エンジン発電機
【課題】メンテナンス作業が容易となるエンジン発電機を提供する。
【解決手段】エンジン３０と、エンジン３０により駆動されて発電を行う発電機４０と、発電機４０により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５０と、エンジン３０と発電機４０の制御を行う制御装置７０と、これらの機器を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、筐体１０の底部に上向きに開口する凹部１２ａを有するベース１２を備え、バッテリ２０をベース１２の凹部１２ａに嵌め込んで、制御装置７０の下方に配置した。
【解決手段】エンジン３０と、エンジン３０により駆動されて発電を行う発電機４０と、発電機４０により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５０と、エンジン３０と発電機４０の制御を行う制御装置７０と、これらの機器を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、筐体１０の底部に上向きに開口する凹部１２ａを有するベース１２を備え、バッテリ２０をベース１２の凹部１２ａに嵌め込んで、制御装置７０の下方に配置した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンや発電機等を筐体に内設するエンジン発電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン、発電機、インバータ等を有するエンジン発電機は公知となっている。エンジン発電機においては、エンジンの動力により発電機が駆動され、発電が行われる。そして、インバータで発電機により発電された電力が整流された後に所望の周波数に変換される。こうして、エンジン発電機から交流電力が出力可能とされる。
【０００３】
このような前記エンジン発電機には、筐体にエンジン、発電機、インバータ等のすべての機器を内設するものがある（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−２９９６０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のようなエンジン発電機においては、筐体に全ての機器を内設するため、機器間のスペースに余裕がなく、メンテナンス作業を容易に行うことができなかった。また、バッテリから発生する希硫酸ガスによって電装品が故障しやすく、メンテナンス頻度が高くなっていた。
【０００５】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、メンテナンス作業が容易となるエンジン発電機の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明を解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
請求項１においては、エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、これらの機器を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記筐体の底部に上向きに開口する凹部を有するベースを備え、前記ベースの凹部にバッテリを嵌め込んで、前記制御装置の下方に配置したものである。
【０００８】
請求項２においては、前記制御装置の外装部材の底部に仕切板を設けて、前記制御装置と前記バッテリとの間に配置したものである。
【０００９】
請求項３においては、前記筐体の側部に、外気を冷却風として前記筐体の内部に取り込むための冷却風導入口を設けて、前記バッテリの近傍で前記仕切板よりも下方に配置したものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、筐体の内部において、バッテリをベースの上面に配置する場合に比べて低い位置に配置して、バッテリと制御装置の間を広げることが可能となる。したがって、メンテナンススペースを十分に確保することができ、メンテナンス作業が容易となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、バッテリと制御装置の間にメンテナンススペースを十分に確保しながら、バッテリから制御装置へ向かう希硫酸ガスを仕切板によって遮ることが可能となる。したがって、制御装置の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、冷却風導入口から吸い込まれた外気によりバッテリから発生する希硫酸ガスを容易に拡散することが可能となる。したがって、制御装置の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
まず、図１、図２を参照して、本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１の全体的な構成について説明する。なお、図１、図２中の矢印Ｆの方向を前方向と規定して説明する。
【００１６】
エンジン発電機１は、インバータ式エンジン発電機である。エンジン発電機１には、筐体１０、エンジン３０、発電機４０、インバータ５０、冷却ファン３３、ラジエータ３４、燃料タンク６０、エアクリーナ３１、マフラー３２、制御装置７０、バッテリ２０等が備えられる。
【００１７】
筐体１０は、エンジン発電機１の外装部材であり、エンジン３０や発電機４０等の各機器を内部に設けるものである。筐体１０は、底部に備えるベース１２と、上部に備えるカバー１１とで構成される。
【００１８】
エンジン３０は、筐体１０の内部の各機器の駆動源となるものである。エンジン３０は、筐体１０の内部の略中央に配置され、ベース１２の上面上に図示せぬ防振部材を介して支持される。
【００１９】
発電機４０は、エンジン３０の動力によって駆動され、発電を行うものである。発電機４０は、エンジン３０の前方であって、バッテリ２０の後方に配置される。
【００２０】
インバータ５０は、発電機４０により発電された電力を整流した後に、所定の周波数の交流電力に変換して出力するものである。インバータ５０は、エンジン３０の右前方に配置されるとともに、筐体１０の右側部、即ちカバー１１の右側板１１ｄ（図６参照）の前側近傍に配置される。
【００２１】
冷却ファン３３は、筐体１０の内部に外気を取り込むものである。冷却ファン３３は、筐体１０の内部でエンジン３０の後方であって、ラジエータ３４の前方に配置され、エンジン３０の動力によって駆動される。
【００２２】
ラジエータ３４は、エンジン３０内を循環させる冷却水を冷却するものである。ラジエータ３４は、筐体１０の内部で冷却ファン３３の後方であって、燃料タンク６０の上方に配置される。ラジエータ３４の上部には給水口３４ａが設けられる。ラジエータ３４は、図示せぬ連通管を介してエンジン３０と接続される。
【００２３】
燃料タンク６０は、エンジン３０に供給する燃料を貯溜するためのものである。燃料タンク６０は、エンジン３０の後方であって、ラジエータ３４の下方付近に配置される。
【００２４】
エアクリーナ３１は、外気を浄化してエンジン３０に供給するものである。エアクリーナ３１は、エンジン３０の左前方であって、バッテリ２０の上方付近に配置され、吸気管３５を介してエンジン３０と接続される。
【００２５】
マフラー３２は、エンジン３０の排気音を消音するものである。マフラー３２は、ラジエータ３４の後方であって、燃料タンク６０の上方に配置され、排気管３６を介してエンジン３０と接続される。
【００２６】
マフラー３２からはテールパイプ３２ａが上方へ向けて筐体１０の天井部、即ちカバー１１の上板１１ｂ付近まで延出され、その延出端部で外部に臨むように開口される。そして、エンジン３０からの排気ガスが、排気管３６を介してマフラー３２を経由し、テールパイプ３２ａから筐体１０の外部へ排出可能とされる。
【００２７】
制御装置７０は、エンジン３０や発電機４０の制御を行うものである。制御装置７０は、筐体１０の発電機４０の前方であって、バッテリ２０の上方に配置されるとともに、筐体１０の前側部、即ちカバー１１の前側板１１ａの前側近傍に配置される。
【００２８】
コントロールパネル７１は、エンジン発電機１の起動等の操作や運転状態等の表示を行うものである。コントロールパネル７１は、制御装置７０の前方に配置され、カバー１１の前側板１１ａの上部において外部に露出される。コントロールパネル７１にはエンジン発電機1の運転を操作するためのスイッチ類や、運転状況を表示するためのモニター７１ａ等が備えられる。
【００２９】
バッテリ２０は、エンジン３０の始動時に図示せぬスタータ、インバータ５０の制御部、コントロールパネル７１等に電力を供給するものである。バッテリ２０は、筐体１０内部でベース１２の前部に配置される。
【００３０】
このようにして、エンジン発電機１においては、各機器が筐体１０の内部に設けられる。そして、燃料タンク６０から燃料が供給され、エアクリーナ３１を経由して空気が供給されて、エンジン３０が始動される。エンジン３０の動力により発電機４０が駆動され、発電が行われる。発電機４０により発電された電力が、インバータ５０により整流された後、所定の周波数の交流電力に変換されて出力される。
【００３１】
つづいて、筐体１０、特にその前部の構成について説明する。
【００３２】
筐体１０は、前述のように、カバー１１とベース１２とで構成される。カバー１１はベース１２の上方に配置され、ベース１２を上方から被覆するように設けられる。そしてこの被覆状態において、ベース１２の上方であって、カバー１１の内側方にエンジン３０や発電機４０等の各機器を収納するためのスペースが形成される。
【００３３】
カバー１１は、前側板１１ａ、後側板、上板１１ｂ、左側板１１ｃ、右側板１１ｄ等を有し、底側を開放する（下向きに開口する）箱状の部材として構成される。カバー１１の前側板１１ａの右側下部には、前後方向に開口する開口部群からなる冷却風導入口１５が設けられる。
【００３４】
また、カバー１１の上板１１ｂの後部には、上下方向に開口する開口部群からなる冷却風排出口１６が設けられる。カバー１１の左側板１１ｃには、メンテナンス作業用の開口部が備えられ、この開口部を開閉可能とする開閉扉１８が回動可能に設けられる。
【００３５】
そして、筐体１０の内部において、冷却風導入口１５と冷却風排出口１６との間に冷却風通路５が形成され、冷却ファン３３がエンジン３０により駆動される場合に、外気が冷却風として冷却風導入口１５から筐体１０の内部に取り込まれ、その後冷却風通路５を流れて、冷却風排出口１６から筐体１０の外部に排出可能とされる。
【００３６】
図３に示すように、ベース１２は、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃ、チャンネル部材１７ａ・１７ｂ、左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒ等で構成される。
【００３７】
前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃは、それぞれベース１２の前部分、後部分、前後中央部分となって、ベース１２の底部の一部をなす板材である。
【００３８】
チャンネル部材１７ａ・１７ｂは、側面断面視で略コの字状であり、下向きに開口するように配置される。チャンネル部材１７ａ・１７ｂ、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒおよび中部材１４Ｃはそれぞれ左右方向に延長されて互いに平行に配置され、適宜に前後方向で隣接するものと結合されることで一体的に構成される。
【００３９】
左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒは、それぞれベース１２の左右端部にて、ベース１２の前端部から後端部に渡って配置される枠材である。フレーム１３Ｌ・１３Ｒは、前部、後部、中央部において、それぞれ高さを合わせて下方に突出した部分を備える。これらの突出した部分の間にチャンネル部材１７ａ・１７ｂの側端部が固設され、チャンネル部材１７ａ・１７ｂと前記突出した部分とでベース１２全体が支持される。
【００４０】
また、左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒの間に、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃが介設される。そして、ベース１２において、前部材１４Ｆ、チャンネル部材１７ａ、中部材１４Ｃ、チャンネル部材１７ｂ、後部材１４Ｒがこの順番でフレーム１３Ｌ・１３Ｒの前端部から後方へ向けて配置される。
【００４１】
図３、図４に示すように、ベース１２にはバッテリ２０の支持用の凹部１２ａが備えられる。凹部１２ａは前部材１４Ｆと、前部材１４Ｆと前後方向で隣接するチャンネル部材１７ａの前部によって構成される。前部材１４Ｆは側面断面視で前側が上段部１４Ｆａとなり、後側が下段部１４Ｆｂとなる階段状に形成される。前部材１４Ｆの上段部の上面および下段部の上面は水平面とされ、左右方向に延長される。
【００４２】
前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂは所定の前後幅をもって前後方向に延長され、その後端面でチャンネル部材１７ａの前側面の上下中途部に当接される。チャンネル部材１７ａの上面の高さ位置は、前部材１４Ｆの上段の上面の高さ位置と同程度となるように設定される。こうして、前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂの上面の高さ位置が、前部材１４Ｆの上段部およびチャンネル部材１７ａの上面の高さ位置よりも低く設定される。
【００４３】
その結果、ベース１２の前部において、前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂとなる後側、即ち前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａとチャンネル部材１７ａとの間に、下方へ向けて凹む、言い換えれば上向きに開口する凹部１２ａが形成される。そして、凹部１２ａの開口部分の前後および左右幅が、筐体１０の内部に設置するバッテリ２０の前後幅および左右幅よりも大きく設定され、凹部１２ａにバッテリ２０が嵌込可能とされる。
【００４４】
このような構成により、筐体１０の内部の前下側において、バッテリ２０の支持用の凹部１２ａがベース１２に備えられる。そして、筐体１０の内部に配置される場合に、バッテリ２０が凹部１２ａに上方から嵌め込まれて、下部が凹部１２ａに収納され、上部のみが前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａの上面に対して上方へ突出された状態で、ベース１２に支持される。
【００４５】
なお、凹部１２ａの開口部分の前後および左右幅はバッテリ２０を嵌め込むことができる大きさであればよく、バッテリ２０の位置を保持できるように、バッテリ２０の前後および左右幅よりも若干大きな程度であってもよいし、これよりも更に大きなものであってもよい。
【００４６】
また、凹部１２ａの開口部分の上下幅、即ち前部材１４Ｆにおける上段部１４Ｆａと下段部１４Ｆｂとの段差は任意で設定可能である。この上下幅は、本実施形態においては、フレーム１３Ｌ・１３Ｒの最大上下幅よりは小さく設定され、前部材１４Ｆが下段部１４Ｆｂで接地しない構成とされる。
【００４７】
図４、図５、図６に示すように、筐体１０の内部の前上側において、制御装置７０が前述のように支持されたバッテリ２０の上方に配置される。制御装置７０はその外装部材である制御ボックス７０ａにて前側板１１ａに取り付けられ、前側板１１ａの上部に設けられたコントロールパネル７１と一体的に構成される。制御ボックス７０ａの内側には空間７４が形成され、空間７４に制御装置７０のスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品が備えられる（図６参照）。
【００４８】
制御装置７０の底部には仕切板７３が設けられる。仕切板７３はその前後幅および左右幅が制御装置７０の制御ボックス７０ａの前後幅および左右幅と同程度となるように設定され、制御ボックス７０ａとバッテリ２０との間に配置される。そして、仕切板７３は制御ボックス７０ａの底部に取り付けられ、空間７４を下方から閉じるものとされる。
【００４９】
このような構成により、バッテリ２０が制御装置７０の下方に配置される場合、仕切板７３がバッテリ２０と制御装置７０との隔壁とされ、仕切板７３で制御装置７０、具体的には空間７４に配置されるスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品がバッテリ２０から確実に覆い隠される。
【００５０】
そのため、エンジン発電機１において、筐体１０の内部でバッテリ２０から希硫酸ガス２１が発生した場合、希硫酸ガス２１は制御装置７０に向かって上方へ流れても、その途中で仕切板７３に遮られ、制御装置７０のスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品が配置される空間７４まで至ることを阻止される。つまり、希硫酸ガス２１の制御装置７０の空間７４への侵入が仕切板７３により阻止される。
【００５１】
図４、図５示すように、前述のように、冷却風導入口１５がカバー１１の前側板１１ａに設けられる。冷却風導入口１５は、前側板１１ａの上部のすぐ内側に配置される仕切板７３と、前側板１１ａの左側下部のすぐ内側に配置されるバッテリ２０と正面視で重複しないように、前側板１１ａの右下部に設けられ、仕切板７３よりも下方であって、バッテリ２０の近傍に配置される。
【００５２】
前側板１１ａの右側下部の内側には、図６にも示すように、ダクト１９が正面視で冷却風導入口１５と位置を合わせて設けられる。ダクト１９は冷却風導入口１５と連通されるとともに、筐体１０の内部空間と連通される。このダクト１９によって、冷却風が冷却風導入口１５から筐体１０の内部に取り込まれた場合に、筐体１０の内部空間の任意の方向に案内される。
【００５３】
このような構成により、筐体１０の内部において、複冷却風導入口１５・・・のすぐ後方の空間、すなわち仕切板７３の下方でバッテリ２０の右側方の空間に、ダクト１９に連続する冷却風通路５が形成される。こうして、冷却ファン３３が駆動されたとき、外気が冷却風として冷却風導入口１５からダクト１９を介して筐体１０の内部に吸込まれ、その後、バッテリ２０の傍の冷却風通路５を通って後方へ向かって流れることとされる。
【００５４】
そのため、エンジン発電機１において、筐体１０の内部でバッテリ２０から希硫酸ガス２１が発生した場合、希硫酸ガス２１はバッテリ２０から冷却風通路５に向かって流れるとともに、仕切板７３で遮られた希硫酸ガス２１は仕切板７３に案内されて冷却風通路５に向かって流れる。そして、希硫酸ガス２１は冷却風通路５を流れる冷却風にのって筐体１０の後方まで拡散されながら運ばれ、カバー１１の上板１１ｂの複数の冷却風排出口１６・１６・・・から排出される。
【００５５】
以上のように、本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、エンジン３０と、エンジン３０により駆動されて発電を行う発電機４０と、発電機４０により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５０と、エンジン３０と発電機４０の制御を行う制御装置７０と、これらの機器を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、筐体１０の底部に上向きに開口する凹部１２ａを有するベース１２を備え、ベース１２の凹部１２ａにバッテリ２０を嵌め込んで、制御装置７０の下方に配置したものとされる。
【００５６】
これにより、筐体１０の内部において、バッテリ２０をベース１２の上面、具体的には前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａやチャンネル部材１７ａの上面に配置する場合に比べて低い位置に配置して、バッテリ２０とその上方に配置される制御装置７０の間を広げることが可能となる。したがって、開閉扉１８を回動するなどして、筐体１０の外部からメンテナンス作業を行う際のメンテナンススペースを十分に確保することができ、筐体１０の内部、特にバッテリ２０の設置部付近のメンテナンス作業が容易となる。さらに、筐体１０の全高の抑制を図ることもできる。
【００５７】
本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、また、制御装置７０の制御ボックス７０ａの底部に仕切板７３を設けて、制御装置７０とバッテリ２０との間に配置したものとされる。
【００５８】
これにより、バッテリ２０と制御装置７０の間にメンテナンススペースを十分に確保しながら、バッテリ２０から制御装置７０へ向かう希硫酸ガス２１を仕切板７３によって遮ることが可能となる。したがって、制御装置７０のブレーカ７０ｂ等の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
【００５９】
本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、また、筐体１０の前側部、即ちカバー１１の前側板１１ａに、外気を冷却風として筐体１０の内部に取り込むための冷却風導入口１５を設けて、バッテリ２０の近傍で仕切板７３よりも下方に配置したものとされる。
【００６０】
これにより、冷却風導入口１５・１５・・・から吸い込まれた外気によりバッテリ２０から発生する希硫酸ガス２１を容易に拡散して、この外気とともに冷却風排出口１６・１６・・・から排出することが可能となる。したがって、制御装置７０のブレーカ７０ｂ等の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。また、バッテリ２０が冷却風導入口１５・１５・・・から吸入される外気にあたりやすくなる。したがって、外気によりバッテリ２０を冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】エンジン発電機の外部の構成を示す斜視図。
【図２】エンジン発電機の内部の構成を示す斜視図。
【図３】エンジン発電機における筐体の底部をなすベースの構成を示す図。（ａ）はベースの構成を示す斜視図。（ｂ）ベースの前部の構成を示す断面図。
【図４】エンジン発電機の前部の構成を示す断面側面図。
【図５】エンジン発電機の前部の構成を示す正面図。
【図６】エンジン発電機の前部の構成を示す断面平面図。
【符号の説明】
【００６２】
１ エンジン発電機
５ 冷却風通路
１０ 筐体
１２ ベース
１２ａ 凹部
１４Ｆ 前部材
１４Ｆａ 上段部
１４Ｆｂ 下段部
１５ 冷却風導入口
１６ 冷却風排出口
１７ａ チャンネル部材
２０ バッテリ
２１ 希硫酸ガス
３０ エンジン
４０ 発電機
５０ インバータ
６０ 燃料タンク
７０ 制御装置
７０ａ 制御ボックス
７１ コントロールパネル
７３ 仕切板
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンや発電機等を筐体に内設するエンジン発電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン、発電機、インバータ等を有するエンジン発電機は公知となっている。エンジン発電機においては、エンジンの動力により発電機が駆動され、発電が行われる。そして、インバータで発電機により発電された電力が整流された後に所望の周波数に変換される。こうして、エンジン発電機から交流電力が出力可能とされる。
【０００３】
このような前記エンジン発電機には、筐体にエンジン、発電機、インバータ等のすべての機器を内設するものがある（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−２９９６０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のようなエンジン発電機においては、筐体に全ての機器を内設するため、機器間のスペースに余裕がなく、メンテナンス作業を容易に行うことができなかった。また、バッテリから発生する希硫酸ガスによって電装品が故障しやすく、メンテナンス頻度が高くなっていた。
【０００５】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、メンテナンス作業が容易となるエンジン発電機の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明を解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
請求項１においては、エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、これらの機器を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記筐体の底部に上向きに開口する凹部を有するベースを備え、前記ベースの凹部にバッテリを嵌め込んで、前記制御装置の下方に配置したものである。
【０００８】
請求項２においては、前記制御装置の外装部材の底部に仕切板を設けて、前記制御装置と前記バッテリとの間に配置したものである。
【０００９】
請求項３においては、前記筐体の側部に、外気を冷却風として前記筐体の内部に取り込むための冷却風導入口を設けて、前記バッテリの近傍で前記仕切板よりも下方に配置したものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、筐体の内部において、バッテリをベースの上面に配置する場合に比べて低い位置に配置して、バッテリと制御装置の間を広げることが可能となる。したがって、メンテナンススペースを十分に確保することができ、メンテナンス作業が容易となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、バッテリと制御装置の間にメンテナンススペースを十分に確保しながら、バッテリから制御装置へ向かう希硫酸ガスを仕切板によって遮ることが可能となる。したがって、制御装置の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、冷却風導入口から吸い込まれた外気によりバッテリから発生する希硫酸ガスを容易に拡散することが可能となる。したがって、制御装置の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
まず、図１、図２を参照して、本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１の全体的な構成について説明する。なお、図１、図２中の矢印Ｆの方向を前方向と規定して説明する。
【００１６】
エンジン発電機１は、インバータ式エンジン発電機である。エンジン発電機１には、筐体１０、エンジン３０、発電機４０、インバータ５０、冷却ファン３３、ラジエータ３４、燃料タンク６０、エアクリーナ３１、マフラー３２、制御装置７０、バッテリ２０等が備えられる。
【００１７】
筐体１０は、エンジン発電機１の外装部材であり、エンジン３０や発電機４０等の各機器を内部に設けるものである。筐体１０は、底部に備えるベース１２と、上部に備えるカバー１１とで構成される。
【００１８】
エンジン３０は、筐体１０の内部の各機器の駆動源となるものである。エンジン３０は、筐体１０の内部の略中央に配置され、ベース１２の上面上に図示せぬ防振部材を介して支持される。
【００１９】
発電機４０は、エンジン３０の動力によって駆動され、発電を行うものである。発電機４０は、エンジン３０の前方であって、バッテリ２０の後方に配置される。
【００２０】
インバータ５０は、発電機４０により発電された電力を整流した後に、所定の周波数の交流電力に変換して出力するものである。インバータ５０は、エンジン３０の右前方に配置されるとともに、筐体１０の右側部、即ちカバー１１の右側板１１ｄ（図６参照）の前側近傍に配置される。
【００２１】
冷却ファン３３は、筐体１０の内部に外気を取り込むものである。冷却ファン３３は、筐体１０の内部でエンジン３０の後方であって、ラジエータ３４の前方に配置され、エンジン３０の動力によって駆動される。
【００２２】
ラジエータ３４は、エンジン３０内を循環させる冷却水を冷却するものである。ラジエータ３４は、筐体１０の内部で冷却ファン３３の後方であって、燃料タンク６０の上方に配置される。ラジエータ３４の上部には給水口３４ａが設けられる。ラジエータ３４は、図示せぬ連通管を介してエンジン３０と接続される。
【００２３】
燃料タンク６０は、エンジン３０に供給する燃料を貯溜するためのものである。燃料タンク６０は、エンジン３０の後方であって、ラジエータ３４の下方付近に配置される。
【００２４】
エアクリーナ３１は、外気を浄化してエンジン３０に供給するものである。エアクリーナ３１は、エンジン３０の左前方であって、バッテリ２０の上方付近に配置され、吸気管３５を介してエンジン３０と接続される。
【００２５】
マフラー３２は、エンジン３０の排気音を消音するものである。マフラー３２は、ラジエータ３４の後方であって、燃料タンク６０の上方に配置され、排気管３６を介してエンジン３０と接続される。
【００２６】
マフラー３２からはテールパイプ３２ａが上方へ向けて筐体１０の天井部、即ちカバー１１の上板１１ｂ付近まで延出され、その延出端部で外部に臨むように開口される。そして、エンジン３０からの排気ガスが、排気管３６を介してマフラー３２を経由し、テールパイプ３２ａから筐体１０の外部へ排出可能とされる。
【００２７】
制御装置７０は、エンジン３０や発電機４０の制御を行うものである。制御装置７０は、筐体１０の発電機４０の前方であって、バッテリ２０の上方に配置されるとともに、筐体１０の前側部、即ちカバー１１の前側板１１ａの前側近傍に配置される。
【００２８】
コントロールパネル７１は、エンジン発電機１の起動等の操作や運転状態等の表示を行うものである。コントロールパネル７１は、制御装置７０の前方に配置され、カバー１１の前側板１１ａの上部において外部に露出される。コントロールパネル７１にはエンジン発電機1の運転を操作するためのスイッチ類や、運転状況を表示するためのモニター７１ａ等が備えられる。
【００２９】
バッテリ２０は、エンジン３０の始動時に図示せぬスタータ、インバータ５０の制御部、コントロールパネル７１等に電力を供給するものである。バッテリ２０は、筐体１０内部でベース１２の前部に配置される。
【００３０】
このようにして、エンジン発電機１においては、各機器が筐体１０の内部に設けられる。そして、燃料タンク６０から燃料が供給され、エアクリーナ３１を経由して空気が供給されて、エンジン３０が始動される。エンジン３０の動力により発電機４０が駆動され、発電が行われる。発電機４０により発電された電力が、インバータ５０により整流された後、所定の周波数の交流電力に変換されて出力される。
【００３１】
つづいて、筐体１０、特にその前部の構成について説明する。
【００３２】
筐体１０は、前述のように、カバー１１とベース１２とで構成される。カバー１１はベース１２の上方に配置され、ベース１２を上方から被覆するように設けられる。そしてこの被覆状態において、ベース１２の上方であって、カバー１１の内側方にエンジン３０や発電機４０等の各機器を収納するためのスペースが形成される。
【００３３】
カバー１１は、前側板１１ａ、後側板、上板１１ｂ、左側板１１ｃ、右側板１１ｄ等を有し、底側を開放する（下向きに開口する）箱状の部材として構成される。カバー１１の前側板１１ａの右側下部には、前後方向に開口する開口部群からなる冷却風導入口１５が設けられる。
【００３４】
また、カバー１１の上板１１ｂの後部には、上下方向に開口する開口部群からなる冷却風排出口１６が設けられる。カバー１１の左側板１１ｃには、メンテナンス作業用の開口部が備えられ、この開口部を開閉可能とする開閉扉１８が回動可能に設けられる。
【００３５】
そして、筐体１０の内部において、冷却風導入口１５と冷却風排出口１６との間に冷却風通路５が形成され、冷却ファン３３がエンジン３０により駆動される場合に、外気が冷却風として冷却風導入口１５から筐体１０の内部に取り込まれ、その後冷却風通路５を流れて、冷却風排出口１６から筐体１０の外部に排出可能とされる。
【００３６】
図３に示すように、ベース１２は、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃ、チャンネル部材１７ａ・１７ｂ、左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒ等で構成される。
【００３７】
前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃは、それぞれベース１２の前部分、後部分、前後中央部分となって、ベース１２の底部の一部をなす板材である。
【００３８】
チャンネル部材１７ａ・１７ｂは、側面断面視で略コの字状であり、下向きに開口するように配置される。チャンネル部材１７ａ・１７ｂ、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒおよび中部材１４Ｃはそれぞれ左右方向に延長されて互いに平行に配置され、適宜に前後方向で隣接するものと結合されることで一体的に構成される。
【００３９】
左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒは、それぞれベース１２の左右端部にて、ベース１２の前端部から後端部に渡って配置される枠材である。フレーム１３Ｌ・１３Ｒは、前部、後部、中央部において、それぞれ高さを合わせて下方に突出した部分を備える。これらの突出した部分の間にチャンネル部材１７ａ・１７ｂの側端部が固設され、チャンネル部材１７ａ・１７ｂと前記突出した部分とでベース１２全体が支持される。
【００４０】
また、左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒの間に、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃが介設される。そして、ベース１２において、前部材１４Ｆ、チャンネル部材１７ａ、中部材１４Ｃ、チャンネル部材１７ｂ、後部材１４Ｒがこの順番でフレーム１３Ｌ・１３Ｒの前端部から後方へ向けて配置される。
【００４１】
図３、図４に示すように、ベース１２にはバッテリ２０の支持用の凹部１２ａが備えられる。凹部１２ａは前部材１４Ｆと、前部材１４Ｆと前後方向で隣接するチャンネル部材１７ａの前部によって構成される。前部材１４Ｆは側面断面視で前側が上段部１４Ｆａとなり、後側が下段部１４Ｆｂとなる階段状に形成される。前部材１４Ｆの上段部の上面および下段部の上面は水平面とされ、左右方向に延長される。
【００４２】
前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂは所定の前後幅をもって前後方向に延長され、その後端面でチャンネル部材１７ａの前側面の上下中途部に当接される。チャンネル部材１７ａの上面の高さ位置は、前部材１４Ｆの上段の上面の高さ位置と同程度となるように設定される。こうして、前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂの上面の高さ位置が、前部材１４Ｆの上段部およびチャンネル部材１７ａの上面の高さ位置よりも低く設定される。
【００４３】
その結果、ベース１２の前部において、前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂとなる後側、即ち前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａとチャンネル部材１７ａとの間に、下方へ向けて凹む、言い換えれば上向きに開口する凹部１２ａが形成される。そして、凹部１２ａの開口部分の前後および左右幅が、筐体１０の内部に設置するバッテリ２０の前後幅および左右幅よりも大きく設定され、凹部１２ａにバッテリ２０が嵌込可能とされる。
【００４４】
このような構成により、筐体１０の内部の前下側において、バッテリ２０の支持用の凹部１２ａがベース１２に備えられる。そして、筐体１０の内部に配置される場合に、バッテリ２０が凹部１２ａに上方から嵌め込まれて、下部が凹部１２ａに収納され、上部のみが前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａの上面に対して上方へ突出された状態で、ベース１２に支持される。
【００４５】
なお、凹部１２ａの開口部分の前後および左右幅はバッテリ２０を嵌め込むことができる大きさであればよく、バッテリ２０の位置を保持できるように、バッテリ２０の前後および左右幅よりも若干大きな程度であってもよいし、これよりも更に大きなものであってもよい。
【００４６】
また、凹部１２ａの開口部分の上下幅、即ち前部材１４Ｆにおける上段部１４Ｆａと下段部１４Ｆｂとの段差は任意で設定可能である。この上下幅は、本実施形態においては、フレーム１３Ｌ・１３Ｒの最大上下幅よりは小さく設定され、前部材１４Ｆが下段部１４Ｆｂで接地しない構成とされる。
【００４７】
図４、図５、図６に示すように、筐体１０の内部の前上側において、制御装置７０が前述のように支持されたバッテリ２０の上方に配置される。制御装置７０はその外装部材である制御ボックス７０ａにて前側板１１ａに取り付けられ、前側板１１ａの上部に設けられたコントロールパネル７１と一体的に構成される。制御ボックス７０ａの内側には空間７４が形成され、空間７４に制御装置７０のスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品が備えられる（図６参照）。
【００４８】
制御装置７０の底部には仕切板７３が設けられる。仕切板７３はその前後幅および左右幅が制御装置７０の制御ボックス７０ａの前後幅および左右幅と同程度となるように設定され、制御ボックス７０ａとバッテリ２０との間に配置される。そして、仕切板７３は制御ボックス７０ａの底部に取り付けられ、空間７４を下方から閉じるものとされる。
【００４９】
このような構成により、バッテリ２０が制御装置７０の下方に配置される場合、仕切板７３がバッテリ２０と制御装置７０との隔壁とされ、仕切板７３で制御装置７０、具体的には空間７４に配置されるスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品がバッテリ２０から確実に覆い隠される。
【００５０】
そのため、エンジン発電機１において、筐体１０の内部でバッテリ２０から希硫酸ガス２１が発生した場合、希硫酸ガス２１は制御装置７０に向かって上方へ流れても、その途中で仕切板７３に遮られ、制御装置７０のスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品が配置される空間７４まで至ることを阻止される。つまり、希硫酸ガス２１の制御装置７０の空間７４への侵入が仕切板７３により阻止される。
【００５１】
図４、図５示すように、前述のように、冷却風導入口１５がカバー１１の前側板１１ａに設けられる。冷却風導入口１５は、前側板１１ａの上部のすぐ内側に配置される仕切板７３と、前側板１１ａの左側下部のすぐ内側に配置されるバッテリ２０と正面視で重複しないように、前側板１１ａの右下部に設けられ、仕切板７３よりも下方であって、バッテリ２０の近傍に配置される。
【００５２】
前側板１１ａの右側下部の内側には、図６にも示すように、ダクト１９が正面視で冷却風導入口１５と位置を合わせて設けられる。ダクト１９は冷却風導入口１５と連通されるとともに、筐体１０の内部空間と連通される。このダクト１９によって、冷却風が冷却風導入口１５から筐体１０の内部に取り込まれた場合に、筐体１０の内部空間の任意の方向に案内される。
【００５３】
このような構成により、筐体１０の内部において、複冷却風導入口１５・・・のすぐ後方の空間、すなわち仕切板７３の下方でバッテリ２０の右側方の空間に、ダクト１９に連続する冷却風通路５が形成される。こうして、冷却ファン３３が駆動されたとき、外気が冷却風として冷却風導入口１５からダクト１９を介して筐体１０の内部に吸込まれ、その後、バッテリ２０の傍の冷却風通路５を通って後方へ向かって流れることとされる。
【００５４】
そのため、エンジン発電機１において、筐体１０の内部でバッテリ２０から希硫酸ガス２１が発生した場合、希硫酸ガス２１はバッテリ２０から冷却風通路５に向かって流れるとともに、仕切板７３で遮られた希硫酸ガス２１は仕切板７３に案内されて冷却風通路５に向かって流れる。そして、希硫酸ガス２１は冷却風通路５を流れる冷却風にのって筐体１０の後方まで拡散されながら運ばれ、カバー１１の上板１１ｂの複数の冷却風排出口１６・１６・・・から排出される。
【００５５】
以上のように、本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、エンジン３０と、エンジン３０により駆動されて発電を行う発電機４０と、発電機４０により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５０と、エンジン３０と発電機４０の制御を行う制御装置７０と、これらの機器を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、筐体１０の底部に上向きに開口する凹部１２ａを有するベース１２を備え、ベース１２の凹部１２ａにバッテリ２０を嵌め込んで、制御装置７０の下方に配置したものとされる。
【００５６】
これにより、筐体１０の内部において、バッテリ２０をベース１２の上面、具体的には前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａやチャンネル部材１７ａの上面に配置する場合に比べて低い位置に配置して、バッテリ２０とその上方に配置される制御装置７０の間を広げることが可能となる。したがって、開閉扉１８を回動するなどして、筐体１０の外部からメンテナンス作業を行う際のメンテナンススペースを十分に確保することができ、筐体１０の内部、特にバッテリ２０の設置部付近のメンテナンス作業が容易となる。さらに、筐体１０の全高の抑制を図ることもできる。
【００５７】
本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、また、制御装置７０の制御ボックス７０ａの底部に仕切板７３を設けて、制御装置７０とバッテリ２０との間に配置したものとされる。
【００５８】
これにより、バッテリ２０と制御装置７０の間にメンテナンススペースを十分に確保しながら、バッテリ２０から制御装置７０へ向かう希硫酸ガス２１を仕切板７３によって遮ることが可能となる。したがって、制御装置７０のブレーカ７０ｂ等の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
【００５９】
本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、また、筐体１０の前側部、即ちカバー１１の前側板１１ａに、外気を冷却風として筐体１０の内部に取り込むための冷却風導入口１５を設けて、バッテリ２０の近傍で仕切板７３よりも下方に配置したものとされる。
【００６０】
これにより、冷却風導入口１５・１５・・・から吸い込まれた外気によりバッテリ２０から発生する希硫酸ガス２１を容易に拡散して、この外気とともに冷却風排出口１６・１６・・・から排出することが可能となる。したがって、制御装置７０のブレーカ７０ｂ等の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。また、バッテリ２０が冷却風導入口１５・１５・・・から吸入される外気にあたりやすくなる。したがって、外気によりバッテリ２０を冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】エンジン発電機の外部の構成を示す斜視図。
【図２】エンジン発電機の内部の構成を示す斜視図。
【図３】エンジン発電機における筐体の底部をなすベースの構成を示す図。（ａ）はベースの構成を示す斜視図。（ｂ）ベースの前部の構成を示す断面図。
【図４】エンジン発電機の前部の構成を示す断面側面図。
【図５】エンジン発電機の前部の構成を示す正面図。
【図６】エンジン発電機の前部の構成を示す断面平面図。
【符号の説明】
【００６２】
１ エンジン発電機
５ 冷却風通路
１０ 筐体
１２ ベース
１２ａ 凹部
１４Ｆ 前部材
１４Ｆａ 上段部
１４Ｆｂ 下段部
１５ 冷却風導入口
１６ 冷却風排出口
１７ａ チャンネル部材
２０ バッテリ
２１ 希硫酸ガス
３０ エンジン
４０ 発電機
５０ インバータ
６０ 燃料タンク
７０ 制御装置
７０ａ 制御ボックス
７１ コントロールパネル
７３ 仕切板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、これらの機器を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記筐体の底部に上向きに開口する凹部を有するベースを備え、前記ベースの凹部にバッテリを嵌め込んで、前記制御装置の下方に配置したことを特徴とするエンジン発電機。
【請求項２】
前記制御装置の外装部材の底部に仕切板を設けて、前記制御装置と前記バッテリとの間に配置したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン発電機。
【請求項３】
前記筐体の側部に、外気を冷却風として前記筐体の内部に取り込むための冷却風導入口を設けて、前記バッテリの近傍で前記仕切板よりも下方に配置したことを特徴とする請求項２に記載のエンジン発電機。
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、これらの機器を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記筐体の底部に上向きに開口する凹部を有するベースを備え、前記ベースの凹部にバッテリを嵌め込んで、前記制御装置の下方に配置したことを特徴とするエンジン発電機。
【請求項２】
前記制御装置の外装部材の底部に仕切板を設けて、前記制御装置と前記バッテリとの間に配置したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン発電機。
【請求項３】
前記筐体の側部に、外気を冷却風として前記筐体の内部に取り込むための冷却風導入口を設けて、前記バッテリの近傍で前記仕切板よりも下方に配置したことを特徴とする請求項２に記載のエンジン発電機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１０６６９６（Ｐ２０１０−１０６６９６Ａ）
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２７７３３４（Ｐ２００８−２７７３３４）
【出願日】平成２０年１０月２８日（２００８．１０．２８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（０００２５３０７５）澤藤電機株式会社 (31)
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月２８日（２００８．１０．２８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（０００２５３０７５）澤藤電機株式会社 (31)
[ Back to top ]