コネクタ取付け用クランプ
【課題】コネクタ２２に形成された平行な内向き対向溝２８の内面間隔Ｓが異なる場合でも、共通に使用できるコネクタ取付け用クランプを提供する。
【解決手段】基体部１２の両側にコネクタ１２に形成された平行な内向き対向溝２８に差し込まれる差し込み部を設け、基体部１２のコネクタ側と反対側の面にアンカー部１４を突設したコネクタ取付け用クランプにおいて、前記基体部１２の両側の差し込み部を、弓形片３２で構成した。弓形片３２は、両端が基体部１２と一体化され、中間が基体部１２に接近したり離れたりするように弾性変形可能である。
【解決手段】基体部１２の両側にコネクタ１２に形成された平行な内向き対向溝２８に差し込まれる差し込み部を設け、基体部１２のコネクタ側と反対側の面にアンカー部１４を突設したコネクタ取付け用クランプにおいて、前記基体部１２の両側の差し込み部を、弓形片３２で構成した。弓形片３２は、両端が基体部１２と一体化され、中間が基体部１２に接近したり離れたりするように弾性変形可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内配線等に使用するコネクタを、自動車のボディ等に取り付けるためのコネクタ取付け用クランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコネクタ取付け用クランプを図３に示す。コネクタ取付け用クランプ１０は、プラスチック成型品で、コネクタへの取付け部である基体部１２と、自動車のボディ等への取付け部であるアンカー部１４とを有している（特許文献１）。
【０００３】
基体部１２は断面逆凹形で、その両側には、コネクタに形成された平行な内向き対向溝（後述）に差し込まれる平板状の差し込み部１６が形成されている。また基体部１２の内側のコネクタと対向する面には斜め後方に向けて抜け止め片１８が形成されており、さらに差し込み部１６の後端にはストッパー２０が突設されている。
【０００４】
アンカー部１４は、基体部１２のコネクタ側と反対側の面から突出する軸部１４ａと、その軸部１４ａの先端から軸部の両側に広がりながら基体部１２側へ折り返すように形成された弾性係止片１４ｂとを有している。このアンカー部１４を自動車のボディ等に形成された穴に挿入すると、弾性係止片１４ｂの先端部が穴の裏側の縁に引っ掛かり、クランプ１０は引き抜けなくなる。
【０００５】
図４は上記コネクタ取付け用クランプ１０をコネクタ２２に取り付けた状態を示す。コネクタ２２には、コネクタ２２の外面から平行に立ち上がる平行壁２４と、この平行壁２４の上端から内向きに張り出す庇片２６とにより、平行な内向き対向溝２８が形成されている。クランプ１０は、両側の差し込み部１６をコネクタ２２の平行な内向き対向溝２８に差し込むようにして矢印Ｐ方向に押し込むことにより、コネクタ２２に取り付けられる。クランプ１０を最後まで押し込むと、抜け止め片１８がコネクタ２２の内向き対向溝２８の間に形成された突起３０を乗り越えて突起３０と係合すると共に、ストッパー２０がコネクタ２２の庇片２６に突き当たる。このためクランプ１０は押し込みも引き抜きもできなくなり、コネクタ２２に取り付けられた状態となる。この状態で、アンカー部１４を自動車のボディ等に形成された穴に挿入すれば、コネクタ２２をボディ等の所定箇所に取り付けることができる。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−１９５２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のコネクタ取付け用クランプは、両側の差し込み部１６の外面間隔が、コネクタ２２の内向き対向溝２８の内壁面間隔Ｓに丁度収まるようなサイズに形成されていた。しかし、コネクタ２２の内向き対向溝２８の内壁面間隔Ｓは、コネクタの種類によって異なる場合があるため、従来は上記内壁面間隔Ｓに応じて複数種類のコネクタ取付け用クランプを用意しなければならなかった。このためコネクタ取付け用クランプの種類が多くなり、コスト高になるだけでなく、管理も面倒であった。
【０００８】
本発明の目的は、上記のような問題点に鑑み、コネクタの平行な内向き対向溝の内壁面間隔が異なっても共通に使用できるコネクタ取付け用クランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するため本発明は、基体部の両側に、コネクタに形成された平行な内向き対向溝に差し込まれる差し込み部を設け、前記基体部のコネクタ側と反対側の面にアンカー部を突設したコネクタ取付け用クランプにおいて、前記基体部の両側の差し込み部を、両端が前記基体部と一体化され、中間が基体部に接近したり離れたりするように弾性変形可能な弓形片で構成したことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明において、基体部の両側の弓形片はそれぞれ、コネクタに形成された平行な内向き対向溝の内壁面に複数箇所で接触するように形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るコネクタ取付け用クランプは、基体部の両側の差し込み部を、中間が基体部に接近したり離れたりするように弾性変形する弓形片で構成したので、この弓形片の弾性変形可能な範囲内で、内向き対向溝の内壁面間隔Ｓが異なる複数種類のコネクタに共用することができる。したがって本発明によれば、コネクタ取付け用クランプの種類を少なくすることができ、コストダウンを図ることができると共に、コネクタ取付け用クランプの管理を簡素化することができる。
【００１２】
また両側の弓形片をそれぞれ、コネクタの内向き対向溝の内壁面に複数箇所で接触させると、クランプをコネクタに取り付けたときにガタツキが発生し難くなり、取付け状態を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明に係るコネクタ取付け用クランプの一実施形態を示す。図１において、図３と同一部分には同一符号を付してある。すなわち、１０はコネクタ取付け用クランプ、１２は基体部、１４はアンカー部、１８は抜け止め片、２０はストッパーである。アンカー部１４の構成は従来と同じである。
【００１４】
このコネクタ取付け用クランプ１０の特徴は、基体部１２の両側に、コネクタの内向き対向溝への差し込み部を、弓形片３２で構成したことである。弓形片３２は、両端が基体部１２と一体化され、中間が基体部１２に接近したり離れたりするように弾性変形可能である。両側の弓形片３２はそれぞれ、外側に向けて２つの山部３４ができるように波形に形成されている。
【００１５】
図２は上記のように構成されたコネクタ取付け用クランプ１０をコネクタ２２に取り付けた状態を示す。図２において、図４と同一部分には同一符号を付してあるので、重複する説明は省略する。（Ａ）、（Ｂ）はコネクタ２２の内向き対向溝２８の内壁面間隔Ｓが広い場合、（Ｃ）、（Ｄ）は内壁面間隔Ｓが狭い場合である。内壁面間隔Ｓが広い場合は弓形片３２の弾性変形量が小さく、狭い場合は弓形片３２の弾性変形量が大きくなるが、いずれの場合も、弓形片３２をコネクタ２２の内向き対向溝２８に差し込むと、弓形片３２が基体部１２に近づくように弾性変形し、その弾性反発力でコネクタの内向き対向溝２８の内壁面に接触する。したがって同じサイズのコネクタ取付け用クランプを、内向き対向溝の内壁面間隔Ｓが異なる複数種類のコネクタに共用することができる。
【００１６】
また、この実施形態では、弓形片３２に２つの山部３４が形成され、これらの山部３４が基体部１２の両側で２箇所ずつ内向き対向溝２８の内壁面に接触するため、クランプ１０のコネクタ２２への取付状態を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るコネクタ取付け用クランプの一実施形態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は側面図。
【図２】図１のコネクタ取付け用クランプをコネクタに取り付けた状態を示す、（Ａ）、（Ｂ）はコネクタの内向き対向溝の内壁面間隔Ｓが広い場合の平面図及び正面図、（Ｃ）、（Ｄ）は上記内壁面間隔Ｓが狭い場合の平面図及び正面図。
【図３】従来のコネクタ取付け用クランプの一実施形態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は側面図。
【図４】図３のコネクタ取付け用クランプをコネクタに取り付けた状態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は一部切開側面図。
【符号の説明】
【００１８】
１０：コネクタ取付け用クランプ
１２：基体部
１４：アンカー部
１８：弾性係止片
２０：ストッパー
２２：コネクタ
２８：内向き対向溝
３０：突起
３２：弓形片
３４：山部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内配線等に使用するコネクタを、自動車のボディ等に取り付けるためのコネクタ取付け用クランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコネクタ取付け用クランプを図３に示す。コネクタ取付け用クランプ１０は、プラスチック成型品で、コネクタへの取付け部である基体部１２と、自動車のボディ等への取付け部であるアンカー部１４とを有している（特許文献１）。
【０００３】
基体部１２は断面逆凹形で、その両側には、コネクタに形成された平行な内向き対向溝（後述）に差し込まれる平板状の差し込み部１６が形成されている。また基体部１２の内側のコネクタと対向する面には斜め後方に向けて抜け止め片１８が形成されており、さらに差し込み部１６の後端にはストッパー２０が突設されている。
【０００４】
アンカー部１４は、基体部１２のコネクタ側と反対側の面から突出する軸部１４ａと、その軸部１４ａの先端から軸部の両側に広がりながら基体部１２側へ折り返すように形成された弾性係止片１４ｂとを有している。このアンカー部１４を自動車のボディ等に形成された穴に挿入すると、弾性係止片１４ｂの先端部が穴の裏側の縁に引っ掛かり、クランプ１０は引き抜けなくなる。
【０００５】
図４は上記コネクタ取付け用クランプ１０をコネクタ２２に取り付けた状態を示す。コネクタ２２には、コネクタ２２の外面から平行に立ち上がる平行壁２４と、この平行壁２４の上端から内向きに張り出す庇片２６とにより、平行な内向き対向溝２８が形成されている。クランプ１０は、両側の差し込み部１６をコネクタ２２の平行な内向き対向溝２８に差し込むようにして矢印Ｐ方向に押し込むことにより、コネクタ２２に取り付けられる。クランプ１０を最後まで押し込むと、抜け止め片１８がコネクタ２２の内向き対向溝２８の間に形成された突起３０を乗り越えて突起３０と係合すると共に、ストッパー２０がコネクタ２２の庇片２６に突き当たる。このためクランプ１０は押し込みも引き抜きもできなくなり、コネクタ２２に取り付けられた状態となる。この状態で、アンカー部１４を自動車のボディ等に形成された穴に挿入すれば、コネクタ２２をボディ等の所定箇所に取り付けることができる。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−１９５２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のコネクタ取付け用クランプは、両側の差し込み部１６の外面間隔が、コネクタ２２の内向き対向溝２８の内壁面間隔Ｓに丁度収まるようなサイズに形成されていた。しかし、コネクタ２２の内向き対向溝２８の内壁面間隔Ｓは、コネクタの種類によって異なる場合があるため、従来は上記内壁面間隔Ｓに応じて複数種類のコネクタ取付け用クランプを用意しなければならなかった。このためコネクタ取付け用クランプの種類が多くなり、コスト高になるだけでなく、管理も面倒であった。
【０００８】
本発明の目的は、上記のような問題点に鑑み、コネクタの平行な内向き対向溝の内壁面間隔が異なっても共通に使用できるコネクタ取付け用クランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するため本発明は、基体部の両側に、コネクタに形成された平行な内向き対向溝に差し込まれる差し込み部を設け、前記基体部のコネクタ側と反対側の面にアンカー部を突設したコネクタ取付け用クランプにおいて、前記基体部の両側の差し込み部を、両端が前記基体部と一体化され、中間が基体部に接近したり離れたりするように弾性変形可能な弓形片で構成したことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明において、基体部の両側の弓形片はそれぞれ、コネクタに形成された平行な内向き対向溝の内壁面に複数箇所で接触するように形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るコネクタ取付け用クランプは、基体部の両側の差し込み部を、中間が基体部に接近したり離れたりするように弾性変形する弓形片で構成したので、この弓形片の弾性変形可能な範囲内で、内向き対向溝の内壁面間隔Ｓが異なる複数種類のコネクタに共用することができる。したがって本発明によれば、コネクタ取付け用クランプの種類を少なくすることができ、コストダウンを図ることができると共に、コネクタ取付け用クランプの管理を簡素化することができる。
【００１２】
また両側の弓形片をそれぞれ、コネクタの内向き対向溝の内壁面に複数箇所で接触させると、クランプをコネクタに取り付けたときにガタツキが発生し難くなり、取付け状態を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明に係るコネクタ取付け用クランプの一実施形態を示す。図１において、図３と同一部分には同一符号を付してある。すなわち、１０はコネクタ取付け用クランプ、１２は基体部、１４はアンカー部、１８は抜け止め片、２０はストッパーである。アンカー部１４の構成は従来と同じである。
【００１４】
このコネクタ取付け用クランプ１０の特徴は、基体部１２の両側に、コネクタの内向き対向溝への差し込み部を、弓形片３２で構成したことである。弓形片３２は、両端が基体部１２と一体化され、中間が基体部１２に接近したり離れたりするように弾性変形可能である。両側の弓形片３２はそれぞれ、外側に向けて２つの山部３４ができるように波形に形成されている。
【００１５】
図２は上記のように構成されたコネクタ取付け用クランプ１０をコネクタ２２に取り付けた状態を示す。図２において、図４と同一部分には同一符号を付してあるので、重複する説明は省略する。（Ａ）、（Ｂ）はコネクタ２２の内向き対向溝２８の内壁面間隔Ｓが広い場合、（Ｃ）、（Ｄ）は内壁面間隔Ｓが狭い場合である。内壁面間隔Ｓが広い場合は弓形片３２の弾性変形量が小さく、狭い場合は弓形片３２の弾性変形量が大きくなるが、いずれの場合も、弓形片３２をコネクタ２２の内向き対向溝２８に差し込むと、弓形片３２が基体部１２に近づくように弾性変形し、その弾性反発力でコネクタの内向き対向溝２８の内壁面に接触する。したがって同じサイズのコネクタ取付け用クランプを、内向き対向溝の内壁面間隔Ｓが異なる複数種類のコネクタに共用することができる。
【００１６】
また、この実施形態では、弓形片３２に２つの山部３４が形成され、これらの山部３４が基体部１２の両側で２箇所ずつ内向き対向溝２８の内壁面に接触するため、クランプ１０のコネクタ２２への取付状態を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るコネクタ取付け用クランプの一実施形態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は側面図。
【図２】図１のコネクタ取付け用クランプをコネクタに取り付けた状態を示す、（Ａ）、（Ｂ）はコネクタの内向き対向溝の内壁面間隔Ｓが広い場合の平面図及び正面図、（Ｃ）、（Ｄ）は上記内壁面間隔Ｓが狭い場合の平面図及び正面図。
【図３】従来のコネクタ取付け用クランプの一実施形態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は側面図。
【図４】図３のコネクタ取付け用クランプをコネクタに取り付けた状態を示す、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は一部切開側面図。
【符号の説明】
【００１８】
１０：コネクタ取付け用クランプ
１２：基体部
１４：アンカー部
１８：弾性係止片
２０：ストッパー
２２：コネクタ
２８：内向き対向溝
３０：突起
３２：弓形片
３４：山部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体部の両側に、コネクタに形成された平行な内向き対向溝に差し込まれる差し込み部を設け、前記基体部のコネクタ側と反対側の面にアンカー部を突設したコネクタ取付け用クランプにおいて、前記基体部の両側の差し込み部を、両端が前記基体部と一体化され、中間が基体部に接近したり離れたりするように弾性変形可能な弓形片で構成したことを特徴とするコネクタ取付け用クランプ。
【請求項２】
基体部の両側の弓形片がそれぞれ、コネクタに形成された平行な内向き対向溝の内壁面に複数箇所で接触するように形成されていることを特徴とする請求項１記載のコネクタ取付け用クランプ。
【請求項１】
基体部の両側に、コネクタに形成された平行な内向き対向溝に差し込まれる差し込み部を設け、前記基体部のコネクタ側と反対側の面にアンカー部を突設したコネクタ取付け用クランプにおいて、前記基体部の両側の差し込み部を、両端が前記基体部と一体化され、中間が基体部に接近したり離れたりするように弾性変形可能な弓形片で構成したことを特徴とするコネクタ取付け用クランプ。
【請求項２】
基体部の両側の弓形片がそれぞれ、コネクタに形成された平行な内向き対向溝の内壁面に複数箇所で接触するように形成されていることを特徴とする請求項１記載のコネクタ取付け用クランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−１６５１５８（Ｐ２００７−１６５１５８Ａ）
【公開日】平成１９年６月２８日（２００７．６．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３６１３０８（Ｐ２００５−３６１３０８）
【出願日】平成１７年１２月１５日（２００５．１２．１５）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
【公開日】平成１９年６月２８日（２００７．６．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１２月１５日（２００５．１２．１５）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
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