コンテナ積載用セミトレーラ
【課題】コンテナをその後端がセミトレーラの後端よりも走行方向前方側にずれた状態でセミトレーラに積載した状態でコンテナ内への荷物の積み卸しを容易に行い得るようにすることにある。
【解決手段】第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂによりリヤデッキ３１をデッキ装着部２５に対して上下動自在に駆動することができるので、リヤデッキ３１とコンテナ内の床面との間に段差をなくすことができ、コンテナの後端がメインフレームの後端よりも走行方向前方側にずれた状態となって積載されたコンテナに対して荷物の積み卸し作業を容易に行うことができる。
【解決手段】第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂによりリヤデッキ３１をデッキ装着部２５に対して上下動自在に駆動することができるので、リヤデッキ３１とコンテナ内の床面との間に段差をなくすことができ、コンテナの後端がメインフレームの後端よりも走行方向前方側にずれた状態となって積載されたコンテナに対して荷物の積み卸し作業を容易に行うことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトラクタに牽引されて走行し、コンテナを運搬するためのコンテナ積載用セミトレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
牽引車であるトラクタと被牽引車であるトレーラとを有する連結車には、牽引車側に荷台が設けられたフルトレーラと、荷台が被牽引車のみに設けられ被牽引車の前側を連結器により牽引車に連結するようにしたセミトレーラとがある。セミトレーラに積載されるコンテナには、車両の走行方向の長さが２０フィートの小型コンテナと長さが４０フィートの大型コンテナとがあり、コンテナ積載用セミトレーラには小型コンテナ専用タイプと、大型コンテナ専用タイプと、両方の長さのいずれをも積載し得る兼用タイプとがある。
【０００３】
コンテナ積載用セミトレーラはトラクタにより牽引されて走行するので、駆動輪が設けられておらず、追従走行する走行車輪を有する走行車軸がセミトレーラの後端側に配置されている。セミトレーラには通常１本〜３本の走行車軸が設けられている。
【０００４】
コンテナ内への荷物の積み卸しは、セミトレーラの後端を倉庫の入口に設けられたプラットホームまで接近させて、フォークリフトやかご台車等の荷物積み卸し車両により行われるので、コンテナの後端がセミトレーラの後端に接近した状態となるようにしてコンテナがセミトレーラに積載されることが望ましい。しかしながら、セミトレーラはその先端部に設けられた連結器によりトレーラに連結され、駆動輪を有するトラクタにより牽引されるので、連結器の部分でセミトレーラからトラクタの駆動輪に荷重を加えないと、駆動輪がスリップしてトラクタによる牽引走行を安定的に行うことができなくなる。そのため、セミトレーラの前端部に所定重量のウエイトを取り付けることにより、セミトレーラからトラクタに対して荷重を加えるようにしている。
【０００５】
コンテナをセミトレーラにトレーラの走行方向に移動自在に装着するようにしたセミトレーラが特許文献１に記載されている。このセミトレーラにおいては、コンテナ内への荷物の積み卸しを行う際にはコンテナをその後端がセミトレーラの後端に接近させるようにし、セミトレーラの走行時にはコンテナを走行方向前方側にスライドさせてコンテナの荷重をトラクタの駆動輪に加えるようにしている。
【特許文献１】特開２０００−１４２２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のように、コンテナ内への荷物の積み卸し時と荷物の運搬走行時とでコンテナの位置を走行方向に変更するには、重量の大きなコンテナをスライドするための大型の駆動装置が必要となり、セミトレーラの製造コストが高くなる。
【０００７】
本発明の目的は、コンテナをその後端がセミトレーラの後端よりも走行方向前方側にずれた状態でセミトレーラに積載した状態でコンテナ内への荷物の積み卸しを容易に行い得るようにすることにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、コンテナの後端をセミトレーラの後端に接近させた状態での大型のコンテナ積載状態と、コンテナの後端をセミトレーラの後端からずらした状態での小型のコンテナ積載状態とに容易に切り換えることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、走行方向に延びる複数本の縦梁材と横方向に延びて前記縦梁材を相互に連結する複数本の横梁材とを備えコンテナが積載されるメインフレームを有し、当該メインフレームの前端部にトラクタに連結されるキングピンが設けられるとともに後端部側に走行車輪が設けられるコンテナ積載用セミトレーラであって、前記メインフレームの後端部に設けられるデッキ装着部と、前記メインフレームに前記デッキ装着部よりも前方側に設けられるコンテナ支持部と、前記デッキ装着部に上下動自在に装着され、前記コンテナ支持部に積載される小型のコンテナ内に荷物を積み卸しする際に上昇移動して荷物積み卸し車両を案内するリヤデッキと、前記リヤデッキと前記デッキ装着部とのいずれか一方に取り付けられるガイド筒体、いずれか他方に取り付けられ前記ガイド筒体内に摺動自在に装着されるスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記デッキ装着部に対して上下動する第１の駆動機構と、前記第１の駆動機構に対して前後方向にずらして前記リヤデッキに取り付けられるガイド筒体、前記ガイド筒体内に摺動自在に装着され、下端部が走行地盤に接触するスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記走行地盤に対して上下動する第２の駆動機構とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記小型のコンテナよりも長さ寸法が長い大型のコンテナが前記メインフレームに積載されるときには前記コンテナ支持部の上面とほぼ同一の高さに前記リヤデッキの上面を位置決めして前記リヤデッキにより前記大型のコンテナの後端部を支持することを特徴とする。
【００１１】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第１の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第１の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結し、前記第２の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第２の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結することを特徴とする。
【００１２】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を手動ハンドルにより回転駆動することを特徴とする。
【００１３】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第２の駆動機構の前記駆動軸と当該駆動軸に平行に配置されて手動ハンドルが装着されるハンドル軸との間に、低速用歯車列と高速用歯車列とを設け、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体の下端部が前記走行地盤に接触した後に前記ガイド筒体を前記スライド筒体に対して上昇させるときには前記低速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作することによって、前記高速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作するときよりも前記手動ハンドルに加わる負荷を小さくし得ることを特徴とする。
【００１４】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を電動モータまたは流体圧モータにより回転駆動することを特徴とする。
【００１５】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの後端に回動自在に後側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板によりプラットホームと前記リヤデッキとの間を橋渡すことを特徴とする。
【００１６】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの前端に回動自在に前側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板により前記リヤデッキと前記小型コンテナの床面との間を橋渡すことを特徴とする。
【００１７】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体が前記ガイド筒体内の後退限位置にまで入り込んだ収納状態のもとで前記スライド筒体に揺動自在に装着された脚部に接触して当該脚部を固定するストッパを前記デッキ装着部に設けることを特徴とする。
【００１８】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキに安全柵を設けたことを特徴とする。
【００１９】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの後端部の左右角部に切り欠き部を形成し、前記リヤデッキの後端面と前記リヤデッキ装着部の後端面とを揃えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、コンテナをメインフレームの前方側にずらして積載することができるので、メインフレームの前端部に荷重を搭載することなく、トラクタの駆動輪に対してコンテナの荷重を加えることができ、円滑にセミトレーラをトラクタにより牽引走行することができる。
【００２１】
本発明によれば、第１の駆動機構と第２の駆動機構によりリヤデッキをデッキ装着部に対して上下動自在に駆動することができるので、リヤデッキとコンテナ内の床面との間に段差をなくすことができ、コンテナの後端がメインフレームの後端よりも走行方向前方側にずれた状態となって積載されたコンテナに対して荷物の積み卸し作業を容易に行うことができる。また、第１の駆動機構と第２の駆動機構により、リヤデッキ床面高さを前後に差をもたせることができるため、コンテナ床面とリヤデッキ前側床面高さを合わせつつプラットホーム床面とリヤデッキ後側床面高さを合わせることが可能である。
【００２２】
本発明によれば、リヤデッキの上面をメインフレームのコンテナ支持部の上面とほぼ一致させることにより、コンテナの後端をセミトレーラの後端からずらした状態での小型のコンテナのみならず、コンテナの後端をセミトレーラの後端に接近させた状態での大型のコンテナを積載することができる。セミトレーラの後端から前方にずらした状態で積載された小型のコンテナに対して荷物の積み卸しを行う際に、第１の駆動機構と第２の駆動機構とによりリヤデッキを上昇移動させると、リヤデッキは第２の駆動機構により走行地盤に対して直接支持されることになり、リヤデッキの安定支持が図られる。
【００２３】
本発明によれば、第１の駆動機構をリヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第１の駆動機構の駆動軸を相互に連結し、第２の駆動機構をリヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第２の駆動機構の駆動軸を相互に連結することにより、左右の第１の駆動機構及び左右の第２の駆動機構それぞれを上下方向に同期して駆動することができる。
【００２４】
本発明によれば、第１の駆動機構と第２の駆動機構のそれぞれの駆動軸を手動ハンドルにより回転駆動することにより、簡便な方法でリヤデッキを上下動することができる。
【００２５】
本発明によれば、第２の駆動機構の駆動軸と当該駆動軸に平行に配置されて手動ハンドルが装着されるハンドル軸との間に低速用歯車列と高速用歯車列とを設けることにより、第２の駆動機構のスライド筒体の下端部が走行地盤に接触した後にガイド筒体をスライド筒体に対して上昇させるときには低速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作することによって、高速用歯車列を介して手動ハンドルを操作するときよりも負荷を小さくし得ることができるため、手動ハンドルの操作が容易となる。
【００２６】
本発明によれば、第１の駆動機構と第２の駆動機構のそれぞれの駆動軸を電動モータまたは流体圧モータにより回転駆動することにより、リヤデッキの上下動を人力に頼らずに行うことができる。
【００２７】
本発明によれば、リヤデッキの後端部に渡し板を回動自在に装着することにより、リヤデッキとプラットホームとの間で荷物積み卸し車両を円滑に案内することができる。また、リヤデッキの前端部に渡し板を回動自在に装着することにより、リヤデッキとコンテナとの間で荷物積み卸し車両を円滑に案内することができる。
【００２８】
本発明によれば、スライド筒体に揺動自在に装着された脚部に接触して当該脚部を固定するストッパをデッキ装着部に設けることにより、第２の駆動機構のスライド筒体が上昇限位置に設定された状態での脚部の振動を防止することができる。
【００２９】
本発明によれば、リヤデッキに安全柵を設けたことにより、コンテナに対して荷物の積み卸しを行う作業者の安全を確保することができる。
【００３０】
本発明によれば、リヤデッキの後端部の左右角部に切り欠き部を形成し、リヤデッキの後端面とリヤデッキ装着部の後端面とを揃えることにより、両方の後端面が揃った状態となり、セミトレーラの後端をプラットホームに接近させたとき、リヤデッキをプラットホームにぎりぎりまで接近させることができ、荷物積み卸し車両をリヤデッキとプラットホームとの間で容易に移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるコンテナ積載用セミトレーラを示す側面図であり、図２は図１の平面図である。
【００３２】
このセミトレーラ１０は、図２に示すように、走行方向に延びる２本の縦梁材１１と横方向に延びて縦梁材１１を相互に連結する複数本の横梁材１２とを備えるメインフレーム１３を有している。メインフレーム１３の後端部側には、それぞれ両端部に走行車輪１４が設けられた３本の走行車軸１５〜１７が設けられている。
【００３３】
２本の縦梁材１１の前端部は、後側の部分よりも相互間の幅が狭く形成されるとともに上方に向けて迫り出したグースネック部１８となっており、このグースネック部１８には下方に向けて突出するキングピン１９が設けられている。このキングピン１９によりセミトレーラ１０は、図示しない牽引車としてのトラクタに連結され、トラクタに牽引されて走行することになる。セミトレーラ１０の前端側には、図１に示すように、セミトレーラ１０がトラクタに連結されていないときにセミトレーラ１０の前端部の荷重を支持してこれを水平状態に保持するために、ランディングレッグつまり支持脚２１が上下方向に伸縮移動自在に装着されている。図１および図２はセミトレーラ１０がトラクタから分離されて走行地盤２２に単独に放置された状態を示している。メインフレーム１３には複数本の棒材を組み合わせて製造されるサイドバンパー２３が左右に取り付けられている。
【００３４】
このセミトレーラ１０には、図１に二点鎖線で示すように、走行方向の長さ寸法が２０フィートの小型のコンテナ２４ａと、長さ寸法が４０フィートの大型のコンテナ２４ｂとのいずれをも選択的に積載することができる。メインフレーム１３の後端部には、デッキ装着部２５が形成され、このデッキ装着部２５よりも前方側はコンテナ支持部２６となっており、小型のコンテナ２４ａはコンテナ支持部２６に積載される。小型のコンテナ２４ａがコンテナ支持部２６に積載されたときには、コンテナ２４ａの後端面は中間の走行車軸１６とその後側の走行車軸１７との間に位置することになる。一方、大型のコンテナ２４ｂはその後端部がデッキ装着部２５を覆うようにしてセミトレーラ１０のほぼ全体で支持される。
【００３５】
図３はデッキ装着部２５の概略構造を示す斜視図、図４はデッキ装着部２５の拡大側面図である。
【００３６】
デッキ装着部２５における縦梁材１１は上下方向の幅寸法が短く設定されており、図３に示すように、デッキ装着部２５の後端には横方向に延びてクロスバー２７が固定され、デッキ装着部２５の前端には横方向に延びてクロスバー２８が固定されている。デッキ装着部２５の後端に設けられたクロスバー２７の両端部には、大型のコンテナ２４ｂの後端部の角部に係合する係合ピン２９が台座３０を介して取り付けられている。
【００３７】
デッキ装着部２５にはリヤデッキ３１が上下方向に移動自在に装着されており、リヤデッキ３１はほぼ四辺形の枠体３２を有し、枠体３２の内部には補強用の梁材３３が複数本固定され、枠体３２の表面には床板３４が取り付けられている。なお、図３においては、床板３４は切り欠かれた状態で示されており、その一部のみが示されている。リヤデッキ３１の後端部の左右の角部３５には切り欠きが形成されており、それぞれの角部３５にはリヤデッキ３１を図２および図４に示すように下降移動させたときに台座３０が入り込むようになっている。これにより、リヤデッキ３１の後端面３６とデッキ装着部２５の後端面３７の間に水平方向に大きな段差が発生することなく、両方の後端面が揃った状態となり、セミトレーラの後端をプラットホームに接近させたときに、リヤデッキ３１をプラットホームにぎりぎりまで接近させることができ、荷物積み卸し車両をリヤデッキ３１とプラットホームとの間で容易に移動させることができる。
【００３８】
リヤデッキ３１をデッキ装着部２５に対して上下方向に駆動するために、図３に示すように、リヤデッキ３１の前端部とデッキ装着部２５との間には主副２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂが車両の左右に離れて装着されている。一方、リヤデッキ３１の後端部には、リヤデッキ３１を走行地盤２２に対して上下方向に駆動するために主副２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂが車両の左右に離れて装着されており、両方の第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと両方の第２の駆動機構４２ａ，４２ｂは相互に車両の進行方向つまり前後方向にずれている。
【００３９】
図５は２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂを示す拡大断面図であり、第１の駆動機構４１ａはリヤデッキ３１の補強用の梁材３３に取り付けられるガイド筒体４３と、このガイド筒体４３の内部に摺動自在に装着されるスライド筒体４４とを有している。スライド筒体４４の先端部には車幅方向を向くスリーブ４５が固定され、このスリーブ４５にはデッキ装着部２５にブラケット４６を介して固定される連結ピン４７が嵌合されており、スライド筒体４４は連結ピン４７を中心に揺動自在にデッキ装着部２５に取り付けられている。
【００４０】
スライド筒体４４をガイド筒体４３に対して上下方向に駆動するために、ガイド筒体４３の上端部には駆動軸５１が軸受５２を介して回転自在に装着されている。ガイド筒体４３の上端部に固定された支持板５３には送り軸５４が回転自在に装着され、送り軸５４に形成された段部と支持板５３との間には軸受５５が装着されており、駆動軸５１に固定された傘歯車５６が送り軸５４に固定された傘歯車５７に噛み合っている。スライド筒体４４には送り軸５４の雄ねじに噛み合う雌ねじが形成されたナット５８が固定されており、駆動軸５１に取り付けられた手動ハンドル５９を作業者が操作して駆動軸５１を回転させると、駆動軸５１の回転が傘歯車５６，５７を介して送り軸５４に伝達され、送り軸５４の回転によりナット５８を介してスライド筒体４４がガイド筒体４３に対して上下方向に駆動される。
【００４１】
他方の第１の駆動機構４１ｂも第１の駆動機構４１ａとほぼ同様の構造となっており、図５には第１の駆動機構４１ａを構成する部材と共通する部材には同一の符号が付されている。第１の駆動機構４１ｂの駆動軸５１は第１の駆動機構４１ａの駆動軸５１に連結ロッド６０を介して連結されており、第１の駆動機構４１ａの駆動軸５１を手動ハンドル５９により回転駆動すると、第１の駆動機構４１ｂの駆動軸５１も駆動されて、主副２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４がガイド筒体４３に対して上下方向に同期して駆動される。これにより、それぞれのスライド筒体４４がガイド筒体４３から突出する方向に駆動されると、リヤデッキ３１はその前端部側の上面がコンテナ支持部２６よりも高くなる位置に上昇駆動され、スライド筒体４４をガイド筒体４３内に収容される位置に駆動されると、リヤデッキ３１は図４に示す下降限位置となる。
【００４２】
なお、それぞれの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂは、ガイド筒体４３がリヤデッキ３１に取り付けられ、スライド筒体４４がデッキ装着部２５に連結ピン４７により揺動自在に取り付けられているが、それぞれの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂの上下関係を逆として、スライド筒体４４をリヤデッキ３１に揺動自在に取り付ける一方、ガイド筒体４３をデッキ装着部２５に取り付けるようにしても良い。
【００４３】
図６は図３に示すようにリヤデッキ３１の後端部の左右に取り付けられる主副２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのうち左側の第２の駆動機構を示す拡大断面図であり、図７は図４の背面図である。それぞれの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂは図３に示すようにリヤデッキ３１に取り付けられるガイド筒体６１と、このガイド筒体６１の内部に摺動自在に装着されるスライド筒体６２とを有しており、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと同様の基本構造となっている。ただし、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのガイド筒体６１およびスライド筒体６２は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのガイド筒体４３およびスライド筒体４４よりも寸法が長く設定されている。
【００４４】
それぞれのガイド筒体６１は、リヤデッキ３１の補強用の梁材３３に上端部で直接固定されており、図７に示すようにガイド筒体６１を相互に連結する連結板６３とリヤデッキ３１とを連結する車幅方向に傾斜した２本の補強ロッド６４を介してリヤデッキ３１に固定されている。またガイド筒体６１は、図４に示すように車両の進行方向に傾斜した補強ロッド６５によりリヤデッキ３１に固定されている。図４には一方側の第２の駆動機構４２ａのガイド筒体６１とリヤデッキ３１とを連結する補強ロッド６５が示されているが、同様の補強ロッドが他方側の第２の駆動機構４２ｂのガイド筒体６１とリヤデッキ３１との間にも設けられている。
【００４５】
図６に示すように、スライド筒体６２の先端部には車幅方向を向くスリーブ６６が固定され、このスリーブ６６には脚部６７に固定された連結ピン６８が嵌合されており、脚部６７はスライド筒体６２に対して連結ピン６８を介して揺動自在に取り付けられている。
【００４６】
スライド筒体６２をガイド筒体６１に対して上下方向に駆動するために、ガイド筒体６１の上端部には駆動軸７１が軸受７２を介して回転自在に装着されている。ガイド筒体６１の上端部に固定された支持板７３には送り軸７４が回転自在に装着され、送り軸７４に形成された段部と支持板７３との間には軸受７５が装着され、駆動軸７１に固定された傘歯車７６が送り軸７４に固定された傘歯車７７に噛み合っている。スライド筒体６２には送り軸７４の雄ねじに噛み合う雌ねじが形成されたナット７８が固定され、駆動軸７１に平行となってガイド筒体６１にはハンドル軸７９が回転自在に装着され、ハンドル軸７９に固定された駆動歯車８１は駆動軸７１に固定された被駆動歯車８２に噛み合っており、駆動歯車８１と被駆動歯車８２はガイド筒体６１に固定されたギヤボックス８０内に組み込まれている。したがって、ハンドル軸７９に設けられた手動ハンドル８３を作業者が操作してハンドル軸７９を介して駆動軸７１を回転させると、駆動軸７１の回転が傘歯車７６，７７を介して送り軸７４に伝達され、送り軸７４の回転によりナット７８を介してスライド筒体６２がガイド筒体６１に対して上下方向に駆動される。
【００４７】
他方の第２の駆動機構４２ｂも第２の駆動機構４２ａとほぼ同様の構造となっている。ただし、第２の駆動機構４２ｂにはギヤボックス８０は設けられておらず、図７に示すように一方の第２の駆動機構４２ａの駆動軸７１は他方の第２の駆動機構４２ｂの駆動軸７１に連結ロッド８４により連結されている。これにより、第２の駆動機構４２ａの駆動軸７１を作業者が手動ハンドル８３により回転駆動すると、第２の駆動機構４２ｂの駆動軸７１は連結ロッド８４を介して第２の駆動機構４２ａの駆動軸７１により駆動されて、主副２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２がガイド筒体６１に対して上下方向に同期して駆動される。したがって、それぞれのスライド筒体６２が図１に示すようにガイド筒体６１内に収容された状態からハンドル操作により突出する方向に駆動されると、スライド筒体６２はまずガイド筒体６１から下方に向けて迫り出される。スライド筒体６２が下方に向けて突出することによりスライド筒体６２の下端部に設けられた脚部６７が走行地盤２２に接触すると、リヤデッキ３１の後端部は２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂを介して走行地盤２２により支持されることになる。引き続くハンドル操作により駆動軸７１が回転駆動されると、スライド筒体６２は走行地盤２２に支持されているので、ガイド筒体６１がスライド筒体６２に対して上方に向けて移動することになり、リヤデッキ３１は連結ピン４７を支点として後端部が持ち上げられるように上昇する。
【００４８】
セミトレーラ１０に図１に二点鎖線で示すように大型のコンテナ２４ｂが積載されるときには、リヤデッキ３１は図４に示すように下降限位置に設定されることになり、このときには第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４はガイド筒体４３の内部に収容され、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２はガイド筒体６１の内部に収容されることになる。セミトレーラが走行する際にもリヤデッキ３１は図４に示す位置に位置決めされる。一方、セミトレーラ１０に積載された小型のコンテナ２４ａにプラットホームから荷物を積み込んだり、コンテナ２４ａから荷物を卸したりする際には、コンテナ２４ａの床面とリヤデッキ３１の上面とがほぼ同一面となるように、リヤデッキ３１は上昇移動される。
【００４９】
リヤデッキ３１の上昇移動は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４をガイド筒体４３から突出させるように駆動し、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２をガイド筒体６１から突出させるように駆動することによって行われる。第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２をガイド筒体６１に対して突出させることにより脚部６７が走行地盤２２に接触した後には上述のようにガイド筒体６１がスライド筒体６２に対して上昇移動することになり、そのときには、リヤデッキ３１は連結ピン４７を支点として後端部が持ち上げられるようにして上昇移動する。これに対し、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４をガイド筒体４３に対して突出させると、走行地盤２２に接触した脚部６７の連結ピン６８を支点としてリヤデッキ３１は前端部が持ち上げられるようにして上昇移動する。それぞれのスライド筒体４４，６２のガイド筒体４３，６１に対する突出ストロークを所定の長さに設定すると、リヤデッキ３１は水平状態となってリヤデッキ３１の上面がコンテナ２４ａの床面とほぼ同一面になる位置まで持ち上げられる。
【００５０】
この上昇限位置においては、リヤデッキ３１の後端部が第２の駆動機構４２ａ，４２ｂにより走行地盤２２に直接支持されるので、コンテナ２４ａとプラットホームとの間で荷物の積み卸しを行う際にフォークリフトなどの荷物積み卸し車両がリヤデッキ３１の上を走行することから、荷物積み卸し車両の荷重は第１の駆動機構４１ａ，４１ｂにより車両に一部伝達されるが、他の荷重は第２の駆動機構４２ａ，４２ｂにより走行地盤２２に直接伝達されることになる。これにより、車両に加わる荷重が小さくなるとともに、リヤデッキ３１の支持強度が高くなって、荷物積み卸し車両の走行に起因したリヤデッキ３１の上下方向の振動が低減され、リヤデッキ３１を安定支持した状態のもとで荷物の積み卸し作業を行うことができる。
【００５１】
上述のように、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂそれぞれの伸長ストロークを調節してリヤデッキ３１を上昇移動させることができるため、リヤデッキ３１を前後方向に傾けて位置決めすることができる。セミトレーラ１０に小型のコンテナ２４ａが積載されるときには、リヤデッキ３１を前後方向に傾けて、小型のコンテナ２４ａの床面とリヤデッキ３１の前端部上面とを位置合わせしつつ、プラットホームの床面とリヤデッキ３１の後端部上面とを位置合わせすることが可能である。
【００５２】
荷物の積み卸し作業を行う際に、作業者や荷物積み卸し車両の走行安全性を図るために、図１および図２に示すように、リヤデッキ３１の左右両側には安全手摺８５が着脱自在に装着されるようになっている。安全手摺８５は同一構造の２つの門形の安全柵８５ａ，８５ｂにより構成されており、各々の安全柵８５ａ，８５ｂはそれぞれ２本の支柱８６とこれらを連結する水平棒材８７とを有し、下段の安全柵８５ａの支柱８６の下端部はリヤデッキ３１に形成された取付孔に差し込まれ、上段の安全柵８５ｂは下段の安全柵８５ｂの支柱８６に差し込まれるようになっている。さらに、リヤデッキ３１の左右両側にはリヤデッキ３１の上を走行する作業者の安全を図るために、図１に示すように、足止め板８８が着脱自在に装着されるようになっている。これらの安全柵８５ａ，８５ｂと足止め板８８は、車両走行時には、それぞれ図１，図２に示されたサイドバンパー２３に取り付けることができる。
【００５３】
車両走行時には、図１および図７に示すように、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２はガイド筒体６１の内部に収容されて上昇限位置に設定される。この状態のもとで、車両走行時に脚部６７が振動するのを防止するために、図７に示すように、デッキ装着部２５にはそれぞれの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂに対応させて棒状のストッパ８９が取り付けられており、スライド筒体６２の上昇移動によって脚部６７が上昇限位置となったときにストッパ８９の下端面に接触するゴム製の当て部材９０が脚部６７に取り付けられている。
【００５４】
上述したセミトレーラ１０に積載されたコンテナに対する荷物の積み卸し作業は以下のように行われる。
【００５５】
セミトレーラ１０に図１に示すように積載された小型のコンテナ２４ａに対して荷物の積み卸しを行うには、リヤデッキ３１を上昇移動させる必要がある。まず作業者は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂおよび第２の駆動機構４２ａ，４２ｂに取り付けられている手動ハンドル５９，８３をそれぞれ回転駆動して、スライド筒体４４，６２を伸長させる。そしてスライド筒体４４，６２の伸長に応じてリヤデッキ３１を上昇させ、コンテナ２４ａの床面とリヤデッキ３１の上面とがほぼ同一面となるように調整する。この状態でリヤデッキ３１は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂの下端が固定されているデッキ装着部２５と第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの脚部６７が接触している走行地盤２２によって、その荷重を支持されている。よって、荷物積み卸し車両はリヤデッキ３１の上面から小型のコンテナ２４ａの床面までを円滑かつ安全に走行することができ、荷物の積み卸し作業を楽に行うことができる。この時に安全性を図るために、リヤデッキの左右両側には安全手摺８５及び足止め板８８を装着する。
【００５６】
一方、セミトレーラ１０に図１に示すように積載された大型のコンテナ２４ｂの積み卸しを行うには、リヤデッキ３１を図１及び図４に示すように下降限位置に設定すればよいので、リヤデッキ３１を上昇させる必要はない。しかしながら、大型のコンテナ２４ｂの床面内を走行する荷物積み卸し車両や作業者の荷重をリヤデッキ３１で支える必要がある。そこで作業者は第２の駆動機構４２ａ，４２ｂに取り付けられている手動ハンドル８３を回転駆動して、スライド筒体６２を脚部６７が走行地盤２２に接触するまで伸長させる。この状態でリヤデッキ３１は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂの下端が固定されているデッキ装着部２５と第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの脚部６７が接触している走行地盤２２によって、その荷重を支持されることになる。よって、荷物積み卸し車両は大型のコンテナ２４ｂの床面内を安全に走行することができ、荷物積み卸し作業を楽に行うことができる。
【００５７】
図８は第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの変形例を示す概略図であり、図８においては、上述した第２の駆動機構４２ａ，４２ｂにおける部材と共通する部材には同一の符号が付されている。一方の第２の駆動機構４２ａのガイド筒体６１にはギヤケース９１が設けられており、ハンドル軸７９はギヤケース９１に軸方向に移動自在に装着され、ハンドル軸７９には大径の駆動歯車８１ａと小径の駆動歯車８１ｂとが固定されている。駆動軸７１に平行にギヤケース９１には中間軸９２が回転自在に装着されている。この中間軸９２には駆動軸７１に固定された被駆動歯車８２に常時噛み合うとともにハンドル軸７９を軸方向に移動させると大径の駆動歯車８１ａに噛み合う小径の中間歯車９３ａが取り付けられている。またこの中間軸９２にはハンドル軸７９を移動することにより小径の駆動歯車８１ｂと噛み合う大径の中間歯車９３ｂが取り付けられている。
【００５８】
図８に実線で示すように大径の中間歯車９３ｂと小径の駆動歯車８１ｂとが噛み合うときには、これらの歯車により低速用歯車列が形成され、図８に二点鎖線で示すように小径の中間歯車９３ａと大径の駆動歯車８１ａとが噛み合うときには、これらの歯車により高速用歯車列が形成される。手動ハンドル８３の操作により低速用歯車列を介してハンドル軸７９の回転を駆動軸７１を介して送り軸７４に伝達するときには、高速用歯車列を介してハンドル軸７９の回転を駆動軸７１に伝達するときよりも、ガイド筒体６１からスライド筒体６２を突出移動させる速度は遅くなるが、手動ハンドル８３に加わる負荷を小さくすることができる。これにより、手動ハンドル８３を操作してスライド筒体６２をガイド筒体６１から下方に向けて、脚部６７が走行地盤２２に接触するまで突出移動させる際には、ハンドル軸７９を軸方向に移動して駆動歯車８１ａを中間歯車９３ａに噛み合わせる。一方、脚部６７が走行地盤２２に接触した後に、ガイド筒体６１をスライド筒体６２に対して上昇移動させる際には、ハンドル軸７９を軸方向に移動して図８に実線で示すように、駆動歯車８１ｂを中間歯車９３ｂに噛み合わせる。これにより、作業者は駆動歯車８１ａと中間歯車９３ａとを噛み合わせた状態でハンドル操作を行う場合よりも小さい負荷が手動ハンドル８３に加わるので、手動ハンドル８３の操作が容易となる。
【００５９】
上述した２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂは一方の第１の駆動機構４１ａに設けられた手動ハンドル５９により駆動するようにしており、２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂも一方の第２の駆動機構４２ａに設けられた手動ハンドル８３により駆動するようにしているが、手動ハンドル５９，８３により駆動することなく、圧縮空気や油圧により作動する流体圧モータや電動モータにより駆動軸５１，７１を駆動するようにしても良い。
【００６０】
図９はリヤデッキ３１の変形例を示す側面図であり、リヤデッキ３１の後端には後側の渡し板９４がヒンジ９５を中心に回動自在に設けられている。これにより、コンテナ２４ａ内に荷物の積み卸しを行う際には、図９に示すように渡し板９４の先端部がプラットホーム３９の上に乗せられる位置まで渡し板９４を開くことにより、リヤデッキ３１とプラットホーム３９との間に隙間や段差が存在していても、これらの間に渡し板９４が橋し渡されるので、円滑に荷物積み卸し車両をプラットホーム３９とリヤデッキ３１との間に案内することができる。リヤデッキ３１の後端部には渡し板９４を閉じた状態とすると、渡し板９４が入り込む凹部９６が形成されており、閉じた状態の渡し板９４の表面はリヤデッキ３１の上面とほぼ一致した状態となる。これにより、大型のコンテナ２４ｂの後端部がリヤデッキ３１全体で支持されることになる。
【００６１】
図９に示すリヤデッキ３１には、前側の渡し板９７がヒンジ９８を中心に回動自在に設けられている。これにより、コンテナ２４ａ内に荷物の積み卸しを行う際には、図９に示すように渡し板９７の先端部がコンテナ２４ａの床面Ｆの上に乗せられる位置まで渡し板９７を開くことにより、リヤデッキ３１と床面Ｆとの間に隙間や段差が存在していても、これらの間に渡し板９７が橋し渡されることになる。リヤデッキ３１の前端部には渡し板９７を閉じた状態とすると、渡し板９７が入り込む凹部９９が形成されている。
【００６２】
図９に示すリヤデッキ３１にはその前端部と後端部とにそれぞれ渡し板９４，９７が設けられているが、前端部と後端部の一方にのみ渡し板を回動自在に設けるようにしても良い。また、リヤデッキ３１の表面に凹部９６，９９を設けることなく、リヤデッキ３１の上面全体を平坦とし、それぞれの渡し板９４，９７を閉じると、閉じられた渡し板９４，９７がリヤデッキ３１の表面から厚み分だけ突出するようにしても良く、その場合には、大型のコンテナ２４ａを支持する際に渡し板９４，９７の上側面がコンテナ支持部２６の上面とほぼ同一面となるようにすることが好ましい。
【００６３】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂはリヤデッキ３１の前端部とデッキ装着部２５との間に取り付けられ、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂはリヤデッキ３１の後端部に取り付けられているが、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂはリヤデッキ３１の前後にずれていれば良く、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの前後関係を逆転させて、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂをリヤデッキ３１の後端部側とデッキ装着部２５との間に取り付け、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂをリヤデッキ３１の前端部側に取り付けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の一実施の形態であるコンテナ積載用セミトレーラを示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】デッキ装着部の概略構造を示す斜視図である。
【図４】デッキ装着部の拡大側面図である。
【図５】２つの第１の駆動機構を示す拡大断面図である。
【図６】左側の第２の駆動機構を示す拡大断面図である。
【図７】図４の背面図である。
【図８】第２の駆動機構の変形例を示す概略図である。
【図９】リヤデッキの変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０ セミトレーラ
１１ 縦梁材
１２ 横梁材
１３ メインフレーム
１４ 走行車輪
１５〜１７ 走行車軸
１８ グースネック部
１９ キングピン
２１ 支持脚
２２ 走行地盤
２３ サイドバンパー
２４ａ 小型のコンテナ
２４ｂ 大型のコンテナ
２５ デッキ装着部
２６ コンテナ支持部
２７，２８ クロスバー
２９ 係合ピン
３０ 台座
３１ リヤデッキ
３２ 枠体
３３ 梁材
３４ 床板
３５ 角部
３６ リヤデッキの後端面
３７ デッキ装着部の後端面
４１ａ，４１ｂ 第１の駆動機構
４２ａ，４２ｂ 第２の駆動機構
４３ ガイド筒体
４４ スライド筒体
４５ スリーブ
４６ ブラケット
４７ 連結ピン
５１ 駆動軸
５２ 軸受
５３ 支持板
５４ 送り軸
５５ 軸受
５６ 傘歯車
５７ 傘歯車
５８ ナット
５９ 手動ハンドル
６０ 連結ロッド
６１ ガイド筒体
６２ スライド筒体
６３ 連結板
６４ 補強ロッド
６５ 補強ロッド
６６ スリーブ
６７ 脚部
６８ 連結ピン
７１ 駆動軸
７２ 軸受
７３ 支持板
７４ 送り軸
７５ 軸受
７６ 傘歯車
７７ 傘歯車
７８ ナット
７９ ハンドル軸
８０ ギヤボックス
８１ 駆動歯車
８１ａ 大径の駆動歯車
８１ｂ 小径の駆動歯車
８２ 被駆動歯車
８３ 手動ハンドル
８４ 連結ロッド
８５ 安全手摺
８５ａ，８５ｂ 安全柵
８６ ８６ 支柱
８７ 水平棒材
８８ 足止め板
８９ ストッパ
９０ 当て部材
９１ ギヤケース
９２ 中間軸
９３ａ 小径の中間歯車
９３ｂ 大径の中間歯車
９４ 後側の渡し板
９５ ヒンジ
９６ 凹部
９７ 前側の渡し板
９８ ヒンジ
９９ 凹部
Ｆ 床面
【技術分野】
【０００１】
本発明はトラクタに牽引されて走行し、コンテナを運搬するためのコンテナ積載用セミトレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
牽引車であるトラクタと被牽引車であるトレーラとを有する連結車には、牽引車側に荷台が設けられたフルトレーラと、荷台が被牽引車のみに設けられ被牽引車の前側を連結器により牽引車に連結するようにしたセミトレーラとがある。セミトレーラに積載されるコンテナには、車両の走行方向の長さが２０フィートの小型コンテナと長さが４０フィートの大型コンテナとがあり、コンテナ積載用セミトレーラには小型コンテナ専用タイプと、大型コンテナ専用タイプと、両方の長さのいずれをも積載し得る兼用タイプとがある。
【０００３】
コンテナ積載用セミトレーラはトラクタにより牽引されて走行するので、駆動輪が設けられておらず、追従走行する走行車輪を有する走行車軸がセミトレーラの後端側に配置されている。セミトレーラには通常１本〜３本の走行車軸が設けられている。
【０００４】
コンテナ内への荷物の積み卸しは、セミトレーラの後端を倉庫の入口に設けられたプラットホームまで接近させて、フォークリフトやかご台車等の荷物積み卸し車両により行われるので、コンテナの後端がセミトレーラの後端に接近した状態となるようにしてコンテナがセミトレーラに積載されることが望ましい。しかしながら、セミトレーラはその先端部に設けられた連結器によりトレーラに連結され、駆動輪を有するトラクタにより牽引されるので、連結器の部分でセミトレーラからトラクタの駆動輪に荷重を加えないと、駆動輪がスリップしてトラクタによる牽引走行を安定的に行うことができなくなる。そのため、セミトレーラの前端部に所定重量のウエイトを取り付けることにより、セミトレーラからトラクタに対して荷重を加えるようにしている。
【０００５】
コンテナをセミトレーラにトレーラの走行方向に移動自在に装着するようにしたセミトレーラが特許文献１に記載されている。このセミトレーラにおいては、コンテナ内への荷物の積み卸しを行う際にはコンテナをその後端がセミトレーラの後端に接近させるようにし、セミトレーラの走行時にはコンテナを走行方向前方側にスライドさせてコンテナの荷重をトラクタの駆動輪に加えるようにしている。
【特許文献１】特開２０００−１４２２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のように、コンテナ内への荷物の積み卸し時と荷物の運搬走行時とでコンテナの位置を走行方向に変更するには、重量の大きなコンテナをスライドするための大型の駆動装置が必要となり、セミトレーラの製造コストが高くなる。
【０００７】
本発明の目的は、コンテナをその後端がセミトレーラの後端よりも走行方向前方側にずれた状態でセミトレーラに積載した状態でコンテナ内への荷物の積み卸しを容易に行い得るようにすることにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、コンテナの後端をセミトレーラの後端に接近させた状態での大型のコンテナ積載状態と、コンテナの後端をセミトレーラの後端からずらした状態での小型のコンテナ積載状態とに容易に切り換えることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、走行方向に延びる複数本の縦梁材と横方向に延びて前記縦梁材を相互に連結する複数本の横梁材とを備えコンテナが積載されるメインフレームを有し、当該メインフレームの前端部にトラクタに連結されるキングピンが設けられるとともに後端部側に走行車輪が設けられるコンテナ積載用セミトレーラであって、前記メインフレームの後端部に設けられるデッキ装着部と、前記メインフレームに前記デッキ装着部よりも前方側に設けられるコンテナ支持部と、前記デッキ装着部に上下動自在に装着され、前記コンテナ支持部に積載される小型のコンテナ内に荷物を積み卸しする際に上昇移動して荷物積み卸し車両を案内するリヤデッキと、前記リヤデッキと前記デッキ装着部とのいずれか一方に取り付けられるガイド筒体、いずれか他方に取り付けられ前記ガイド筒体内に摺動自在に装着されるスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記デッキ装着部に対して上下動する第１の駆動機構と、前記第１の駆動機構に対して前後方向にずらして前記リヤデッキに取り付けられるガイド筒体、前記ガイド筒体内に摺動自在に装着され、下端部が走行地盤に接触するスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記走行地盤に対して上下動する第２の駆動機構とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記小型のコンテナよりも長さ寸法が長い大型のコンテナが前記メインフレームに積載されるときには前記コンテナ支持部の上面とほぼ同一の高さに前記リヤデッキの上面を位置決めして前記リヤデッキにより前記大型のコンテナの後端部を支持することを特徴とする。
【００１１】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第１の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第１の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結し、前記第２の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第２の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結することを特徴とする。
【００１２】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を手動ハンドルにより回転駆動することを特徴とする。
【００１３】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第２の駆動機構の前記駆動軸と当該駆動軸に平行に配置されて手動ハンドルが装着されるハンドル軸との間に、低速用歯車列と高速用歯車列とを設け、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体の下端部が前記走行地盤に接触した後に前記ガイド筒体を前記スライド筒体に対して上昇させるときには前記低速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作することによって、前記高速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作するときよりも前記手動ハンドルに加わる負荷を小さくし得ることを特徴とする。
【００１４】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を電動モータまたは流体圧モータにより回転駆動することを特徴とする。
【００１５】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの後端に回動自在に後側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板によりプラットホームと前記リヤデッキとの間を橋渡すことを特徴とする。
【００１６】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの前端に回動自在に前側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板により前記リヤデッキと前記小型コンテナの床面との間を橋渡すことを特徴とする。
【００１７】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体が前記ガイド筒体内の後退限位置にまで入り込んだ収納状態のもとで前記スライド筒体に揺動自在に装着された脚部に接触して当該脚部を固定するストッパを前記デッキ装着部に設けることを特徴とする。
【００１８】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキに安全柵を設けたことを特徴とする。
【００１９】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの後端部の左右角部に切り欠き部を形成し、前記リヤデッキの後端面と前記リヤデッキ装着部の後端面とを揃えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、コンテナをメインフレームの前方側にずらして積載することができるので、メインフレームの前端部に荷重を搭載することなく、トラクタの駆動輪に対してコンテナの荷重を加えることができ、円滑にセミトレーラをトラクタにより牽引走行することができる。
【００２１】
本発明によれば、第１の駆動機構と第２の駆動機構によりリヤデッキをデッキ装着部に対して上下動自在に駆動することができるので、リヤデッキとコンテナ内の床面との間に段差をなくすことができ、コンテナの後端がメインフレームの後端よりも走行方向前方側にずれた状態となって積載されたコンテナに対して荷物の積み卸し作業を容易に行うことができる。また、第１の駆動機構と第２の駆動機構により、リヤデッキ床面高さを前後に差をもたせることができるため、コンテナ床面とリヤデッキ前側床面高さを合わせつつプラットホーム床面とリヤデッキ後側床面高さを合わせることが可能である。
【００２２】
本発明によれば、リヤデッキの上面をメインフレームのコンテナ支持部の上面とほぼ一致させることにより、コンテナの後端をセミトレーラの後端からずらした状態での小型のコンテナのみならず、コンテナの後端をセミトレーラの後端に接近させた状態での大型のコンテナを積載することができる。セミトレーラの後端から前方にずらした状態で積載された小型のコンテナに対して荷物の積み卸しを行う際に、第１の駆動機構と第２の駆動機構とによりリヤデッキを上昇移動させると、リヤデッキは第２の駆動機構により走行地盤に対して直接支持されることになり、リヤデッキの安定支持が図られる。
【００２３】
本発明によれば、第１の駆動機構をリヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第１の駆動機構の駆動軸を相互に連結し、第２の駆動機構をリヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第２の駆動機構の駆動軸を相互に連結することにより、左右の第１の駆動機構及び左右の第２の駆動機構それぞれを上下方向に同期して駆動することができる。
【００２４】
本発明によれば、第１の駆動機構と第２の駆動機構のそれぞれの駆動軸を手動ハンドルにより回転駆動することにより、簡便な方法でリヤデッキを上下動することができる。
【００２５】
本発明によれば、第２の駆動機構の駆動軸と当該駆動軸に平行に配置されて手動ハンドルが装着されるハンドル軸との間に低速用歯車列と高速用歯車列とを設けることにより、第２の駆動機構のスライド筒体の下端部が走行地盤に接触した後にガイド筒体をスライド筒体に対して上昇させるときには低速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作することによって、高速用歯車列を介して手動ハンドルを操作するときよりも負荷を小さくし得ることができるため、手動ハンドルの操作が容易となる。
【００２６】
本発明によれば、第１の駆動機構と第２の駆動機構のそれぞれの駆動軸を電動モータまたは流体圧モータにより回転駆動することにより、リヤデッキの上下動を人力に頼らずに行うことができる。
【００２７】
本発明によれば、リヤデッキの後端部に渡し板を回動自在に装着することにより、リヤデッキとプラットホームとの間で荷物積み卸し車両を円滑に案内することができる。また、リヤデッキの前端部に渡し板を回動自在に装着することにより、リヤデッキとコンテナとの間で荷物積み卸し車両を円滑に案内することができる。
【００２８】
本発明によれば、スライド筒体に揺動自在に装着された脚部に接触して当該脚部を固定するストッパをデッキ装着部に設けることにより、第２の駆動機構のスライド筒体が上昇限位置に設定された状態での脚部の振動を防止することができる。
【００２９】
本発明によれば、リヤデッキに安全柵を設けたことにより、コンテナに対して荷物の積み卸しを行う作業者の安全を確保することができる。
【００３０】
本発明によれば、リヤデッキの後端部の左右角部に切り欠き部を形成し、リヤデッキの後端面とリヤデッキ装着部の後端面とを揃えることにより、両方の後端面が揃った状態となり、セミトレーラの後端をプラットホームに接近させたとき、リヤデッキをプラットホームにぎりぎりまで接近させることができ、荷物積み卸し車両をリヤデッキとプラットホームとの間で容易に移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるコンテナ積載用セミトレーラを示す側面図であり、図２は図１の平面図である。
【００３２】
このセミトレーラ１０は、図２に示すように、走行方向に延びる２本の縦梁材１１と横方向に延びて縦梁材１１を相互に連結する複数本の横梁材１２とを備えるメインフレーム１３を有している。メインフレーム１３の後端部側には、それぞれ両端部に走行車輪１４が設けられた３本の走行車軸１５〜１７が設けられている。
【００３３】
２本の縦梁材１１の前端部は、後側の部分よりも相互間の幅が狭く形成されるとともに上方に向けて迫り出したグースネック部１８となっており、このグースネック部１８には下方に向けて突出するキングピン１９が設けられている。このキングピン１９によりセミトレーラ１０は、図示しない牽引車としてのトラクタに連結され、トラクタに牽引されて走行することになる。セミトレーラ１０の前端側には、図１に示すように、セミトレーラ１０がトラクタに連結されていないときにセミトレーラ１０の前端部の荷重を支持してこれを水平状態に保持するために、ランディングレッグつまり支持脚２１が上下方向に伸縮移動自在に装着されている。図１および図２はセミトレーラ１０がトラクタから分離されて走行地盤２２に単独に放置された状態を示している。メインフレーム１３には複数本の棒材を組み合わせて製造されるサイドバンパー２３が左右に取り付けられている。
【００３４】
このセミトレーラ１０には、図１に二点鎖線で示すように、走行方向の長さ寸法が２０フィートの小型のコンテナ２４ａと、長さ寸法が４０フィートの大型のコンテナ２４ｂとのいずれをも選択的に積載することができる。メインフレーム１３の後端部には、デッキ装着部２５が形成され、このデッキ装着部２５よりも前方側はコンテナ支持部２６となっており、小型のコンテナ２４ａはコンテナ支持部２６に積載される。小型のコンテナ２４ａがコンテナ支持部２６に積載されたときには、コンテナ２４ａの後端面は中間の走行車軸１６とその後側の走行車軸１７との間に位置することになる。一方、大型のコンテナ２４ｂはその後端部がデッキ装着部２５を覆うようにしてセミトレーラ１０のほぼ全体で支持される。
【００３５】
図３はデッキ装着部２５の概略構造を示す斜視図、図４はデッキ装着部２５の拡大側面図である。
【００３６】
デッキ装着部２５における縦梁材１１は上下方向の幅寸法が短く設定されており、図３に示すように、デッキ装着部２５の後端には横方向に延びてクロスバー２７が固定され、デッキ装着部２５の前端には横方向に延びてクロスバー２８が固定されている。デッキ装着部２５の後端に設けられたクロスバー２７の両端部には、大型のコンテナ２４ｂの後端部の角部に係合する係合ピン２９が台座３０を介して取り付けられている。
【００３７】
デッキ装着部２５にはリヤデッキ３１が上下方向に移動自在に装着されており、リヤデッキ３１はほぼ四辺形の枠体３２を有し、枠体３２の内部には補強用の梁材３３が複数本固定され、枠体３２の表面には床板３４が取り付けられている。なお、図３においては、床板３４は切り欠かれた状態で示されており、その一部のみが示されている。リヤデッキ３１の後端部の左右の角部３５には切り欠きが形成されており、それぞれの角部３５にはリヤデッキ３１を図２および図４に示すように下降移動させたときに台座３０が入り込むようになっている。これにより、リヤデッキ３１の後端面３６とデッキ装着部２５の後端面３７の間に水平方向に大きな段差が発生することなく、両方の後端面が揃った状態となり、セミトレーラの後端をプラットホームに接近させたときに、リヤデッキ３１をプラットホームにぎりぎりまで接近させることができ、荷物積み卸し車両をリヤデッキ３１とプラットホームとの間で容易に移動させることができる。
【００３８】
リヤデッキ３１をデッキ装着部２５に対して上下方向に駆動するために、図３に示すように、リヤデッキ３１の前端部とデッキ装着部２５との間には主副２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂが車両の左右に離れて装着されている。一方、リヤデッキ３１の後端部には、リヤデッキ３１を走行地盤２２に対して上下方向に駆動するために主副２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂが車両の左右に離れて装着されており、両方の第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと両方の第２の駆動機構４２ａ，４２ｂは相互に車両の進行方向つまり前後方向にずれている。
【００３９】
図５は２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂを示す拡大断面図であり、第１の駆動機構４１ａはリヤデッキ３１の補強用の梁材３３に取り付けられるガイド筒体４３と、このガイド筒体４３の内部に摺動自在に装着されるスライド筒体４４とを有している。スライド筒体４４の先端部には車幅方向を向くスリーブ４５が固定され、このスリーブ４５にはデッキ装着部２５にブラケット４６を介して固定される連結ピン４７が嵌合されており、スライド筒体４４は連結ピン４７を中心に揺動自在にデッキ装着部２５に取り付けられている。
【００４０】
スライド筒体４４をガイド筒体４３に対して上下方向に駆動するために、ガイド筒体４３の上端部には駆動軸５１が軸受５２を介して回転自在に装着されている。ガイド筒体４３の上端部に固定された支持板５３には送り軸５４が回転自在に装着され、送り軸５４に形成された段部と支持板５３との間には軸受５５が装着されており、駆動軸５１に固定された傘歯車５６が送り軸５４に固定された傘歯車５７に噛み合っている。スライド筒体４４には送り軸５４の雄ねじに噛み合う雌ねじが形成されたナット５８が固定されており、駆動軸５１に取り付けられた手動ハンドル５９を作業者が操作して駆動軸５１を回転させると、駆動軸５１の回転が傘歯車５６，５７を介して送り軸５４に伝達され、送り軸５４の回転によりナット５８を介してスライド筒体４４がガイド筒体４３に対して上下方向に駆動される。
【００４１】
他方の第１の駆動機構４１ｂも第１の駆動機構４１ａとほぼ同様の構造となっており、図５には第１の駆動機構４１ａを構成する部材と共通する部材には同一の符号が付されている。第１の駆動機構４１ｂの駆動軸５１は第１の駆動機構４１ａの駆動軸５１に連結ロッド６０を介して連結されており、第１の駆動機構４１ａの駆動軸５１を手動ハンドル５９により回転駆動すると、第１の駆動機構４１ｂの駆動軸５１も駆動されて、主副２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４がガイド筒体４３に対して上下方向に同期して駆動される。これにより、それぞれのスライド筒体４４がガイド筒体４３から突出する方向に駆動されると、リヤデッキ３１はその前端部側の上面がコンテナ支持部２６よりも高くなる位置に上昇駆動され、スライド筒体４４をガイド筒体４３内に収容される位置に駆動されると、リヤデッキ３１は図４に示す下降限位置となる。
【００４２】
なお、それぞれの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂは、ガイド筒体４３がリヤデッキ３１に取り付けられ、スライド筒体４４がデッキ装着部２５に連結ピン４７により揺動自在に取り付けられているが、それぞれの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂの上下関係を逆として、スライド筒体４４をリヤデッキ３１に揺動自在に取り付ける一方、ガイド筒体４３をデッキ装着部２５に取り付けるようにしても良い。
【００４３】
図６は図３に示すようにリヤデッキ３１の後端部の左右に取り付けられる主副２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのうち左側の第２の駆動機構を示す拡大断面図であり、図７は図４の背面図である。それぞれの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂは図３に示すようにリヤデッキ３１に取り付けられるガイド筒体６１と、このガイド筒体６１の内部に摺動自在に装着されるスライド筒体６２とを有しており、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと同様の基本構造となっている。ただし、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのガイド筒体６１およびスライド筒体６２は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのガイド筒体４３およびスライド筒体４４よりも寸法が長く設定されている。
【００４４】
それぞれのガイド筒体６１は、リヤデッキ３１の補強用の梁材３３に上端部で直接固定されており、図７に示すようにガイド筒体６１を相互に連結する連結板６３とリヤデッキ３１とを連結する車幅方向に傾斜した２本の補強ロッド６４を介してリヤデッキ３１に固定されている。またガイド筒体６１は、図４に示すように車両の進行方向に傾斜した補強ロッド６５によりリヤデッキ３１に固定されている。図４には一方側の第２の駆動機構４２ａのガイド筒体６１とリヤデッキ３１とを連結する補強ロッド６５が示されているが、同様の補強ロッドが他方側の第２の駆動機構４２ｂのガイド筒体６１とリヤデッキ３１との間にも設けられている。
【００４５】
図６に示すように、スライド筒体６２の先端部には車幅方向を向くスリーブ６６が固定され、このスリーブ６６には脚部６７に固定された連結ピン６８が嵌合されており、脚部６７はスライド筒体６２に対して連結ピン６８を介して揺動自在に取り付けられている。
【００４６】
スライド筒体６２をガイド筒体６１に対して上下方向に駆動するために、ガイド筒体６１の上端部には駆動軸７１が軸受７２を介して回転自在に装着されている。ガイド筒体６１の上端部に固定された支持板７３には送り軸７４が回転自在に装着され、送り軸７４に形成された段部と支持板７３との間には軸受７５が装着され、駆動軸７１に固定された傘歯車７６が送り軸７４に固定された傘歯車７７に噛み合っている。スライド筒体６２には送り軸７４の雄ねじに噛み合う雌ねじが形成されたナット７８が固定され、駆動軸７１に平行となってガイド筒体６１にはハンドル軸７９が回転自在に装着され、ハンドル軸７９に固定された駆動歯車８１は駆動軸７１に固定された被駆動歯車８２に噛み合っており、駆動歯車８１と被駆動歯車８２はガイド筒体６１に固定されたギヤボックス８０内に組み込まれている。したがって、ハンドル軸７９に設けられた手動ハンドル８３を作業者が操作してハンドル軸７９を介して駆動軸７１を回転させると、駆動軸７１の回転が傘歯車７６，７７を介して送り軸７４に伝達され、送り軸７４の回転によりナット７８を介してスライド筒体６２がガイド筒体６１に対して上下方向に駆動される。
【００４７】
他方の第２の駆動機構４２ｂも第２の駆動機構４２ａとほぼ同様の構造となっている。ただし、第２の駆動機構４２ｂにはギヤボックス８０は設けられておらず、図７に示すように一方の第２の駆動機構４２ａの駆動軸７１は他方の第２の駆動機構４２ｂの駆動軸７１に連結ロッド８４により連結されている。これにより、第２の駆動機構４２ａの駆動軸７１を作業者が手動ハンドル８３により回転駆動すると、第２の駆動機構４２ｂの駆動軸７１は連結ロッド８４を介して第２の駆動機構４２ａの駆動軸７１により駆動されて、主副２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２がガイド筒体６１に対して上下方向に同期して駆動される。したがって、それぞれのスライド筒体６２が図１に示すようにガイド筒体６１内に収容された状態からハンドル操作により突出する方向に駆動されると、スライド筒体６２はまずガイド筒体６１から下方に向けて迫り出される。スライド筒体６２が下方に向けて突出することによりスライド筒体６２の下端部に設けられた脚部６７が走行地盤２２に接触すると、リヤデッキ３１の後端部は２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂを介して走行地盤２２により支持されることになる。引き続くハンドル操作により駆動軸７１が回転駆動されると、スライド筒体６２は走行地盤２２に支持されているので、ガイド筒体６１がスライド筒体６２に対して上方に向けて移動することになり、リヤデッキ３１は連結ピン４７を支点として後端部が持ち上げられるように上昇する。
【００４８】
セミトレーラ１０に図１に二点鎖線で示すように大型のコンテナ２４ｂが積載されるときには、リヤデッキ３１は図４に示すように下降限位置に設定されることになり、このときには第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４はガイド筒体４３の内部に収容され、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２はガイド筒体６１の内部に収容されることになる。セミトレーラが走行する際にもリヤデッキ３１は図４に示す位置に位置決めされる。一方、セミトレーラ１０に積載された小型のコンテナ２４ａにプラットホームから荷物を積み込んだり、コンテナ２４ａから荷物を卸したりする際には、コンテナ２４ａの床面とリヤデッキ３１の上面とがほぼ同一面となるように、リヤデッキ３１は上昇移動される。
【００４９】
リヤデッキ３１の上昇移動は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４をガイド筒体４３から突出させるように駆動し、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２をガイド筒体６１から突出させるように駆動することによって行われる。第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２をガイド筒体６１に対して突出させることにより脚部６７が走行地盤２２に接触した後には上述のようにガイド筒体６１がスライド筒体６２に対して上昇移動することになり、そのときには、リヤデッキ３１は連結ピン４７を支点として後端部が持ち上げられるようにして上昇移動する。これに対し、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂのスライド筒体４４をガイド筒体４３に対して突出させると、走行地盤２２に接触した脚部６７の連結ピン６８を支点としてリヤデッキ３１は前端部が持ち上げられるようにして上昇移動する。それぞれのスライド筒体４４，６２のガイド筒体４３，６１に対する突出ストロークを所定の長さに設定すると、リヤデッキ３１は水平状態となってリヤデッキ３１の上面がコンテナ２４ａの床面とほぼ同一面になる位置まで持ち上げられる。
【００５０】
この上昇限位置においては、リヤデッキ３１の後端部が第２の駆動機構４２ａ，４２ｂにより走行地盤２２に直接支持されるので、コンテナ２４ａとプラットホームとの間で荷物の積み卸しを行う際にフォークリフトなどの荷物積み卸し車両がリヤデッキ３１の上を走行することから、荷物積み卸し車両の荷重は第１の駆動機構４１ａ，４１ｂにより車両に一部伝達されるが、他の荷重は第２の駆動機構４２ａ，４２ｂにより走行地盤２２に直接伝達されることになる。これにより、車両に加わる荷重が小さくなるとともに、リヤデッキ３１の支持強度が高くなって、荷物積み卸し車両の走行に起因したリヤデッキ３１の上下方向の振動が低減され、リヤデッキ３１を安定支持した状態のもとで荷物の積み卸し作業を行うことができる。
【００５１】
上述のように、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂそれぞれの伸長ストロークを調節してリヤデッキ３１を上昇移動させることができるため、リヤデッキ３１を前後方向に傾けて位置決めすることができる。セミトレーラ１０に小型のコンテナ２４ａが積載されるときには、リヤデッキ３１を前後方向に傾けて、小型のコンテナ２４ａの床面とリヤデッキ３１の前端部上面とを位置合わせしつつ、プラットホームの床面とリヤデッキ３１の後端部上面とを位置合わせすることが可能である。
【００５２】
荷物の積み卸し作業を行う際に、作業者や荷物積み卸し車両の走行安全性を図るために、図１および図２に示すように、リヤデッキ３１の左右両側には安全手摺８５が着脱自在に装着されるようになっている。安全手摺８５は同一構造の２つの門形の安全柵８５ａ，８５ｂにより構成されており、各々の安全柵８５ａ，８５ｂはそれぞれ２本の支柱８６とこれらを連結する水平棒材８７とを有し、下段の安全柵８５ａの支柱８６の下端部はリヤデッキ３１に形成された取付孔に差し込まれ、上段の安全柵８５ｂは下段の安全柵８５ｂの支柱８６に差し込まれるようになっている。さらに、リヤデッキ３１の左右両側にはリヤデッキ３１の上を走行する作業者の安全を図るために、図１に示すように、足止め板８８が着脱自在に装着されるようになっている。これらの安全柵８５ａ，８５ｂと足止め板８８は、車両走行時には、それぞれ図１，図２に示されたサイドバンパー２３に取り付けることができる。
【００５３】
車両走行時には、図１および図７に示すように、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂのスライド筒体６２はガイド筒体６１の内部に収容されて上昇限位置に設定される。この状態のもとで、車両走行時に脚部６７が振動するのを防止するために、図７に示すように、デッキ装着部２５にはそれぞれの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂに対応させて棒状のストッパ８９が取り付けられており、スライド筒体６２の上昇移動によって脚部６７が上昇限位置となったときにストッパ８９の下端面に接触するゴム製の当て部材９０が脚部６７に取り付けられている。
【００５４】
上述したセミトレーラ１０に積載されたコンテナに対する荷物の積み卸し作業は以下のように行われる。
【００５５】
セミトレーラ１０に図１に示すように積載された小型のコンテナ２４ａに対して荷物の積み卸しを行うには、リヤデッキ３１を上昇移動させる必要がある。まず作業者は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂおよび第２の駆動機構４２ａ，４２ｂに取り付けられている手動ハンドル５９，８３をそれぞれ回転駆動して、スライド筒体４４，６２を伸長させる。そしてスライド筒体４４，６２の伸長に応じてリヤデッキ３１を上昇させ、コンテナ２４ａの床面とリヤデッキ３１の上面とがほぼ同一面となるように調整する。この状態でリヤデッキ３１は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂの下端が固定されているデッキ装着部２５と第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの脚部６７が接触している走行地盤２２によって、その荷重を支持されている。よって、荷物積み卸し車両はリヤデッキ３１の上面から小型のコンテナ２４ａの床面までを円滑かつ安全に走行することができ、荷物の積み卸し作業を楽に行うことができる。この時に安全性を図るために、リヤデッキの左右両側には安全手摺８５及び足止め板８８を装着する。
【００５６】
一方、セミトレーラ１０に図１に示すように積載された大型のコンテナ２４ｂの積み卸しを行うには、リヤデッキ３１を図１及び図４に示すように下降限位置に設定すればよいので、リヤデッキ３１を上昇させる必要はない。しかしながら、大型のコンテナ２４ｂの床面内を走行する荷物積み卸し車両や作業者の荷重をリヤデッキ３１で支える必要がある。そこで作業者は第２の駆動機構４２ａ，４２ｂに取り付けられている手動ハンドル８３を回転駆動して、スライド筒体６２を脚部６７が走行地盤２２に接触するまで伸長させる。この状態でリヤデッキ３１は、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂの下端が固定されているデッキ装着部２５と第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの脚部６７が接触している走行地盤２２によって、その荷重を支持されることになる。よって、荷物積み卸し車両は大型のコンテナ２４ｂの床面内を安全に走行することができ、荷物積み卸し作業を楽に行うことができる。
【００５７】
図８は第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの変形例を示す概略図であり、図８においては、上述した第２の駆動機構４２ａ，４２ｂにおける部材と共通する部材には同一の符号が付されている。一方の第２の駆動機構４２ａのガイド筒体６１にはギヤケース９１が設けられており、ハンドル軸７９はギヤケース９１に軸方向に移動自在に装着され、ハンドル軸７９には大径の駆動歯車８１ａと小径の駆動歯車８１ｂとが固定されている。駆動軸７１に平行にギヤケース９１には中間軸９２が回転自在に装着されている。この中間軸９２には駆動軸７１に固定された被駆動歯車８２に常時噛み合うとともにハンドル軸７９を軸方向に移動させると大径の駆動歯車８１ａに噛み合う小径の中間歯車９３ａが取り付けられている。またこの中間軸９２にはハンドル軸７９を移動することにより小径の駆動歯車８１ｂと噛み合う大径の中間歯車９３ｂが取り付けられている。
【００５８】
図８に実線で示すように大径の中間歯車９３ｂと小径の駆動歯車８１ｂとが噛み合うときには、これらの歯車により低速用歯車列が形成され、図８に二点鎖線で示すように小径の中間歯車９３ａと大径の駆動歯車８１ａとが噛み合うときには、これらの歯車により高速用歯車列が形成される。手動ハンドル８３の操作により低速用歯車列を介してハンドル軸７９の回転を駆動軸７１を介して送り軸７４に伝達するときには、高速用歯車列を介してハンドル軸７９の回転を駆動軸７１に伝達するときよりも、ガイド筒体６１からスライド筒体６２を突出移動させる速度は遅くなるが、手動ハンドル８３に加わる負荷を小さくすることができる。これにより、手動ハンドル８３を操作してスライド筒体６２をガイド筒体６１から下方に向けて、脚部６７が走行地盤２２に接触するまで突出移動させる際には、ハンドル軸７９を軸方向に移動して駆動歯車８１ａを中間歯車９３ａに噛み合わせる。一方、脚部６７が走行地盤２２に接触した後に、ガイド筒体６１をスライド筒体６２に対して上昇移動させる際には、ハンドル軸７９を軸方向に移動して図８に実線で示すように、駆動歯車８１ｂを中間歯車９３ｂに噛み合わせる。これにより、作業者は駆動歯車８１ａと中間歯車９３ａとを噛み合わせた状態でハンドル操作を行う場合よりも小さい負荷が手動ハンドル８３に加わるので、手動ハンドル８３の操作が容易となる。
【００５９】
上述した２つの第１の駆動機構４１ａ，４１ｂは一方の第１の駆動機構４１ａに設けられた手動ハンドル５９により駆動するようにしており、２つの第２の駆動機構４２ａ，４２ｂも一方の第２の駆動機構４２ａに設けられた手動ハンドル８３により駆動するようにしているが、手動ハンドル５９，８３により駆動することなく、圧縮空気や油圧により作動する流体圧モータや電動モータにより駆動軸５１，７１を駆動するようにしても良い。
【００６０】
図９はリヤデッキ３１の変形例を示す側面図であり、リヤデッキ３１の後端には後側の渡し板９４がヒンジ９５を中心に回動自在に設けられている。これにより、コンテナ２４ａ内に荷物の積み卸しを行う際には、図９に示すように渡し板９４の先端部がプラットホーム３９の上に乗せられる位置まで渡し板９４を開くことにより、リヤデッキ３１とプラットホーム３９との間に隙間や段差が存在していても、これらの間に渡し板９４が橋し渡されるので、円滑に荷物積み卸し車両をプラットホーム３９とリヤデッキ３１との間に案内することができる。リヤデッキ３１の後端部には渡し板９４を閉じた状態とすると、渡し板９４が入り込む凹部９６が形成されており、閉じた状態の渡し板９４の表面はリヤデッキ３１の上面とほぼ一致した状態となる。これにより、大型のコンテナ２４ｂの後端部がリヤデッキ３１全体で支持されることになる。
【００６１】
図９に示すリヤデッキ３１には、前側の渡し板９７がヒンジ９８を中心に回動自在に設けられている。これにより、コンテナ２４ａ内に荷物の積み卸しを行う際には、図９に示すように渡し板９７の先端部がコンテナ２４ａの床面Ｆの上に乗せられる位置まで渡し板９７を開くことにより、リヤデッキ３１と床面Ｆとの間に隙間や段差が存在していても、これらの間に渡し板９７が橋し渡されることになる。リヤデッキ３１の前端部には渡し板９７を閉じた状態とすると、渡し板９７が入り込む凹部９９が形成されている。
【００６２】
図９に示すリヤデッキ３１にはその前端部と後端部とにそれぞれ渡し板９４，９７が設けられているが、前端部と後端部の一方にのみ渡し板を回動自在に設けるようにしても良い。また、リヤデッキ３１の表面に凹部９６，９９を設けることなく、リヤデッキ３１の上面全体を平坦とし、それぞれの渡し板９４，９７を閉じると、閉じられた渡し板９４，９７がリヤデッキ３１の表面から厚み分だけ突出するようにしても良く、その場合には、大型のコンテナ２４ａを支持する際に渡し板９４，９７の上側面がコンテナ支持部２６の上面とほぼ同一面となるようにすることが好ましい。
【００６３】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂはリヤデッキ３１の前端部とデッキ装着部２５との間に取り付けられ、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂはリヤデッキ３１の後端部に取り付けられているが、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂはリヤデッキ３１の前後にずれていれば良く、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂと第２の駆動機構４２ａ，４２ｂの前後関係を逆転させて、第１の駆動機構４１ａ，４１ｂをリヤデッキ３１の後端部側とデッキ装着部２５との間に取り付け、第２の駆動機構４２ａ，４２ｂをリヤデッキ３１の前端部側に取り付けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の一実施の形態であるコンテナ積載用セミトレーラを示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】デッキ装着部の概略構造を示す斜視図である。
【図４】デッキ装着部の拡大側面図である。
【図５】２つの第１の駆動機構を示す拡大断面図である。
【図６】左側の第２の駆動機構を示す拡大断面図である。
【図７】図４の背面図である。
【図８】第２の駆動機構の変形例を示す概略図である。
【図９】リヤデッキの変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０ セミトレーラ
１１ 縦梁材
１２ 横梁材
１３ メインフレーム
１４ 走行車輪
１５〜１７ 走行車軸
１８ グースネック部
１９ キングピン
２１ 支持脚
２２ 走行地盤
２３ サイドバンパー
２４ａ 小型のコンテナ
２４ｂ 大型のコンテナ
２５ デッキ装着部
２６ コンテナ支持部
２７，２８ クロスバー
２９ 係合ピン
３０ 台座
３１ リヤデッキ
３２ 枠体
３３ 梁材
３４ 床板
３５ 角部
３６ リヤデッキの後端面
３７ デッキ装着部の後端面
４１ａ，４１ｂ 第１の駆動機構
４２ａ，４２ｂ 第２の駆動機構
４３ ガイド筒体
４４ スライド筒体
４５ スリーブ
４６ ブラケット
４７ 連結ピン
５１ 駆動軸
５２ 軸受
５３ 支持板
５４ 送り軸
５５ 軸受
５６ 傘歯車
５７ 傘歯車
５８ ナット
５９ 手動ハンドル
６０ 連結ロッド
６１ ガイド筒体
６２ スライド筒体
６３ 連結板
６４ 補強ロッド
６５ 補強ロッド
６６ スリーブ
６７ 脚部
６８ 連結ピン
７１ 駆動軸
７２ 軸受
７３ 支持板
７４ 送り軸
７５ 軸受
７６ 傘歯車
７７ 傘歯車
７８ ナット
７９ ハンドル軸
８０ ギヤボックス
８１ 駆動歯車
８１ａ 大径の駆動歯車
８１ｂ 小径の駆動歯車
８２ 被駆動歯車
８３ 手動ハンドル
８４ 連結ロッド
８５ 安全手摺
８５ａ，８５ｂ 安全柵
８６ ８６ 支柱
８７ 水平棒材
８８ 足止め板
８９ ストッパ
９０ 当て部材
９１ ギヤケース
９２ 中間軸
９３ａ 小径の中間歯車
９３ｂ 大径の中間歯車
９４ 後側の渡し板
９５ ヒンジ
９６ 凹部
９７ 前側の渡し板
９８ ヒンジ
９９ 凹部
Ｆ 床面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行方向に延びる複数本の縦梁材と横方向に延びて前記縦梁材を相互に連結する複数本の横梁材とを備えコンテナが積載されるメインフレームを有し、当該メインフレームの前端部にトラクタに連結されるキングピンが設けられるとともに後端部側に走行車輪が設けられるコンテナ積載用セミトレーラであって、
前記メインフレームの後端部に設けられるデッキ装着部と、
前記メインフレームに前記デッキ装着部よりも前方側に設けられるコンテナ支持部と、
前記デッキ装着部に上下動自在に装着され、前記コンテナ支持部に積載される小型のコンテナ内に荷物を積み卸しする際に上昇移動して荷物積み卸し車両を案内するリヤデッキと、
前記リヤデッキと前記デッキ装着部とのいずれか一方に取り付けられるガイド筒体、いずれか他方に取り付けられ前記ガイド筒体内に摺動自在に装着されるスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記デッキ装着部に対して上下動する第１の駆動機構と、
前記第１の駆動機構に対して前後方向にずらして前記リヤデッキに取り付けられるガイド筒体、前記ガイド筒体内に摺動自在に装着され、下端部が走行地盤に接触するスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記走行地盤に対して上下動する第２の駆動機構とを有することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項２】
請求項１記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記小型のコンテナよりも長さ寸法が長い大型のコンテナが前記メインフレームに積載されるときには前記コンテナ支持部の上面とほぼ同一の高さに前記リヤデッキの上面を位置決めして前記リヤデッキにより前記大型のコンテナの後端部を支持することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第１の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第１の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結し、前記第２の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第２の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を手動ハンドルにより回転駆動することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第２の駆動機構の前記駆動軸と当該駆動軸に平行に配置されて手動ハンドルが装着されるハンドル軸との間に、低速用歯車列と高速用歯車列とを設け、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体の下端部が前記走行地盤に接触した後に前記ガイド筒体を前記スライド筒体に対して上昇させるときには前記低速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作することによって、前記高速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作するときよりも前記手動ハンドルに加わる負荷を小さくし得ることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を電動モータまたは流体圧モータにより回転駆動することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの後端に回動自在に後側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板によりプラットホームと前記リヤデッキとの間を橋渡すことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの前端に回動自在に前側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板により前記リヤデッキと前記小型コンテナの床面との間を橋渡すことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体が前記ガイド筒体内の後退限位置にまで入り込んだ収納状態のもとで前記スライド筒体に揺動自在に装着された脚部に接触して当該脚部を固定するストッパを前記デッキ装着部に設けることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキに安全柵を設けたことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの後端部の左右角部に切り欠き部を形成し、前記リヤデッキの後端面と前記リヤデッキ装着部の後端面とを揃えることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項１】
走行方向に延びる複数本の縦梁材と横方向に延びて前記縦梁材を相互に連結する複数本の横梁材とを備えコンテナが積載されるメインフレームを有し、当該メインフレームの前端部にトラクタに連結されるキングピンが設けられるとともに後端部側に走行車輪が設けられるコンテナ積載用セミトレーラであって、
前記メインフレームの後端部に設けられるデッキ装着部と、
前記メインフレームに前記デッキ装着部よりも前方側に設けられるコンテナ支持部と、
前記デッキ装着部に上下動自在に装着され、前記コンテナ支持部に積載される小型のコンテナ内に荷物を積み卸しする際に上昇移動して荷物積み卸し車両を案内するリヤデッキと、
前記リヤデッキと前記デッキ装着部とのいずれか一方に取り付けられるガイド筒体、いずれか他方に取り付けられ前記ガイド筒体内に摺動自在に装着されるスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記デッキ装着部に対して上下動する第１の駆動機構と、
前記第１の駆動機構に対して前後方向にずらして前記リヤデッキに取り付けられるガイド筒体、前記ガイド筒体内に摺動自在に装着され、下端部が走行地盤に接触するスライド筒体、および前記ガイド筒体に回転自在に装着され駆動軸の回転を前記スライド筒体の前記ガイド筒体に対する摺動運動に変換する送り軸を有し、前記リヤデッキを前記走行地盤に対して上下動する第２の駆動機構とを有することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項２】
請求項１記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記小型のコンテナよりも長さ寸法が長い大型のコンテナが前記メインフレームに積載されるときには前記コンテナ支持部の上面とほぼ同一の高さに前記リヤデッキの上面を位置決めして前記リヤデッキにより前記大型のコンテナの後端部を支持することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第１の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第１の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結し、前記第２の駆動機構を前記リヤデッキの左右に１つずつ設けるとともに左右の第２の駆動機構の前記駆動軸を相互に連結することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を手動ハンドルにより回転駆動することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第２の駆動機構の前記駆動軸と当該駆動軸に平行に配置されて手動ハンドルが装着されるハンドル軸との間に、低速用歯車列と高速用歯車列とを設け、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体の下端部が前記走行地盤に接触した後に前記ガイド筒体を前記スライド筒体に対して上昇させるときには前記低速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作することによって、前記高速用歯車列を介して前記手動ハンドルを操作するときよりも前記手動ハンドルに加わる負荷を小さくし得ることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のそれぞれの前記駆動軸を電動モータまたは流体圧モータにより回転駆動することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの後端に回動自在に後側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板によりプラットホームと前記リヤデッキとの間を橋渡すことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの前端に回動自在に前側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板により前記リヤデッキと前記小型コンテナの床面との間を橋渡すことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記第２の駆動機構の前記スライド筒体が前記ガイド筒体内の後退限位置にまで入り込んだ収納状態のもとで前記スライド筒体に揺動自在に装着された脚部に接触して当該脚部を固定するストッパを前記デッキ装着部に設けることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキに安全柵を設けたことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの後端部の左右角部に切り欠き部を形成し、前記リヤデッキの後端面と前記リヤデッキ装着部の後端面とを揃えることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−１８９００４（Ｐ２００８−１８９００４Ａ）
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２１１４（Ｐ２００７−２２１１４）
【出願日】平成１９年１月３１日（２００７．１．３１）
【特許番号】特許第４１２５３４６号（Ｐ４１２５３４６）
【特許公報発行日】平成２０年７月３０日（２００８．７．３０）
【出願人】（０００２２９３５７）日本トレクス株式会社 (27)
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月３１日（２００７．１．３１）
【特許番号】特許第４１２５３４６号（Ｐ４１２５３４６）
【特許公報発行日】平成２０年７月３０日（２００８．７．３０）
【出願人】（０００２２９３５７）日本トレクス株式会社 (27)
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