンキー２に取付けた状態を示す一部断面図、図３（イ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａを取付けたエンジンキー２をキー差込穴３０に差し込んだ状態を示す一部断面図、図３（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａにおけるカバーケース本体１０を車両３に対して当接させた状態を示す一部断面図、図４（イ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａにおける保持体をスライドさせてカバーケース本体１０に押し当てた状態を示す一部断面図、図４（ロ）は図４（イ）の状態から紐体１２を引張した状態を示す一部断面図、図５は図４（ロ）の状態からキャップ１１を取付けた状態を示す一部断面図である。
【００２６】
本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａについて以下に説明する。本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａは、図１（イ）（ロ）に示すように、合成樹脂製のカバーケース本体１０と、伸縮性を有する紐体１２と、ストッパ部材１４と、連結部材１３と、合成樹脂製のキャップ１１とからなる。尚、本発明における「カバーケース本体１０を車両３に対して着脱可能とするための取付手段」としては、本実施例１では、紐体１２、ストッパ部材１４、連結部材１３が相当する。本発明における「エンジンキー２の把持部２０に連結して該把持部２０を引張する引張手段」としては、紐体１２及び連結部材１３が相当する。「本発明における引張手段及びカバーケース本体１０を保持するための保持手段」としては、本実施例１では、ストッパ部材１４が相当する。
【００２７】
カバーケース本体１０は、筒を形成する周壁１０３と、筒の一端を塞ぐ蓋部１０２を一体とした構成である。図１に示す正面図において上方位置は、周壁１０３の直径を狭くした狭幅部を形成しており、狭幅部の周壁１０３の外面に雄螺子部１０４を設けている。また、蓋部１０２の中央には、紐体通し穴１００を形成してある。
【００２８】
紐体１２は二つ折りとしてあり、折り返し部分となる一端に連結部材１３を備え、紐体１２上にストッパ部材１４を備えた構成である。紐体１２は、前記カバーケース本体１０の紐体通し穴１００に通してある。ストッパ部材１４は、カバーケース本体１０の外側において、紐体１２上を摺動可能としている。
また、紐体１２の他端（即ち、二つ折りされる紐体１２の重合された両端）には結び目１２０を形成することによって、ストッパ部材１４が紐体１２から離脱することを防止している。
【００２９】
ストッパ部材１４は、図示されないばね付勢されるノブを備えており、通常状態ではばねの付勢力で紐体１２に固定している。ばね付勢力に抗してノブを押し込むことによって、紐体１２上の摺動が可能となる。
【００３０】
連結部材１３は、紐体１２とエンジンキー２を連結するためのものであり、開閉口を有する金属製のリングを用いている。連結部材１３を形成する金属製線材の幅は、エンジンキー２に形成された把持部用穴２１を貫通可能な寸法としている。
【００３１】
前記キャップ１１は、側壁内面にキャップ雌螺子１１０を形成してあり、前記カバーケース本体１０に形成した雄螺子と螺合可能な構成である。カバーケース本体１０との螺合した状態において、カバーケース本体１０とキャップ１１との間に空間を形成することで、カバーケース本体１０から外部へ設けられる紐体１２及びストッパ部材１４を収納可能な構成としている。
【００３２】
（実施例１に係る点火操作防止装置の取付方法）
次に、本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａの使用方法について以下に説明する。
先ず、図２に示すように、本実施例１に係る点火操作防止装置１ａの引張手段の一部である連結部材１３を、エンジンキー２の把持部用穴２１に通し、連結部材１３を閉塞状態とすることで、当該エンジンキー２と連結部材１３を連結する。
【００３３】
そして、図３（イ）に示すように、エンジンキー２を車両３のキー差込穴３０に差込む。差込み後、把持部２０を持ち、エンジンキー２をＡＣＣ位置、若しくは点火（イグニッション）位置を指示した状態とする。通常エンジンキー２は、ＡＣＣ位置、点火（イグニッション）位置を指示した状態では、キー差込穴３０から抜けない構成となっている。そして、ＡＣＣ位置、若しくは点火位置では、車内に電力が供給され、電力で動作する装置や車両オプションを使用できることとなる。
【００３４】
図３（ロ）に示すように、カバーケース本体１０の開口部縁面を車両３のキー差込穴３０の周縁に当接し、カバーケース本体１０内にエンジンキー２の把持部２０を格納する。この状態において、図４（イ）（ロ）に示すように、ストッパ部材１４のノブを押し込んで紐体１２上を摺動させ、紐体１２を強く引き、ストッパ部材１４をカバーケース本体１０へ押し当てる。ノブから指を離すことで、ストッパ部材１４は紐体１２を引いた状態を保って紐体１２上に固定され、離脱不能なエンジンキー２を紐体１２で強く引いた状態で、カバーケース本体１０が車両３に対して当接固定された状態となる。
【００３５】
そして図５に示すように、カバーケース本体１０の狭幅部に対してキャップ１１を被せ、カバーケース本体１０とキャップ１１の間の収納空間にストッパ部材１４と紐体１２を収納し、カバーケース本体１０の雄螺子１０４とキャップ１１のキャップ雌螺子１１０とを螺合する。
【００３６】
尚、本実施例１に係る点火操作防止装置１ａの取外し操作は、取付操作を逆手順で行うことで可能となる。上記構成とした本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａは、エンジンキー２を完全に遮蔽する。また、カバーケース本体１０を強く回すと、該カバーケース本体１０は車両３の当接面に当接した状態を維持して回動するものの、内部のエンジンキー２は回転せず、紐体１２が捩れるだけであるから、エンジンキー２に対する誤操作を確実に防止することができる。
【００３７】
（実施例２）
図６（イ）は本発明の実施例２に係る点火操作防止装置１ｂを示す正面図、図６（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂを示すＢ−Ｂ一部断面図、図７（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５とエンジンキー２とを取付ける前の状態を示す一部断面図、図７（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５とエンジンキー２とを取付けた状態を示す一部断面図、図８（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５を取付けたエンジンキー２をキー差込穴３０に差し込んだ状態と、取付治具４を示す一部断面図、図８（ロ）は取付治具４とガイド体１５とを螺合した状態を示す一部断面図、図９は取付治具４にサイドカバー１６を被せた状態を示す一部断面図、図１０は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５とサイドカバー１６を雄螺子で固定する状態を示す一断面図、図１１は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５からサイドカバー１６を取外し、ガイド体１５にキャップ１１を螺合した状態を示す一部断面図、図１２は実施例２に係る点火操作防止装置１ｂの取付状態を示す、（イ）正面図及び（ロ）一部断面図である。
【００３８】
次に、本発明の実施例２に係る点火操作防止装置１ｂの構成について以下に説明する。
本発明の実施例２に係る点火操作防止装置１ｂは、実施例１と同様に、把持部２０に把持部用穴２１を有するエンジンキー２に対して用いるエンジンキー２の点火操作防止装置である。また、車両３のキー差込穴３０にエンジンキー２を差込んで回転させ車両３から離脱不能とした前記把持部２０の収納空間を有するカバーケース本体１０と、エンジンキー２の把持部用穴２１に対してカバーケース本体１０を引張状態とする連結手段を備え、カバーケース本体１０の開口縁部１０１を車両３に当接して、車両３に取付ける構成としたエンジンキー２の点火操作防止装置である点で、実施例１と共通する。
【００３９】
本実施例２に係る点火操作防止装置は、取付用治具及び工具を用いて車両３に取付ける頑強な構造を有する。本実施例２に係る点火操作防止装置は、図６（ロ）に示すように、金属製のカバーケース本体１０と、ガイド体１５と、連結部材１３（金属製線材からなる環状連結体）と、キャップ１１とからなる。尚、本発明における「カバーケース本体１０を車両３に対して着脱可能とするための取付手段」としては、本実施例２では、ガイド体１５、固定用螺子１８、連結部材１３が相当する。本発明における「エンジンキー２の把持部２０に連結して該把持部２０を引張する引張手段」としては、ガイド体１５及び連結部材１３が相当する。「本発明における引張手段及びカバーケース本体１０を保持するための保持手段」としては、本実施例２では、固定用螺子１８が相当する。
【００４０】
図６に示すように、金属製のカバーケース本体１０は、筒状のサイドカバー１６と、該サイドカバー１６の一端の開口部に嵌入した、中央穴１５６を有する環状のガイド受け部材１５５とを有する。
【００４１】
前記筒状のサイドカバー１６は、ガイド受け部材１５５を設ける前記一端側（以下、「小径側」という。）の周壁の外径を、他端側の周壁の外径よりも小さくしてある。サイドカバー１６の小径側の開口部内面には、段部１６１を形成してある。また、サイドカバー１６の小径側の側面には螺子固定用貫通穴１６０を形成している。
【００４２】
前記環状のガイド受け部材１５５は、側面に雌螺子穴１５５ａを有する。また本実施例２においては、ガイド受け部材１５５の外面にボールチェーンの一端を取付け、ボールチェーンの他端をキャップ１１に連結することで、キャップ１１の紛失を防止するものとしている。
【００４３】
ガイド受け部材１５５は、前記サイドカバー１６の小径側の開口部内面と段部１６１に当接して配置する。そして、固定用螺子１８を、サイドカバー１６の螺子固定用貫通穴１６０を通してガイド受け部材１５５の雌螺子穴１５５ａに螺合する。この固定用螺子１８は、ガイド体１５の固定に用いるものである。
【００４４】
前記ガイド体１５は、ガイド体主体１５２と、圧縮コイルばね１５３と、ばね受け部材１５４と、押圧片１５０とからなる。
【００４５】
ここで、前記ガイド体主体１５２は、ガイド受け部材１５５の中央穴１５６に嵌る外径寸法を有する筒状とし、そのエンジンキー２取付側に底部を形成し、該底部の中央には圧縮コイルばね１５３の外径よりも小さい直径の押圧片通し穴１５１を形成している。またガイド体主体１５２の底部には鍔部１５７を形成しており、その直径寸法は、ガイド受け部材１５５の中央穴１５６の直径寸法よりも大きく設定している。更に、ガイド体主体１５２の筒状部分の内面には雌螺子を設けている。
【００４６】
また、押圧片１５０は金属製線材を二つ折り状とし、押圧片１５０の一端となる折曲部分を円弧状とし、押圧片１５０の他端（即ち、金属製線材の両端）を相互に外側へ開いた係着部を形成している。
【００４７】
そして、本実施例２におけるガイド体１５は、前記ガイド体主体１５２の内側に圧縮コイルばね１５３とばね受け部材１５４とを配置し、押圧片１５０を係着部からをガイド体主体１５２の押圧片通し穴１５１に挿通し、圧縮コイルばね１５３とばね受け部材１５４を更に連通し、ばね受け部材１５４と押圧片１５０の係着部とを係着してなる構成である。
【００４８】
一方、本実施例２に係るキャップ１１は、下部には雄螺子を有し、上部には前記ガイド受け部材１５５と連結するためのボールチェーンの端部を取着した構成である。
【００４９】
（実施例２に係る点火操作防止装置の取付方法）
本実施例２に係る点火操作防止装置の取付方法については、専用の取付治具４を用いる。尚、前記実施例１では、本実施例２に示す取付治具４は不要である。
【００５０】
本実施例２に係る取付治具４は、円筒状の治具本体の一端外面に前記ガイド体１５の雌螺子穴１５５ａに螺合可能な雄螺子部１０４を備え、治具本体の他端となる円筒内には六角レンチ４１に適合する六角形状の保持穴４００を備えたスペーサ４０を設けている。以下に、本実施例２に係る点火操作防止装置の取付方法について説明する。
【００５１】
先ず、図７（イ）に示すように、エンジンキー２の把持部２０に形成した把持部用穴２１と、ガイド体１５とを、連結部材１３を介して取付ける。本実施例２におけるガイド体１５は、圧縮コイルばね１５３を押圧収縮する押圧片１５０を備えている。押圧片１５０は一端にループ部を備えている。エンジンキー２の把持部用穴２１と、前記ループ部を、連結部材１３である金属製の環体で連通して取付ける。
【００５２】
次に、図７（ロ）に示すように、エンジンキー２を車両３のキー差込穴３０に差込む。差込み後、把持部２０を持ち、エンジンキ２ーをＡＣＣ位置、若しくは点火（イグニッション）位置を指示した状態とする。通常エンジンキー２は、ＡＣＣ位置、点火（イグニッション）位置を指示した状態では、キー差込穴３０から抜けない構成となっている。そして、ＡＣＣ位置、若しくは点火位置では、車内に電力が供給されるから、電力で動作する装置や車両オプションを使用できることとなる。
【００５３】
その次に、図８（イ）（ロ）に示すように、取付治具４を用いる。取付治具４の保持穴４００に六角レンチ４１を差込んで、取付治具４の雄螺子４２をガイド体１５の雌螺子と螺合する。
【００５４】
取付治具４の雄螺子４２とガイド体１５の雌螺子とを螺合した後、取付治具４から六角レンチを脱着する。
【００５５】
そして、図９に示すように、本実施例に係るカバーケース本体１０の開口側から、前記取付治具４をガイド受け部材１５５の中央穴１５６へ通し、カバーケース本体１０をエンジンキー２の把持部２０へ被せる。取付治具４を継続して中央穴１５６へ通すと、最終的に取付治具４は中央穴１５６から反対側へ全て通り抜けてガイド体１５が中央穴１５６へ通る。
【００５６】
図１０に示すように、ガイド体１５が中央穴１５６へ入った状態で、エンジンキー２を連結部材１３で引張した状態を保持できるガイド体１５の最適な位置を決定し、その位置で、ガイド体１５の側面に形成した螺子固定用貫通穴１６０を貫通して雌螺子穴１５５ａと固定用螺子１８を螺合し、固定用螺子１８を締め込むことで、ガイド体１５を固定する。
【００５７】
ガイド体１５の最適な位置は、車種やエンジンキー２の把持部２０形状等によって異なるが、ガイド体１５を中央穴１５６に対してスライドさせることで、常に最適な位置に決定することができる。尚、ガイド体１５の鍔部１５７は中央穴１５６よりも大きく生成されているため、ガイド体１５の鍔部１５７と中央穴１５６の周縁部が当接することで、ガイド体１５の抜け止めとして機能する。
【００５８】
図１１に示すように、カバーケース本体１０を車両３に固定した後、六角レンチを用いて取付治具４をガイド体１５から離脱させる。ガイド体１５は、雌螺子側が開口する。当該雌螺子とキャップ１１の雄螺子を螺合することで、取付が完了する。図１２に取付が完了した状態の（イ）正面図と（ロ）一部断面図を示す。
以上に示すように、本実施例２に係るエンジンキー２の点火操作防止装置は、ガイド体１５の固定によって、カバーケース本体１０を車両３に対して固定できる。
【００５９】
本実施例２に係る点火操作防止装置１ｂの取外し操作においては、雄螺子を緩めてキャップ１１を取外した後、六角レンチ４１を取付けた取付治具４をガイド体１５に螺合し、サイドカバー１６を取付治具４側へ取外すことで、ガイド体１５とサイドカバー１６とを分離することができる。
【００６０】
連結部材１３は実施例に開示したものに限らず、任意の公知な形状とすることができる。
更に、本発明においては連結部材１３は必須ではなく、例えば、組紐をカバーケース本体１０の長さ寸法よりも長くして、紐体１２を直接エンジンキー２の把持部２０に取着する構成とすることもできる。尚、実施例のように紐体１２を直接キー差込穴３０に取着せず連結部材１３を用いることで、取付作業を容易とすることができる。
【００６１】
また、本発明は、エンジンキー２の把持部２０への引張手段の取付は、把持部用穴２１を利用するものに限らない。例えば、把持部２０に把持部用穴２１がなければ、把持部２０への固着手段（例えば、挟持手段や接着手段等）を紐体１２と連結して使用することもできる。
【００６２】
また、キャップ１１は実施例２のように紐状体１７（実施例２ではボールチェーン）等を用いて紛失を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置の正面図、（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置のＡ−Ａ一部断面図である。
【図２】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置をエンジンキーに取付ける前の状態を示す一部断面図、（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置をエンジンキーに取付けた状態を示す一部断面図である。
【図３】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置を取付けたエンジンキーをキー差込穴３０に差し込んだ状態を示す一部断面図、（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置におけるカバーケース本体を車両に対して当接させた状態を示す一部断面図である。
【図４】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置における保持体をスライドさせてカバーケース本体に押し当てた状態を示す一部断面図、（ロ）は（イ）の状態から紐体を引張した状態を示す一部断面図
【図５】本発明の実施例１に係る点火操作防止装置におけるキャップを取付けた状態を示す一部断面図である。
【図６】（イ）は本発明の実施例２に係る点火操作防止装置を示す正面図、（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置を示すＢ−Ｂ一部断面図である。
【図７】（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体とエンジンキーとを取付ける前の状態を示す一部断面図、（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体とエンジンキーとを取付けた状態を示す一部断面図である。
【図８】（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体を取付けたエンジンキーをキー差込穴３０に差し込んだ状態と、取付治具を示す一部断面図、（ロ）は取付治具とガイド体とを螺合した状態を示す一部断面図である。
【図９】本発明の実施例２に係る取付治具にサイドカバーを被せた状態を示す一部断面図である。
【図１０】本発明の実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体とサイドカバーを雄螺子で固定する状態を示す一断面図である。
【図１１】本発明の実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体からサイドカバーを取外し、ガイド体にキャップを螺合した状態を示す一部断面である。
【図１２】本発明の実施例２に係る点火操作防止装置の取付状態を示す、（イ）正面図及び（ロ）一部断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１ａ 点火操作防止装置（実施例１）
１ｂ 点火操作防止装置（実施例２）
１０ カバーケース本体
１００ 紐体通し穴
１０１ 開口縁部
１０２ 蓋部
１０３ 周壁
１０４ 雄螺子部
１１ キャップ
１１０ キャップ雌螺子
１２ 紐体
１２０ 結び目
１３ 連結部材
１４ ストッパ部材
１５ ガイド体
１５０ 押圧片
１５１ 押圧片通し穴
１５２ ガイド体主体
１５３ 圧縮コイルばね
１５４ ばね受け部材
１５５ ガイド受け部材
１５５ａ 雌螺子穴
１５６ 中央穴
１５７ 鍔部
１５９ 雌螺子
１６ サイドカバー
１６０ 螺子固定用貫通穴
１７ 紐状体（ボールチェーン）
１８ 固定用螺子
２ エンジンキー
２０ 把持部
２１ 把持部用穴
３ 車両
３０ キー差込穴
４ 取付治具
４０ スペーサ
４００ 保持穴
４１ 六角レンチ
４２ 雄螺子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として展示車両について、来店客のエンジンキー操作によって不慮のエンジン点火を防止するための、新規な点火操作防止装置、及び、車両に対するその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、カーディーラーやショールーム等では、来店客への商品のアピール等を目的として、車両（以下、展示車両）を展示することが一般的に行われている。展示車両は、電力で動作する装置や車両オプションを実際に来店客に示すことで、より商品を効率よくアピールすることができるため、通常、展示車両に対して電力を供給した状態とする。
【０００３】
電力の供給は、自動車に搭載されているバッテリーを用いるか、若しくはそれに代わる電源装置を自動車に接続することで行われる。そして、電力で動作する装置や車両オプションを動作させるには、自動車のキー差込穴にエンジンキーを差し込んだ状態とする必要がある。
【０００４】
このような構成が前提であるため、来店客が展示車両内で誤ってエンジンキーを回すことで、エンジンが始動する可能性がある。
【０００５】
エンジンが始動するだけでは、即座に車両が発進する危険性は高くないが、展示車両内での来店客は自由な操作が可能であることから、自動車の急発進事故が引き起こされる可能性は否定できない。
【０００６】
また、急発進を起こさない状況であっても、例えばエンジンフードを開けたままの状態で別の来店者がエンジンルームを見学中にエンジンが始動すると、体の一部や衣服の一部等がファンベルト等の動力伝達部分に挟み込まれて、怪我を負う可能性があり、場合によっては、死亡事故に至る危険性もある。
【０００７】
一般的に、車両の急発進を防止するものとしては、種々の車止め装置が公知であるが、車止め装置は、エンジンの始動を阻止するものでないことから、前記した動力伝達部分に挟み込まれる事故等を防止することができない欠点がある。
【０００８】
自動車のキー差込穴にエンジンキーを差し込んだ状態で、エンジンキーの誤操作を防止するものとしては、エンジンキーと車両の無線通信を含む安全性を確保するものとして、車両側点火錠へ差込み可能な少なくとも１つの電子キーと、キー側に設けられる操作部材の操作によって少なくとも１つの車両側機能装置を始動するための無線キー・車両間通信チヤネルと、キーが点火錠へ差込まれているか否か又はキーが点火錠内の特定の位置にあるか否かを検知しかつキーが点火錠へ差込まれているか又はキーが点火錠内の特定の位置にある場合このキーと始動すべき機能装置との間の通信を阻止状態に保つ誤操作防止手段とを有するものにおいて、誤操作防止手段がキー側に設けられて、点火錠にあるキーと始動すべき機能装置との間の通信を阻止するため、このキーにある通信チヤネルの通信部分を、機能装置の始動に役立つデータの伝送に関して阻止状態に保つことを特徴とする、誤操作を防止される点火キー・車両間通信装置（以下、誤操作防止装置という。）（例えば、特許文献１参照。）が公知である。
【０００９】
【特許文献１】特開平０９−３０１１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記特許文献１に開示する誤操作防止装置は、基本的には無線との通信手段における誤動作を解消しようとするものであり、電気制御によってエンジンキーの有無およびエンジンキーの位置を検知し、データの伝送を阻止する構成のものである。このため、制御方法によっては、エンジンキーをキー差込穴に差し込み、電力で動作する装置や車両オプションを動作させた状態で、エンジンがかからない状態とすることは可能であるとも考えられる。
【００１１】
しかしながら、カーディーラーやショールームで、各展示車両について、常に電気的に最適な状態（即ち、電力は使用できるがエンジンがかからない状態）に維持されているかの確認は、実際に試して確認しなければわからない欠点がある。そして、不慮の操作によって設定を変更し、これに気付かなければ、安全性が全く確保できない状態となる。
【００１２】
また、カーディーラーやショールームでは、販売される実車を展示するのが目的であるところ、当該誤操作防止装置を運転席周りに装着すると、元の車両と異なる外観を呈し、不都合となる欠点がある。
【００１３】
更に、電子部品を含むこれらの装置は、基本的に高価である欠点を有する。
【００１４】
本発明は以上の事情に鑑みてなされたものであり、車種を問わず簡単に装着でき、目視にて容易に通電状態で且つエンジンキーの操作ができないことが判断でき、車両内の外観に大きな変更を伴わず、着脱が容易であり、安価に設置できるエンジンキーの点火操作防止装置の提供を、発明が解決しようとする課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備えたことを特徴とするエンジンキーの点火操作防止装置を、課題を解決するための手段とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るエンジンキーの点火防止装置によれば、車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備えたことから、エンジンキーをキー差込穴に差込んで予め電力で動作する装置や車両オプションの動作を確保し、該エンジンキーを収納することで来店客にエンジンキーを触れさせない効果を得ることができる。また、車両にエンジンキーは取付けているものの、来店客がエンジンキーを触ることはできないため、来店客が誤ってエンジンキーを取外して持ち帰るというトラブルを未然に防ぐことができる。
【００１７】
請求項２に係る発明によれば、上記請求項１で得られる作用効果に加えて、カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段が、エンジンキーの把持部に連結して該把持部を引張する引張手段と、該引張手段及びカバーケース本体を保持するための保持手段とを備える構成としたことから、エンジンキーをキー差込穴に差込んで予め電力で動作する装置や車両オプションの動作を確保した状態ではエンジンキーが離脱不能であり、この状態で引張手段とカバーケース本体とを保持手段で保持し、カバーケース本体を車両に当接させることで、車種やエンジンキーの把持部の形状等に左右されることなく、カバーケース本体を車両に確実に取付けることができる。
【００１８】
そして、請求項２に係る発明によれば、エンジンキーを差し込みＡＣＣや点火位置にし、離脱不能となった状態（即ち、電力で動作する装置や車両オプションを動作できる状態）でのみ、車両への取付が可能となるため、点火操作防止装置が取付けられていることで、車両が通電状態にあることを判断でき、目視にて簡単に、来店客が見学可能であって安全性が確保されていることが確認できる。
【００１９】
請求項３に係る発明によれば、上記請求項１及び請求項２の構成に加えて、引張手段は、エンジンキーとの連結手段及び紐体を有し、該紐体は、カバーケース本体に形成した紐体通し穴からカバーケースの外側へ通し、該カバーケース本体の外側において、紐体上に摺動可能な保持手段を設けたことから、非常に簡素かつ安価な構成を実現し、紐体を引きながら保持手段でカバーケースを押さえ込み、キャップを螺合するのみの簡単な操作で取付けを行える。
【００２０】
請求項４に係る発明によれば、キャップをカバーケース本体と取付けることで、保持手段や引張手段が点火操作防止装置内に収納され、該点火操作防止装置の外部に露呈しないため、来店客が本発明における保持手段を誤って取外す事態を未然に防止することができる。
【００２１】
請求項５に係る発明によれば、引張手段は、エンジンキーとの連結手段及びガイド体を有し、該ガイド体は、エンジンキーに対する引張力への反発弾性を有するばねを備え、ガイド体の一端には鍔部を形成し、カバーケース本体は、貫通穴を備え、該貫通穴はガイド体の鍔部を除く直径より大きく且つガイド体の鍔部よりも小さい直径とし、保持手段は、ガイド体とカバーケース本体を固定する手段としたことによって、故意に点火操作防止装置を取外す試みがなされた状況においても、工具無しでは取り外しができない構造とすることで、来店客が本発明における保持手段を誤って取外す事態を未然に防止することができる。
【００２２】
請求項６に係る発明によれば、キャップをガイド体と取付けることで、保持手段や引張手段が点火操作防止装置内に収納され、該点火操作防止装置の外部に露呈しないため、上記請求項５の効果をより一層高めることができる。
【００２３】
請求項７に係る発明によれば、車両のキー差込穴にエンジンキーを差し込んで離脱不能とした状態で、エンジンキーの後端に連結した把持部の収納空間を形成するカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱するための取付手段を備え、取付手段は、引張手段と該引張手段の引張状態を保持する保持手段を備え、キー差込穴から離脱不能なエンジンキーを引張手段で引張し、該引張手段とカバーケース本体を保持手段で保持し、且つ、カバーケース本体を車両に当接した点火操作防止装置の取付構造としたことで、エンジンキーの把持部に対して引張手段と保持手段でカバーケース本体を固定できるから、車種を問わず簡単に装着でき、目視にて容易に通電状態で且つエンジンキーの操作ができないことが判断でき、車両内の外観に大きな変更を伴わず、着脱が容易であり、安価に設置できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明は、車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備え、カバーケース本体を車両に対して着脱可能とする取付手段は、エンジンキーの把持部に連結して該把持部を引張する引張手段と、該引張手段及びカバーケース本体を保持するための保持手段とを備え、前記引張手段は、エンジンキーとの連結手段及び紐体を有し、該紐体は、カバーケース本体に形成した紐体通し穴からカバーケースの外側へ通し、該カバーケース本体の外側において、紐体上に摺動可能な前記保持手段を設けた点火操作防止装置としたことで、エンジンキーの把持部に対して引張手段と保持手段でカバーケース本体を固定できるから、車種を問わず簡単に装着でき、目視にて、容易に通電状態であることやエンジンキーの操作ができないことが判断でき、車両内の外観に大きな変更を伴わず、着脱が容易であり、安価に設置できるエンジンキーの点火操作防止装置を実現した。
【実施例】
【００２５】
（実施例１）
図１（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａの正面図、図１（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａのＡ−Ａ一部断面図、図２（イ）は実施例１に係る点火操作防止装置１ａをエンジンキー２に取付ける前の状態を示す一部断面図、図２（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａをエンジンキー２に取付けた状態を示す一部断面図、図３（イ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａを取付けたエンジンキー２をキー差込穴３０に差し込んだ状態を示す一部断面図、図３（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａにおけるカバーケース本体１０を車両３に対して当接させた状態を示す一部断面図、図４（イ）は同実施例１に係る点火操作防止装置１ａにおける保持体をスライドさせてカバーケース本体１０に押し当てた状態を示す一部断面図、図４（ロ）は図４（イ）の状態から紐体１２を引張した状態を示す一部断面図、図５は図４（ロ）の状態からキャップ１１を取付けた状態を示す一部断面図である。
【００２６】
本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａについて以下に説明する。本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａは、図１（イ）（ロ）に示すように、合成樹脂製のカバーケース本体１０と、伸縮性を有する紐体１２と、ストッパ部材１４と、連結部材１３と、合成樹脂製のキャップ１１とからなる。尚、本発明における「カバーケース本体１０を車両３に対して着脱可能とするための取付手段」としては、本実施例１では、紐体１２、ストッパ部材１４、連結部材１３が相当する。本発明における「エンジンキー２の把持部２０に連結して該把持部２０を引張する引張手段」としては、紐体１２及び連結部材１３が相当する。「本発明における引張手段及びカバーケース本体１０を保持するための保持手段」としては、本実施例１では、ストッパ部材１４が相当する。
【００２７】
カバーケース本体１０は、筒を形成する周壁１０３と、筒の一端を塞ぐ蓋部１０２を一体とした構成である。図１に示す正面図において上方位置は、周壁１０３の直径を狭くした狭幅部を形成しており、狭幅部の周壁１０３の外面に雄螺子部１０４を設けている。また、蓋部１０２の中央には、紐体通し穴１００を形成してある。
【００２８】
紐体１２は二つ折りとしてあり、折り返し部分となる一端に連結部材１３を備え、紐体１２上にストッパ部材１４を備えた構成である。紐体１２は、前記カバーケース本体１０の紐体通し穴１００に通してある。ストッパ部材１４は、カバーケース本体１０の外側において、紐体１２上を摺動可能としている。
また、紐体１２の他端（即ち、二つ折りされる紐体１２の重合された両端）には結び目１２０を形成することによって、ストッパ部材１４が紐体１２から離脱することを防止している。
【００２９】
ストッパ部材１４は、図示されないばね付勢されるノブを備えており、通常状態ではばねの付勢力で紐体１２に固定している。ばね付勢力に抗してノブを押し込むことによって、紐体１２上の摺動が可能となる。
【００３０】
連結部材１３は、紐体１２とエンジンキー２を連結するためのものであり、開閉口を有する金属製のリングを用いている。連結部材１３を形成する金属製線材の幅は、エンジンキー２に形成された把持部用穴２１を貫通可能な寸法としている。
【００３１】
前記キャップ１１は、側壁内面にキャップ雌螺子１１０を形成してあり、前記カバーケース本体１０に形成した雄螺子と螺合可能な構成である。カバーケース本体１０との螺合した状態において、カバーケース本体１０とキャップ１１との間に空間を形成することで、カバーケース本体１０から外部へ設けられる紐体１２及びストッパ部材１４を収納可能な構成としている。
【００３２】
（実施例１に係る点火操作防止装置の取付方法）
次に、本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａの使用方法について以下に説明する。
先ず、図２に示すように、本実施例１に係る点火操作防止装置１ａの引張手段の一部である連結部材１３を、エンジンキー２の把持部用穴２１に通し、連結部材１３を閉塞状態とすることで、当該エンジンキー２と連結部材１３を連結する。
【００３３】
そして、図３（イ）に示すように、エンジンキー２を車両３のキー差込穴３０に差込む。差込み後、把持部２０を持ち、エンジンキー２をＡＣＣ位置、若しくは点火（イグニッション）位置を指示した状態とする。通常エンジンキー２は、ＡＣＣ位置、点火（イグニッション）位置を指示した状態では、キー差込穴３０から抜けない構成となっている。そして、ＡＣＣ位置、若しくは点火位置では、車内に電力が供給され、電力で動作する装置や車両オプションを使用できることとなる。
【００３４】
図３（ロ）に示すように、カバーケース本体１０の開口部縁面を車両３のキー差込穴３０の周縁に当接し、カバーケース本体１０内にエンジンキー２の把持部２０を格納する。この状態において、図４（イ）（ロ）に示すように、ストッパ部材１４のノブを押し込んで紐体１２上を摺動させ、紐体１２を強く引き、ストッパ部材１４をカバーケース本体１０へ押し当てる。ノブから指を離すことで、ストッパ部材１４は紐体１２を引いた状態を保って紐体１２上に固定され、離脱不能なエンジンキー２を紐体１２で強く引いた状態で、カバーケース本体１０が車両３に対して当接固定された状態となる。
【００３５】
そして図５に示すように、カバーケース本体１０の狭幅部に対してキャップ１１を被せ、カバーケース本体１０とキャップ１１の間の収納空間にストッパ部材１４と紐体１２を収納し、カバーケース本体１０の雄螺子１０４とキャップ１１のキャップ雌螺子１１０とを螺合する。
【００３６】
尚、本実施例１に係る点火操作防止装置１ａの取外し操作は、取付操作を逆手順で行うことで可能となる。上記構成とした本発明の実施例１に係る点火操作防止装置１ａは、エンジンキー２を完全に遮蔽する。また、カバーケース本体１０を強く回すと、該カバーケース本体１０は車両３の当接面に当接した状態を維持して回動するものの、内部のエンジンキー２は回転せず、紐体１２が捩れるだけであるから、エンジンキー２に対する誤操作を確実に防止することができる。
【００３７】
（実施例２）
図６（イ）は本発明の実施例２に係る点火操作防止装置１ｂを示す正面図、図６（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂを示すＢ−Ｂ一部断面図、図７（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５とエンジンキー２とを取付ける前の状態を示す一部断面図、図７（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５とエンジンキー２とを取付けた状態を示す一部断面図、図８（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５を取付けたエンジンキー２をキー差込穴３０に差し込んだ状態と、取付治具４を示す一部断面図、図８（ロ）は取付治具４とガイド体１５とを螺合した状態を示す一部断面図、図９は取付治具４にサイドカバー１６を被せた状態を示す一部断面図、図１０は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５とサイドカバー１６を雄螺子で固定する状態を示す一断面図、図１１は同実施例２に係る点火操作防止装置１ｂにおけるガイド体１５からサイドカバー１６を取外し、ガイド体１５にキャップ１１を螺合した状態を示す一部断面図、図１２は実施例２に係る点火操作防止装置１ｂの取付状態を示す、（イ）正面図及び（ロ）一部断面図である。
【００３８】
次に、本発明の実施例２に係る点火操作防止装置１ｂの構成について以下に説明する。
本発明の実施例２に係る点火操作防止装置１ｂは、実施例１と同様に、把持部２０に把持部用穴２１を有するエンジンキー２に対して用いるエンジンキー２の点火操作防止装置である。また、車両３のキー差込穴３０にエンジンキー２を差込んで回転させ車両３から離脱不能とした前記把持部２０の収納空間を有するカバーケース本体１０と、エンジンキー２の把持部用穴２１に対してカバーケース本体１０を引張状態とする連結手段を備え、カバーケース本体１０の開口縁部１０１を車両３に当接して、車両３に取付ける構成としたエンジンキー２の点火操作防止装置である点で、実施例１と共通する。
【００３９】
本実施例２に係る点火操作防止装置は、取付用治具及び工具を用いて車両３に取付ける頑強な構造を有する。本実施例２に係る点火操作防止装置は、図６（ロ）に示すように、金属製のカバーケース本体１０と、ガイド体１５と、連結部材１３（金属製線材からなる環状連結体）と、キャップ１１とからなる。尚、本発明における「カバーケース本体１０を車両３に対して着脱可能とするための取付手段」としては、本実施例２では、ガイド体１５、固定用螺子１８、連結部材１３が相当する。本発明における「エンジンキー２の把持部２０に連結して該把持部２０を引張する引張手段」としては、ガイド体１５及び連結部材１３が相当する。「本発明における引張手段及びカバーケース本体１０を保持するための保持手段」としては、本実施例２では、固定用螺子１８が相当する。
【００４０】
図６に示すように、金属製のカバーケース本体１０は、筒状のサイドカバー１６と、該サイドカバー１６の一端の開口部に嵌入した、中央穴１５６を有する環状のガイド受け部材１５５とを有する。
【００４１】
前記筒状のサイドカバー１６は、ガイド受け部材１５５を設ける前記一端側（以下、「小径側」という。）の周壁の外径を、他端側の周壁の外径よりも小さくしてある。サイドカバー１６の小径側の開口部内面には、段部１６１を形成してある。また、サイドカバー１６の小径側の側面には螺子固定用貫通穴１６０を形成している。
【００４２】
前記環状のガイド受け部材１５５は、側面に雌螺子穴１５５ａを有する。また本実施例２においては、ガイド受け部材１５５の外面にボールチェーンの一端を取付け、ボールチェーンの他端をキャップ１１に連結することで、キャップ１１の紛失を防止するものとしている。
【００４３】
ガイド受け部材１５５は、前記サイドカバー１６の小径側の開口部内面と段部１６１に当接して配置する。そして、固定用螺子１８を、サイドカバー１６の螺子固定用貫通穴１６０を通してガイド受け部材１５５の雌螺子穴１５５ａに螺合する。この固定用螺子１８は、ガイド体１５の固定に用いるものである。
【００４４】
前記ガイド体１５は、ガイド体主体１５２と、圧縮コイルばね１５３と、ばね受け部材１５４と、押圧片１５０とからなる。
【００４５】
ここで、前記ガイド体主体１５２は、ガイド受け部材１５５の中央穴１５６に嵌る外径寸法を有する筒状とし、そのエンジンキー２取付側に底部を形成し、該底部の中央には圧縮コイルばね１５３の外径よりも小さい直径の押圧片通し穴１５１を形成している。またガイド体主体１５２の底部には鍔部１５７を形成しており、その直径寸法は、ガイド受け部材１５５の中央穴１５６の直径寸法よりも大きく設定している。更に、ガイド体主体１５２の筒状部分の内面には雌螺子を設けている。
【００４６】
また、押圧片１５０は金属製線材を二つ折り状とし、押圧片１５０の一端となる折曲部分を円弧状とし、押圧片１５０の他端（即ち、金属製線材の両端）を相互に外側へ開いた係着部を形成している。
【００４７】
そして、本実施例２におけるガイド体１５は、前記ガイド体主体１５２の内側に圧縮コイルばね１５３とばね受け部材１５４とを配置し、押圧片１５０を係着部からをガイド体主体１５２の押圧片通し穴１５１に挿通し、圧縮コイルばね１５３とばね受け部材１５４を更に連通し、ばね受け部材１５４と押圧片１５０の係着部とを係着してなる構成である。
【００４８】
一方、本実施例２に係るキャップ１１は、下部には雄螺子を有し、上部には前記ガイド受け部材１５５と連結するためのボールチェーンの端部を取着した構成である。
【００４９】
（実施例２に係る点火操作防止装置の取付方法）
本実施例２に係る点火操作防止装置の取付方法については、専用の取付治具４を用いる。尚、前記実施例１では、本実施例２に示す取付治具４は不要である。
【００５０】
本実施例２に係る取付治具４は、円筒状の治具本体の一端外面に前記ガイド体１５の雌螺子穴１５５ａに螺合可能な雄螺子部１０４を備え、治具本体の他端となる円筒内には六角レンチ４１に適合する六角形状の保持穴４００を備えたスペーサ４０を設けている。以下に、本実施例２に係る点火操作防止装置の取付方法について説明する。
【００５１】
先ず、図７（イ）に示すように、エンジンキー２の把持部２０に形成した把持部用穴２１と、ガイド体１５とを、連結部材１３を介して取付ける。本実施例２におけるガイド体１５は、圧縮コイルばね１５３を押圧収縮する押圧片１５０を備えている。押圧片１５０は一端にループ部を備えている。エンジンキー２の把持部用穴２１と、前記ループ部を、連結部材１３である金属製の環体で連通して取付ける。
【００５２】
次に、図７（ロ）に示すように、エンジンキー２を車両３のキー差込穴３０に差込む。差込み後、把持部２０を持ち、エンジンキ２ーをＡＣＣ位置、若しくは点火（イグニッション）位置を指示した状態とする。通常エンジンキー２は、ＡＣＣ位置、点火（イグニッション）位置を指示した状態では、キー差込穴３０から抜けない構成となっている。そして、ＡＣＣ位置、若しくは点火位置では、車内に電力が供給されるから、電力で動作する装置や車両オプションを使用できることとなる。
【００５３】
その次に、図８（イ）（ロ）に示すように、取付治具４を用いる。取付治具４の保持穴４００に六角レンチ４１を差込んで、取付治具４の雄螺子４２をガイド体１５の雌螺子と螺合する。
【００５４】
取付治具４の雄螺子４２とガイド体１５の雌螺子とを螺合した後、取付治具４から六角レンチを脱着する。
【００５５】
そして、図９に示すように、本実施例に係るカバーケース本体１０の開口側から、前記取付治具４をガイド受け部材１５５の中央穴１５６へ通し、カバーケース本体１０をエンジンキー２の把持部２０へ被せる。取付治具４を継続して中央穴１５６へ通すと、最終的に取付治具４は中央穴１５６から反対側へ全て通り抜けてガイド体１５が中央穴１５６へ通る。
【００５６】
図１０に示すように、ガイド体１５が中央穴１５６へ入った状態で、エンジンキー２を連結部材１３で引張した状態を保持できるガイド体１５の最適な位置を決定し、その位置で、ガイド体１５の側面に形成した螺子固定用貫通穴１６０を貫通して雌螺子穴１５５ａと固定用螺子１８を螺合し、固定用螺子１８を締め込むことで、ガイド体１５を固定する。
【００５７】
ガイド体１５の最適な位置は、車種やエンジンキー２の把持部２０形状等によって異なるが、ガイド体１５を中央穴１５６に対してスライドさせることで、常に最適な位置に決定することができる。尚、ガイド体１５の鍔部１５７は中央穴１５６よりも大きく生成されているため、ガイド体１５の鍔部１５７と中央穴１５６の周縁部が当接することで、ガイド体１５の抜け止めとして機能する。
【００５８】
図１１に示すように、カバーケース本体１０を車両３に固定した後、六角レンチを用いて取付治具４をガイド体１５から離脱させる。ガイド体１５は、雌螺子側が開口する。当該雌螺子とキャップ１１の雄螺子を螺合することで、取付が完了する。図１２に取付が完了した状態の（イ）正面図と（ロ）一部断面図を示す。
以上に示すように、本実施例２に係るエンジンキー２の点火操作防止装置は、ガイド体１５の固定によって、カバーケース本体１０を車両３に対して固定できる。
【００５９】
本実施例２に係る点火操作防止装置１ｂの取外し操作においては、雄螺子を緩めてキャップ１１を取外した後、六角レンチ４１を取付けた取付治具４をガイド体１５に螺合し、サイドカバー１６を取付治具４側へ取外すことで、ガイド体１５とサイドカバー１６とを分離することができる。
【００６０】
連結部材１３は実施例に開示したものに限らず、任意の公知な形状とすることができる。
更に、本発明においては連結部材１３は必須ではなく、例えば、組紐をカバーケース本体１０の長さ寸法よりも長くして、紐体１２を直接エンジンキー２の把持部２０に取着する構成とすることもできる。尚、実施例のように紐体１２を直接キー差込穴３０に取着せず連結部材１３を用いることで、取付作業を容易とすることができる。
【００６１】
また、本発明は、エンジンキー２の把持部２０への引張手段の取付は、把持部用穴２１を利用するものに限らない。例えば、把持部２０に把持部用穴２１がなければ、把持部２０への固着手段（例えば、挟持手段や接着手段等）を紐体１２と連結して使用することもできる。
【００６２】
また、キャップ１１は実施例２のように紐状体１７（実施例２ではボールチェーン）等を用いて紛失を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置の正面図、（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置のＡ−Ａ一部断面図である。
【図２】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置をエンジンキーに取付ける前の状態を示す一部断面図、（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置をエンジンキーに取付けた状態を示す一部断面図である。
【図３】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置を取付けたエンジンキーをキー差込穴３０に差し込んだ状態を示す一部断面図、（ロ）は同実施例１に係る点火操作防止装置におけるカバーケース本体を車両に対して当接させた状態を示す一部断面図である。
【図４】（イ）は本発明の実施例１に係る点火操作防止装置における保持体をスライドさせてカバーケース本体に押し当てた状態を示す一部断面図、（ロ）は（イ）の状態から紐体を引張した状態を示す一部断面図
【図５】本発明の実施例１に係る点火操作防止装置におけるキャップを取付けた状態を示す一部断面図である。
【図６】（イ）は本発明の実施例２に係る点火操作防止装置を示す正面図、（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置を示すＢ−Ｂ一部断面図である。
【図７】（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体とエンジンキーとを取付ける前の状態を示す一部断面図、（ロ）は同実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体とエンジンキーとを取付けた状態を示す一部断面図である。
【図８】（イ）は同実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体を取付けたエンジンキーをキー差込穴３０に差し込んだ状態と、取付治具を示す一部断面図、（ロ）は取付治具とガイド体とを螺合した状態を示す一部断面図である。
【図９】本発明の実施例２に係る取付治具にサイドカバーを被せた状態を示す一部断面図である。
【図１０】本発明の実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体とサイドカバーを雄螺子で固定する状態を示す一断面図である。
【図１１】本発明の実施例２に係る点火操作防止装置におけるガイド体からサイドカバーを取外し、ガイド体にキャップを螺合した状態を示す一部断面である。
【図１２】本発明の実施例２に係る点火操作防止装置の取付状態を示す、（イ）正面図及び（ロ）一部断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１ａ 点火操作防止装置（実施例１）
１ｂ 点火操作防止装置（実施例２）
１０ カバーケース本体
１００ 紐体通し穴
１０１ 開口縁部
１０２ 蓋部
１０３ 周壁
１０４ 雄螺子部
１１ キャップ
１１０ キャップ雌螺子
１２ 紐体
１２０ 結び目
１３ 連結部材
１４ ストッパ部材
１５ ガイド体
１５０ 押圧片
１５１ 押圧片通し穴
１５２ ガイド体主体
１５３ 圧縮コイルばね
１５４ ばね受け部材
１５５ ガイド受け部材
１５５ａ 雌螺子穴
１５６ 中央穴
１５７ 鍔部
１５９ 雌螺子
１６ サイドカバー
１６０ 螺子固定用貫通穴
１７ 紐状体（ボールチェーン）
１８ 固定用螺子
２ エンジンキー
２０ 把持部
２１ 把持部用穴
３ 車両
３０ キー差込穴
４ 取付治具
４０ スペーサ
４００ 保持穴
４１ 六角レンチ
４２ 雄螺子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、
該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備えたことを特徴とするエンジンキーの点火操作防止装置。
【請求項２】
カバーケース本体を車両に対して着脱可能とする取付手段は、エンジンキーの把持部に連結して該把持部を引張する引張手段と、該引張手段及びカバーケース本体を保持するための保持手段とを備えることを特徴とする請求項１記載のエンジンキーの点火操作防止装置。
【請求項３】
引張手段は、エンジンキーとの連結手段及び紐体を有し、該紐体は、カバーケース本体に形成した紐体通し穴からカバーケースの外側へ通し、該カバーケース本体の外側において、紐体上に摺動可能な保持手段を設けたことを特徴とする請求項２記載の点火操作防止装置。
【請求項４】
紐体及び保持手段を格納するキャップをカバーケース本体に着脱自在として設けたことを特徴とする請求項３記載の点火操作防止装置。
【請求項５】
引張手段は、エンジンキーとの連結手段及びガイド体を有し、該ガイド体は、エンジンキーに対する引張力への反発弾性を有するばねを備え、ガイド体の一端には鍔部を形成し、
カバーケース本体は、貫通穴を備え、該貫通穴はガイド体の鍔部を除く直径より大きく且つガイド体の鍔部よりも小さい直径とし、
保持手段は、ガイド体とカバーケース本体を固定する手段としたことを特徴とする請求項２記載の点火操作防止装置。
【請求項６】
ガイド体に対して着脱自在となるキャップを設けたことを特徴とする請求項５記載の点火操作防止装置。
【請求項７】
車両のキー差込穴にエンジンキーを差し込んで離脱不能とした状態で、エンジンキーの後端に連結した把持部の収納空間を形成するカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱するための取付手段を備え、取付手段は、引張手段と該引張手段の引張状態を保持する保持手段を備え、
キー差込穴から離脱不能なエンジンキーを引張手段で引張し、該引張手段とカバーケース本体を保持手段で保持し、且つ、カバーケース本体を車両に当接したことを特徴とするエンジンキーの点火防止装置の取付構造。
【請求項１】
車両のキー差込穴に差込まれたエンジンキーにおける把持部を収納するための収納空間を形成したカバーケース本体と、
該カバーケース本体を車両に対して着脱可能とするための取付手段を備えたことを特徴とするエンジンキーの点火操作防止装置。
【請求項２】
カバーケース本体を車両に対して着脱可能とする取付手段は、エンジンキーの把持部に連結して該把持部を引張する引張手段と、該引張手段及びカバーケース本体を保持するための保持手段とを備えることを特徴とする請求項１記載のエンジンキーの点火操作防止装置。
【請求項３】
引張手段は、エンジンキーとの連結手段及び紐体を有し、該紐体は、カバーケース本体に形成した紐体通し穴からカバーケースの外側へ通し、該カバーケース本体の外側において、紐体上に摺動可能な保持手段を設けたことを特徴とする請求項２記載の点火操作防止装置。
【請求項４】
紐体及び保持手段を格納するキャップをカバーケース本体に着脱自在として設けたことを特徴とする請求項３記載の点火操作防止装置。
【請求項５】
引張手段は、エンジンキーとの連結手段及びガイド体を有し、該ガイド体は、エンジンキーに対する引張力への反発弾性を有するばねを備え、ガイド体の一端には鍔部を形成し、
カバーケース本体は、貫通穴を備え、該貫通穴はガイド体の鍔部を除く直径より大きく且つガイド体の鍔部よりも小さい直径とし、
保持手段は、ガイド体とカバーケース本体を固定する手段としたことを特徴とする請求項２記載の点火操作防止装置。
【請求項６】
ガイド体に対して着脱自在となるキャップを設けたことを特徴とする請求項５記載の点火操作防止装置。
【請求項７】
車両のキー差込穴にエンジンキーを差し込んで離脱不能とした状態で、エンジンキーの後端に連結した把持部の収納空間を形成するカバーケース本体と、該カバーケース本体を車両に対して着脱するための取付手段を備え、取付手段は、引張手段と該引張手段の引張状態を保持する保持手段を備え、
キー差込穴から離脱不能なエンジンキーを引張手段で引張し、該引張手段とカバーケース本体を保持手段で保持し、且つ、カバーケース本体を車両に当接したことを特徴とするエンジンキーの点火防止装置の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−１６９６５７（Ｐ２００８−１６９６５７Ａ）
【公開日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５３０７（Ｐ２００７−５３０７）
【出願日】平成１９年１月１５日（２００７．１．１５）
【出願人】（０００１０９７７２）デンゲン株式会社 (6)
【公開日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月１５日（２００７．１．１５）
【出願人】（０００１０９７７２）デンゲン株式会社 (6)
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