サンシェード装置
【課題】底辺部の幅が上辺部の幅よりも広い非矩形状のドアウインドウをその上方から下方に向かって覆うことが可能なサンシェード装置において、ブラインドシートを伸縮させずに、ドアウインドウの全領域を見栄えよく覆うことを可能にする。
【解決手段】支柱９により仕切られた略矩形状の開口部２ａ及び略三角形状の開口部２ｂにおいて、開口部２ａの上部の上枠３ｂにロールシェード部２２Ａを配設し、開口部２ｂの上部の後枠３ｃにロールシェード部２２Ｂを配設する。ガイド部３０は駆動部１０の駆動力に基づいてシート２１ａの自由端の左右端部を上下動させ、シート２１ａを展張する。巻取機構部７０は、シート２１ｂの自由端にガイド部３０の作動に基づいて駆動力を伝達すると共に、シート２１ｂの余剰部分を支柱９側に巻取る。シート２１ａ，２１ｂはその下端が一直線となるように揃って展張される。
【解決手段】支柱９により仕切られた略矩形状の開口部２ａ及び略三角形状の開口部２ｂにおいて、開口部２ａの上部の上枠３ｂにロールシェード部２２Ａを配設し、開口部２ｂの上部の後枠３ｃにロールシェード部２２Ｂを配設する。ガイド部３０は駆動部１０の駆動力に基づいてシート２１ａの自由端の左右端部を上下動させ、シート２１ａを展張する。巻取機構部７０は、シート２１ｂの自由端にガイド部３０の作動に基づいて駆動力を伝達すると共に、シート２１ｂの余剰部分を支柱９側に巻取る。シート２１ａ，２１ｂはその下端が一直線となるように揃って展張される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はサンシェード装置に係り、特に車両の開口部を覆って日差しを遮るためのサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアウインドウから車室内に差し込む太陽光を遮って、太陽光による眩しさを防ぐための車両搭載型の電動式のサンシェード装置が提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。車両のドア上部に設けられたドアウインドウは通常矩形状ではなく、例えば、ドアの形状に対応して台形状，平行四辺形状等とされ、その辺は直線に限らず曲線をも含むものである。特許文献１〜３ではこのような非矩形状のドアウインドウ全体をブラインドシートで覆うようになっている。
特許文献１に記載のサンシェード装置（側面窓用ブラインド装置）は、縦枠状のガーニッシュにより２つに区切られたドアウインドウに取付けられている。特許文献１では、車両前方側の略矩形状のドアウインドウ前方部を、その下枠側に配設された巻取り軸から上方に向かって引出したブラインドシートで覆うことができる。また、車両後方側の非矩形状のドアウインドウ後方部を、２つの窓を仕切っているガーニッシュに配設された巻取り軸から側方に向かって引出したブラインドシートで覆うことができる。
【０００３】
また、特許文献２に記載のサンシェード装置（窓用ウインドウシェード装置）は、特許文献１と同様に、縦枠状の中央ブリッジにより２つに区切られたドアウインドウに取付けられている。特許文献２では、車両前方側の略矩形状のドアウインドウ前方部の下方の内部ドアライナ内に、日除けシートを巻取る巻取りシャフトと、日除けシートの自由端に接続された引出しロッドの両端をドアウインドウ前方部の側縁部に沿って上下に移動させるための駆動ユニット等が配設されており、これによりドアウインドウ前方部を上方に向かって引出した日除けシートで覆うことができる。また、車両後方側のドアウインドウ後方部は窓枠がＲ状となっており非矩形状であるが、この窓は、中央ブリッジに沿って縦に配設された巻取りシャフトから側方に向かって引出した日除けシートで覆うことができる。
【０００４】
また、特許文献３に記載のサンシェード装置は、上辺よりも下辺が長い略台形状のドアウインドウに取付けられており、上辺と斜辺を囲むウインドウ枠に取付けられたロールシェード部にブラインドシートを巻取って収納し、このロールシェード部から下方に向かってブラインドシートが引出される。特許文献３のブラインドシートは伸縮可能な素材からなり、ブラインドシートの自由端部を上方から下方へ下降させるのに伴ってブラインドシートを幅方向に伸長させることにより、ドアウインドウ全域を覆うことができる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−９６５２９号公報（第４−６頁、図１−２）
【特許文献２】特開２００３−１８２３５８号公報（第４−７頁、図１−６）
【特許文献３】特開２００６−５１９２５号公報（第１６−１９頁、図２０−２７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１、２のサンシェード装置は、下側から上側へ、又は側方へ向かってブラインドシート（日除けシート）を繰出していく構成なので、バイザー（ひさし）の役目を果たすことはできず、ドアウインドウの上部からの太陽光を遮るには、ブラインドシート（日除けシート）をドアウインドウの上方まで覆うように繰出す必要があった。そしてこのときには、当然、ドアウインドウの下方部分はブラインドシート（日除けシート）に覆われてしまうので、ドアウインドウの上部からの太陽光を遮りつつ、ドアウインドウを通して外部への視認性を良好に確保することはできなかった。
また、特許文献１、２のサンシェード装置は、２つに区切られたドアウインドウ前方部とドアウインドウ後方部でブラインドシート（日除けシート）の引出し方向が異なっている。従って、途中まで展張した状態では見栄えが悪く、展張作動中も移動方向が揃わないので見栄えが悪いという問題点があった。
【０００７】
また、特許文献３のサンシェード装置は、伸縮性のあるシート素材を用いてブラインドシートの幅を伸長させることにより非矩形状の窓を覆っているが、ブラインドシートを伸長状態に保持するために、その側端部に被係合部を設けてドアウインドウの側枠内の係合部に係合させていた。従って、ブラインドシートの側端部に加工が必要であり、構成が複雑になると共に、巻取られたシートがコンパクトにならないという問題点があった。
また、ブラインドシートを伸縮させて使用するのでシート素材が劣化しやすく、特に、ブラインドシートを伸長状態で長期間放置した場合には、ブラインドシートが伸び切って収縮しなくなり、スムーズに巻取れなくなるという問題点があった。
また、展張状態においてブラインドシートの自由端側の部位は伸長状態となる一方、ロールシェード部側の部位は伸長されていないので、ブラインドシートの外観にむらが生じ、見栄えが悪いという問題点があった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、底辺部の幅が上辺部の幅よりも広い非矩形状のドアウインドウをその上方から下方に向かってブラインドシートで覆うことが可能であって、ブラインドシートを伸縮させずに、ドアウインドウの全領域を見栄えよく覆うことができるサンシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題は、本発明のサンシェード装置によれば、略直線状の上枠と、該上枠の一端側から斜め下方に延出された傾斜枠と、前記上枠と前記傾斜枠との接続部から下方に延出された支柱と、を備えたウインドウ枠に装着され、前記支柱により区画された略矩形状の第１開口部及び非矩形状の第２開口部を遮蔽するサンシェード装置であって、前記第１開口部と前記第２開口部のそれぞれに対応して設けられた第１シート及び第２シートと、前記第１シート及び前記第２シートを巻取って収納可能なロールシェード部と、前記第１シート及び前記第２シートをそれぞれ前記ロールシェード部から引出して展張可能な第１展張機構部及び第２展張機構部と、を備え、前記ロールシェード部は、前記上枠に沿って配設された直線部と、前記傾斜枠に沿って配設された傾斜部と、を有し、前記直線部に前記第１シートを巻取り可能に構成されると共に、前記傾斜部に第２シートを巻取り可能に構成され、前記第１展張機構部は、前記第１シートの自由端部側を前記第１開口部の上辺側又は下辺側に向かって移動させることにより前記第１シートを展張又は収納させ、前記第２展張機構部は、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して作動され、前記第２シートの自由端部側を前記支柱の上端側又は下端側に向かって前記第１シートの自由端部側の位置に対応した位置まで移動させると共に、前記傾斜部から引出された前記第２シートの余剰部分を前記支柱側に巻取り可能に構成されたことにより解決される。
【００１０】
このように、本発明のサンシェード装置では、上枠の一端側から斜め下方に延出された傾斜枠を有する非矩形状の開口部を支柱によって隣接する２つの開口部に区画したウインドウ枠において、これらの開口部を、上枠側と傾斜枠側からそれぞれ別のブラインドシート（第１シート、第２シート）を引出すことにより遮蔽する。その際、第１シートと第２シートを連動させるので、２つのブラインドシートにより、２つの開口部を同期して遮蔽してゆくことができる。よって、作動中のサンシェード装置の見栄えを向上させることができる。
また、傾斜枠から引出される第２シートは斜め下方に引出されるので、支柱側の側端部が第２開口部の領域からはみ出して支柱及び第１シートと重なって余剰部分となるが、本発明では、この余剰部分を巻取ることにより、第１シートと第２シートで開口部全域を覆うことができると共に、引出された第２シートが第２開口部の領域からはみだしたり、たるんだりすることがない。また、ブラインドシート同士が重なり合うことがない。従って、開口部を見栄え良く覆うことができる。また、余剰部分が生じないように第２シートを伸縮させる必要もない。よって、ブラインドシートの耐久性及び見栄えを向上させることができる。
【００１１】
また、前記第１シートの下端辺と前記第２シートの下端辺が前記第１開口部及び前記第２開口部の下部見切り線に対して略平行かつ略一直線状となった状態で移動されるように前記第１シートと前記第２シートが引出されると好適である。このように、複数のシートを引出すときにそれらの下端辺が略一直線状に揃うようにしているので、更に見栄えを向上させることができる。
【００１２】
前記第２シートは、前記傾斜部に沿う傾斜辺と、前記傾斜部の前記直線部側の端部における接線に対し、略垂直に延出した垂直延出辺と、前記第２開口部の下部見切り線に略平行で、前記傾斜辺及び前記垂直延出辺を繋ぐ水平辺と、に囲まれた形状を備えていると好適である。
このように、水平辺を第２開口部下部見切り線に略平行にすると同時に、垂直延出辺を傾斜部の直線部側の端部における接線に対し略垂直に延出させているので、余剰部分を支柱側に巻取りつつ、第２シートの下端辺を第２開口部下部見切り線に対して平行に保ちながら、よれ等を生ずることなく、第２シートを展張・収納可能となる。
【００１３】
また、前記第２シートは、その前記支柱側の側端辺が前記傾斜部の前記直線部側の端部に位置するように位置合わせされて巻取られると共に、前記傾斜部から引出されるのに伴って引出された部位の幅が増大する形状に形成されていると好適である。
このように構成すると、引出された第２シートの傾斜枠側の下端部の位置が、傾斜枠の傾きに沿って徐々に下方に移動する。従って、第２シートが斜め下方に引出されるのに伴って第２シートの下端辺を下降させることができる。よって、第１シートの下端辺に同期して第２シートの下端辺を下降させることができ、複数のシートを引出すときにそれらの下端辺が一直線状に揃うようにすることができる。
【００１４】
また、前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って配設された略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動されるように構成されていると好適である。
このように第２展張機構部を構成すれば、第２シートの自由端部側の側端辺がガイドシャフトの外周面に沿って螺旋運動するので、第２シートを斜め下方に引出しながら、その一部をガイドシャフトと移動部材の外周に巻取ることができる。よって、第２シートの余剰部分を支柱側に巻取ることができる。
【００１５】
また、前記移動部材は略円柱状の貫通孔が形成された筒状部材からなり、該筒状部材の内周面には前記螺旋溝に対応した形状の案内突起が形成されると共に、前記筒状部材の外周面には前記第２シートが取付けられ、前記貫通孔に前記ガイドシャフトが挿通されると共に、前記案内突起が前記螺旋溝に嵌合され前記螺旋溝内を案内されるように構成すると好適である。
このように筒状部材の内周面に案内突起を形成し、これにガイドシャフトを挿通すれば、螺旋溝に沿って筒状部材を回転させながら上下動させることができる。
【００１６】
また、前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、前記支柱には、前記ガイドシャフトに沿って前記ガイドレールの一方が配設され、前記移動部材は、前記スライダーに連動して移動されるように構成すると好適である。
また、前記移動部材は、前記支柱に配設された前記ガイドレールに沿って案内される前記スライダーに連結部材により回動自在に連結されていると好適である。
このように構成すれば、移動部材とスライダーが隣接して配設されるので、これらを容易に連動して移動させることができる。更に、移動部材をスライダーに回動自在に連結することにより、移動部材とスライダーを容易に連動させることができ、第２シートと第１シートの自由端部を連動させて移動させることができる。
【００１７】
また、前記移動部材の外面には保持部が形成され、前記連結部材は、一端側が前記スライダーに接合されると共に、他端側に前記保持部により保持可能な被保持部が形成され、前記移動部材は、前記被保持部が前記保持部に相対移動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結された構成とすることができる。
また、前記保持部は前記移動部材の外周面に形成された環状溝からなり、前記被保持部は前記環状溝に外嵌可能に形成された略Ｕ字状部からなり、前記移動部材は、前記略Ｕ字状部が前記環状溝内に摺動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結された構成とすることができる。
このような構成により、隣接して配設された移動部材とスライダーを回動自在に連結することができ、第２シートと第１シートの自由端部を連動させて移動させることができる。
【００１８】
前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って前記第２開口部の下部見切り線に対して鋭角に傾斜して配設され、下端が前記見切り線より下方に位置する略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と前記見切り線より下方に位置する前記下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動され、前記第２シートは、前記移動部材の下降に伴い、前記ガイドシャフトに螺旋状に巻取られながら、前記第２シートの自由端部側の側端辺を前記見切り線より下方の位置まで下降させると共に、前記第２シートの下端辺を、前記見切り線に略平行のまま前記見切り線付近まで下降させると好適である。
ガイドシャフトが、第２開口部の下部見切り線に対して鋭角に傾斜している場合には、ガイドシャフトに螺旋状に巻かれる第２シートの自由端部側の側端辺は、第２シートの下端辺よりも下側に位置することになるため、このようにガイドシャフト下端を見切り線より下方に位置させて、移動部材を見切り線より下方まで下降可能とすることにより、第２シートの下端辺を、開口部下部見切り線に略平行のまま見切り線付近まで下降させることが可能になる。その結果、複数のシートを引出すときにそれらの下端辺が略一直線状に揃うようにでき、見栄えを向上させることができる。
【００１９】
前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、一対の前記スライダーを結ぶ直線は、前記第１開口部の下部見切り線に対して角度を持っており、前記第１シートの前記自由端部側には、一対の前記スライダーに両端が連結され、少なくとも前記第１シートの展張時において、一方の前記スライダーに近い位置で曲がった長尺の自由端部保持部材が固定され、前記第１シートの展張時には、前記自由端部保持部材の前記曲がった位置より他方の前記スライダー側の部分が、前記一方のスライダーとは異なる高さで、かつ前記見切り線と略平行となるよう保持され、前記第１シートの収納時には、前記自由端部保持部材が前記ロールシェード部の収納部に格納されると好適である。
このように構成されているので、一対のスライダーを結ぶ直線が、第１開口部の下部見切り線に対して平行でなく、そのままでは第１シートの自由端部が第１開口部の下部見切り線に対して斜めになってしまう場合でも、自由端部保持部材を設けることにより、第１シートの自由端部の大部分を占める他方のスライダー側の部分を、見切り線と略平行になるよう保持しつつ、展張・収納することができ、外観上の不自然さを解消できると同時に、第１シートを歪みなく展張することが可能となる。また、第１シートの自由端部が、スライダーの最下端に達した時点でも、第１シートの自由端部の大部分を占める他方のスライダー側の部分が、見切り線と略平行になっているため、第１シートの自由端部の他方のスライダー側の部分を、下部見切り線に重なる位置まで下降させることにより、第１開口部全体を隙間を生ずることなく遮蔽することができる。更に、自由端部保持部材は、第１シートの収納時には、ロールシェード部の収納部に格納されるため、収納時の外観性も保つことができる。
【００２０】
また、前記第２展張機構部は、前記移動部材を前記ガイドシャフトに沿って移動させる第２駆動手段を有し、前記第１シートの自由端部側の現在位置及び前記移動部材の現在位置を検出する検出手段と、該検出手段からの検出信号に基づいて前記第１駆動手段と前記第２駆動手段を同期して駆動制御する制御手段を備えるように構成すると好適である。このように、第１シートと第２シートを別々の駆動手段によって駆動させ、その際、これらを同期させるように駆動制御すれば、第１展張機構部と第２展張機構部を物理的に連結しなくても、第１シートと第２シートを同期して引出すことができる。
また、前記第１展張機構部及び前記第２展張機構部は、前記ウインドウ枠と前記ウインドウ枠の車室内側に配設されるトリム部材との間に配設されると好適である。このようにすれば、第１展張機構部及び第２展張機構部が車室側から視認されないので、外観が良好となる。
【００２１】
また、前記ロールシェード部は、少なくとも前記傾斜部が可撓性を有すると好適である。このようにすれば、ウインドウ枠が湾曲部を有していても、その枠形状に合わせてロールシェード部を配設することができる。
また、前記第１シート及び前記第２シートは、伸縮不能に形成されてなる。このように、本発明では、伸縮不能なシート素材であっても展張・収納可能である。
また、本発明のサンシェード装置は、車両のフロントウインドウ，リヤウインドウ又はサイドウインドウに適用される。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のサンシェード装置によれば、底辺部の幅が上辺部の幅よりも広い非矩形状の開口部を支柱によって隣接する２つの開口部に区画したウインドウ枠において、上枠側と傾斜枠側からそれぞれ別のブラインドシートを引出して遮蔽する際、傾斜枠から引出されるブラインドシート（第２シート）の余剰部分を支柱側に巻取ることにより、ブラインドシートを伸縮させずに、開口部の全領域を見栄え良く覆うことができる。また、複数のブラインドシートの下端辺が一直線状に揃うように引出すことにより、更に見栄えを向上させることができる。
また、支柱に配設されたガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に案内されて移動部材が移動することにより、移動部材に取付けられた第２シートの自由端部側の側端辺がガイドシャフトの外周面に沿って螺旋運動するように構成しているので、第２シートを斜め下方に引出しながら、その一部をガイドシャフトと移動部材の外周に巻取ることができる。
更に、支柱にガイドシャフトとガイドレールを隣接して配設し、移動部材をスライダーに回動自在に連結することにより、スライダーに伝達される駆動力に基づいて、移動部材をスライダーと連動させて移動させることができる。よって、１つの駆動源の駆動力に基づいて、第２シートと第１シートの自由端部側を連動させて移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図１４は、第１の実施形態のサンシェード装置に係るものであり、図１〜図３はサンシェード装置の説明図、図４は駆動部の説明図、図５〜図７はロールシェード部の説明図、図８はスライダー、ガイドレール、巻取機構部の斜視図、図９はスライダー、ガイドレール、巻取機構部の分解斜視図、図１０、図１１はガイドレール及び巻取機構部が配設された支柱の断面説明図（図１０は図１のＸ１−Ｘ１断面図、図１１は図３のＸ２−Ｘ２断面図）、図１２、図１３は巻取機構部の断面説明図（図１２は図８のＹ１−Ｙ１断面図、図１３は図８のＹ２−Ｙ２断面図）、図１４はサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。また、図１５〜２０は改変例のサンシェード装置Ｓ１〜Ｓ４の説明図である。
図２１〜図３１は、第２の実施形態のサンシェード装置に係るものであり、図２１，図２２はサンシェード装置の説明図、図２３は自由端部保持部材の斜視図、図２４は図２２のＺ１−Ｚ１断面図、図２５は図２２の他の例のＺ１−Ｚ１断面図、図２６は図２２の更に他の例のＺ１−Ｚ１断面図、図２７は第２シートの説明図、図２８はスライダー及びガイドレールの分解斜視図、図２９はガイドシャフトの概略説明図、図３０はガイド部及び巻取機構部の分解斜視図、図３１は連結部材及びスライダーの斜視図である。
【００２４】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態を説明する。本実施形態は、車両のリアサイドドア１（以下「ドア１」という）のサイドウインドウとしてのドアウインドウに適用したサンシェード装置Ｓに関し、請求項１〜１０，１３〜１７に対応するものである。
図１〜図３は右後部座席側のドア１を車室側から見た説明図であって、サンシェード装置Ｓのブラインドシート２１ａ，２１ｂ（以下、「シート２１ａ，２１ｂ」という）が収納位置，収納位置と遮蔽位置の間の途中位置，遮蔽位置にある状態が示されている。
【００２５】
本実施形態のサンシェード装置Ｓが適用されるドア１は、公知のドアパネル２と、ドアパネル２の車室側に取付けられた公知のドアトリム（不図示）と、ドアパネル２の上端付近に設けられた第１開口部としての開口部２ａ（メインウインドウ）及び第２開口部としての開口部２ｂ（クォータウインドウ）と、開口部２ａ，２ｂを塞ぐウインドウガラス６ａ，６ｂと、開口部２ａ，２ｂを取囲むウインドウ枠としての窓枠３と、窓枠３の車室側に取付けられたトリム部材５を備えている。
開口部２ａ，２ｂは、車両の窓を構成する開口であって、ドアパネル２の上端付近に設けられている。開口部２ａ，２ｂを合わせた開口全体の形状は、図１に示すように略台形であり、支柱９によって車両前方側の略矩形の開口部２ａと車両後方側の略直角三角形の開口部２ｂに仕切られている。開口部２ｂの上端辺を構成する斜辺は、丸みを帯びている。
ウインドウガラス６ａ，６ｂは、それぞれ開口部２ａ，２ｂを塞ぐウインドウガラスであって、不図示の駆動装置によって上下動可能である。
【００２６】
窓枠３は、開口部２ａ，２ｂの上部及び側部を囲む枠であり、ドアパネル２と一体に形成され、前枠３ａ，上枠３ｂ，支柱９，傾斜枠としての後枠３ｃから構成されている。
前枠３ａ，上枠３ｂ及び支柱９は略直線状で、上枠３ｂは略水平に配設されている。前枠３ａ，後枠３ｃ，及び支柱９は、窓枠３の下枠部分となるドアパネル２本体から上方へ延出し、それぞれ上端が上枠３ｂに接続されている。前枠３ａと支柱９は上枠３ｂに略垂直である。また、後枠３ｃは、上枠３ｂに対して斜めに形成され、後枠３ｃの上端部分は湾曲しながら上枠３ｂに繋がっており、下端部分も湾曲しながらドアパネル２本体後側の端部付近に繋がっている。後枠３ｃの上端部分と下端部分に挟まれた中間部分は、略直線状に車両後方に向かって斜めに下降し、後枠３ｃは、全体として車両後部側に張出すＲ形状となっており、窓枠３の下方が幅広となるよう形成されている。
支柱９は、その上端が上枠３ｂと後枠３ｃとの境目に接続され、下端がドアパネル２本体の中間部に接続されている。支柱９は前枠３ａと略平行に配設されている。
【００２７】
トリム部材５は、図１０，図１１に示すように、断面略コ字状の長尺部材からなり、前枠３ａ，上枠３ｂ，後枠３ｃ，及び支柱９の車室側に固定され、前枠３ａ，上枠３ｂ，後枠３ｃ，支柱９を、車室側から見えないように被覆している。なお、トリム部材５は不図示のドアトリムと一体に形成されていてもよい。
図１０，図１１に示すように、支柱９に固定されたトリム部材５の側壁には、シート２１ａ，２１ｂの右側端辺を支柱９とトリム部材５との間の空間内に挿入するためのスリット５ａ，５ｂが、ウインドウガラス６ａ，６ｂ側に向かって、支柱９に平行に、それぞれ形成されている。
【００２８】
トリム部材５の側壁内面には、図１０，１１に示すように、シート２１ａ，２１ｂを支持する案内部材７，８が設けられている。案内部材７，８は、トリム部材５の長さ方向に伸びる断面矩形の突起からなり、スリット５ａ，５ｂの両側に平行に設けられている。前枠３ａ，上枠３ｂ，後枠３ｃの不図示のトリム部材の側壁にも、ウインドウガラス６ａ，６ｂ側に向かって不図示のスリット及び案内部材が形成されている。
支柱９のトリム部材５及び前枠３ａの不図示のトリム部材が案内部材７，８を備えているので、シート２１ａ，２１ｂが展張・収納されるときには、案内部材７，８が、シート２１ａ，２１ｂの側端辺を支持し、シート２１ａ，２１ｂの側端辺がウインドウガラス６ａ，６ｂの表面から浮くことを抑制できる。従って、シート２１ａ，２１ｂをウインドウガラス６ａ，６ｂの表面に近い位置で展張でき、太陽光による車室内の温度の上昇を低減することが可能となる。更に、シート２１ａ，２１ｂとトリム部材５との間に隙間ができて光が漏れることを防止できる。また、上枠３ｂ，後枠３ｃの不図示のトリム部材が、スリット及び案内部材を備えているので、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂをトリム部材で遮蔽しつつ、シート２１ａ，２１ｂを繰出すことが可能となる。
【００２９】
本実施形態のサンシェード装置Ｓは、図１に示すように、ドア１に配設されて開口部２ａ，２ｂを見栄え良く覆うことができるように構成されている。サンシェード装置Ｓは、シート２１ａ，２１ｂを巻取方向に常時付勢し、不使用時はシート２１ａ，２１ｂを収納するロールシェード機構部２０と、展張時開口部２ａ，２ｂを覆う第１シート，第２シートとしてのシート２１ａ，２１ｂと、シート２１ａを展張・収納させるガイド部３０と、ガイド部３０を駆動する駆動部１０と、シート２１ｂを展張・収納させる巻取機構部７０と、を備えている。なお、駆動部１０及びガイド部３０が特許請求の範囲の第１展張機構部に相当し、巻取機構部７０が特許請求の範囲の第２展張機構部に相当する。
【００３０】
ロールシェード機構部２０は、図１〜３に示すように、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの両端を支持するロールシェード保持部２６ａ，２６ｂと、シート２１ａ，２１ｂを巻取り方向に常時付勢すると共に、不使用時にシート２１ａ，２１ｂを巻取って収納する直線部としてのロールシェード部２２Ａ及び傾斜部としてのロールシェード部２２Ｂと、を備えて構成されている。
ロールシェード保持部２６ａ，２６ｂは、公知の固定部材からなり、図１〜図３に示すように、それぞれ開口部２ａ，２ｂ上辺左右端の外側に配設されている。ロールシェード保持部２６ａ，２６ｂは、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂのセンタシャフト２２ａの両端を支持固定している。
【００３１】
本実施形態のロールシェード部２２Ａは、上枠３ｂとこれを覆う不図示のトリム部材との間に、上枠３ｂに沿って略直線状に配設され、図１〜図３，図５〜図７に示すように、ロールシェード保持部２６ａに両端が固定されたセンタシャフト２２ａと、センタシャフト２２ａの外周に周設されたコイルスプリング２２ｂと、コイルスプリング２２ｂの一端をセンタシャフト２２ａの一端側に固定されセンタシャフト２２ａに対して回動可能なスプリングホルダ２２ｃと、センタシャフト２２ａ及びコイルスプリング２２ｂに周設された円筒形状の回動ロッド２２ｄとを備えて構成されている。
【００３２】
センタシャフト２２ａは、長尺の円柱体からなり、開口部２ａ上辺の長さよりも若干長く形成され、両端がロールシェード保持部２６ａに支持固定されている。また、センタシャフト２２ａの一端側には、図５に示すように、スプリングホルダ２２ｃが回動可能に周設されている。
スプリングホルダ２２ｃは、図６に示すように、大径のフランジ部が一端側に形成され、フランジ部以外の部分が同径の中空略円筒体からなる。フランジ部以外の部分は、外側面の一部が切欠かれて平面を形成し、断面は、円弧の一部が直線状に切欠かれた形状になっている。
スプリングホルダ２２ｃは、図５に示すように、センタシャフト２２ａの一端側付近に、フランジ部をセンタシャフト２２ａの一端側に向けてセンタシャフト２２ａに対して回動自在に周設されている。また、スプリングホルダ２２ｃのフランジ部逆側の端部は、図５に示すように、コイルスプリング２２ｂの一端に固定されると共に、図６に示すように、コイルスプリング２２ｂを覆う回動ロッド２２ｄの一端にも固定されている。
【００３３】
なお、センタシャフト２２ａは、取付けるロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの形状に合うよう予め湾曲形成された樹脂製の長尺円筒体として形成してもよいし、可撓性材料で形成された長尺円筒体として形成してもよく、取付けるロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの中心線に沿って配設可能な形状であればよい。
【００３４】
コイルスプリング２２ｂは、図５に示すように、センタシャフト２２ａよりも若干短いコイルバネからなり、センタシャフト２２ａ，コイルスプリング２２ｂ，スプリングホルダ２２ｃは、全体としてねじりコイルばねを構成している。コイルスプリング２２ｂはセンタシャフト２２ａの外周に周設され、コイルスプリング２２ｂの一端は、図５に示すように、センタシャフト２２ａの一端側に回動可能に周設されたスプリングホルダ２２ｃのフランジ部逆側の端部に固定され、センタシャフト２２ａに対して回動可能になっている。また、コイルスプリング２２ｂの他端は、スプリングホルダ２２ｃを備えないセンタシャフト２２ａ他端側に直接固定されている。
【００３５】
回動ロッド２２ｄは、回動ロッド２２ｄの両端部を構成する一対のサイドロッド２３，一対のサイドロッド２３の間に連結された複数のセンタロッド２５，各サイドロッド２３及びセンタロッド２５を繋ぐジョイント２４を連結して構成されている。
サイドロッド２３は合成樹脂製で、剛体の中空略円筒体からなる。サイドロッド２３の両端面は、長さ方向に垂直な平面であり、センタロッド２５が連結される側の端面には、図６に示すように、略１８０度対向する２箇所の位置に、軸方向に突出し所定の角度幅を有する係合突起２３ａが形成されている。サイドロッド２３のセンタシャフト２２ａ端部側の端面付近の内周は、円弧の一部が直線状に切欠かれた形状の断面を有し、断面が直線状に切欠かれた部分が、スプリングホルダ２２ｃの切欠かれた平面と係合する平面部として形成されている。
【００３６】
センタロッド２５は合成樹脂製で、剛体の中空略円筒体からなる。サイドロッド２３の両端面は、長さ方向に垂直な平面であり、センタロッド２５の両端面には、図６に示すように、略１８０度対向する２箇所の位置に、軸方向に突出し所定の角度幅を有する係合突起２５ａがそれぞれ形成されている。センタロッド２５両端面の係合突起２５ａは、相互に周方向に略９０度位相をずらして形成されている。
ジョイント２４は合成樹脂製で、剛体の中空略円筒体からなる。ジョイント２４の両端面には、図６に示すように、所定の角度幅で軸方向にコの字に切欠かれた係合凹部２４ａが、それぞれ２箇所に形成され、係合突起２３ａあるいは係合突起２５ａと係合可能に構成されている。両端面の係合凹部２４ａは、相互に周方向に略９０度位相をずらして形成されている。
サイドロッド２３及びセンタロッド２５の係合突起２３ａ，２５ａは、ジョイント２４の係合凹部２４ａに遊嵌され、サイドロッド２３とセンタロッド２５，又はセンタロッド２５同士がジョイント２４により軸方向に連結され、回動ロッド２２ｄが構成される。
【００３７】
サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５をサブアセンブリ化してロールシェード部２２Ａ，２２Ｂを組立てるとき、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５の間には空間の余裕（遊び）を持たせて組付けられる。この遊び分によって、ジョイント２４の両側に連結されたサイドロッド２３又はセンタロッド２５は、ジョイント２４を関節部として略９０度折曲がることも可能となる。
なお、本実施形態では、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５は、係合突起２３ａ，２５ａと係合凹部２４ａが嵌合することにより連結されているが、ヒンジピン等により相互に回動自在に連結して、関節状に折曲容易に構成してもよい。
【００３８】
また、係合突起２３ａ，２５ａの周方向の幅は係合凹部２４ａの周方向の幅と略同じに形成されており、回動ロッド２２ｄがセンタシャフト２２ａを回転軸として回転したときに、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５は殆ど回転方向にずれを生じることなく回転力の伝達が可能となっている。従って、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５が軸方向に連結されたまま、回動ロッド２２ｄは、全体として湾曲して、センタシャフト２２ａの湾曲形状に追従しながら一体として回動可能である。
【００３９】
ロールシェード部２２Ｂは、ロールシェード保持部２６ｂに両端が固定されている点、後枠３ｃとこれを覆うトリム部材５との間に配設されている点、図１に示すように、Ｒ状の後枠３ｃに沿って湾曲して取付けられている点を除いては、ロールシェード部２２Ａの構成と同様である。
【００４０】
このようにロールシェード部２２Ａ，２２Ｂは、センタシャフト２２ａ及び回動ロッド２２ｄを備えて湾曲可能に構成されているので、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂをサブアセンブリ化させて、開口部２ａ，２ｂの上辺が直線状か曲線状かに関わらず適用できる。
また、回動ロッド２２ｄは、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５が連結されてなるため、センタシャフト２２ａが湾曲していても、センタシャフト２２ａを回動軸として、その湾曲した形状を維持したまま、その形状に追従しながら回動できる。
また、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂが湾曲して配置可能であるため、狭いスペースや従来は配設できなかったスペースに配設でき、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの設置箇所の自由度が向上すると共に、全体としてサンシェード装置Ｓをコンパクトに構成できる。
【００４１】
また、本実施形態では、剛体からなるサイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５を連結して回動ロッド２２ｄを構成しているため、回動ロッド２２ｄにねじれが生じることがなく、スムーズにシート２１ｂを展開・収納できる。
例えば、Ｒ形状のロールシェード部２２Ｂの回動ロッド２２ｄをビニールホースのような弾性チューブで形成し、弾性チューブ両端を回動可能に支持した場合、弾性チューブは後枠３ｃに沿って湾曲可能である一方、弾性力によりねじれが生じて両端でシート２１ｂの巻取りがずれてしまうが、本実施形態では、回動ロッド２２ｄを剛体で構成するため、このような不具合が生じない。更に、回動ロッド２２ｄを、湾曲成形した樹脂製の管で構成した場合、管の回動により管の両サイドが大きな円軌跡を描くように振れるが、本実施形態では、剛体からなるサイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５を連結して回動ロッド２２ｄを構成するため、このような不具合が生じない。
【００４２】
また、コイルスプリング２２ｂの一端側はスプリングホルダ２２ｃを介して回動ロッド２２ｄに連結され、他端側はセンタシャフト２２ａに固定されているので、回動ロッド２２ｄがシート２１ａ，２１ｂを展張する正方向に回転すると、コイルスプリング２２ｂにはシート２１ａ，２１ｂを収納する方向に回転力が掛かり、展張時にシート２１ａ，２１ｂにテンションを与えると共に収納時にもスムーズに収納できる。
【００４３】
シート２１ａ，２１ｂは、所定の透過率を有し、展張・収納方向に殆ど伸縮しない公知の車両のサイドドアガラス用の日除け用のシート素材で形成されている。シート２１ａは略矩形の開口部２ａを遮蔽するために略矩形に、シート２１ｂは、三角形に近い非矩形状の開口部２ｂを遮蔽するために、略三角形に形成されている。
シート２１ａ,２１ｂの基端部は、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの回動ロッド２２ｄにそれぞれ取付けられている。開口部２ａ，２ｂを覆うシート２１ａ，２１ｂは、前枠３ａ，後枠３ｃに取付けられた不図示のトリム部材のスリットを通して、ロールシェード部２２Ｂから繰出されるようになっている。
シート２１ａ自由端部である下端辺の右側端部は、図１０に示すように、スリット５ａを通って、支柱９とトリム部材５との間の空間内に挿入され、ガイドレール３１の案内溝内を摺動するスライダー３５に固定されている。シート２１ａ自由端部である下端辺の左側端部も同様に、前枠３ａの不図示のトリム部材のスリットを通って前枠３ａとトリム部材５との間の空間内に挿入され、ガイドレール３１の案内溝内を摺動するスライダー３５に固定されている。シート２１ｂの自由端部の左側端辺は、図８〜図１０に示すように、スリット５ｂを通って支柱９とトリム部材５との間の空間内に挿入されており、支柱９に配設された巻取機構部７０の回動部材７２に連結されている。
シート２１ａ，２１ｂは、収納時、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの回動ロッド２２ｄに巻回され、展張時、開口部２ａ，２ｂをそれぞれ遮蔽可能に構成されている。
【００４４】
なお、本実施形態では、シート２１ａの下端辺の左右側端部に直接スライダー３５が取付けられているが、シート２１ａの下端辺に、シート２１ａの下端辺よりも若干長く形成された長尺で剛性のガイド部材を取付け、このガイド部材の両端にスライダー３５を取付けても良い。ガイド部材は、直線状又はガラス面の曲率に合った湾曲状等、ウインドウガラス６ａのガラス面の形状に沿った形状とするとよい。このように構成することにより、シート２１ａとウインドウガラス６ａとの間に隙間ができることを防止できる。
【００４５】
ガイド部３０は、シート２１ａの下端辺を上下動させてシート２１ａを展張・収納させるものであって、図１〜図３に示すように、開口部２ａの縁に沿って前枠３ａ，支柱９及び開口部２ａ下側のドアパネル２上に取付けられている。ガイド部３０は、前枠３ａと支柱９に固定された一対のガイドレール３１と、各ガイドレール３１下端にそれぞれ連結された一対の中空のケーブルパイプ３２と、ケーブルパイプ３２を支持するケーブルパイプホルダ３３と、ケーブルパイプ３２及びガイドレール３１の案内溝内で摺動可能なスパイラルケーブル３４と、スパイラルケーブル３４に駆動されて上下に摺動するスライダー３５を備えて構成されている。
２本のガイドレール３１は、図１，図８に示すように、開口部２ａの上下方向の長さよりも若干長く形成された長尺体からなり、ガイドレール３１の長さ方向に亘って、車室側に開口した溝状の案内溝が形成されている。ガイドレール３１は、図１０，図１１に示すように、前枠３ａ又は支柱９とトリム部材５との間の空間に、互いに平行になるよう配置され、トリム部材５によって車室側から見えないように覆われている。ガイドレール３１は、開口部２ａに沿って前枠３ａ及び支柱９の上端付近から下端よりやや下側まで伸びている。
【００４６】
ケーブルパイプ３２は中空円筒体のパイプからなり、前枠３ａ、支柱９の下側で直角に折曲げられている。一方のケーブルパイプ３２は、開口部２ａの左辺から下部見切り線２ｃに沿って配設され、前枠３ａから前枠３ａの下端を経て車両後方へ延出している。もう一方のケーブルパイプ３２は、開口部２ａの右辺から下部見切り線２ｃに沿って配設され、支柱９から支柱９の下端を経て車両前方へ延出している。２本のケーブルパイプ３２の開口部２ａ下部見切り線２ｃに沿った部分は、図１，図４に示すように、開口部２ａの下側で、それぞれの先端が逆方向を向くよう、上下に並んで略平行にドアパネル２上に配設され、ケーブルパイプホルダ３３により、互いに平行になるように支持されている。
【００４７】
開口部２ａ下側で、前枠３ａと支柱９の略中間の位置には、図１に示すように、ケーブルパイプホルダ３３が固定されている。ケーブルパイプホルダ３３は、図４に示すように、２本のケーブルパイプ３２が挿通可能で一対の貫通孔と、出力歯車１１ａの軸が貫通可能な貫通孔と、を備えている。ケーブルパイプホルダ３３は、一対の貫通孔に、２本のケーブルパイプ３２が挿通されることにより、２本のケーブルパイプ３２を支持している。
【００４８】
スパイラルケーブル３４は、コイル状のケーブルと、このコイル状のケーブル内に、長さ全体に亘って挿通された可撓性のフレキシブルケーブルとによって構成されている。スパイラルケーブル３４の上端は、スライダー３５に固定されている。スパイラルケーブル３４の上端側の部分はガイドレール３１の案内溝に挿通され、下端側の部分はケーブルパイプ３２内に挿通されている。
【００４９】
スパイラルケーブル３４の下端側は、ケーブルパイプ３２に挿通された状態で、ケーブルパイプホルダ３３の貫通孔内に挿通されている。図４に示すように、ケーブルパイプホルダ３３内では、２本のケーブルパイプ３２のそれぞれの一部分が長さ方向に切欠かれており、その切欠部分からスパイラルケーブル３４が露出している。この露出部分には、２本のスパイラルケーブル３４間に取付けられた出力歯車１１ａがそれぞれ噛合しており、スパイラルケーブル３４と出力歯車１１ａはラック・ピニオンのように機能する。モータ装置１１が作動して出力歯車１１ａが正逆いずれかに回転すると、出力歯車１１ａに噛合する各スパイラルケーブル３４はケーブルパイプ３２内を左右反対方向へ送出される。スパイラルケーブル３４は、フレキシブルケーブルとコイル状のケーブルからなるため、直角に折曲されたケーブルパイプ３２の内部をスムーズに移動可能である。
【００５０】
スライダー３５は、図９に示すように、略矩形板体からなるシート取付部３５ｂと、シート取付部３５ｂと一体に形成され、ガイドレール３１の案内溝に係合可能な形状を有してシート取付部３５ｂから突出するスライド部３５ａとを備えている。スライド部３５ａは、ガイドレール３１の案内溝内に係合可能な断面略円形の部分と、この断面略円形の部分をシート取付部３５ｂと一体に接続する頸部とを備えたΩ字状の断面形状からなり、ガイドレール３１の長さ方向に亘って同じ断面形状を有している。シート取付部３５ｂは、図９に示すように、ウインドウガラス６ａ側（シート２１ａ側）に延出し、シート２１ａの下端辺の左又は右側端部が固定されている。スライダー３５は、スライド部３５ａがガイドレール３１の案内溝内を摺動することにより、ガイドレール３１の上端と下端との間で移動可能である。
【００５１】
駆動部１０は、開口部２ａ下側の不図示のドアトリムとドアパネル２との間に配設され、図４に示すように、モータ装置１１と、モータ装置１１を固定するモータ固定部材１２と、モータ装置１１に連結された出力歯車１１ａとを備えている。モータ装置１１はモータ部，減速機構部を備え、モータ部としては、ＤＣモータ，ブラシレスモータ，超音波モータ等の各種のモータを適用できる。モータ装置１１の出力軸には、スパイラルケーブル３４と噛合する出力歯車１１ａが連結されている。出力歯車１１ａは、ケーブルパイプホルダ３３内に配置され、スパイラルケーブル３４と噛合可能に形成されている。
なお、スパイラルケーブル３４、モータ装置１１、出力歯車１１ａが本発明の第１駆動手段に相当する。
【００５２】
巻取機構部７０は、シート２１ｂを展張・収納するものであって、図１〜図３，図１０に示すように、支柱９とトリム部材５との間の空間に取付けられている。巻取機構部７０は、図８、図９に示すように、ガイドレール３１と平行に支柱９に固定されたガイドシャフト７１と、ガイドシャフト７１に沿って上下動する移動部材としての回動部材７２と、回動部材７２とスライダー３５とを連結する連結部材７３と、を備えている。
ガイドシャフト７１は、図１，図８に示すように、支柱９と略同じ長さの略円柱体からなり、外周面に、螺旋状の螺旋溝７１ａが刻設されている。
回動部材７２の上昇又は下降速度と回動部材７２の回転速度との比率は、螺旋溝７１ａの傾きに依存するため、螺旋溝７１ａの傾きは、斜め左下方に引出されるシート２１ｂの余剰部分を丁度巻取ることができるように設定されている。つまり、直角三角形からなる余剰部分の横幅をｗ（ｃｍ），高さをｈ（ｃｍ）とし、回動部材７２の外周の長さをＬ（ｃｍ），螺旋溝７１ａ１周分の高さの変位量，即ち、螺旋溝７１ａが回動部材７２の外周を１周したときの上端と下端との高さの差をＨ（ｃｍ）としたときに、ｗ／ｈ＝Ｌ／Ｈとなるように設定されている。
ガイドシャフト７１は、ガイドレール３１に沿って支柱９の上端から下端に亘って伸びている。ガイドシャフト７１の上下端は支柱９の上下端付近にそれぞれ固定され、ガイドシャフト７１の上下端の間の中間部と支柱９との間には所定の隙間が確保されている。
【００５３】
回動部材７２は中空の略円筒体からなり、中心には、軸方向にガイドシャフト７１が挿通される貫通孔が形成されている。回動部材７２外周面の中央よりやや下寄りには、回動部材７２の貫通孔に垂直な環状溝としての嵌合溝７２ａが、全周に亘って環状に形成されている。回動部材７２の外周面には、シート２１ｂの自由端部の左側端辺が、シート２１ｂが回動部材７２の貫通孔に平行になるように固定されている。回動部材７２の内周面には、螺旋溝７１ａ内を摺動可能な案内突起としての摺動突起７２ｂが形成されている。
回動部材７２は、図８，図１３に示すように、ガイドシャフト７１外周に周設されている。
【００５４】
連結部材７３は、回動部材７２とスライダー３５とを連結する部材であって、棒状の接合部７３ａと、接合部７３ａの一端に連続して、棒体がＵ字状に折曲された被保持部としてのＵ字状部７３ｂとが、一体に形成された略ｈ字状の部材からなる。嵌合溝７２ａがＵ字状部７３ｂ内で回動，摺動可能なように、Ｕ字状部７３ｂの内周は、回動部材７２の嵌合溝７２ａより若干大きく形成されている。
図８，図１２に示すように、接合部７３ａは、スライダー３５の下端面に固定され、Ｕ字状部７３ｂは、回動部材７２の嵌合溝７２ａと遊びを持って係合し、これにより、スライダー３５と回動部材７２とが、連結部材７３により連結されると共に、回動部材７２がスライダー３５に対して回動自在になっている。
【００５５】
本実施形態では、Ｕ字状部７３ｂを、内周及び外周の形状がＵ字状になるように構成しているが、内周形状が嵌合溝７２ａに対応していればよく、内周形状がＣ字状や環状、又は、外周形状が矩形や円形等であってもよい。嵌合溝７２ａは、回動部材７２外周面よりも凹んでいるが、これに限定されず、回動部材７２の外周面から突出した箇所に設けられていてもよい。また、嵌合溝７２ａの代わりに、回動部材７２の外周面に環状の突起を形成し、Ｕ字状部７３ｂの代わりにこの環状突起に係合可能な溝を設けても良い。あるいは、回動部材７２の上下端面にそれぞれ環状の案内溝を形成し、連結部材７３に、これら案内溝内に上下から挿入される突起を設けてもよい。
【００５６】
次に、図１４に基づいてサンシェード装置Ｓの電気的構成を説明する。サンシェード装置Ｓは、乗員により操作される操作スイッチ４１と、各種センサ４２〜４５と、モータ装置１１へ駆動信号を送出する制御部４０を備えている。
【００５７】
操作スイッチ４１は、乗員がシート２１ａ，２１ｂを展張・収納したいときに操作されるスイッチであって、車両の不図示のインストルメントパネル，ドアパネル２等に設けられている。操作スイッチ４１は、通常時中央位置にあり、乗員の操作によって一端側，他端側に倒すことが可能なレバー式のスイッチであって、レバーを一端側に倒すとシート２１ａ，２１ｂの展張方向への移動、レバーを他端側に倒すとシート２１ａ，２１ｂの収納方向への移動を指示可能で、乗員が手を離すと中央位置に復元するようになっている。操作スイッチ４１が操作されると、その操作の内容により、シート２１ａ，２１ｂの展張又は収納方向への移動又は移動の停止を指示する操作信号が制御部４０へ送出される。
【００５８】
乗員は、操作スイッチ４１を一端側又は他端側に倒したまま保持し、シート２１ａ，２１ｂが所望の位置に達したときに操作スイッチ４１から手を離して中央位置に戻すと、制御部４０からの信号によりモータ装置１１の駆動が停止され、所望の位置でシート２１ａ，２１ｂを止めることができる。
【００５９】
温度センサ４２は、ウインドウガラス６ａ，６ｂ内面や運転席のシートバック側面等に設置され、車室内の温度を検出して温度に応じた検出信号を制御部４０へ送出している。
光センサ４３は、指向性のある１又は複数のセンサからなり、ウインドウガラス６ａ，６ｂ内面に設置され、車室内への入射光の照度と共に、太陽光が所定の入射角度（方向）範囲内で入射していることを検出できる。光センサ４３は、前面にスリット部を備え、所定入射角度の入射光のみがセンサ面に到達できるよう指向性が与えられたセンサを備えていてもよい。
【００６０】
位置センサ４４はシート２１ａ，２１ｂの展張位置を検出するセンサである。図１の収納位置，図３の遮蔽位置等に応じてガイドレール３１及びガイドシャフト７１に沿って複数のリミットスイッチを備えており、スライダー３５及び回動部材７２とリミットスイッチとが当接することによりリミットスイッチから当接した旨の信号が送出され、制御部４０はこの信号をもとにスライダー３５及び回動部材７２の位置を知ることができる。なお、位置センサ４４を、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの回転量に応じて展張状況を検出するような構成としてもよい。
ギア位置センサ４５は、車両のギアポジションを検出するセンサであって、ギアがパーキング・ポジション，ドライブ・ポジション等のポジションにあることを検出する。
【００６１】
制御部４０はマイコンにより構成され、操作スイッチ４１からの操作信号と、温度センサ４２，光センサ４３，位置センサ４４，ギア位置センサ４５の検出信号を受信して、これらの信号に基づきモータ装置１１へ正逆方向の駆動信号を送出する。
【００６２】
制御部４０は、温度センサ４２，光センサ４３からの信号により車室内の温度が所定以上になった、又は所定照度以上の太陽光が差込んでいると判断すると、自動的にモータ装置１１へ駆動信号を送出してシート２１ａ，２１ｂを展張し、ウインドウガラス６ａ，６ｂを覆って太陽光を遮断する。なお、モータ装置１１への駆動信号の送出は、ギア位置センサ４５からギアがパーキング・ポジションにある旨の信号を受信したことに基づき、車両が駐車中であるとみなして、行ってもよい。
【００６３】
つまり、シート２１ａ，２１ｂを展張させずに車両を駐車した場合で、車室内の温度が所定以上となるか、強い太陽光が差込んできたと制御部４０が判断したときには、自動的にシート２１ａ，２１ｂを閉めて車室内の温度の上昇を抑える。このように駐車中に自動的にシート２１ａ，２１ｂを展張させるため、乗員が戻ってきたときにも車室内の温度上昇が抑えられており、車室内の温度を急激に下げるためにエアコンの噴出量を大きくする必要がなく、大量のエネルギーを消費することを防ぐことができる。
【００６４】
また、制御部４０は、ギア位置センサ４５から、ギアがドライブ・ポジションにある旨の信号を受信して、車両が走行中であると判断し、かつ、光センサ４３からの信号により入射光の照度が所定以上の値であり、入射光の入射方向が所定範囲内であると判断した場合には、自動的に駆動信号をモータ装置１１へ送出し図２のような途中位置までシート２１ａ，２１ｂを展張させる。シート２１ａ，２１ｂが途中位置まで展張されると、位置センサ４４からの検出信号に基づき制御部４０はモータ装置１１への駆動信号の送出を停止する。
更に、制御部４０は、光センサ４３からの信号により照度及び入射方向が所定範囲外となったと判断した場合には、モータ装置１１へ逆回転の駆動信号を送出し、自動的にシート２１ａ，２１ｂを収納させる。
【００６５】
なお、駐車中にシート２１ａ，２１ｂが図３の遮蔽位置にあって、ギアをドライブ・ポジションにシフトした場合に、制御部４０はモータ装置１１へ逆回転の駆動信号を自動的に送出してシート２１ａ，２１ｂを図１の収納位置まで移動させるようにしてもよい。
【００６６】
制御部４０は、シート２１ａ，２１ｂの展張・収納動作中、シート２１ａ，２１ｂが、停止させるべき位置に達すると、シート２１ａ，２１ｂを停止させる位置に達したことを位置センサ４４からの信号により検知し、その位置で駆動信号の送出を停止させる。駆動信号送出を停止した状態では、モータ装置１１の自己保持機能（例えばクラッチ）によって、収納位置，遮蔽位置，収納位置と遮蔽位置の間の中間位置にシート２１ａ，２１ｂが保持される。
【００６７】
次に、本実施形態のサンシェード装置Ｓの動作を説明する。
通常時、サンシェード装置Ｓのシート２１ａ，２１ｂは、図１の収納位置にあり、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂに巻取られた状態にある。図１に示すように、シート２１ａがロールシェード部２２Ａに最大限巻取られた状態において、シート２１ａ下端の自由端部は開口部２ａの上端と略同一位置にある。シート２１ａの自由端部は、更に上方まで巻上げられていてもよい。シート２１ｂは、図１に示すようにロールシェード部２２Ｂに最大限巻取られた状態において、ロールシェード部２２Ｂの左側端部からその先端部分のみが引出されている。
この収納位置にある状態で、車両の乗員により操作スイッチ４１でシート２１ａの展張が指示され、又は、温度センサ４２，光センサ４３，ギア位置センサ４５からの検出信号に基づき、駐車中又は走行中であって車室内温度が所定以上になったか所定照度以上の太陽光が差込んでいると判断した場合には、制御部４０は、モータ装置１１を正方向に回転駆動させる駆動信号を送信する。
【００６８】
この駆動信号に基づき、モータ装置１１は、正回転を開始し、図４の出力歯車１１aも正回転を開始する。出力歯車１１ａが正回転すると、出力歯車１１ａに噛合する２本のスパイラルケーブル３４が、下側の端部側に向かって移動する。これに伴い、スパイラルケーブル３４の上端に固定された一対のスライダー３５が、図１の開口部２ａ上端の位置から下降を開始し、スライダー３５に固定されたシート２１ａ下端の自由端部もスライダー３５の下降に伴い下降を開始し、シート２１ａは、ロールシェード部２２Ａから繰出され、上枠３ｂの不図示のトリム部材のスリットを通過して展張を開始する。シート２１ａは、両スライダー３５の下降に伴って、下端辺が、水平な開口２ａの下部見切り線２ｃに平行になるよう、ロールシェード部２２Ａから左右略同一幅で引出される。
シート２１ａの自由端部の右端部は、図９，図１０に示すようにスライダー３５に固定されると共に、右側端辺の全体は図１０に示すように、スリット５ａ及び案内部材７，８に支持されており、シート２１ａの右側端辺は、ウインドウガラス６ａ表面から浮くことも、よれることもなく、スリット５ａに沿って真っ直ぐ下降する。前枠３ａも同様の不図示のスリット及び案内部材を備えるため、シート２１ａの左側端辺も同様である。
【００６９】
同時に、スライダー３５に連結部材７３で連結された回動部材７２も、スライダー３５から、下方向への力を受けるが、このとき、摺動突起７２ｂがガイドシャフト７１の螺旋溝７１ａに案内されるため、回動部材７２は、反時計回りに回転しながら下降する。
回動部材７２の下降により、回動部材７２に固定されたシート２１ｂ先端の自由端部が、シート２１ａの自由端部と同期して下降を開始し、シート２１ｂは後枠３ｃに取付けられた不図示のトリム部材の下側を通過してロールシェード部２２Ｂから繰出される。このとき、ロールシェード部２２Ｂが斜めに配設されているため、シート２１ｂは、その引出し方向が真っ直ぐ下方ではなく、斜め左下方に向かって引出される。また、回動部材７２の反時計回りの回転により、図１１に示すように、シート２１ｂは、自由端部から、回動部材７２及びガイドシャフト７１の外周面に巻付けられ、左方向に引っ張られる。シート２１ｂの余剰部分は、左側端辺から回動部材７２及びガイドシャフト７１に巻取られ、巻取られない部分は開口部２ｂに展張される。
【００７０】
本実施形態では、伸縮しないシート２１ｂを開口部２ｂの形状に合わせて展張するために、シート２１ｂの引出し動作に同期して、シート２１ｂの左側端辺が、その自由端部側から巻取機構部７０によって巻取られる。これにより、シート２１ｂが左下方に向かって引出されたことにより、開口部２ｂよりも左側にはみ出して余剰部分となった部分が巻取られる。よって、シート２１ｂが開口部２ｂの上方から下方に向かって、常にたるまないように展張される。
【００７１】
また、シート２１ｂは、下方に向かって引出されるのに伴い、引出されている部分の幅が徐々に幅広になっていく。すなわち、引出されているシート２１ｂの右端部の位置が、ロールシェード部２２Ｂの左端部から右端部（開口部２ｂの下端部に接続されている部位）に向かって徐々に斜め下方に移動する。本実施形態では、シート２１ｂの右端部の下降移動と、シート２１ｂの左端部を巻取っている巻取機構部７０の回動部材７２の下降移動とが同期するので、図２、図３に示すように、展張中のシート２１ｂの下端辺は、常に、水平な開口２ｂの下部見切り線２ｃに平行になるよう、略水平となる。
シート２１ｂの自由端部は、図９，図１０に示すように回動部材７２に固定されると共に、シート２１ｂの支柱９側の側端辺は、図１０に示すように、スリット５ｂ及び案内部材７，８に支持されており、シート２１ｂの支柱９側の側端辺は、ウインドウガラス６ｂ表面から浮くことも、よれることもない。
【００７２】
図２の途中位置において、操作スイッチ４１が中央位置に戻されることにより、展張動作の停止を指示する信号を制御部４０が操作スイッチ４１から受信した場合、又は、制御部４０が光センサ４３，ギア位置センサ４５からの検出信号に基づき、車両走行中で、入射光の照度が所定以上、又は入射方向が所定範囲内であると判断した場合には、制御部４０は、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの途中位置までの展張動作が完了する。
また、図２の途中位置を経て図３の遮蔽位置に達すると、位置センサ４４が、シート２１ａ，２１ｂが遮蔽位置にある旨の信号を制御部４０に送信し、制御部４０は、この信号に基づき、遮蔽が完了したとして、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの遮蔽位置までの展張動作が完了する。
【００７３】
シート２１ａ，２１ｂの収納動作では、展張動作と逆の動作が実行される。
サンシェード装置Ｓのシート２１ａ，２１ｂが、図２の途中位置又は図３の遮蔽位置にある状態で、車両の乗員によりシート２１ａ，２１ｂの収納を指示する操作スイッチ４１が選択された場合、又は光センサ４３及びギア位置センサ４５からの信号により制御部４０が、走行中であって、照度及び入射方向が所定範囲外になったと判断した場合、又はギア位置センサ４５からの信号により、制御部４０が、ギアがドライブ・ポジションにシフトされたと判断した場合には、制御部４０は、モータ装置１１を逆方向に回転駆動させる駆動信号を送信する。
この駆動信号に基づき、モータ装置１１は、逆回転を開始し、図４の出力歯車１１aも逆回転を開始する。出力歯車１１ａが逆回転すると、出力歯車１１ａに噛合する２本のスパイラルケーブル３４が、上方に向かって移動する。これに伴い、スパイラルケーブル３４の上端に固定された一対のスライダー３５が、図３の開口部２ａ下端の位置から上昇を開始し、スライダー３５に固定されたシート２１ａ下端の自由端部もスライダー３５の上昇に伴い上昇を開始して、シート２１ａは収納を開始する。
【００７４】
同時に、スライダー３５に連結部材７３で連結された回動部材７２も、スライダー３５から、上方向への力を受けるが、このとき、摺動突起７２ｂがガイドシャフト７１の螺旋溝７１ａに案内されるため、回動部材７２は、時計回りに回転しながら上昇する。
回動部材７２の上昇により、回動部材７２に固定されたシート２１ｂ先端の自由端部が、シート２１ａの自由端部と同期して上昇を開始する。また、回動部材７２の時計回りの回転により、図１１に示すように、回動部材７２及びガイドシャフト７１の外周面に巻付けられていたシート２１ｂは、余剰部分がほどかれて、ウインドウガラス６ｂ側に繰出され、ロールシェード部２２Ｂのコイルスプリング２２ｂの付勢力により、右方向に引っ張られる。このように、シート２１ｂは、回動部材７２の上昇及び回転により、上及び右方向への力を受け、回動部材７２及びガイドシャフト７１からほどかれて、ウインドウガラス６ｂ側に繰出されると同時に、繰出された分は、上端から巻取方向へ付勢されたロールシェード部２２Ｂに巻取られる。
【００７５】
図２のように、途中までシート２１ａ，２１ｂが収納された状態で、操作スイッチ４１が中央位置に戻されることにより、収納動作の停止を指示する信号を制御部４０が操作スイッチ４１から受信した場合には、制御部４０は、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの途中位置までの収納動作が完了する。
図２の途中位置を経て図１の収納位置に達すると、位置センサ４４が、シート２１ａ，２１ｂが収納位置にある旨の信号を制御部４０に送信し、制御部４０は、この信号に基づき、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの収納動作が完了する。
【００７６】
以上のようにして、本実施形態の巻取機構部７０にはスライダー３５を介して駆動部１０の駆動力が伝達され、スライダー３５と一体となって回動部材７２が下降する。これにより、シート２１ｂがシート２１ａと同期して展張・収納される。また、伸縮しないシート素材を用いていても、展張・収納中にシート２１ｂがたるむことがなく、隣のシート２１ａと重なってしまうようなこともない。
また、展張中はシート２１ｂの下端辺が、常に、水平な開口部２ａの下部見切り線２ｃに平行で、略水平となるようにシート２１ｂの形状及びそのロールシェード部２２Ｂへの巻取り方が設定されている。従って、シート２１ｂは、シート２１ａと同様に開口部２ｂの上方から下方へ向かって真っ直ぐ下方向きに展張される。従って、本実施形態の巻取機構部７０は、略三角形の開口部２ｂを矩形の開口部２ａと同じ方向（上方から下方に）に覆ってゆくことができる。また、シート２１ｂの下端をシート２１ａと同様に、水平な開口部２ａ，２ｂの下部見切り線２ｃに平行になるよう、水平にして、両シートの下端を揃えた状態で展張・収納することができる。
【００７７】
以上の構成により、本実施形態のサンシェード装置Ｓは、ドア１の車両前方部分の略矩形状の開口部２ａについては、駆動部１０及びガイド部３０の作動に基づいて、開口部２ａの上端と下端の間で略矩形状のシート２１ａを展張・収納することができ、開口部２ａを上方から遮蔽することができる。このとき、シート２１ａの両側端部はトリム部材５のスリット５ａに支持されるので、シート２１ａと前枠３ａ又は支柱９との間に隙間（覆い残し部分）が生じない。よって、見栄え良く開口部２ａを覆うことができる。
【００７８】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓは、ドア１の車両後方部分の略三角形状の開口部２ｂについても、ガイド部３０に連動する巻取機構部７０の作動に基づいて、開口部２ｂの上端と下端の間で略三角形状のシート２１ｂを展張・収納することができ、開口部２ｂを上方から遮蔽することができる。その際、シート２１ｂの余剰部分を巻取ることにより伸縮性のないシート２１ｂでもたるむことがないように展張することができ、かつ、シート２１ｂの下端が常に水平になるように展張している。また、シート２１ｂの左側端部はトリム部材５のスリット５ｂに支持されているので、シート２１ｂと支柱９との間に隙間（覆い残し部分）が生じない。よって、見栄え良く開口部２ｂを覆うことができる。
【００７９】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓは、巻取機構部７０がガイド部３０に連動して駆動部１０の出力に基づいて作動されるので、２つのシートを駆動するために駆動源を１つ設けるだけで済み、構成が簡易化されている。また、シート２１ａとシート２１ｂを同期させて同じ方向に引出すことができ、その下端を同じ高さに揃えて下降させることができるので、２枚のシートの展開動作が揃い、見栄え良くウインドウガラス６ａ，６ｂの全領域を覆うことができる。
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓでは、このようにシート２１ａ，２１ｂを伸縮させずに展張することができるので、シート２１ａ，２１ｂが展張中に伸び切って収縮しなくなり、スムーズに巻取れないというような不具合が発生しない。
【００８０】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓでは、シート２１ａ，２１ｂは開口部２ａ，２ｂをそれぞれ上側から覆っていくので、収納位置と遮蔽位置との間に１箇所又は複数箇所の途中停止位置を設け、車両の運転中にこれらの途中停止位置までシート２１ａ，２１ｂを自動的に展張するように構成すれば、サンバイザーの代わりに使用でき、本実施形態のサンシェード装置Ｓをバイザー及びシェードとして構成することもできる。サンバイザーとして使用した場合、サンシェード装置Ｓは自動的に展張できるので、乗員が操作スイッチ４１を操作しなくても太陽光をシート２１ａ，２１ｂにより遮ることができ便利である。
乗員は、ウインドウガラス６ａ又は６ｂを下げて窓を開けた状態でシート２１ａ，２１ｂを下げることにより、本実施形態のサンシェード装置Ｓを虫除けとして使用することもできる。また、シート２１ａ，２１ｂを所定位置まで下げることにより、走行中に頭部等上半身へ風が当るのを防ぐこともできる。
【００８１】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓでは、構成部材である駆動部１０、ロールシェード機構部２０、ガイド部３０、巻取機構部７０を、ドアパネル２とドアトリム（不図示）又はトリム部材５の間に配設したので、不使用時にもサンシェード装置Ｓは邪魔にならない。また、車室側から見えないので、外観性が良好である。更に、サンシェード装置Ｓは車両側ではなくドア側に配設されているので、カーテンシールドエアバッグが作動する際の邪魔にならないので好適である。
また、シート２１ａ，２１ｂの素材を様々に変えて適宜な光透過率に設定すれば、サンシェード装置Ｓにスモークフィルムの機能を果たさせることもできる。
【００８２】
また、本実施形態では、車両の右後部ドアのドアウインドウにサンシェード装置Ｓを適用した例を示したが、これに限らず、サイドウインドウの全てにサンシェード装置Ｓを適用してもよい。サイドウインドウには、ドアウインドウや、ドアウインドウ以外にも車両の側面に配設された嵌め殺しウインドウや開閉可能なウインドウのすべてを含めることができる。このようにすれば、更に車室内の温度上昇を抑制することができる。また、非矩形状のフロントウインドウ，リヤウインドウにサンシェード装置Ｓを適用することも可能である。
以下、第１の実施形態の構成の一部を変更した改変例について説明する。第１の実施形態と異なる点のみ説明し、重複する部分は説明を省略する。
【００８３】
（改変例１）
図１５に示すように、本改変例のサンシェード装置Ｓ１は、ガイド部３０に代えてガイド部１３０を、駆動部１０に代えて駆動部１１０を備えている。ガイド部１３０は、スパイラルケーブル３４の代わりに、先端にスライダー３５が固定されたワイヤ１３２を備え、ワイヤ１３２を電動モータ１１１で巻取ることによってスライダー３５を下方へ移動させるように構成されている。
本例のガイド部１３０は、一対のガイドレール３１と、ガイドレール３１の案内溝に沿って移動可能な一対のスライダー３５と、スライダー３５に先端が連結されガイドレール３１案内溝に挿通された一対のワイヤ１３２と、ガイドレール３１と駆動部１１０との間でワイヤ１３２を支持搬送するプーリー１３３とを備えている。支柱９側のスライダー３５には、第１の実施形態と同様に、巻取機構部７０の回動部材７２が連結部材７３により連結されている。
各ワイヤ１３２のスライダー３５と逆側の端部側は、ガイドレール３１の下側で、プーリー１３３を介して駆動部１１０のリール１１３に連結されている。
なお、プーリー１３３の代わりに、中空のパイプや、溝を備えた部材を用いてワイヤ１３２を支持搬送してもよい。
【００８４】
駆動部１１０は、電動モータ１１１と、電動モータ１１１の出力軸に連結され、電動モータ１１１の回転に伴い回転するリール１１３とを備え、ガイドレール３１の下側の２箇所に設けられている。
リール１１３には、ワイヤ１３２の下端が固定され、正逆回転することによりワイヤ１３２を巻取り又はほどくことが可能である。
【００８５】
本例のサンシェード装置Ｓ１の動作を説明する。制御部４０が、電動モータ１１１を正方向に回転駆動させる駆動信号を送信すると、電動モータ１１１は、正回転を開始し、リール１１３が正回転する。これにより、ワイヤ１３２がリール１１３に巻取られ、スライダー３５がガイドレール３１に沿って下降し、シート２１ａが展張される。そして、第１の実施形態と同様に、回動部材７２にスライダー３５の下向きの力が伝達され、スライダー３５と一体となって回動部材７２が反時計回りに回転しながら下降し、シート２１ｂがシート２１ａと同期して展張される。シート２１ａ，２１ｂの収納動作では、展張動作と逆の動作が実行される。
【００８６】
（改変例２）
本改変例のサンシェード装置Ｓ２では、ガイド部３０に代えてガイド部２３０を、駆動部１０に代えて駆動部２１０を備えている。ガイド部２３０では、スパイラルケーブル３４の代わりに、樹脂製のラック２３２とピニオン２１１ａを備えている。
ガイド部２３０は、図１６に示すように、一対のガイドレール３１と、ガイドレール３１の案内溝に沿って移動可能な一対のスライダー３５と、スライダー３５に先端が連結されガイドレール３１案内溝に上下動可能に挿通された一対のラック２３２を備えている。図１６は、前枠３ａ側のガイド部２３０を示すが、支柱９側のガイド部２３０も同様の構成である。
駆動部２１０は、電動モータ２１１と、電動モータ２１１の出力軸に連結され、電動モータ２１１の回転に伴い回転する平歯車からなるピニオン２１１ａを備えている。
【００８７】
本例のサンシェード装置Ｓ２の動作を説明する。制御部４０が、電動モータ２１１を正方向に回転駆動させる駆動信号を送信すると、電動モータ２１１は、正回転を開始し、ピニオン２１１ａが正回転する。これにより、ピニオン２１１ａに噛合するラック２３２がガイドレール３１に沿って下降し、シート２１ａが展張される。そして、第１の実施形態と同様に、回動部材７２にスライダー３５の下向きの力が伝達され、スライダー３５と一体となって回動部材７２が反時計回りに回転しながら下降し、シート２１ｂがシート２１ａと同期して展張される。シート２１ａ，２１ｂの収納動作では、展張動作と逆の動作が実行される。
【００８８】
（改変例３）
本改変例のサンシェード装置Ｓ３ａ，Ｓ３ｂは、ガイド部３０，３３０又は１３０,４３０及び駆動部１０,３１０又は１１０,４１０を３組ずつ備え、そのうち２組が、シート２１ａの展張・収納動作に、残りの１組がシート２１ｂの展張・収納動作に用いられるよう構成されている。巻取機構部７０は、シート２１ａを駆動するガイド部３０又は１３０及び駆動部１０又は１１０とは別の伝達機構及び駆動源により駆動される。第１の実施形態と異なり、巻取機構部７０は、シート２１ａを展張・収納するガイド部３０又は１３０のスライダー３５に連結されるのではなく、シート２１ｂの展張・収納のみのために設けられた第３のガイド部３３０又は４３０のスライダー３３５又は４３５に連結されている。
【００８９】
サンシェード装置Ｓ３ａの巻取機構部７０は、図１７に示すように、ガイド部３３０と駆動部３１０により駆動されている。
ガイド部３３０は、ガイドレール３１，ケーブルパイプ３２，スパイラルケーブル３４，スライダー３５とそれぞれ同様の構成のガイドレール３３１，ケーブルパイプ３３２，スパイラルケーブル３３４，スライダー３３５を一組だけ備えている。ガイドレール３３１は、ガイドレール３１とガイドシャフト７１の間に、ガイドシャフト７１に沿って配設され、スライダー３３５は連結部材７３により回動部材７２に連結されている。
駆動部３１０は、駆動部１０と同様の構成からなり、モータ装置１１と同様のモータ装置３１１を備えている。駆動部３１０は、駆動部１０と同期して駆動されるように構成されている。また、本例のサンシェード装置Ｓ３ａは、図１８に示すように、モータ装置１１，３１１の双方へ駆動信号を送出することを除いては、制御部４０と同様の構成からなる制御部３４０を備えている。
制御部３４０は、各センサからの検出信号に基づいて駆動部３１０と駆動部１０に駆動信号を送出して同期して駆動させ、これによりシート２１ａ，２１ｂを同期して展張し、ウインドウガラス６ａ，６ｂを覆って太陽光を遮蔽することができる。このように、１つの駆動源からの駆動力を部材同士を物理的に連結して伝達することによりシート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えるかわりに、駆動制御によって複数の駆動源を同期させ、これによりシート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えることができる。
【００９０】
また、サンシェード装置Ｓ３ｂの巻取機構部７０は、図１９に示すように、ガイド部４３０と駆動部４１０により駆動されている。
ガイド部４３０は、改変例１のガイド部１３０と同様の構成からなる。ガイドレール４３１は、ガイドレール３１とガイドシャフト７１の間に、ガイドシャフト７１に沿って配設され、スライダー４３５は連結部材７３により回動部材７２に連結されている。
駆動部４１０は、駆動部１０と同様の構成からなり、電動モータ１１１と同様の電動モータ４１１を備えている。駆動部４１０は、駆動部１０と同期して駆動されるように構成されている。また、本例のサンシェード装置Ｓ３ａは、電動モータ１１１，４１１の双方へ駆動信号を送出することを除いては、制御部４０と同様の構成からなる制御部３４０を備えている。
制御部３４０は、各センサからの検出信号に基づいて駆動部４１０と駆動部１１０に駆動信号を送出して同期して駆動させ、これによりシート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えることができる。
【００９１】
（改変例４）
本改変例のサンシェード装置Ｓ４は、図２０に示すように、第１の実施形態のロールシェード部２２Ａ，２２Ｂに代えて、これらを一体にしたロールシェード部１２２を備えている。
本例のロールシェード部１２２は、直線状の上枠３ｂからＲ状の後枠３ｃにかけて伸びている点を除いては、第１の実施形態のロールシェード部２２Ｂと同様の構成であり、巻取方向に付勢されていると共に、湾曲部に配設されていても、ねじれを発生させずにシート２１ｂを巻取ることができる。
ロールシェード部１２２の両端には、それぞれロールシェード部１２２の回動を支持するロールシェード保持部２６ａ，２６ｂと同様の構成のロールシェード保持部１２６ａが取付けられている。
サンシェード装置Ｓ４は、単一のロールシェード部１２２で２つのシート２１ａ，２１ｂを巻取る構成となっているが、このような構成でも、第１の実施形態と同様に、シート２１ｂの余剰部分を巻取機構部７０により巻取りながらシート２１ａと同期させて展張することができ、シート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えることができる。
【００９２】
（第２の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態を説明する。本実施形態は、車両のリアサイドドア１（以下「ドア１」という）のサイドウインドウとしてのドアウインドウに適用したサンシェード装置Ｓ５に関し、請求項１〜１７に対応するものである。
なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部品には、前記第１の実施形態と同一の符号を付しその説明を省略する。
本実施形態のサンシェード装置Ｓ５が適用されるドア１は、第１の実施の形態と同様に、ドアパネル２，ドアトリム（不図示）,第１開口部としての開口部２ａ，第２開口部としての開口部２ｂ，ウインドウガラス６ａ，６ｂ，ウインドウ枠としての窓枠３，トリム部材５を備えている。
本実施形態の開口部２ａは、第１の実施形態と異なり、図２１に示すように、上辺が水平ではなく、車両後方側が低くなるように傾斜している。また、開口部２ｂの上辺の開口部２ａ側端部は、開口部２ａの上辺の開口部２ｂ端部と略同じ高さであるため、第１の実施形態の開口部２ｂよりも低い位置になっている。開口部２ａの両側辺及び開口部２ｂの左側端辺は、鉛直ではなく、やや右に傾斜している。
【００９３】
窓枠３のうち上枠３ｂは、水平ではなく、車両後方側が低くなるように傾斜し、前枠３ａ及び支柱９も、やや右に傾斜している。
ドアパネル２，ドアトリム（不図示）,開口部２ａ，２ｂ，ウインドウガラス６ａ，６ｂ，窓枠３，トリム部材５のその他の構成は、第１の実施形態と同様である。
【００９４】
本実施形態のサンシェード装置Ｓ５は、シート２１ａ，２１ｂを巻取方向に常時付勢し、不使用時はシート２１ａ，２１ｂを収納するロールシェード機構部２０と、展張時開口部２ａ，２ｂを覆う第１シート，第２シートとしてのシート２１ａ，２１ｂと、シート２１ａを展張・収納させるガイド部３０と、ガイド部３０を駆動する駆動部１０と、シート２１ｂを展張・収納させる巻取機構部７０と、を備えている。駆動部１０の構成は、第１の実施形態と同様である。なお、駆動部１０及びガイド部３０が特許請求の範囲の第１展張機構部に相当し、巻取機構部７０が特許請求の範囲の第２展張機構部に相当する。
【００９５】
ロールシェード機構部２０は、図２１，図２２に示すように、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの両端を支持するロールシェード保持部２６ａ，２６ｂと、シート２１ａ，２１ｂを巻取り方向に常時付勢すると共に、不使用時にシート２１ａ，２１ｂを巻取って収納する直線部としてのロールシェード部２２Ａ及び傾斜部としてのロールシェード部２２Ｂと、を備えて構成されている。
ロールシェード機構部２０は、ロールシェード部２２Ａが、傾斜する開口部２ａの上端辺に平行になるよう、水平ではなく車両後方が低くなるよう傾斜して設置されている点を除いては、第１の実施形態と同様の構成である。
【００９６】
シート２１ａは、図２２に示すように、左右の端辺が互いに平行な略台形に形成され、先端の自由端部には、自由端部の長さ方向に伸びる自由端部保持部材５５０が固定されている。
自由端部保持部材５５０は、アルミ製の長尺体からなり、図２３に示すように、アルミロッド５５１と、アルミロッド５５１の両端に同軸状に連結されたアルミパイプ５５２と、自由端部保持部材５５０をスライダー５３５又は連結部材５７３に連結する連結部５５３とからなる。
【００９７】
アルミロッド５５１は、アルミ製の長尺略円柱体からなり、図２２，図２３に示すように、支柱側端部５５５に近い位置に、上方が凸になるように湾曲した曲がった位置としての湾曲部５５６が設けられ、前枠側端部５５４と湾曲部５５６との間は略直線になるように形成されている。なお、湾曲部５５６の位置や角度を含め、アルミロッド５５１の湾曲形状は、開口部２ａの上辺の形状に合わせて適宜選択される。また、開口部の上辺が直線状である場合は、図２１の収納位置から図２２の遮蔽位置に向かって展張するに伴い、徐々に湾曲の角度が増大するように構成してもよい。
アルミパイプ５５２は、アルミ製の略中空円筒体からなる。アルミロッド５５１とアルミパイプ５５２とは、アルミロッド５５１の端部がアルミパイプ５５２の中心の孔に挿入されることにより連結されており、自由端部保持部材５５０に、上方向である図２３のＡ方向の力が掛かると、挟込み防止のため、アルミロッド５５１がアルミパイプ５５２から外れるように構成されている。
【００９８】
連結部５５３は、アルミパイプ５５２のアルミロッド５５１逆側端部に固定されており、前枠側端部５５４側の連結部５５３は、図２２，図２８に示すように、他方のスライダーとしての前枠３ａのスライダー５３５に連結され、支柱側端部５５５の連結部５５３は、図３０に示すように、支柱９の連結部材５７３に連結され、これにより、自由端部保持部材５５０の両端が、スライダー５３５及び連結部材５７３の上下移動に伴って上下移動可能となっている。支柱側端部５５５の連結部５５３は、支柱９の連結部材５７３を介してスライダー５３５に連結されており、この支柱９のスライダーが、特許請求の範囲の一方のスライダーに相当する。
【００９９】
自由端部保持部材５５０は、図２４に示すように、シート２１ａの自由端部が折返され、折返された自由端部が、対面する部分に固定されることによりできる貫通孔内に、通されることにより、シート２１ａの自由端部に固定されている。
なお、固定の方法はこれに限定されず、図２５に示すように、シート２１ａの自由端部に樹脂や金属製のパイプ又は，布製の中空円筒体からなるロッドガイド５５７を固定し、その中に挿通することにより固定してもよい。
また、図２３に示す自由端部保持部材５５０に代えて、図２６に示すように、中央に溝５５８ａを備えた断面コの字型の樹脂製の自由端部保持部材５５８を用いてもよい。溝５５８ａは、シート２１ａの厚みよりも若干小さな幅を備え、溝５５８ａの開口の両側には、溝５５８ａの幅を狭める方向に突出し、抜止めとして機能する突起５５８ｂが設けられている。シート２１ａの自由端は、溝５５８ａに挿入され、突起５５８ｂにより保持されることにより、自由端部保持部材５５８に固定される。
【０１００】
自由端部保持部材５５０は、図２１の収納位置では、前枠３ａとロールシェード部２２Ａとの間に収納され、車室側から見えないようになっている。この前枠３ａとロールシェード部２２Ａとの間が、特許請求の範囲の収納部に相当する。また、図２２の遮蔽位置では、湾曲部５５６よりも前枠３ａ側の部分が、開口部２ａの下部見切り線２ｃと平行でかつ下部見切り線２ｃに重なるように配置されるため、シート２１ａが、ドアパネル２の上端辺との間に隙間を生ずることなく、開口部２ａ全体を遮蔽可能である。
【０１０１】
シート２１ｂは、図２７に示すように、ロールシェード部２２Ｂに沿うと共にロールシェード部２２Ｂに固定された傾斜辺５６１と、ロールシェード２２Ａ側の端部５６４におけるロールシェード部２２Ｂの接線５６５に対して垂直な垂直延出辺５６２と、開口部２ｂの下部見切り線２ｃに平行で、傾斜辺５６１及び垂直延出辺５６２を繋ぐ水平辺５６３との３辺により囲まれた略三角形からなる。
シート２１ｂ先端の自由端部の側端辺は、図３０に示すように、回動部材７２の外周面に、シート２１ｂが回動部材７２の貫通孔に平行になるように固定されている。
【０１０２】
ガイド部３０は、ガイドレール３１，スライダー３５の代わりに図２８に示すガイドレール５３１，スライダー５３５を備えることを除いては、第１の実施形態と同様の構成である。
ガイドレール５３１は、案内溝が車両後方側に開口するように構成され、図２１，図２２に示すように、傾斜した開口部２ａの両側辺に平行になるよう、鉛直よりも少し右に傾斜して設けられている。
スライダー５３５は、図２８に示すように、略矩形板体からなるシート取付部５３５ｂと、ガイドレール３１の案内溝に係合可能な形状を有してシート取付部５３５ｂに連続して一体に形成されたスライド部５３５ａとを備えている。スライド部５３５ａは、ガイドレール３１の案内溝内に係合可能な略円柱体からなる。シート取付部５３５ｂは、ウインドウガラス６ａ側（シート２１ａ側）に延出し、自由端部保持部材５５０の連結部５５３が固定されている。スライダー５３５は、ガイドレール３１の上端と下端との間で移動可能である。
【０１０３】
巻取機構部７０は、ガイドレール５３１と平行に支柱９に固定されたガイドシャフト７１と、ガイドシャフト７１に沿って上下動する移動部材としての回動部材７２と、回動部材７２とスライダー５３５とを連結する連結部材５７３と、を備えている。
ガイドシャフト７１は、図２１,２２に示すように、鉛直よりも少し右に傾斜しており、支柱９に、ガイドレール５３１と平行に固定されている。ガイドシャフト７１の下端は、図２１，２２に示すように、開口部２ａ,２ｂの下部見切り線２ｃよりも下側に配置され、回動部材７２及び回動部材７２に固定されたシート２１ｂ先端の自由端部は、開口部２ａ,２ｂの下部見切り線２ｃよりも下側まで下降可能になっている。
ガイドシャフト７１が、鉛直よりも右に傾斜しており、図２９に示すように、ガイドシャフト７１と、水平の開口部２ｂ下部見切り線２ｃとの間の角度が鋭角であることから、ガイドシャフト７１に螺旋状に巻かれるシート２１ｂ自由端部の先端２１ｃは、シート２１ｂの下端辺２１ｄよりも下側にずれて位置することになるため、シート２１ｂの先端２１ｃを開口部２ｂの下部見切り線２ｃよりも下側まで下降させ、シート２１ｂの下端辺２１ｄを、開口部２ｂの下部見切り線２ｃまで下降可能にしたものである。
【０１０４】
連結部材５７３は、図３０，図３１に示すように、略矩形板体からなる接合部５７３ａと、接合部５７３ａの一端から垂直に立設され、略矩形板体の一部がＵ字状に切欠かれた被保持部としてのＵ字状部５７３ｂと、接合部５７３ａと平行になるよう、Ｕ字状部５７３ｂの一方の腕部から垂直に立設された略矩形板体の連結部５７３ｃと、を備えている。
接合部５７３ａとＵ字状部５７３ｂとは、図３１に示すように、略Ｌ字状を構成していると共に、接合部５７３ａとＵ字状部５７３ｂとの間には、スライダー５３５のシート取付部５３５ｂを嵌合して接合可能なように、シート取付部５３５ｂよりやや幅広の溝が設けられている。
Ｕ字状部５７３ｂは、嵌合溝７２ａがＵ字状部５７３ｂ内で回動して摺動可能なように、その内周が回動部材７２の嵌合溝７２ａより若干大きく形成されている。
図３０，図３１に示すように、接合部５７３ａは、スライダー５３５のシート取付部５３５ｂに固定され、Ｕ字状部５７３ｂは、回動部材７２の嵌合溝７２ａと遊びを持って係合し、これにより、スライダー５３５と回動部材７２とが、連結部材５７３により連結されると共に、回動部材７２がスライダー５３５に対して回動自在になっている。
巻取機構部７０のその他の構成，サンシェード装置Ｓ５の電気的構成及び動作は、第１の実施形態と同様である。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図２】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図３】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図４】駆動部の説明図である。
【図５】ロールシェード部の説明図である。
【図６】ロールシェード部の説明図である。
【図７】ロールシェード部の説明図である。
【図８】スライダー、ガイドレール、巻取機構部の斜視図である。
【図９】スライダー、ガイドレール、巻取機構部の分解斜視図である。
【図１０】ガイドレール及び巻取機構部が配設された支柱の断面説明図（図１のＸ１−Ｘ１断面図）である。
【図１１】ガイドレール及び巻取機構部が配設された支柱の断面説明図（図３のＸ２−Ｘ２断面図）である。
【図１２】巻取機構部の断面説明図（図８のＹ１−Ｙ１断面図）である。
【図１３】巻取機構部の断面説明図（図８のＹ２−Ｙ２断面図）である。
【図１４】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図１５】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図１６】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図１７】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図１８】改変例のサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図１９】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図２０】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図２１】本発明の第２の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図２２】本発明の第２の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図２３】自由端部保持部材の斜視図である。
【図２４】図２２のＺ１−Ｚ１断面図である。
【図２５】図２２の他の例のＺ１−Ｚ１断面図である。
【図２６】図２２の更に他の例のＺ１−Ｚ１断面図である。
【図２７】本発明の第２の実施形態の第２シートの説明図である。
【図２８】本発明の第２の実施形態のスライダー及びガイドレールの分解斜視図である。
【図２９】本発明の第２の実施形態のガイドシャフトの概略説明図である。
【図３０】本発明の第２の実施形態のガイド部及び巻取機構部の分解斜視図である。
【図３１】本発明の第２の実施形態の連結部材及びスライダーの斜視図である。
【符号の説明】
【０１０６】
１‥リアサイドドア（ドア）、２‥ドアパネル、２ａ，２ｂ‥開口部、２ｃ‥下部見切り線
３‥窓枠、３ａ‥前枠、３ｂ‥上枠、３ｃ‥後枠、５‥トリム部材
５ａ，５ｂ‥スリット、６ａ，６ｂ‥ウインドウガラス、７，８‥案内部材、９‥支柱
１０，１１０，２１０，３１０，４１０‥駆動部、１１，３１１‥モータ装置
１１ａ‥出力歯車、１２‥モータ固定部材、２０‥ロールシェード機構部
２１ａ，２１ｂ‥ブラインドシート（シート）、２１ｃ‥先端、２１ｄ‥下端辺
２２Ａ，２２Ｂ，１２２‥ロールシェード部、２２ａ‥センタシャフト
２２ｂ‥コイルスプリング、２２ｃ‥スプリングホルダ、２２ｄ‥回動ロッド
２３‥サイドロッド、２３ａ，２５ａ‥係合突起、２４‥ジョイント
２４ａ‥係合凹部、２５‥センタロッド
２６ａ，２６ｂ，１２６ａ‥ロールシェード保持部
３０，１３０，２３０，３３０，４３０‥ガイド部
３１，２３１，３３１，４３１，５３１‥ガイドレール、３２，３３２‥ケーブルパイプ
３３‥ケーブルパイプホルダ、３４，３３４‥スパイラルケーブル
３５，２３５，３３５，４３５，５３５‥スライダー、３５ａ，５３５ａ‥スライド部
３５ｂ，５３５ｂ‥シート取付部、４０，３４０‥制御部、４１‥操作スイッチ
４２‥温度センサ、４３‥光センサ、４４‥位置センサ、４５‥ギア位置センサ
７０‥巻取機構部、７１‥ガイドシャフト、７１ａ‥螺旋溝、７２‥回動部材
７２ａ‥嵌合溝、７２ｂ‥摺動突起、７３，５７３‥連結部材
７３ａ，５７３ａ‥接合部、７３ｂ，５７３ｂ‥Ｕ字状部
１１１，２１１，４１１‥電動モータ、１１３‥リール、１３２‥ワイヤ
１３３‥プーリー、２１１ａ‥ピニオン、２３２‥ラック
５５０，５５８‥自由端部保持部材、５５１‥アルミロッド、５５２‥アルミパイプ
５５３‥連結部、５５４‥前枠側端部、５５５‥支柱側端部、５５６‥湾曲部
５５７‥ロッドガイド、５５８ａ‥溝、５５８ｂ‥突起、５６１‥傾斜辺
５６２‥垂直延出辺、５６３‥水平辺、５６４‥端部、５６５‥接線、５７３ｃ‥連結部
Ｓ，Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３ａ，Ｓ３ｂ，Ｓ４，Ｓ５‥サンシェード装置
【技術分野】
【０００１】
本発明はサンシェード装置に係り、特に車両の開口部を覆って日差しを遮るためのサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアウインドウから車室内に差し込む太陽光を遮って、太陽光による眩しさを防ぐための車両搭載型の電動式のサンシェード装置が提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。車両のドア上部に設けられたドアウインドウは通常矩形状ではなく、例えば、ドアの形状に対応して台形状，平行四辺形状等とされ、その辺は直線に限らず曲線をも含むものである。特許文献１〜３ではこのような非矩形状のドアウインドウ全体をブラインドシートで覆うようになっている。
特許文献１に記載のサンシェード装置（側面窓用ブラインド装置）は、縦枠状のガーニッシュにより２つに区切られたドアウインドウに取付けられている。特許文献１では、車両前方側の略矩形状のドアウインドウ前方部を、その下枠側に配設された巻取り軸から上方に向かって引出したブラインドシートで覆うことができる。また、車両後方側の非矩形状のドアウインドウ後方部を、２つの窓を仕切っているガーニッシュに配設された巻取り軸から側方に向かって引出したブラインドシートで覆うことができる。
【０００３】
また、特許文献２に記載のサンシェード装置（窓用ウインドウシェード装置）は、特許文献１と同様に、縦枠状の中央ブリッジにより２つに区切られたドアウインドウに取付けられている。特許文献２では、車両前方側の略矩形状のドアウインドウ前方部の下方の内部ドアライナ内に、日除けシートを巻取る巻取りシャフトと、日除けシートの自由端に接続された引出しロッドの両端をドアウインドウ前方部の側縁部に沿って上下に移動させるための駆動ユニット等が配設されており、これによりドアウインドウ前方部を上方に向かって引出した日除けシートで覆うことができる。また、車両後方側のドアウインドウ後方部は窓枠がＲ状となっており非矩形状であるが、この窓は、中央ブリッジに沿って縦に配設された巻取りシャフトから側方に向かって引出した日除けシートで覆うことができる。
【０００４】
また、特許文献３に記載のサンシェード装置は、上辺よりも下辺が長い略台形状のドアウインドウに取付けられており、上辺と斜辺を囲むウインドウ枠に取付けられたロールシェード部にブラインドシートを巻取って収納し、このロールシェード部から下方に向かってブラインドシートが引出される。特許文献３のブラインドシートは伸縮可能な素材からなり、ブラインドシートの自由端部を上方から下方へ下降させるのに伴ってブラインドシートを幅方向に伸長させることにより、ドアウインドウ全域を覆うことができる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−９６５２９号公報（第４−６頁、図１−２）
【特許文献２】特開２００３−１８２３５８号公報（第４−７頁、図１−６）
【特許文献３】特開２００６−５１９２５号公報（第１６−１９頁、図２０−２７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１、２のサンシェード装置は、下側から上側へ、又は側方へ向かってブラインドシート（日除けシート）を繰出していく構成なので、バイザー（ひさし）の役目を果たすことはできず、ドアウインドウの上部からの太陽光を遮るには、ブラインドシート（日除けシート）をドアウインドウの上方まで覆うように繰出す必要があった。そしてこのときには、当然、ドアウインドウの下方部分はブラインドシート（日除けシート）に覆われてしまうので、ドアウインドウの上部からの太陽光を遮りつつ、ドアウインドウを通して外部への視認性を良好に確保することはできなかった。
また、特許文献１、２のサンシェード装置は、２つに区切られたドアウインドウ前方部とドアウインドウ後方部でブラインドシート（日除けシート）の引出し方向が異なっている。従って、途中まで展張した状態では見栄えが悪く、展張作動中も移動方向が揃わないので見栄えが悪いという問題点があった。
【０００７】
また、特許文献３のサンシェード装置は、伸縮性のあるシート素材を用いてブラインドシートの幅を伸長させることにより非矩形状の窓を覆っているが、ブラインドシートを伸長状態に保持するために、その側端部に被係合部を設けてドアウインドウの側枠内の係合部に係合させていた。従って、ブラインドシートの側端部に加工が必要であり、構成が複雑になると共に、巻取られたシートがコンパクトにならないという問題点があった。
また、ブラインドシートを伸縮させて使用するのでシート素材が劣化しやすく、特に、ブラインドシートを伸長状態で長期間放置した場合には、ブラインドシートが伸び切って収縮しなくなり、スムーズに巻取れなくなるという問題点があった。
また、展張状態においてブラインドシートの自由端側の部位は伸長状態となる一方、ロールシェード部側の部位は伸長されていないので、ブラインドシートの外観にむらが生じ、見栄えが悪いという問題点があった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、底辺部の幅が上辺部の幅よりも広い非矩形状のドアウインドウをその上方から下方に向かってブラインドシートで覆うことが可能であって、ブラインドシートを伸縮させずに、ドアウインドウの全領域を見栄えよく覆うことができるサンシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題は、本発明のサンシェード装置によれば、略直線状の上枠と、該上枠の一端側から斜め下方に延出された傾斜枠と、前記上枠と前記傾斜枠との接続部から下方に延出された支柱と、を備えたウインドウ枠に装着され、前記支柱により区画された略矩形状の第１開口部及び非矩形状の第２開口部を遮蔽するサンシェード装置であって、前記第１開口部と前記第２開口部のそれぞれに対応して設けられた第１シート及び第２シートと、前記第１シート及び前記第２シートを巻取って収納可能なロールシェード部と、前記第１シート及び前記第２シートをそれぞれ前記ロールシェード部から引出して展張可能な第１展張機構部及び第２展張機構部と、を備え、前記ロールシェード部は、前記上枠に沿って配設された直線部と、前記傾斜枠に沿って配設された傾斜部と、を有し、前記直線部に前記第１シートを巻取り可能に構成されると共に、前記傾斜部に第２シートを巻取り可能に構成され、前記第１展張機構部は、前記第１シートの自由端部側を前記第１開口部の上辺側又は下辺側に向かって移動させることにより前記第１シートを展張又は収納させ、前記第２展張機構部は、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して作動され、前記第２シートの自由端部側を前記支柱の上端側又は下端側に向かって前記第１シートの自由端部側の位置に対応した位置まで移動させると共に、前記傾斜部から引出された前記第２シートの余剰部分を前記支柱側に巻取り可能に構成されたことにより解決される。
【００１０】
このように、本発明のサンシェード装置では、上枠の一端側から斜め下方に延出された傾斜枠を有する非矩形状の開口部を支柱によって隣接する２つの開口部に区画したウインドウ枠において、これらの開口部を、上枠側と傾斜枠側からそれぞれ別のブラインドシート（第１シート、第２シート）を引出すことにより遮蔽する。その際、第１シートと第２シートを連動させるので、２つのブラインドシートにより、２つの開口部を同期して遮蔽してゆくことができる。よって、作動中のサンシェード装置の見栄えを向上させることができる。
また、傾斜枠から引出される第２シートは斜め下方に引出されるので、支柱側の側端部が第２開口部の領域からはみ出して支柱及び第１シートと重なって余剰部分となるが、本発明では、この余剰部分を巻取ることにより、第１シートと第２シートで開口部全域を覆うことができると共に、引出された第２シートが第２開口部の領域からはみだしたり、たるんだりすることがない。また、ブラインドシート同士が重なり合うことがない。従って、開口部を見栄え良く覆うことができる。また、余剰部分が生じないように第２シートを伸縮させる必要もない。よって、ブラインドシートの耐久性及び見栄えを向上させることができる。
【００１１】
また、前記第１シートの下端辺と前記第２シートの下端辺が前記第１開口部及び前記第２開口部の下部見切り線に対して略平行かつ略一直線状となった状態で移動されるように前記第１シートと前記第２シートが引出されると好適である。このように、複数のシートを引出すときにそれらの下端辺が略一直線状に揃うようにしているので、更に見栄えを向上させることができる。
【００１２】
前記第２シートは、前記傾斜部に沿う傾斜辺と、前記傾斜部の前記直線部側の端部における接線に対し、略垂直に延出した垂直延出辺と、前記第２開口部の下部見切り線に略平行で、前記傾斜辺及び前記垂直延出辺を繋ぐ水平辺と、に囲まれた形状を備えていると好適である。
このように、水平辺を第２開口部下部見切り線に略平行にすると同時に、垂直延出辺を傾斜部の直線部側の端部における接線に対し略垂直に延出させているので、余剰部分を支柱側に巻取りつつ、第２シートの下端辺を第２開口部下部見切り線に対して平行に保ちながら、よれ等を生ずることなく、第２シートを展張・収納可能となる。
【００１３】
また、前記第２シートは、その前記支柱側の側端辺が前記傾斜部の前記直線部側の端部に位置するように位置合わせされて巻取られると共に、前記傾斜部から引出されるのに伴って引出された部位の幅が増大する形状に形成されていると好適である。
このように構成すると、引出された第２シートの傾斜枠側の下端部の位置が、傾斜枠の傾きに沿って徐々に下方に移動する。従って、第２シートが斜め下方に引出されるのに伴って第２シートの下端辺を下降させることができる。よって、第１シートの下端辺に同期して第２シートの下端辺を下降させることができ、複数のシートを引出すときにそれらの下端辺が一直線状に揃うようにすることができる。
【００１４】
また、前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って配設された略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動されるように構成されていると好適である。
このように第２展張機構部を構成すれば、第２シートの自由端部側の側端辺がガイドシャフトの外周面に沿って螺旋運動するので、第２シートを斜め下方に引出しながら、その一部をガイドシャフトと移動部材の外周に巻取ることができる。よって、第２シートの余剰部分を支柱側に巻取ることができる。
【００１５】
また、前記移動部材は略円柱状の貫通孔が形成された筒状部材からなり、該筒状部材の内周面には前記螺旋溝に対応した形状の案内突起が形成されると共に、前記筒状部材の外周面には前記第２シートが取付けられ、前記貫通孔に前記ガイドシャフトが挿通されると共に、前記案内突起が前記螺旋溝に嵌合され前記螺旋溝内を案内されるように構成すると好適である。
このように筒状部材の内周面に案内突起を形成し、これにガイドシャフトを挿通すれば、螺旋溝に沿って筒状部材を回転させながら上下動させることができる。
【００１６】
また、前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、前記支柱には、前記ガイドシャフトに沿って前記ガイドレールの一方が配設され、前記移動部材は、前記スライダーに連動して移動されるように構成すると好適である。
また、前記移動部材は、前記支柱に配設された前記ガイドレールに沿って案内される前記スライダーに連結部材により回動自在に連結されていると好適である。
このように構成すれば、移動部材とスライダーが隣接して配設されるので、これらを容易に連動して移動させることができる。更に、移動部材をスライダーに回動自在に連結することにより、移動部材とスライダーを容易に連動させることができ、第２シートと第１シートの自由端部を連動させて移動させることができる。
【００１７】
また、前記移動部材の外面には保持部が形成され、前記連結部材は、一端側が前記スライダーに接合されると共に、他端側に前記保持部により保持可能な被保持部が形成され、前記移動部材は、前記被保持部が前記保持部に相対移動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結された構成とすることができる。
また、前記保持部は前記移動部材の外周面に形成された環状溝からなり、前記被保持部は前記環状溝に外嵌可能に形成された略Ｕ字状部からなり、前記移動部材は、前記略Ｕ字状部が前記環状溝内に摺動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結された構成とすることができる。
このような構成により、隣接して配設された移動部材とスライダーを回動自在に連結することができ、第２シートと第１シートの自由端部を連動させて移動させることができる。
【００１８】
前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って前記第２開口部の下部見切り線に対して鋭角に傾斜して配設され、下端が前記見切り線より下方に位置する略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と前記見切り線より下方に位置する前記下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動され、前記第２シートは、前記移動部材の下降に伴い、前記ガイドシャフトに螺旋状に巻取られながら、前記第２シートの自由端部側の側端辺を前記見切り線より下方の位置まで下降させると共に、前記第２シートの下端辺を、前記見切り線に略平行のまま前記見切り線付近まで下降させると好適である。
ガイドシャフトが、第２開口部の下部見切り線に対して鋭角に傾斜している場合には、ガイドシャフトに螺旋状に巻かれる第２シートの自由端部側の側端辺は、第２シートの下端辺よりも下側に位置することになるため、このようにガイドシャフト下端を見切り線より下方に位置させて、移動部材を見切り線より下方まで下降可能とすることにより、第２シートの下端辺を、開口部下部見切り線に略平行のまま見切り線付近まで下降させることが可能になる。その結果、複数のシートを引出すときにそれらの下端辺が略一直線状に揃うようにでき、見栄えを向上させることができる。
【００１９】
前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、一対の前記スライダーを結ぶ直線は、前記第１開口部の下部見切り線に対して角度を持っており、前記第１シートの前記自由端部側には、一対の前記スライダーに両端が連結され、少なくとも前記第１シートの展張時において、一方の前記スライダーに近い位置で曲がった長尺の自由端部保持部材が固定され、前記第１シートの展張時には、前記自由端部保持部材の前記曲がった位置より他方の前記スライダー側の部分が、前記一方のスライダーとは異なる高さで、かつ前記見切り線と略平行となるよう保持され、前記第１シートの収納時には、前記自由端部保持部材が前記ロールシェード部の収納部に格納されると好適である。
このように構成されているので、一対のスライダーを結ぶ直線が、第１開口部の下部見切り線に対して平行でなく、そのままでは第１シートの自由端部が第１開口部の下部見切り線に対して斜めになってしまう場合でも、自由端部保持部材を設けることにより、第１シートの自由端部の大部分を占める他方のスライダー側の部分を、見切り線と略平行になるよう保持しつつ、展張・収納することができ、外観上の不自然さを解消できると同時に、第１シートを歪みなく展張することが可能となる。また、第１シートの自由端部が、スライダーの最下端に達した時点でも、第１シートの自由端部の大部分を占める他方のスライダー側の部分が、見切り線と略平行になっているため、第１シートの自由端部の他方のスライダー側の部分を、下部見切り線に重なる位置まで下降させることにより、第１開口部全体を隙間を生ずることなく遮蔽することができる。更に、自由端部保持部材は、第１シートの収納時には、ロールシェード部の収納部に格納されるため、収納時の外観性も保つことができる。
【００２０】
また、前記第２展張機構部は、前記移動部材を前記ガイドシャフトに沿って移動させる第２駆動手段を有し、前記第１シートの自由端部側の現在位置及び前記移動部材の現在位置を検出する検出手段と、該検出手段からの検出信号に基づいて前記第１駆動手段と前記第２駆動手段を同期して駆動制御する制御手段を備えるように構成すると好適である。このように、第１シートと第２シートを別々の駆動手段によって駆動させ、その際、これらを同期させるように駆動制御すれば、第１展張機構部と第２展張機構部を物理的に連結しなくても、第１シートと第２シートを同期して引出すことができる。
また、前記第１展張機構部及び前記第２展張機構部は、前記ウインドウ枠と前記ウインドウ枠の車室内側に配設されるトリム部材との間に配設されると好適である。このようにすれば、第１展張機構部及び第２展張機構部が車室側から視認されないので、外観が良好となる。
【００２１】
また、前記ロールシェード部は、少なくとも前記傾斜部が可撓性を有すると好適である。このようにすれば、ウインドウ枠が湾曲部を有していても、その枠形状に合わせてロールシェード部を配設することができる。
また、前記第１シート及び前記第２シートは、伸縮不能に形成されてなる。このように、本発明では、伸縮不能なシート素材であっても展張・収納可能である。
また、本発明のサンシェード装置は、車両のフロントウインドウ，リヤウインドウ又はサイドウインドウに適用される。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のサンシェード装置によれば、底辺部の幅が上辺部の幅よりも広い非矩形状の開口部を支柱によって隣接する２つの開口部に区画したウインドウ枠において、上枠側と傾斜枠側からそれぞれ別のブラインドシートを引出して遮蔽する際、傾斜枠から引出されるブラインドシート（第２シート）の余剰部分を支柱側に巻取ることにより、ブラインドシートを伸縮させずに、開口部の全領域を見栄え良く覆うことができる。また、複数のブラインドシートの下端辺が一直線状に揃うように引出すことにより、更に見栄えを向上させることができる。
また、支柱に配設されたガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に案内されて移動部材が移動することにより、移動部材に取付けられた第２シートの自由端部側の側端辺がガイドシャフトの外周面に沿って螺旋運動するように構成しているので、第２シートを斜め下方に引出しながら、その一部をガイドシャフトと移動部材の外周に巻取ることができる。
更に、支柱にガイドシャフトとガイドレールを隣接して配設し、移動部材をスライダーに回動自在に連結することにより、スライダーに伝達される駆動力に基づいて、移動部材をスライダーと連動させて移動させることができる。よって、１つの駆動源の駆動力に基づいて、第２シートと第１シートの自由端部側を連動させて移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図１４は、第１の実施形態のサンシェード装置に係るものであり、図１〜図３はサンシェード装置の説明図、図４は駆動部の説明図、図５〜図７はロールシェード部の説明図、図８はスライダー、ガイドレール、巻取機構部の斜視図、図９はスライダー、ガイドレール、巻取機構部の分解斜視図、図１０、図１１はガイドレール及び巻取機構部が配設された支柱の断面説明図（図１０は図１のＸ１−Ｘ１断面図、図１１は図３のＸ２−Ｘ２断面図）、図１２、図１３は巻取機構部の断面説明図（図１２は図８のＹ１−Ｙ１断面図、図１３は図８のＹ２−Ｙ２断面図）、図１４はサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。また、図１５〜２０は改変例のサンシェード装置Ｓ１〜Ｓ４の説明図である。
図２１〜図３１は、第２の実施形態のサンシェード装置に係るものであり、図２１，図２２はサンシェード装置の説明図、図２３は自由端部保持部材の斜視図、図２４は図２２のＺ１−Ｚ１断面図、図２５は図２２の他の例のＺ１−Ｚ１断面図、図２６は図２２の更に他の例のＺ１−Ｚ１断面図、図２７は第２シートの説明図、図２８はスライダー及びガイドレールの分解斜視図、図２９はガイドシャフトの概略説明図、図３０はガイド部及び巻取機構部の分解斜視図、図３１は連結部材及びスライダーの斜視図である。
【００２４】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態を説明する。本実施形態は、車両のリアサイドドア１（以下「ドア１」という）のサイドウインドウとしてのドアウインドウに適用したサンシェード装置Ｓに関し、請求項１〜１０，１３〜１７に対応するものである。
図１〜図３は右後部座席側のドア１を車室側から見た説明図であって、サンシェード装置Ｓのブラインドシート２１ａ，２１ｂ（以下、「シート２１ａ，２１ｂ」という）が収納位置，収納位置と遮蔽位置の間の途中位置，遮蔽位置にある状態が示されている。
【００２５】
本実施形態のサンシェード装置Ｓが適用されるドア１は、公知のドアパネル２と、ドアパネル２の車室側に取付けられた公知のドアトリム（不図示）と、ドアパネル２の上端付近に設けられた第１開口部としての開口部２ａ（メインウインドウ）及び第２開口部としての開口部２ｂ（クォータウインドウ）と、開口部２ａ，２ｂを塞ぐウインドウガラス６ａ，６ｂと、開口部２ａ，２ｂを取囲むウインドウ枠としての窓枠３と、窓枠３の車室側に取付けられたトリム部材５を備えている。
開口部２ａ，２ｂは、車両の窓を構成する開口であって、ドアパネル２の上端付近に設けられている。開口部２ａ，２ｂを合わせた開口全体の形状は、図１に示すように略台形であり、支柱９によって車両前方側の略矩形の開口部２ａと車両後方側の略直角三角形の開口部２ｂに仕切られている。開口部２ｂの上端辺を構成する斜辺は、丸みを帯びている。
ウインドウガラス６ａ，６ｂは、それぞれ開口部２ａ，２ｂを塞ぐウインドウガラスであって、不図示の駆動装置によって上下動可能である。
【００２６】
窓枠３は、開口部２ａ，２ｂの上部及び側部を囲む枠であり、ドアパネル２と一体に形成され、前枠３ａ，上枠３ｂ，支柱９，傾斜枠としての後枠３ｃから構成されている。
前枠３ａ，上枠３ｂ及び支柱９は略直線状で、上枠３ｂは略水平に配設されている。前枠３ａ，後枠３ｃ，及び支柱９は、窓枠３の下枠部分となるドアパネル２本体から上方へ延出し、それぞれ上端が上枠３ｂに接続されている。前枠３ａと支柱９は上枠３ｂに略垂直である。また、後枠３ｃは、上枠３ｂに対して斜めに形成され、後枠３ｃの上端部分は湾曲しながら上枠３ｂに繋がっており、下端部分も湾曲しながらドアパネル２本体後側の端部付近に繋がっている。後枠３ｃの上端部分と下端部分に挟まれた中間部分は、略直線状に車両後方に向かって斜めに下降し、後枠３ｃは、全体として車両後部側に張出すＲ形状となっており、窓枠３の下方が幅広となるよう形成されている。
支柱９は、その上端が上枠３ｂと後枠３ｃとの境目に接続され、下端がドアパネル２本体の中間部に接続されている。支柱９は前枠３ａと略平行に配設されている。
【００２７】
トリム部材５は、図１０，図１１に示すように、断面略コ字状の長尺部材からなり、前枠３ａ，上枠３ｂ，後枠３ｃ，及び支柱９の車室側に固定され、前枠３ａ，上枠３ｂ，後枠３ｃ，支柱９を、車室側から見えないように被覆している。なお、トリム部材５は不図示のドアトリムと一体に形成されていてもよい。
図１０，図１１に示すように、支柱９に固定されたトリム部材５の側壁には、シート２１ａ，２１ｂの右側端辺を支柱９とトリム部材５との間の空間内に挿入するためのスリット５ａ，５ｂが、ウインドウガラス６ａ，６ｂ側に向かって、支柱９に平行に、それぞれ形成されている。
【００２８】
トリム部材５の側壁内面には、図１０，１１に示すように、シート２１ａ，２１ｂを支持する案内部材７，８が設けられている。案内部材７，８は、トリム部材５の長さ方向に伸びる断面矩形の突起からなり、スリット５ａ，５ｂの両側に平行に設けられている。前枠３ａ，上枠３ｂ，後枠３ｃの不図示のトリム部材の側壁にも、ウインドウガラス６ａ，６ｂ側に向かって不図示のスリット及び案内部材が形成されている。
支柱９のトリム部材５及び前枠３ａの不図示のトリム部材が案内部材７，８を備えているので、シート２１ａ，２１ｂが展張・収納されるときには、案内部材７，８が、シート２１ａ，２１ｂの側端辺を支持し、シート２１ａ，２１ｂの側端辺がウインドウガラス６ａ，６ｂの表面から浮くことを抑制できる。従って、シート２１ａ，２１ｂをウインドウガラス６ａ，６ｂの表面に近い位置で展張でき、太陽光による車室内の温度の上昇を低減することが可能となる。更に、シート２１ａ，２１ｂとトリム部材５との間に隙間ができて光が漏れることを防止できる。また、上枠３ｂ，後枠３ｃの不図示のトリム部材が、スリット及び案内部材を備えているので、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂをトリム部材で遮蔽しつつ、シート２１ａ，２１ｂを繰出すことが可能となる。
【００２９】
本実施形態のサンシェード装置Ｓは、図１に示すように、ドア１に配設されて開口部２ａ，２ｂを見栄え良く覆うことができるように構成されている。サンシェード装置Ｓは、シート２１ａ，２１ｂを巻取方向に常時付勢し、不使用時はシート２１ａ，２１ｂを収納するロールシェード機構部２０と、展張時開口部２ａ，２ｂを覆う第１シート，第２シートとしてのシート２１ａ，２１ｂと、シート２１ａを展張・収納させるガイド部３０と、ガイド部３０を駆動する駆動部１０と、シート２１ｂを展張・収納させる巻取機構部７０と、を備えている。なお、駆動部１０及びガイド部３０が特許請求の範囲の第１展張機構部に相当し、巻取機構部７０が特許請求の範囲の第２展張機構部に相当する。
【００３０】
ロールシェード機構部２０は、図１〜３に示すように、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの両端を支持するロールシェード保持部２６ａ，２６ｂと、シート２１ａ，２１ｂを巻取り方向に常時付勢すると共に、不使用時にシート２１ａ，２１ｂを巻取って収納する直線部としてのロールシェード部２２Ａ及び傾斜部としてのロールシェード部２２Ｂと、を備えて構成されている。
ロールシェード保持部２６ａ，２６ｂは、公知の固定部材からなり、図１〜図３に示すように、それぞれ開口部２ａ，２ｂ上辺左右端の外側に配設されている。ロールシェード保持部２６ａ，２６ｂは、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂのセンタシャフト２２ａの両端を支持固定している。
【００３１】
本実施形態のロールシェード部２２Ａは、上枠３ｂとこれを覆う不図示のトリム部材との間に、上枠３ｂに沿って略直線状に配設され、図１〜図３，図５〜図７に示すように、ロールシェード保持部２６ａに両端が固定されたセンタシャフト２２ａと、センタシャフト２２ａの外周に周設されたコイルスプリング２２ｂと、コイルスプリング２２ｂの一端をセンタシャフト２２ａの一端側に固定されセンタシャフト２２ａに対して回動可能なスプリングホルダ２２ｃと、センタシャフト２２ａ及びコイルスプリング２２ｂに周設された円筒形状の回動ロッド２２ｄとを備えて構成されている。
【００３２】
センタシャフト２２ａは、長尺の円柱体からなり、開口部２ａ上辺の長さよりも若干長く形成され、両端がロールシェード保持部２６ａに支持固定されている。また、センタシャフト２２ａの一端側には、図５に示すように、スプリングホルダ２２ｃが回動可能に周設されている。
スプリングホルダ２２ｃは、図６に示すように、大径のフランジ部が一端側に形成され、フランジ部以外の部分が同径の中空略円筒体からなる。フランジ部以外の部分は、外側面の一部が切欠かれて平面を形成し、断面は、円弧の一部が直線状に切欠かれた形状になっている。
スプリングホルダ２２ｃは、図５に示すように、センタシャフト２２ａの一端側付近に、フランジ部をセンタシャフト２２ａの一端側に向けてセンタシャフト２２ａに対して回動自在に周設されている。また、スプリングホルダ２２ｃのフランジ部逆側の端部は、図５に示すように、コイルスプリング２２ｂの一端に固定されると共に、図６に示すように、コイルスプリング２２ｂを覆う回動ロッド２２ｄの一端にも固定されている。
【００３３】
なお、センタシャフト２２ａは、取付けるロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの形状に合うよう予め湾曲形成された樹脂製の長尺円筒体として形成してもよいし、可撓性材料で形成された長尺円筒体として形成してもよく、取付けるロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの中心線に沿って配設可能な形状であればよい。
【００３４】
コイルスプリング２２ｂは、図５に示すように、センタシャフト２２ａよりも若干短いコイルバネからなり、センタシャフト２２ａ，コイルスプリング２２ｂ，スプリングホルダ２２ｃは、全体としてねじりコイルばねを構成している。コイルスプリング２２ｂはセンタシャフト２２ａの外周に周設され、コイルスプリング２２ｂの一端は、図５に示すように、センタシャフト２２ａの一端側に回動可能に周設されたスプリングホルダ２２ｃのフランジ部逆側の端部に固定され、センタシャフト２２ａに対して回動可能になっている。また、コイルスプリング２２ｂの他端は、スプリングホルダ２２ｃを備えないセンタシャフト２２ａ他端側に直接固定されている。
【００３５】
回動ロッド２２ｄは、回動ロッド２２ｄの両端部を構成する一対のサイドロッド２３，一対のサイドロッド２３の間に連結された複数のセンタロッド２５，各サイドロッド２３及びセンタロッド２５を繋ぐジョイント２４を連結して構成されている。
サイドロッド２３は合成樹脂製で、剛体の中空略円筒体からなる。サイドロッド２３の両端面は、長さ方向に垂直な平面であり、センタロッド２５が連結される側の端面には、図６に示すように、略１８０度対向する２箇所の位置に、軸方向に突出し所定の角度幅を有する係合突起２３ａが形成されている。サイドロッド２３のセンタシャフト２２ａ端部側の端面付近の内周は、円弧の一部が直線状に切欠かれた形状の断面を有し、断面が直線状に切欠かれた部分が、スプリングホルダ２２ｃの切欠かれた平面と係合する平面部として形成されている。
【００３６】
センタロッド２５は合成樹脂製で、剛体の中空略円筒体からなる。サイドロッド２３の両端面は、長さ方向に垂直な平面であり、センタロッド２５の両端面には、図６に示すように、略１８０度対向する２箇所の位置に、軸方向に突出し所定の角度幅を有する係合突起２５ａがそれぞれ形成されている。センタロッド２５両端面の係合突起２５ａは、相互に周方向に略９０度位相をずらして形成されている。
ジョイント２４は合成樹脂製で、剛体の中空略円筒体からなる。ジョイント２４の両端面には、図６に示すように、所定の角度幅で軸方向にコの字に切欠かれた係合凹部２４ａが、それぞれ２箇所に形成され、係合突起２３ａあるいは係合突起２５ａと係合可能に構成されている。両端面の係合凹部２４ａは、相互に周方向に略９０度位相をずらして形成されている。
サイドロッド２３及びセンタロッド２５の係合突起２３ａ，２５ａは、ジョイント２４の係合凹部２４ａに遊嵌され、サイドロッド２３とセンタロッド２５，又はセンタロッド２５同士がジョイント２４により軸方向に連結され、回動ロッド２２ｄが構成される。
【００３７】
サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５をサブアセンブリ化してロールシェード部２２Ａ，２２Ｂを組立てるとき、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５の間には空間の余裕（遊び）を持たせて組付けられる。この遊び分によって、ジョイント２４の両側に連結されたサイドロッド２３又はセンタロッド２５は、ジョイント２４を関節部として略９０度折曲がることも可能となる。
なお、本実施形態では、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５は、係合突起２３ａ，２５ａと係合凹部２４ａが嵌合することにより連結されているが、ヒンジピン等により相互に回動自在に連結して、関節状に折曲容易に構成してもよい。
【００３８】
また、係合突起２３ａ，２５ａの周方向の幅は係合凹部２４ａの周方向の幅と略同じに形成されており、回動ロッド２２ｄがセンタシャフト２２ａを回転軸として回転したときに、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５は殆ど回転方向にずれを生じることなく回転力の伝達が可能となっている。従って、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５が軸方向に連結されたまま、回動ロッド２２ｄは、全体として湾曲して、センタシャフト２２ａの湾曲形状に追従しながら一体として回動可能である。
【００３９】
ロールシェード部２２Ｂは、ロールシェード保持部２６ｂに両端が固定されている点、後枠３ｃとこれを覆うトリム部材５との間に配設されている点、図１に示すように、Ｒ状の後枠３ｃに沿って湾曲して取付けられている点を除いては、ロールシェード部２２Ａの構成と同様である。
【００４０】
このようにロールシェード部２２Ａ，２２Ｂは、センタシャフト２２ａ及び回動ロッド２２ｄを備えて湾曲可能に構成されているので、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂをサブアセンブリ化させて、開口部２ａ，２ｂの上辺が直線状か曲線状かに関わらず適用できる。
また、回動ロッド２２ｄは、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５が連結されてなるため、センタシャフト２２ａが湾曲していても、センタシャフト２２ａを回動軸として、その湾曲した形状を維持したまま、その形状に追従しながら回動できる。
また、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂが湾曲して配置可能であるため、狭いスペースや従来は配設できなかったスペースに配設でき、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの設置箇所の自由度が向上すると共に、全体としてサンシェード装置Ｓをコンパクトに構成できる。
【００４１】
また、本実施形態では、剛体からなるサイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５を連結して回動ロッド２２ｄを構成しているため、回動ロッド２２ｄにねじれが生じることがなく、スムーズにシート２１ｂを展開・収納できる。
例えば、Ｒ形状のロールシェード部２２Ｂの回動ロッド２２ｄをビニールホースのような弾性チューブで形成し、弾性チューブ両端を回動可能に支持した場合、弾性チューブは後枠３ｃに沿って湾曲可能である一方、弾性力によりねじれが生じて両端でシート２１ｂの巻取りがずれてしまうが、本実施形態では、回動ロッド２２ｄを剛体で構成するため、このような不具合が生じない。更に、回動ロッド２２ｄを、湾曲成形した樹脂製の管で構成した場合、管の回動により管の両サイドが大きな円軌跡を描くように振れるが、本実施形態では、剛体からなるサイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５を連結して回動ロッド２２ｄを構成するため、このような不具合が生じない。
【００４２】
また、コイルスプリング２２ｂの一端側はスプリングホルダ２２ｃを介して回動ロッド２２ｄに連結され、他端側はセンタシャフト２２ａに固定されているので、回動ロッド２２ｄがシート２１ａ，２１ｂを展張する正方向に回転すると、コイルスプリング２２ｂにはシート２１ａ，２１ｂを収納する方向に回転力が掛かり、展張時にシート２１ａ，２１ｂにテンションを与えると共に収納時にもスムーズに収納できる。
【００４３】
シート２１ａ，２１ｂは、所定の透過率を有し、展張・収納方向に殆ど伸縮しない公知の車両のサイドドアガラス用の日除け用のシート素材で形成されている。シート２１ａは略矩形の開口部２ａを遮蔽するために略矩形に、シート２１ｂは、三角形に近い非矩形状の開口部２ｂを遮蔽するために、略三角形に形成されている。
シート２１ａ,２１ｂの基端部は、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの回動ロッド２２ｄにそれぞれ取付けられている。開口部２ａ，２ｂを覆うシート２１ａ，２１ｂは、前枠３ａ，後枠３ｃに取付けられた不図示のトリム部材のスリットを通して、ロールシェード部２２Ｂから繰出されるようになっている。
シート２１ａ自由端部である下端辺の右側端部は、図１０に示すように、スリット５ａを通って、支柱９とトリム部材５との間の空間内に挿入され、ガイドレール３１の案内溝内を摺動するスライダー３５に固定されている。シート２１ａ自由端部である下端辺の左側端部も同様に、前枠３ａの不図示のトリム部材のスリットを通って前枠３ａとトリム部材５との間の空間内に挿入され、ガイドレール３１の案内溝内を摺動するスライダー３５に固定されている。シート２１ｂの自由端部の左側端辺は、図８〜図１０に示すように、スリット５ｂを通って支柱９とトリム部材５との間の空間内に挿入されており、支柱９に配設された巻取機構部７０の回動部材７２に連結されている。
シート２１ａ，２１ｂは、収納時、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの回動ロッド２２ｄに巻回され、展張時、開口部２ａ，２ｂをそれぞれ遮蔽可能に構成されている。
【００４４】
なお、本実施形態では、シート２１ａの下端辺の左右側端部に直接スライダー３５が取付けられているが、シート２１ａの下端辺に、シート２１ａの下端辺よりも若干長く形成された長尺で剛性のガイド部材を取付け、このガイド部材の両端にスライダー３５を取付けても良い。ガイド部材は、直線状又はガラス面の曲率に合った湾曲状等、ウインドウガラス６ａのガラス面の形状に沿った形状とするとよい。このように構成することにより、シート２１ａとウインドウガラス６ａとの間に隙間ができることを防止できる。
【００４５】
ガイド部３０は、シート２１ａの下端辺を上下動させてシート２１ａを展張・収納させるものであって、図１〜図３に示すように、開口部２ａの縁に沿って前枠３ａ，支柱９及び開口部２ａ下側のドアパネル２上に取付けられている。ガイド部３０は、前枠３ａと支柱９に固定された一対のガイドレール３１と、各ガイドレール３１下端にそれぞれ連結された一対の中空のケーブルパイプ３２と、ケーブルパイプ３２を支持するケーブルパイプホルダ３３と、ケーブルパイプ３２及びガイドレール３１の案内溝内で摺動可能なスパイラルケーブル３４と、スパイラルケーブル３４に駆動されて上下に摺動するスライダー３５を備えて構成されている。
２本のガイドレール３１は、図１，図８に示すように、開口部２ａの上下方向の長さよりも若干長く形成された長尺体からなり、ガイドレール３１の長さ方向に亘って、車室側に開口した溝状の案内溝が形成されている。ガイドレール３１は、図１０，図１１に示すように、前枠３ａ又は支柱９とトリム部材５との間の空間に、互いに平行になるよう配置され、トリム部材５によって車室側から見えないように覆われている。ガイドレール３１は、開口部２ａに沿って前枠３ａ及び支柱９の上端付近から下端よりやや下側まで伸びている。
【００４６】
ケーブルパイプ３２は中空円筒体のパイプからなり、前枠３ａ、支柱９の下側で直角に折曲げられている。一方のケーブルパイプ３２は、開口部２ａの左辺から下部見切り線２ｃに沿って配設され、前枠３ａから前枠３ａの下端を経て車両後方へ延出している。もう一方のケーブルパイプ３２は、開口部２ａの右辺から下部見切り線２ｃに沿って配設され、支柱９から支柱９の下端を経て車両前方へ延出している。２本のケーブルパイプ３２の開口部２ａ下部見切り線２ｃに沿った部分は、図１，図４に示すように、開口部２ａの下側で、それぞれの先端が逆方向を向くよう、上下に並んで略平行にドアパネル２上に配設され、ケーブルパイプホルダ３３により、互いに平行になるように支持されている。
【００４７】
開口部２ａ下側で、前枠３ａと支柱９の略中間の位置には、図１に示すように、ケーブルパイプホルダ３３が固定されている。ケーブルパイプホルダ３３は、図４に示すように、２本のケーブルパイプ３２が挿通可能で一対の貫通孔と、出力歯車１１ａの軸が貫通可能な貫通孔と、を備えている。ケーブルパイプホルダ３３は、一対の貫通孔に、２本のケーブルパイプ３２が挿通されることにより、２本のケーブルパイプ３２を支持している。
【００４８】
スパイラルケーブル３４は、コイル状のケーブルと、このコイル状のケーブル内に、長さ全体に亘って挿通された可撓性のフレキシブルケーブルとによって構成されている。スパイラルケーブル３４の上端は、スライダー３５に固定されている。スパイラルケーブル３４の上端側の部分はガイドレール３１の案内溝に挿通され、下端側の部分はケーブルパイプ３２内に挿通されている。
【００４９】
スパイラルケーブル３４の下端側は、ケーブルパイプ３２に挿通された状態で、ケーブルパイプホルダ３３の貫通孔内に挿通されている。図４に示すように、ケーブルパイプホルダ３３内では、２本のケーブルパイプ３２のそれぞれの一部分が長さ方向に切欠かれており、その切欠部分からスパイラルケーブル３４が露出している。この露出部分には、２本のスパイラルケーブル３４間に取付けられた出力歯車１１ａがそれぞれ噛合しており、スパイラルケーブル３４と出力歯車１１ａはラック・ピニオンのように機能する。モータ装置１１が作動して出力歯車１１ａが正逆いずれかに回転すると、出力歯車１１ａに噛合する各スパイラルケーブル３４はケーブルパイプ３２内を左右反対方向へ送出される。スパイラルケーブル３４は、フレキシブルケーブルとコイル状のケーブルからなるため、直角に折曲されたケーブルパイプ３２の内部をスムーズに移動可能である。
【００５０】
スライダー３５は、図９に示すように、略矩形板体からなるシート取付部３５ｂと、シート取付部３５ｂと一体に形成され、ガイドレール３１の案内溝に係合可能な形状を有してシート取付部３５ｂから突出するスライド部３５ａとを備えている。スライド部３５ａは、ガイドレール３１の案内溝内に係合可能な断面略円形の部分と、この断面略円形の部分をシート取付部３５ｂと一体に接続する頸部とを備えたΩ字状の断面形状からなり、ガイドレール３１の長さ方向に亘って同じ断面形状を有している。シート取付部３５ｂは、図９に示すように、ウインドウガラス６ａ側（シート２１ａ側）に延出し、シート２１ａの下端辺の左又は右側端部が固定されている。スライダー３５は、スライド部３５ａがガイドレール３１の案内溝内を摺動することにより、ガイドレール３１の上端と下端との間で移動可能である。
【００５１】
駆動部１０は、開口部２ａ下側の不図示のドアトリムとドアパネル２との間に配設され、図４に示すように、モータ装置１１と、モータ装置１１を固定するモータ固定部材１２と、モータ装置１１に連結された出力歯車１１ａとを備えている。モータ装置１１はモータ部，減速機構部を備え、モータ部としては、ＤＣモータ，ブラシレスモータ，超音波モータ等の各種のモータを適用できる。モータ装置１１の出力軸には、スパイラルケーブル３４と噛合する出力歯車１１ａが連結されている。出力歯車１１ａは、ケーブルパイプホルダ３３内に配置され、スパイラルケーブル３４と噛合可能に形成されている。
なお、スパイラルケーブル３４、モータ装置１１、出力歯車１１ａが本発明の第１駆動手段に相当する。
【００５２】
巻取機構部７０は、シート２１ｂを展張・収納するものであって、図１〜図３，図１０に示すように、支柱９とトリム部材５との間の空間に取付けられている。巻取機構部７０は、図８、図９に示すように、ガイドレール３１と平行に支柱９に固定されたガイドシャフト７１と、ガイドシャフト７１に沿って上下動する移動部材としての回動部材７２と、回動部材７２とスライダー３５とを連結する連結部材７３と、を備えている。
ガイドシャフト７１は、図１，図８に示すように、支柱９と略同じ長さの略円柱体からなり、外周面に、螺旋状の螺旋溝７１ａが刻設されている。
回動部材７２の上昇又は下降速度と回動部材７２の回転速度との比率は、螺旋溝７１ａの傾きに依存するため、螺旋溝７１ａの傾きは、斜め左下方に引出されるシート２１ｂの余剰部分を丁度巻取ることができるように設定されている。つまり、直角三角形からなる余剰部分の横幅をｗ（ｃｍ），高さをｈ（ｃｍ）とし、回動部材７２の外周の長さをＬ（ｃｍ），螺旋溝７１ａ１周分の高さの変位量，即ち、螺旋溝７１ａが回動部材７２の外周を１周したときの上端と下端との高さの差をＨ（ｃｍ）としたときに、ｗ／ｈ＝Ｌ／Ｈとなるように設定されている。
ガイドシャフト７１は、ガイドレール３１に沿って支柱９の上端から下端に亘って伸びている。ガイドシャフト７１の上下端は支柱９の上下端付近にそれぞれ固定され、ガイドシャフト７１の上下端の間の中間部と支柱９との間には所定の隙間が確保されている。
【００５３】
回動部材７２は中空の略円筒体からなり、中心には、軸方向にガイドシャフト７１が挿通される貫通孔が形成されている。回動部材７２外周面の中央よりやや下寄りには、回動部材７２の貫通孔に垂直な環状溝としての嵌合溝７２ａが、全周に亘って環状に形成されている。回動部材７２の外周面には、シート２１ｂの自由端部の左側端辺が、シート２１ｂが回動部材７２の貫通孔に平行になるように固定されている。回動部材７２の内周面には、螺旋溝７１ａ内を摺動可能な案内突起としての摺動突起７２ｂが形成されている。
回動部材７２は、図８，図１３に示すように、ガイドシャフト７１外周に周設されている。
【００５４】
連結部材７３は、回動部材７２とスライダー３５とを連結する部材であって、棒状の接合部７３ａと、接合部７３ａの一端に連続して、棒体がＵ字状に折曲された被保持部としてのＵ字状部７３ｂとが、一体に形成された略ｈ字状の部材からなる。嵌合溝７２ａがＵ字状部７３ｂ内で回動，摺動可能なように、Ｕ字状部７３ｂの内周は、回動部材７２の嵌合溝７２ａより若干大きく形成されている。
図８，図１２に示すように、接合部７３ａは、スライダー３５の下端面に固定され、Ｕ字状部７３ｂは、回動部材７２の嵌合溝７２ａと遊びを持って係合し、これにより、スライダー３５と回動部材７２とが、連結部材７３により連結されると共に、回動部材７２がスライダー３５に対して回動自在になっている。
【００５５】
本実施形態では、Ｕ字状部７３ｂを、内周及び外周の形状がＵ字状になるように構成しているが、内周形状が嵌合溝７２ａに対応していればよく、内周形状がＣ字状や環状、又は、外周形状が矩形や円形等であってもよい。嵌合溝７２ａは、回動部材７２外周面よりも凹んでいるが、これに限定されず、回動部材７２の外周面から突出した箇所に設けられていてもよい。また、嵌合溝７２ａの代わりに、回動部材７２の外周面に環状の突起を形成し、Ｕ字状部７３ｂの代わりにこの環状突起に係合可能な溝を設けても良い。あるいは、回動部材７２の上下端面にそれぞれ環状の案内溝を形成し、連結部材７３に、これら案内溝内に上下から挿入される突起を設けてもよい。
【００５６】
次に、図１４に基づいてサンシェード装置Ｓの電気的構成を説明する。サンシェード装置Ｓは、乗員により操作される操作スイッチ４１と、各種センサ４２〜４５と、モータ装置１１へ駆動信号を送出する制御部４０を備えている。
【００５７】
操作スイッチ４１は、乗員がシート２１ａ，２１ｂを展張・収納したいときに操作されるスイッチであって、車両の不図示のインストルメントパネル，ドアパネル２等に設けられている。操作スイッチ４１は、通常時中央位置にあり、乗員の操作によって一端側，他端側に倒すことが可能なレバー式のスイッチであって、レバーを一端側に倒すとシート２１ａ，２１ｂの展張方向への移動、レバーを他端側に倒すとシート２１ａ，２１ｂの収納方向への移動を指示可能で、乗員が手を離すと中央位置に復元するようになっている。操作スイッチ４１が操作されると、その操作の内容により、シート２１ａ，２１ｂの展張又は収納方向への移動又は移動の停止を指示する操作信号が制御部４０へ送出される。
【００５８】
乗員は、操作スイッチ４１を一端側又は他端側に倒したまま保持し、シート２１ａ，２１ｂが所望の位置に達したときに操作スイッチ４１から手を離して中央位置に戻すと、制御部４０からの信号によりモータ装置１１の駆動が停止され、所望の位置でシート２１ａ，２１ｂを止めることができる。
【００５９】
温度センサ４２は、ウインドウガラス６ａ，６ｂ内面や運転席のシートバック側面等に設置され、車室内の温度を検出して温度に応じた検出信号を制御部４０へ送出している。
光センサ４３は、指向性のある１又は複数のセンサからなり、ウインドウガラス６ａ，６ｂ内面に設置され、車室内への入射光の照度と共に、太陽光が所定の入射角度（方向）範囲内で入射していることを検出できる。光センサ４３は、前面にスリット部を備え、所定入射角度の入射光のみがセンサ面に到達できるよう指向性が与えられたセンサを備えていてもよい。
【００６０】
位置センサ４４はシート２１ａ，２１ｂの展張位置を検出するセンサである。図１の収納位置，図３の遮蔽位置等に応じてガイドレール３１及びガイドシャフト７１に沿って複数のリミットスイッチを備えており、スライダー３５及び回動部材７２とリミットスイッチとが当接することによりリミットスイッチから当接した旨の信号が送出され、制御部４０はこの信号をもとにスライダー３５及び回動部材７２の位置を知ることができる。なお、位置センサ４４を、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの回転量に応じて展張状況を検出するような構成としてもよい。
ギア位置センサ４５は、車両のギアポジションを検出するセンサであって、ギアがパーキング・ポジション，ドライブ・ポジション等のポジションにあることを検出する。
【００６１】
制御部４０はマイコンにより構成され、操作スイッチ４１からの操作信号と、温度センサ４２，光センサ４３，位置センサ４４，ギア位置センサ４５の検出信号を受信して、これらの信号に基づきモータ装置１１へ正逆方向の駆動信号を送出する。
【００６２】
制御部４０は、温度センサ４２，光センサ４３からの信号により車室内の温度が所定以上になった、又は所定照度以上の太陽光が差込んでいると判断すると、自動的にモータ装置１１へ駆動信号を送出してシート２１ａ，２１ｂを展張し、ウインドウガラス６ａ，６ｂを覆って太陽光を遮断する。なお、モータ装置１１への駆動信号の送出は、ギア位置センサ４５からギアがパーキング・ポジションにある旨の信号を受信したことに基づき、車両が駐車中であるとみなして、行ってもよい。
【００６３】
つまり、シート２１ａ，２１ｂを展張させずに車両を駐車した場合で、車室内の温度が所定以上となるか、強い太陽光が差込んできたと制御部４０が判断したときには、自動的にシート２１ａ，２１ｂを閉めて車室内の温度の上昇を抑える。このように駐車中に自動的にシート２１ａ，２１ｂを展張させるため、乗員が戻ってきたときにも車室内の温度上昇が抑えられており、車室内の温度を急激に下げるためにエアコンの噴出量を大きくする必要がなく、大量のエネルギーを消費することを防ぐことができる。
【００６４】
また、制御部４０は、ギア位置センサ４５から、ギアがドライブ・ポジションにある旨の信号を受信して、車両が走行中であると判断し、かつ、光センサ４３からの信号により入射光の照度が所定以上の値であり、入射光の入射方向が所定範囲内であると判断した場合には、自動的に駆動信号をモータ装置１１へ送出し図２のような途中位置までシート２１ａ，２１ｂを展張させる。シート２１ａ，２１ｂが途中位置まで展張されると、位置センサ４４からの検出信号に基づき制御部４０はモータ装置１１への駆動信号の送出を停止する。
更に、制御部４０は、光センサ４３からの信号により照度及び入射方向が所定範囲外となったと判断した場合には、モータ装置１１へ逆回転の駆動信号を送出し、自動的にシート２１ａ，２１ｂを収納させる。
【００６５】
なお、駐車中にシート２１ａ，２１ｂが図３の遮蔽位置にあって、ギアをドライブ・ポジションにシフトした場合に、制御部４０はモータ装置１１へ逆回転の駆動信号を自動的に送出してシート２１ａ，２１ｂを図１の収納位置まで移動させるようにしてもよい。
【００６６】
制御部４０は、シート２１ａ，２１ｂの展張・収納動作中、シート２１ａ，２１ｂが、停止させるべき位置に達すると、シート２１ａ，２１ｂを停止させる位置に達したことを位置センサ４４からの信号により検知し、その位置で駆動信号の送出を停止させる。駆動信号送出を停止した状態では、モータ装置１１の自己保持機能（例えばクラッチ）によって、収納位置，遮蔽位置，収納位置と遮蔽位置の間の中間位置にシート２１ａ，２１ｂが保持される。
【００６７】
次に、本実施形態のサンシェード装置Ｓの動作を説明する。
通常時、サンシェード装置Ｓのシート２１ａ，２１ｂは、図１の収納位置にあり、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂに巻取られた状態にある。図１に示すように、シート２１ａがロールシェード部２２Ａに最大限巻取られた状態において、シート２１ａ下端の自由端部は開口部２ａの上端と略同一位置にある。シート２１ａの自由端部は、更に上方まで巻上げられていてもよい。シート２１ｂは、図１に示すようにロールシェード部２２Ｂに最大限巻取られた状態において、ロールシェード部２２Ｂの左側端部からその先端部分のみが引出されている。
この収納位置にある状態で、車両の乗員により操作スイッチ４１でシート２１ａの展張が指示され、又は、温度センサ４２，光センサ４３，ギア位置センサ４５からの検出信号に基づき、駐車中又は走行中であって車室内温度が所定以上になったか所定照度以上の太陽光が差込んでいると判断した場合には、制御部４０は、モータ装置１１を正方向に回転駆動させる駆動信号を送信する。
【００６８】
この駆動信号に基づき、モータ装置１１は、正回転を開始し、図４の出力歯車１１aも正回転を開始する。出力歯車１１ａが正回転すると、出力歯車１１ａに噛合する２本のスパイラルケーブル３４が、下側の端部側に向かって移動する。これに伴い、スパイラルケーブル３４の上端に固定された一対のスライダー３５が、図１の開口部２ａ上端の位置から下降を開始し、スライダー３５に固定されたシート２１ａ下端の自由端部もスライダー３５の下降に伴い下降を開始し、シート２１ａは、ロールシェード部２２Ａから繰出され、上枠３ｂの不図示のトリム部材のスリットを通過して展張を開始する。シート２１ａは、両スライダー３５の下降に伴って、下端辺が、水平な開口２ａの下部見切り線２ｃに平行になるよう、ロールシェード部２２Ａから左右略同一幅で引出される。
シート２１ａの自由端部の右端部は、図９，図１０に示すようにスライダー３５に固定されると共に、右側端辺の全体は図１０に示すように、スリット５ａ及び案内部材７，８に支持されており、シート２１ａの右側端辺は、ウインドウガラス６ａ表面から浮くことも、よれることもなく、スリット５ａに沿って真っ直ぐ下降する。前枠３ａも同様の不図示のスリット及び案内部材を備えるため、シート２１ａの左側端辺も同様である。
【００６９】
同時に、スライダー３５に連結部材７３で連結された回動部材７２も、スライダー３５から、下方向への力を受けるが、このとき、摺動突起７２ｂがガイドシャフト７１の螺旋溝７１ａに案内されるため、回動部材７２は、反時計回りに回転しながら下降する。
回動部材７２の下降により、回動部材７２に固定されたシート２１ｂ先端の自由端部が、シート２１ａの自由端部と同期して下降を開始し、シート２１ｂは後枠３ｃに取付けられた不図示のトリム部材の下側を通過してロールシェード部２２Ｂから繰出される。このとき、ロールシェード部２２Ｂが斜めに配設されているため、シート２１ｂは、その引出し方向が真っ直ぐ下方ではなく、斜め左下方に向かって引出される。また、回動部材７２の反時計回りの回転により、図１１に示すように、シート２１ｂは、自由端部から、回動部材７２及びガイドシャフト７１の外周面に巻付けられ、左方向に引っ張られる。シート２１ｂの余剰部分は、左側端辺から回動部材７２及びガイドシャフト７１に巻取られ、巻取られない部分は開口部２ｂに展張される。
【００７０】
本実施形態では、伸縮しないシート２１ｂを開口部２ｂの形状に合わせて展張するために、シート２１ｂの引出し動作に同期して、シート２１ｂの左側端辺が、その自由端部側から巻取機構部７０によって巻取られる。これにより、シート２１ｂが左下方に向かって引出されたことにより、開口部２ｂよりも左側にはみ出して余剰部分となった部分が巻取られる。よって、シート２１ｂが開口部２ｂの上方から下方に向かって、常にたるまないように展張される。
【００７１】
また、シート２１ｂは、下方に向かって引出されるのに伴い、引出されている部分の幅が徐々に幅広になっていく。すなわち、引出されているシート２１ｂの右端部の位置が、ロールシェード部２２Ｂの左端部から右端部（開口部２ｂの下端部に接続されている部位）に向かって徐々に斜め下方に移動する。本実施形態では、シート２１ｂの右端部の下降移動と、シート２１ｂの左端部を巻取っている巻取機構部７０の回動部材７２の下降移動とが同期するので、図２、図３に示すように、展張中のシート２１ｂの下端辺は、常に、水平な開口２ｂの下部見切り線２ｃに平行になるよう、略水平となる。
シート２１ｂの自由端部は、図９，図１０に示すように回動部材７２に固定されると共に、シート２１ｂの支柱９側の側端辺は、図１０に示すように、スリット５ｂ及び案内部材７，８に支持されており、シート２１ｂの支柱９側の側端辺は、ウインドウガラス６ｂ表面から浮くことも、よれることもない。
【００７２】
図２の途中位置において、操作スイッチ４１が中央位置に戻されることにより、展張動作の停止を指示する信号を制御部４０が操作スイッチ４１から受信した場合、又は、制御部４０が光センサ４３，ギア位置センサ４５からの検出信号に基づき、車両走行中で、入射光の照度が所定以上、又は入射方向が所定範囲内であると判断した場合には、制御部４０は、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの途中位置までの展張動作が完了する。
また、図２の途中位置を経て図３の遮蔽位置に達すると、位置センサ４４が、シート２１ａ，２１ｂが遮蔽位置にある旨の信号を制御部４０に送信し、制御部４０は、この信号に基づき、遮蔽が完了したとして、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの遮蔽位置までの展張動作が完了する。
【００７３】
シート２１ａ，２１ｂの収納動作では、展張動作と逆の動作が実行される。
サンシェード装置Ｓのシート２１ａ，２１ｂが、図２の途中位置又は図３の遮蔽位置にある状態で、車両の乗員によりシート２１ａ，２１ｂの収納を指示する操作スイッチ４１が選択された場合、又は光センサ４３及びギア位置センサ４５からの信号により制御部４０が、走行中であって、照度及び入射方向が所定範囲外になったと判断した場合、又はギア位置センサ４５からの信号により、制御部４０が、ギアがドライブ・ポジションにシフトされたと判断した場合には、制御部４０は、モータ装置１１を逆方向に回転駆動させる駆動信号を送信する。
この駆動信号に基づき、モータ装置１１は、逆回転を開始し、図４の出力歯車１１aも逆回転を開始する。出力歯車１１ａが逆回転すると、出力歯車１１ａに噛合する２本のスパイラルケーブル３４が、上方に向かって移動する。これに伴い、スパイラルケーブル３４の上端に固定された一対のスライダー３５が、図３の開口部２ａ下端の位置から上昇を開始し、スライダー３５に固定されたシート２１ａ下端の自由端部もスライダー３５の上昇に伴い上昇を開始して、シート２１ａは収納を開始する。
【００７４】
同時に、スライダー３５に連結部材７３で連結された回動部材７２も、スライダー３５から、上方向への力を受けるが、このとき、摺動突起７２ｂがガイドシャフト７１の螺旋溝７１ａに案内されるため、回動部材７２は、時計回りに回転しながら上昇する。
回動部材７２の上昇により、回動部材７２に固定されたシート２１ｂ先端の自由端部が、シート２１ａの自由端部と同期して上昇を開始する。また、回動部材７２の時計回りの回転により、図１１に示すように、回動部材７２及びガイドシャフト７１の外周面に巻付けられていたシート２１ｂは、余剰部分がほどかれて、ウインドウガラス６ｂ側に繰出され、ロールシェード部２２Ｂのコイルスプリング２２ｂの付勢力により、右方向に引っ張られる。このように、シート２１ｂは、回動部材７２の上昇及び回転により、上及び右方向への力を受け、回動部材７２及びガイドシャフト７１からほどかれて、ウインドウガラス６ｂ側に繰出されると同時に、繰出された分は、上端から巻取方向へ付勢されたロールシェード部２２Ｂに巻取られる。
【００７５】
図２のように、途中までシート２１ａ，２１ｂが収納された状態で、操作スイッチ４１が中央位置に戻されることにより、収納動作の停止を指示する信号を制御部４０が操作スイッチ４１から受信した場合には、制御部４０は、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの途中位置までの収納動作が完了する。
図２の途中位置を経て図１の収納位置に達すると、位置センサ４４が、シート２１ａ，２１ｂが収納位置にある旨の信号を制御部４０に送信し、制御部４０は、この信号に基づき、モータ装置１１の駆動を停止する。これにより、出力歯車１１ａ，スライダー３５が停止し、シート２１ａ，２１ｂの収納動作が完了する。
【００７６】
以上のようにして、本実施形態の巻取機構部７０にはスライダー３５を介して駆動部１０の駆動力が伝達され、スライダー３５と一体となって回動部材７２が下降する。これにより、シート２１ｂがシート２１ａと同期して展張・収納される。また、伸縮しないシート素材を用いていても、展張・収納中にシート２１ｂがたるむことがなく、隣のシート２１ａと重なってしまうようなこともない。
また、展張中はシート２１ｂの下端辺が、常に、水平な開口部２ａの下部見切り線２ｃに平行で、略水平となるようにシート２１ｂの形状及びそのロールシェード部２２Ｂへの巻取り方が設定されている。従って、シート２１ｂは、シート２１ａと同様に開口部２ｂの上方から下方へ向かって真っ直ぐ下方向きに展張される。従って、本実施形態の巻取機構部７０は、略三角形の開口部２ｂを矩形の開口部２ａと同じ方向（上方から下方に）に覆ってゆくことができる。また、シート２１ｂの下端をシート２１ａと同様に、水平な開口部２ａ，２ｂの下部見切り線２ｃに平行になるよう、水平にして、両シートの下端を揃えた状態で展張・収納することができる。
【００７７】
以上の構成により、本実施形態のサンシェード装置Ｓは、ドア１の車両前方部分の略矩形状の開口部２ａについては、駆動部１０及びガイド部３０の作動に基づいて、開口部２ａの上端と下端の間で略矩形状のシート２１ａを展張・収納することができ、開口部２ａを上方から遮蔽することができる。このとき、シート２１ａの両側端部はトリム部材５のスリット５ａに支持されるので、シート２１ａと前枠３ａ又は支柱９との間に隙間（覆い残し部分）が生じない。よって、見栄え良く開口部２ａを覆うことができる。
【００７８】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓは、ドア１の車両後方部分の略三角形状の開口部２ｂについても、ガイド部３０に連動する巻取機構部７０の作動に基づいて、開口部２ｂの上端と下端の間で略三角形状のシート２１ｂを展張・収納することができ、開口部２ｂを上方から遮蔽することができる。その際、シート２１ｂの余剰部分を巻取ることにより伸縮性のないシート２１ｂでもたるむことがないように展張することができ、かつ、シート２１ｂの下端が常に水平になるように展張している。また、シート２１ｂの左側端部はトリム部材５のスリット５ｂに支持されているので、シート２１ｂと支柱９との間に隙間（覆い残し部分）が生じない。よって、見栄え良く開口部２ｂを覆うことができる。
【００７９】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓは、巻取機構部７０がガイド部３０に連動して駆動部１０の出力に基づいて作動されるので、２つのシートを駆動するために駆動源を１つ設けるだけで済み、構成が簡易化されている。また、シート２１ａとシート２１ｂを同期させて同じ方向に引出すことができ、その下端を同じ高さに揃えて下降させることができるので、２枚のシートの展開動作が揃い、見栄え良くウインドウガラス６ａ，６ｂの全領域を覆うことができる。
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓでは、このようにシート２１ａ，２１ｂを伸縮させずに展張することができるので、シート２１ａ，２１ｂが展張中に伸び切って収縮しなくなり、スムーズに巻取れないというような不具合が発生しない。
【００８０】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓでは、シート２１ａ，２１ｂは開口部２ａ，２ｂをそれぞれ上側から覆っていくので、収納位置と遮蔽位置との間に１箇所又は複数箇所の途中停止位置を設け、車両の運転中にこれらの途中停止位置までシート２１ａ，２１ｂを自動的に展張するように構成すれば、サンバイザーの代わりに使用でき、本実施形態のサンシェード装置Ｓをバイザー及びシェードとして構成することもできる。サンバイザーとして使用した場合、サンシェード装置Ｓは自動的に展張できるので、乗員が操作スイッチ４１を操作しなくても太陽光をシート２１ａ，２１ｂにより遮ることができ便利である。
乗員は、ウインドウガラス６ａ又は６ｂを下げて窓を開けた状態でシート２１ａ，２１ｂを下げることにより、本実施形態のサンシェード装置Ｓを虫除けとして使用することもできる。また、シート２１ａ，２１ｂを所定位置まで下げることにより、走行中に頭部等上半身へ風が当るのを防ぐこともできる。
【００８１】
また、本実施形態のサンシェード装置Ｓでは、構成部材である駆動部１０、ロールシェード機構部２０、ガイド部３０、巻取機構部７０を、ドアパネル２とドアトリム（不図示）又はトリム部材５の間に配設したので、不使用時にもサンシェード装置Ｓは邪魔にならない。また、車室側から見えないので、外観性が良好である。更に、サンシェード装置Ｓは車両側ではなくドア側に配設されているので、カーテンシールドエアバッグが作動する際の邪魔にならないので好適である。
また、シート２１ａ，２１ｂの素材を様々に変えて適宜な光透過率に設定すれば、サンシェード装置Ｓにスモークフィルムの機能を果たさせることもできる。
【００８２】
また、本実施形態では、車両の右後部ドアのドアウインドウにサンシェード装置Ｓを適用した例を示したが、これに限らず、サイドウインドウの全てにサンシェード装置Ｓを適用してもよい。サイドウインドウには、ドアウインドウや、ドアウインドウ以外にも車両の側面に配設された嵌め殺しウインドウや開閉可能なウインドウのすべてを含めることができる。このようにすれば、更に車室内の温度上昇を抑制することができる。また、非矩形状のフロントウインドウ，リヤウインドウにサンシェード装置Ｓを適用することも可能である。
以下、第１の実施形態の構成の一部を変更した改変例について説明する。第１の実施形態と異なる点のみ説明し、重複する部分は説明を省略する。
【００８３】
（改変例１）
図１５に示すように、本改変例のサンシェード装置Ｓ１は、ガイド部３０に代えてガイド部１３０を、駆動部１０に代えて駆動部１１０を備えている。ガイド部１３０は、スパイラルケーブル３４の代わりに、先端にスライダー３５が固定されたワイヤ１３２を備え、ワイヤ１３２を電動モータ１１１で巻取ることによってスライダー３５を下方へ移動させるように構成されている。
本例のガイド部１３０は、一対のガイドレール３１と、ガイドレール３１の案内溝に沿って移動可能な一対のスライダー３５と、スライダー３５に先端が連結されガイドレール３１案内溝に挿通された一対のワイヤ１３２と、ガイドレール３１と駆動部１１０との間でワイヤ１３２を支持搬送するプーリー１３３とを備えている。支柱９側のスライダー３５には、第１の実施形態と同様に、巻取機構部７０の回動部材７２が連結部材７３により連結されている。
各ワイヤ１３２のスライダー３５と逆側の端部側は、ガイドレール３１の下側で、プーリー１３３を介して駆動部１１０のリール１１３に連結されている。
なお、プーリー１３３の代わりに、中空のパイプや、溝を備えた部材を用いてワイヤ１３２を支持搬送してもよい。
【００８４】
駆動部１１０は、電動モータ１１１と、電動モータ１１１の出力軸に連結され、電動モータ１１１の回転に伴い回転するリール１１３とを備え、ガイドレール３１の下側の２箇所に設けられている。
リール１１３には、ワイヤ１３２の下端が固定され、正逆回転することによりワイヤ１３２を巻取り又はほどくことが可能である。
【００８５】
本例のサンシェード装置Ｓ１の動作を説明する。制御部４０が、電動モータ１１１を正方向に回転駆動させる駆動信号を送信すると、電動モータ１１１は、正回転を開始し、リール１１３が正回転する。これにより、ワイヤ１３２がリール１１３に巻取られ、スライダー３５がガイドレール３１に沿って下降し、シート２１ａが展張される。そして、第１の実施形態と同様に、回動部材７２にスライダー３５の下向きの力が伝達され、スライダー３５と一体となって回動部材７２が反時計回りに回転しながら下降し、シート２１ｂがシート２１ａと同期して展張される。シート２１ａ，２１ｂの収納動作では、展張動作と逆の動作が実行される。
【００８６】
（改変例２）
本改変例のサンシェード装置Ｓ２では、ガイド部３０に代えてガイド部２３０を、駆動部１０に代えて駆動部２１０を備えている。ガイド部２３０では、スパイラルケーブル３４の代わりに、樹脂製のラック２３２とピニオン２１１ａを備えている。
ガイド部２３０は、図１６に示すように、一対のガイドレール３１と、ガイドレール３１の案内溝に沿って移動可能な一対のスライダー３５と、スライダー３５に先端が連結されガイドレール３１案内溝に上下動可能に挿通された一対のラック２３２を備えている。図１６は、前枠３ａ側のガイド部２３０を示すが、支柱９側のガイド部２３０も同様の構成である。
駆動部２１０は、電動モータ２１１と、電動モータ２１１の出力軸に連結され、電動モータ２１１の回転に伴い回転する平歯車からなるピニオン２１１ａを備えている。
【００８７】
本例のサンシェード装置Ｓ２の動作を説明する。制御部４０が、電動モータ２１１を正方向に回転駆動させる駆動信号を送信すると、電動モータ２１１は、正回転を開始し、ピニオン２１１ａが正回転する。これにより、ピニオン２１１ａに噛合するラック２３２がガイドレール３１に沿って下降し、シート２１ａが展張される。そして、第１の実施形態と同様に、回動部材７２にスライダー３５の下向きの力が伝達され、スライダー３５と一体となって回動部材７２が反時計回りに回転しながら下降し、シート２１ｂがシート２１ａと同期して展張される。シート２１ａ，２１ｂの収納動作では、展張動作と逆の動作が実行される。
【００８８】
（改変例３）
本改変例のサンシェード装置Ｓ３ａ，Ｓ３ｂは、ガイド部３０，３３０又は１３０,４３０及び駆動部１０,３１０又は１１０,４１０を３組ずつ備え、そのうち２組が、シート２１ａの展張・収納動作に、残りの１組がシート２１ｂの展張・収納動作に用いられるよう構成されている。巻取機構部７０は、シート２１ａを駆動するガイド部３０又は１３０及び駆動部１０又は１１０とは別の伝達機構及び駆動源により駆動される。第１の実施形態と異なり、巻取機構部７０は、シート２１ａを展張・収納するガイド部３０又は１３０のスライダー３５に連結されるのではなく、シート２１ｂの展張・収納のみのために設けられた第３のガイド部３３０又は４３０のスライダー３３５又は４３５に連結されている。
【００８９】
サンシェード装置Ｓ３ａの巻取機構部７０は、図１７に示すように、ガイド部３３０と駆動部３１０により駆動されている。
ガイド部３３０は、ガイドレール３１，ケーブルパイプ３２，スパイラルケーブル３４，スライダー３５とそれぞれ同様の構成のガイドレール３３１，ケーブルパイプ３３２，スパイラルケーブル３３４，スライダー３３５を一組だけ備えている。ガイドレール３３１は、ガイドレール３１とガイドシャフト７１の間に、ガイドシャフト７１に沿って配設され、スライダー３３５は連結部材７３により回動部材７２に連結されている。
駆動部３１０は、駆動部１０と同様の構成からなり、モータ装置１１と同様のモータ装置３１１を備えている。駆動部３１０は、駆動部１０と同期して駆動されるように構成されている。また、本例のサンシェード装置Ｓ３ａは、図１８に示すように、モータ装置１１，３１１の双方へ駆動信号を送出することを除いては、制御部４０と同様の構成からなる制御部３４０を備えている。
制御部３４０は、各センサからの検出信号に基づいて駆動部３１０と駆動部１０に駆動信号を送出して同期して駆動させ、これによりシート２１ａ，２１ｂを同期して展張し、ウインドウガラス６ａ，６ｂを覆って太陽光を遮蔽することができる。このように、１つの駆動源からの駆動力を部材同士を物理的に連結して伝達することによりシート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えるかわりに、駆動制御によって複数の駆動源を同期させ、これによりシート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えることができる。
【００９０】
また、サンシェード装置Ｓ３ｂの巻取機構部７０は、図１９に示すように、ガイド部４３０と駆動部４１０により駆動されている。
ガイド部４３０は、改変例１のガイド部１３０と同様の構成からなる。ガイドレール４３１は、ガイドレール３１とガイドシャフト７１の間に、ガイドシャフト７１に沿って配設され、スライダー４３５は連結部材７３により回動部材７２に連結されている。
駆動部４１０は、駆動部１０と同様の構成からなり、電動モータ１１１と同様の電動モータ４１１を備えている。駆動部４１０は、駆動部１０と同期して駆動されるように構成されている。また、本例のサンシェード装置Ｓ３ａは、電動モータ１１１，４１１の双方へ駆動信号を送出することを除いては、制御部４０と同様の構成からなる制御部３４０を備えている。
制御部３４０は、各センサからの検出信号に基づいて駆動部４１０と駆動部１１０に駆動信号を送出して同期して駆動させ、これによりシート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えることができる。
【００９１】
（改変例４）
本改変例のサンシェード装置Ｓ４は、図２０に示すように、第１の実施形態のロールシェード部２２Ａ，２２Ｂに代えて、これらを一体にしたロールシェード部１２２を備えている。
本例のロールシェード部１２２は、直線状の上枠３ｂからＲ状の後枠３ｃにかけて伸びている点を除いては、第１の実施形態のロールシェード部２２Ｂと同様の構成であり、巻取方向に付勢されていると共に、湾曲部に配設されていても、ねじれを発生させずにシート２１ｂを巻取ることができる。
ロールシェード部１２２の両端には、それぞれロールシェード部１２２の回動を支持するロールシェード保持部２６ａ，２６ｂと同様の構成のロールシェード保持部１２６ａが取付けられている。
サンシェード装置Ｓ４は、単一のロールシェード部１２２で２つのシート２１ａ，２１ｂを巻取る構成となっているが、このような構成でも、第１の実施形態と同様に、シート２１ｂの余剰部分を巻取機構部７０により巻取りながらシート２１ａと同期させて展張することができ、シート２１ａ，２１ｂの展張動作を揃えることができる。
【００９２】
（第２の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態を説明する。本実施形態は、車両のリアサイドドア１（以下「ドア１」という）のサイドウインドウとしてのドアウインドウに適用したサンシェード装置Ｓ５に関し、請求項１〜１７に対応するものである。
なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部品には、前記第１の実施形態と同一の符号を付しその説明を省略する。
本実施形態のサンシェード装置Ｓ５が適用されるドア１は、第１の実施の形態と同様に、ドアパネル２，ドアトリム（不図示）,第１開口部としての開口部２ａ，第２開口部としての開口部２ｂ，ウインドウガラス６ａ，６ｂ，ウインドウ枠としての窓枠３，トリム部材５を備えている。
本実施形態の開口部２ａは、第１の実施形態と異なり、図２１に示すように、上辺が水平ではなく、車両後方側が低くなるように傾斜している。また、開口部２ｂの上辺の開口部２ａ側端部は、開口部２ａの上辺の開口部２ｂ端部と略同じ高さであるため、第１の実施形態の開口部２ｂよりも低い位置になっている。開口部２ａの両側辺及び開口部２ｂの左側端辺は、鉛直ではなく、やや右に傾斜している。
【００９３】
窓枠３のうち上枠３ｂは、水平ではなく、車両後方側が低くなるように傾斜し、前枠３ａ及び支柱９も、やや右に傾斜している。
ドアパネル２，ドアトリム（不図示）,開口部２ａ，２ｂ，ウインドウガラス６ａ，６ｂ，窓枠３，トリム部材５のその他の構成は、第１の実施形態と同様である。
【００９４】
本実施形態のサンシェード装置Ｓ５は、シート２１ａ，２１ｂを巻取方向に常時付勢し、不使用時はシート２１ａ，２１ｂを収納するロールシェード機構部２０と、展張時開口部２ａ，２ｂを覆う第１シート，第２シートとしてのシート２１ａ，２１ｂと、シート２１ａを展張・収納させるガイド部３０と、ガイド部３０を駆動する駆動部１０と、シート２１ｂを展張・収納させる巻取機構部７０と、を備えている。駆動部１０の構成は、第１の実施形態と同様である。なお、駆動部１０及びガイド部３０が特許請求の範囲の第１展張機構部に相当し、巻取機構部７０が特許請求の範囲の第２展張機構部に相当する。
【００９５】
ロールシェード機構部２０は、図２１，図２２に示すように、ロールシェード部２２Ａ，２２Ｂの両端を支持するロールシェード保持部２６ａ，２６ｂと、シート２１ａ，２１ｂを巻取り方向に常時付勢すると共に、不使用時にシート２１ａ，２１ｂを巻取って収納する直線部としてのロールシェード部２２Ａ及び傾斜部としてのロールシェード部２２Ｂと、を備えて構成されている。
ロールシェード機構部２０は、ロールシェード部２２Ａが、傾斜する開口部２ａの上端辺に平行になるよう、水平ではなく車両後方が低くなるよう傾斜して設置されている点を除いては、第１の実施形態と同様の構成である。
【００９６】
シート２１ａは、図２２に示すように、左右の端辺が互いに平行な略台形に形成され、先端の自由端部には、自由端部の長さ方向に伸びる自由端部保持部材５５０が固定されている。
自由端部保持部材５５０は、アルミ製の長尺体からなり、図２３に示すように、アルミロッド５５１と、アルミロッド５５１の両端に同軸状に連結されたアルミパイプ５５２と、自由端部保持部材５５０をスライダー５３５又は連結部材５７３に連結する連結部５５３とからなる。
【００９７】
アルミロッド５５１は、アルミ製の長尺略円柱体からなり、図２２，図２３に示すように、支柱側端部５５５に近い位置に、上方が凸になるように湾曲した曲がった位置としての湾曲部５５６が設けられ、前枠側端部５５４と湾曲部５５６との間は略直線になるように形成されている。なお、湾曲部５５６の位置や角度を含め、アルミロッド５５１の湾曲形状は、開口部２ａの上辺の形状に合わせて適宜選択される。また、開口部の上辺が直線状である場合は、図２１の収納位置から図２２の遮蔽位置に向かって展張するに伴い、徐々に湾曲の角度が増大するように構成してもよい。
アルミパイプ５５２は、アルミ製の略中空円筒体からなる。アルミロッド５５１とアルミパイプ５５２とは、アルミロッド５５１の端部がアルミパイプ５５２の中心の孔に挿入されることにより連結されており、自由端部保持部材５５０に、上方向である図２３のＡ方向の力が掛かると、挟込み防止のため、アルミロッド５５１がアルミパイプ５５２から外れるように構成されている。
【００９８】
連結部５５３は、アルミパイプ５５２のアルミロッド５５１逆側端部に固定されており、前枠側端部５５４側の連結部５５３は、図２２，図２８に示すように、他方のスライダーとしての前枠３ａのスライダー５３５に連結され、支柱側端部５５５の連結部５５３は、図３０に示すように、支柱９の連結部材５７３に連結され、これにより、自由端部保持部材５５０の両端が、スライダー５３５及び連結部材５７３の上下移動に伴って上下移動可能となっている。支柱側端部５５５の連結部５５３は、支柱９の連結部材５７３を介してスライダー５３５に連結されており、この支柱９のスライダーが、特許請求の範囲の一方のスライダーに相当する。
【００９９】
自由端部保持部材５５０は、図２４に示すように、シート２１ａの自由端部が折返され、折返された自由端部が、対面する部分に固定されることによりできる貫通孔内に、通されることにより、シート２１ａの自由端部に固定されている。
なお、固定の方法はこれに限定されず、図２５に示すように、シート２１ａの自由端部に樹脂や金属製のパイプ又は，布製の中空円筒体からなるロッドガイド５５７を固定し、その中に挿通することにより固定してもよい。
また、図２３に示す自由端部保持部材５５０に代えて、図２６に示すように、中央に溝５５８ａを備えた断面コの字型の樹脂製の自由端部保持部材５５８を用いてもよい。溝５５８ａは、シート２１ａの厚みよりも若干小さな幅を備え、溝５５８ａの開口の両側には、溝５５８ａの幅を狭める方向に突出し、抜止めとして機能する突起５５８ｂが設けられている。シート２１ａの自由端は、溝５５８ａに挿入され、突起５５８ｂにより保持されることにより、自由端部保持部材５５８に固定される。
【０１００】
自由端部保持部材５５０は、図２１の収納位置では、前枠３ａとロールシェード部２２Ａとの間に収納され、車室側から見えないようになっている。この前枠３ａとロールシェード部２２Ａとの間が、特許請求の範囲の収納部に相当する。また、図２２の遮蔽位置では、湾曲部５５６よりも前枠３ａ側の部分が、開口部２ａの下部見切り線２ｃと平行でかつ下部見切り線２ｃに重なるように配置されるため、シート２１ａが、ドアパネル２の上端辺との間に隙間を生ずることなく、開口部２ａ全体を遮蔽可能である。
【０１０１】
シート２１ｂは、図２７に示すように、ロールシェード部２２Ｂに沿うと共にロールシェード部２２Ｂに固定された傾斜辺５６１と、ロールシェード２２Ａ側の端部５６４におけるロールシェード部２２Ｂの接線５６５に対して垂直な垂直延出辺５６２と、開口部２ｂの下部見切り線２ｃに平行で、傾斜辺５６１及び垂直延出辺５６２を繋ぐ水平辺５６３との３辺により囲まれた略三角形からなる。
シート２１ｂ先端の自由端部の側端辺は、図３０に示すように、回動部材７２の外周面に、シート２１ｂが回動部材７２の貫通孔に平行になるように固定されている。
【０１０２】
ガイド部３０は、ガイドレール３１，スライダー３５の代わりに図２８に示すガイドレール５３１，スライダー５３５を備えることを除いては、第１の実施形態と同様の構成である。
ガイドレール５３１は、案内溝が車両後方側に開口するように構成され、図２１，図２２に示すように、傾斜した開口部２ａの両側辺に平行になるよう、鉛直よりも少し右に傾斜して設けられている。
スライダー５３５は、図２８に示すように、略矩形板体からなるシート取付部５３５ｂと、ガイドレール３１の案内溝に係合可能な形状を有してシート取付部５３５ｂに連続して一体に形成されたスライド部５３５ａとを備えている。スライド部５３５ａは、ガイドレール３１の案内溝内に係合可能な略円柱体からなる。シート取付部５３５ｂは、ウインドウガラス６ａ側（シート２１ａ側）に延出し、自由端部保持部材５５０の連結部５５３が固定されている。スライダー５３５は、ガイドレール３１の上端と下端との間で移動可能である。
【０１０３】
巻取機構部７０は、ガイドレール５３１と平行に支柱９に固定されたガイドシャフト７１と、ガイドシャフト７１に沿って上下動する移動部材としての回動部材７２と、回動部材７２とスライダー５３５とを連結する連結部材５７３と、を備えている。
ガイドシャフト７１は、図２１,２２に示すように、鉛直よりも少し右に傾斜しており、支柱９に、ガイドレール５３１と平行に固定されている。ガイドシャフト７１の下端は、図２１，２２に示すように、開口部２ａ,２ｂの下部見切り線２ｃよりも下側に配置され、回動部材７２及び回動部材７２に固定されたシート２１ｂ先端の自由端部は、開口部２ａ,２ｂの下部見切り線２ｃよりも下側まで下降可能になっている。
ガイドシャフト７１が、鉛直よりも右に傾斜しており、図２９に示すように、ガイドシャフト７１と、水平の開口部２ｂ下部見切り線２ｃとの間の角度が鋭角であることから、ガイドシャフト７１に螺旋状に巻かれるシート２１ｂ自由端部の先端２１ｃは、シート２１ｂの下端辺２１ｄよりも下側にずれて位置することになるため、シート２１ｂの先端２１ｃを開口部２ｂの下部見切り線２ｃよりも下側まで下降させ、シート２１ｂの下端辺２１ｄを、開口部２ｂの下部見切り線２ｃまで下降可能にしたものである。
【０１０４】
連結部材５７３は、図３０，図３１に示すように、略矩形板体からなる接合部５７３ａと、接合部５７３ａの一端から垂直に立設され、略矩形板体の一部がＵ字状に切欠かれた被保持部としてのＵ字状部５７３ｂと、接合部５７３ａと平行になるよう、Ｕ字状部５７３ｂの一方の腕部から垂直に立設された略矩形板体の連結部５７３ｃと、を備えている。
接合部５７３ａとＵ字状部５７３ｂとは、図３１に示すように、略Ｌ字状を構成していると共に、接合部５７３ａとＵ字状部５７３ｂとの間には、スライダー５３５のシート取付部５３５ｂを嵌合して接合可能なように、シート取付部５３５ｂよりやや幅広の溝が設けられている。
Ｕ字状部５７３ｂは、嵌合溝７２ａがＵ字状部５７３ｂ内で回動して摺動可能なように、その内周が回動部材７２の嵌合溝７２ａより若干大きく形成されている。
図３０，図３１に示すように、接合部５７３ａは、スライダー５３５のシート取付部５３５ｂに固定され、Ｕ字状部５７３ｂは、回動部材７２の嵌合溝７２ａと遊びを持って係合し、これにより、スライダー５３５と回動部材７２とが、連結部材５７３により連結されると共に、回動部材７２がスライダー５３５に対して回動自在になっている。
巻取機構部７０のその他の構成，サンシェード装置Ｓ５の電気的構成及び動作は、第１の実施形態と同様である。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図２】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図３】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図４】駆動部の説明図である。
【図５】ロールシェード部の説明図である。
【図６】ロールシェード部の説明図である。
【図７】ロールシェード部の説明図である。
【図８】スライダー、ガイドレール、巻取機構部の斜視図である。
【図９】スライダー、ガイドレール、巻取機構部の分解斜視図である。
【図１０】ガイドレール及び巻取機構部が配設された支柱の断面説明図（図１のＸ１−Ｘ１断面図）である。
【図１１】ガイドレール及び巻取機構部が配設された支柱の断面説明図（図３のＸ２−Ｘ２断面図）である。
【図１２】巻取機構部の断面説明図（図８のＹ１−Ｙ１断面図）である。
【図１３】巻取機構部の断面説明図（図８のＹ２−Ｙ２断面図）である。
【図１４】本発明の第１の実施形態のサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図１５】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図１６】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図１７】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図１８】改変例のサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図１９】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図２０】改変例のサンシェード装置の説明図である。
【図２１】本発明の第２の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図２２】本発明の第２の実施形態のサンシェード装置の説明図である。
【図２３】自由端部保持部材の斜視図である。
【図２４】図２２のＺ１−Ｚ１断面図である。
【図２５】図２２の他の例のＺ１−Ｚ１断面図である。
【図２６】図２２の更に他の例のＺ１−Ｚ１断面図である。
【図２７】本発明の第２の実施形態の第２シートの説明図である。
【図２８】本発明の第２の実施形態のスライダー及びガイドレールの分解斜視図である。
【図２９】本発明の第２の実施形態のガイドシャフトの概略説明図である。
【図３０】本発明の第２の実施形態のガイド部及び巻取機構部の分解斜視図である。
【図３１】本発明の第２の実施形態の連結部材及びスライダーの斜視図である。
【符号の説明】
【０１０６】
１‥リアサイドドア（ドア）、２‥ドアパネル、２ａ，２ｂ‥開口部、２ｃ‥下部見切り線
３‥窓枠、３ａ‥前枠、３ｂ‥上枠、３ｃ‥後枠、５‥トリム部材
５ａ，５ｂ‥スリット、６ａ，６ｂ‥ウインドウガラス、７，８‥案内部材、９‥支柱
１０，１１０，２１０，３１０，４１０‥駆動部、１１，３１１‥モータ装置
１１ａ‥出力歯車、１２‥モータ固定部材、２０‥ロールシェード機構部
２１ａ，２１ｂ‥ブラインドシート（シート）、２１ｃ‥先端、２１ｄ‥下端辺
２２Ａ，２２Ｂ，１２２‥ロールシェード部、２２ａ‥センタシャフト
２２ｂ‥コイルスプリング、２２ｃ‥スプリングホルダ、２２ｄ‥回動ロッド
２３‥サイドロッド、２３ａ，２５ａ‥係合突起、２４‥ジョイント
２４ａ‥係合凹部、２５‥センタロッド
２６ａ，２６ｂ，１２６ａ‥ロールシェード保持部
３０，１３０，２３０，３３０，４３０‥ガイド部
３１，２３１，３３１，４３１，５３１‥ガイドレール、３２，３３２‥ケーブルパイプ
３３‥ケーブルパイプホルダ、３４，３３４‥スパイラルケーブル
３５，２３５，３３５，４３５，５３５‥スライダー、３５ａ，５３５ａ‥スライド部
３５ｂ，５３５ｂ‥シート取付部、４０，３４０‥制御部、４１‥操作スイッチ
４２‥温度センサ、４３‥光センサ、４４‥位置センサ、４５‥ギア位置センサ
７０‥巻取機構部、７１‥ガイドシャフト、７１ａ‥螺旋溝、７２‥回動部材
７２ａ‥嵌合溝、７２ｂ‥摺動突起、７３，５７３‥連結部材
７３ａ，５７３ａ‥接合部、７３ｂ，５７３ｂ‥Ｕ字状部
１１１，２１１，４１１‥電動モータ、１１３‥リール、１３２‥ワイヤ
１３３‥プーリー、２１１ａ‥ピニオン、２３２‥ラック
５５０，５５８‥自由端部保持部材、５５１‥アルミロッド、５５２‥アルミパイプ
５５３‥連結部、５５４‥前枠側端部、５５５‥支柱側端部、５５６‥湾曲部
５５７‥ロッドガイド、５５８ａ‥溝、５５８ｂ‥突起、５６１‥傾斜辺
５６２‥垂直延出辺、５６３‥水平辺、５６４‥端部、５６５‥接線、５７３ｃ‥連結部
Ｓ，Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３ａ，Ｓ３ｂ，Ｓ４，Ｓ５‥サンシェード装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略直線状の上枠と、該上枠の一端側から斜め下方に延出された傾斜枠と、前記上枠と前記傾斜枠との接続部から下方に延出された支柱と、を備えたウインドウ枠に装着され、前記支柱により区画された略矩形状の第１開口部及び非矩形状の第２開口部を遮蔽するサンシェード装置であって、
前記第１開口部と前記第２開口部のそれぞれに対応して設けられた第１シート及び第２シートと、前記第１シート及び前記第２シートを巻取って収納可能なロールシェード部と、前記第１シート及び前記第２シートをそれぞれ前記ロールシェード部から引出して展張可能な第１展張機構部及び第２展張機構部と、を備え、
前記ロールシェード部は、前記上枠に沿って配設された直線部と、前記傾斜枠に沿って配設された傾斜部と、を有し、前記直線部に前記第１シートを巻取り可能に構成されると共に、前記傾斜部に第２シートを巻取り可能に構成され、
前記第１展張機構部は、前記第１シートの自由端部側を前記第１開口部の上辺側又は下辺側に向かって移動させることにより前記第１シートを展張又は収納させ、
前記第２展張機構部は、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して作動され、前記第２シートの自由端部側を前記支柱の上端側又は下端側に向かって前記第１シートの自由端部側の位置に対応した位置まで移動させると共に、前記傾斜部から引出された前記第２シートの余剰部分を前記支柱側に巻取り可能に構成されたことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記第１シートの下端辺と前記第２シートの下端辺が前記第１開口部及び前記第２開口部の下部見切り線に対して略平行かつ略一直線状となった状態で移動されるように前記第１シートと前記第２シートが引出されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記第２シートは、前記傾斜部に沿う傾斜辺と、前記傾斜部の前記直線部側の端部における接線に対し、略垂直に延出した垂直延出辺と、前記第２開口部の下部見切り線に略平行で、前記傾斜辺及び前記垂直延出辺を繋ぐ水平辺と、に囲まれた形状を備えることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記第２シートは、その前記支柱側の側端辺が前記傾斜部の前記直線部側の端部に位置するように位置合わせされて巻取られると共に、前記傾斜部から引出されるのに伴って引出された部位の幅が増大する形状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項５】
前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って配設された略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、
前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項６】
前記移動部材は略円柱状の貫通孔が形成された筒状部材からなり、該筒状部材の内周面には前記螺旋溝に対応した形状の案内突起が形成されると共に、前記筒状部材の外周面には前記第２シートが取付けられ、
前記貫通孔に前記ガイドシャフトが挿通されると共に、前記案内突起が前記螺旋溝に嵌合され前記螺旋溝内を案内されることを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項７】
前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、
前記支柱には、前記ガイドシャフトに沿って前記ガイドレールの一方が配設され、
前記移動部材は、前記スライダーに連動して移動されることを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項８】
前記移動部材は、前記支柱に配設された前記ガイドレールに沿って案内される前記スライダーに連結部材により回動自在に連結されたことを特徴とする請求項７に記載のサンシェード装置。
【請求項９】
前記移動部材の外面には保持部が形成され、
前記連結部材は、一端側が前記スライダーに接合されると共に、他端側に前記保持部により保持可能な被保持部が形成され、
前記移動部材は、前記被保持部が前記保持部に相対移動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結されたことを特徴とする請求項８に記載のサンシェード装置。
【請求項１０】
前記保持部は前記移動部材の外周面に形成された環状溝からなり、
前記被保持部は前記環状溝に外嵌可能に形成された略Ｕ字状部からなり、
前記移動部材は、前記略Ｕ字状部が前記環状溝内に摺動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結されたことを特徴とする請求項９に記載のサンシェード装置。
【請求項１１】
前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って前記第２開口部の下部見切り線に対して鋭角に傾斜して配設され、下端が前記見切り線より下方に位置する略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、
前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と前記見切り線より下方に位置する前記下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動され、
前記第２シートは、前記移動部材の下降に伴い、前記ガイドシャフトに螺旋状に巻取られながら、前記第２シートの自由端部側の側端辺を前記見切り線より下方の位置まで下降させると共に、前記第２シートの下端辺を、前記見切り線に略平行のまま前記見切り線付近まで下降させることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１２】
前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、
一対の前記スライダーを結ぶ直線は、前記第１開口部の下部見切り線に対して角度を持っており、
前記第１シートの前記自由端部側には、一対の前記スライダーに両端が連結され、少なくとも前記第１シートの展張時において、一方の前記スライダーに近い位置で曲がった長尺の自由端部保持部材が固定され、
前記第１シートの展張時には、前記自由端部保持部材の前記曲がった位置より他方の前記スライダー側の部分が、前記一方のスライダーとは異なる高さで、かつ前記見切り線と略平行となるよう保持され、前記第１シートの収納時には、前記自由端部保持部材が前記ロールシェード部の収納部に格納されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１３】
前記第２展張機構部は、前記移動部材を前記ガイドシャフトに沿って移動させる第２駆動手段を有し、
前記第１シートの自由端部側の現在位置及び前記移動部材の現在位置を検出する検出手段と、該検出手段からの検出信号に基づいて前記第１駆動手段と前記第２駆動手段を同期して駆動制御する制御手段を備えたことを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項１４】
前記第１展張機構部及び前記第２展張機構部は、前記ウインドウ枠と前記ウインドウ枠の車室内側に配設されるトリム部材との間に配設されたことを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１５】
前記ロールシェード部は、少なくとも前記傾斜部が可撓性を有することを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１６】
前記第１シート及び前記第２シートは、伸縮不能に形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１７】
車両のフロントウインドウ，リヤウインドウ又はサイドウインドウに適用されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１】
略直線状の上枠と、該上枠の一端側から斜め下方に延出された傾斜枠と、前記上枠と前記傾斜枠との接続部から下方に延出された支柱と、を備えたウインドウ枠に装着され、前記支柱により区画された略矩形状の第１開口部及び非矩形状の第２開口部を遮蔽するサンシェード装置であって、
前記第１開口部と前記第２開口部のそれぞれに対応して設けられた第１シート及び第２シートと、前記第１シート及び前記第２シートを巻取って収納可能なロールシェード部と、前記第１シート及び前記第２シートをそれぞれ前記ロールシェード部から引出して展張可能な第１展張機構部及び第２展張機構部と、を備え、
前記ロールシェード部は、前記上枠に沿って配設された直線部と、前記傾斜枠に沿って配設された傾斜部と、を有し、前記直線部に前記第１シートを巻取り可能に構成されると共に、前記傾斜部に第２シートを巻取り可能に構成され、
前記第１展張機構部は、前記第１シートの自由端部側を前記第１開口部の上辺側又は下辺側に向かって移動させることにより前記第１シートを展張又は収納させ、
前記第２展張機構部は、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して作動され、前記第２シートの自由端部側を前記支柱の上端側又は下端側に向かって前記第１シートの自由端部側の位置に対応した位置まで移動させると共に、前記傾斜部から引出された前記第２シートの余剰部分を前記支柱側に巻取り可能に構成されたことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記第１シートの下端辺と前記第２シートの下端辺が前記第１開口部及び前記第２開口部の下部見切り線に対して略平行かつ略一直線状となった状態で移動されるように前記第１シートと前記第２シートが引出されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記第２シートは、前記傾斜部に沿う傾斜辺と、前記傾斜部の前記直線部側の端部における接線に対し、略垂直に延出した垂直延出辺と、前記第２開口部の下部見切り線に略平行で、前記傾斜辺及び前記垂直延出辺を繋ぐ水平辺と、に囲まれた形状を備えることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記第２シートは、その前記支柱側の側端辺が前記傾斜部の前記直線部側の端部に位置するように位置合わせされて巻取られると共に、前記傾斜部から引出されるのに伴って引出された部位の幅が増大する形状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項５】
前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って配設された略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、
前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項６】
前記移動部材は略円柱状の貫通孔が形成された筒状部材からなり、該筒状部材の内周面には前記螺旋溝に対応した形状の案内突起が形成されると共に、前記筒状部材の外周面には前記第２シートが取付けられ、
前記貫通孔に前記ガイドシャフトが挿通されると共に、前記案内突起が前記螺旋溝に嵌合され前記螺旋溝内を案内されることを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項７】
前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、
前記支柱には、前記ガイドシャフトに沿って前記ガイドレールの一方が配設され、
前記移動部材は、前記スライダーに連動して移動されることを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項８】
前記移動部材は、前記支柱に配設された前記ガイドレールに沿って案内される前記スライダーに連結部材により回動自在に連結されたことを特徴とする請求項７に記載のサンシェード装置。
【請求項９】
前記移動部材の外面には保持部が形成され、
前記連結部材は、一端側が前記スライダーに接合されると共に、他端側に前記保持部により保持可能な被保持部が形成され、
前記移動部材は、前記被保持部が前記保持部に相対移動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結されたことを特徴とする請求項８に記載のサンシェード装置。
【請求項１０】
前記保持部は前記移動部材の外周面に形成された環状溝からなり、
前記被保持部は前記環状溝に外嵌可能に形成された略Ｕ字状部からなり、
前記移動部材は、前記略Ｕ字状部が前記環状溝内に摺動可能に保持されたことにより、前記連結部材に回動自在に連結されたことを特徴とする請求項９に記載のサンシェード装置。
【請求項１１】
前記第２展張機構部は、前記支柱に沿って前記第２開口部の下部見切り線に対して鋭角に傾斜して配設され、下端が前記見切り線より下方に位置する略円柱状のガイドシャフトと、該ガイドシャフトに沿って案内される移動部材と、を有し、該移動部材に前記第２シートの自由端部側の側端辺が取付けられ、
前記移動部材は、前記ガイドシャフトの外周面に形成された螺旋溝に沿って、前記第１シートの自由端部側の位置に連動して前記支柱の上端と前記見切り線より下方に位置する前記下端との間で移動されると共に、前記螺旋溝の傾きに応じて前記ガイドシャフトの中心軸まわりに回動され、
前記第２シートは、前記移動部材の下降に伴い、前記ガイドシャフトに螺旋状に巻取られながら、前記第２シートの自由端部側の側端辺を前記見切り線より下方の位置まで下降させると共に、前記第２シートの下端辺を、前記見切り線に略平行のまま前記見切り線付近まで下降させることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１２】
前記第１展張機構部は、前記第１開口部の側縁部に沿って配設された一対のガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる第１駆動手段と、を有し、
一対の前記スライダーを結ぶ直線は、前記第１開口部の下部見切り線に対して角度を持っており、
前記第１シートの前記自由端部側には、一対の前記スライダーに両端が連結され、少なくとも前記第１シートの展張時において、一方の前記スライダーに近い位置で曲がった長尺の自由端部保持部材が固定され、
前記第１シートの展張時には、前記自由端部保持部材の前記曲がった位置より他方の前記スライダー側の部分が、前記一方のスライダーとは異なる高さで、かつ前記見切り線と略平行となるよう保持され、前記第１シートの収納時には、前記自由端部保持部材が前記ロールシェード部の収納部に格納されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１３】
前記第２展張機構部は、前記移動部材を前記ガイドシャフトに沿って移動させる第２駆動手段を有し、
前記第１シートの自由端部側の現在位置及び前記移動部材の現在位置を検出する検出手段と、該検出手段からの検出信号に基づいて前記第１駆動手段と前記第２駆動手段を同期して駆動制御する制御手段を備えたことを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項１４】
前記第１展張機構部及び前記第２展張機構部は、前記ウインドウ枠と前記ウインドウ枠の車室内側に配設されるトリム部材との間に配設されたことを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１５】
前記ロールシェード部は、少なくとも前記傾斜部が可撓性を有することを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１６】
前記第１シート及び前記第２シートは、伸縮不能に形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項１７】
車両のフロントウインドウ，リヤウインドウ又はサイドウインドウに適用されることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【公開番号】特開２００８−１１０７４５（Ｐ２００８−１１０７４５Ａ）
【公開日】平成２０年５月１５日（２００８．５．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１０５１３０（Ｐ２００７−１０５１３０）
【出願日】平成１９年４月１２日（２００７．４．１２）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【公開日】平成２０年５月１５日（２００８．５．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月１２日（２００７．４．１２）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
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