サンシェード装置
【課題】組み付け作業者の負担が少なく、簡便に車体に組み付けることができるサンシェード装置を提供する。
【解決手段】本発明のサンシェード装置１０は、車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシート１１がフレーム６０の引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能となっている。サンシェード装置１０には、ブラインドシート１１が引き出される方向でブラインドシート１１の先端に設けられ、ブラインドシート１１の幅方向に延びるロッド２１と、ロッド２１の両端部に設けられており、ロッド２１に沿って摺動可能なカバー２２と、からなる蓋体２０と、蓋体２０を傾動させるための傾動機構３０と、が備えられている。また、傾動機構３０によって、蓋体２０を水平方向に平行な平常状態から、水平方向から傾いた傾動状態へと切替えることができる。
【解決手段】本発明のサンシェード装置１０は、車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシート１１がフレーム６０の引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能となっている。サンシェード装置１０には、ブラインドシート１１が引き出される方向でブラインドシート１１の先端に設けられ、ブラインドシート１１の幅方向に延びるロッド２１と、ロッド２１の両端部に設けられており、ロッド２１に沿って摺動可能なカバー２２と、からなる蓋体２０と、蓋体２０を傾動させるための傾動機構３０と、が備えられている。また、傾動機構３０によって、蓋体２０を水平方向に平行な平常状態から、水平方向から傾いた傾動状態へと切替えることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、後部座席の搭乗者を太陽の日差しから守るために、後部ウィンドウをブラインドシートによって被覆するサンシェード装置が備えられている場合がある。一般的に、サンシェード装置は、後部ウィンドウの下部に配置されるパッケージトレイなどの内装部材の下方の位置において車体に組み付けられている。内装部材には、車体幅方向に延びる略矩形状に形成されている、ブラインドシートが通過するための開口が設けられている。内装部材は開口を隔てて車体長さ方向で前側部と後側部とに２分割された構成となっているのが一般的である。サンシェード装置の未使用時には、ブラインドシートがサンシェード装置本体に設けられた巻取り軸に巻き取られてサンシェード装置本体の内部に収納されている。サンシェード装置の使用時には、ブラインドシートが内装部材に設けられた開口を介してサンシェード装置本体から引き出されるようになっている。
【０００３】
従来技術の一例のサンシェード装置として、車体の室内の見栄え向上のため、ブラインドシートの先端に、ブラインドシートの収納時に内装部材の開口を覆うための、開口の寸法よりも大きい蓋体が取り付けられているサンシェード装置が知られている（例えば、特許文献１）。蓋体が設けられた状態でサンシェード装置を車体に組み付けてしまうと、内装部材を車体に組み付けるときに蓋体が内装部材と接触してしまい、車体に内装部材を組み付けることができない。そのため、このサンシェード装置を車体に組み付ける際には、蓋体が設けられていないサンシェード装置を車体に組み付けたのち、内装部材をサンシェード装置本体の上方の位置に組み付ける。そして、サンシェード装置本体からブラインドシートを、内装部材の開口を介して引き出した状態で、締結部材などにより蓋体をブラインドシートの先端に取り付ける。
【０００４】
また、ブラインドシートをサンシェード装置本体から開口を介して引き出すことなく、サンシェード装置本体に収納した状態のままで、ブラインドシートの先端に蓋体を取り付ける構造が知られている（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２３１０８３号公報
【特許文献２】特開２００５−３３５４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１のサンシェード装置においては、ブラインドシートを内装部材の開口を介して引出した状態で、締結部材により蓋体をブラインドシートの先端に取付ける必要がある。そのため、作業工程が増加し、サンシェード装置や内装部材を車体に組み付ける組み付け作業者の負担が大きくなる、という欠点がある。また、特許文献２のサンシェード装置においては、ブラインドシートをサンシェード装置に収納した状態で、蓋体をブラインドシートの先端に予め取り付けられた締結部材に取り付ける。しかし、サンシェード装置と内装部材を順番に車体に組み付けてから、蓋体をブラインドシートの先端に予め取り付けられた締結部材に取り付けるため、作業工程が増加し、また、車体内での作業のため、組み付け作業者の負担が大きい。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、組み付け作業者の負担が少なく、簡便に車体に組み付けることができる、サンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のサンシェード装置は、車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシートがフレームの引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能となっている。本発明のサンシェード装置には、ブラインドシートが引き出される方向でブラインドシートの先端に設けられ、ブラインドシートの幅方向に延びるロッドと、ロッドの両端部に設けられており、ロッドに沿って摺動可能なカバーと、からなる蓋体が設けられている。さらに、サンシェード装置には、蓋体を傾動させるための傾動機構が設けられている。また、傾動機構によって、蓋体を水平方向に平行な平常状態から、水平方向から傾いた傾動状態へと切替えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、サンシェード装置と内装部材とを順番に車体に組み付けるだけでよいので、追加的な作業が必要なく、作業工程を減らし、作業者の負担を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るサンシェード装置の一実施形態の斜視図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームから引出された状態である。
【図２】本発明のサンシェード装置が車体に組み付けられたときの側面図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームに巻取られた状態である。
【図３】傾動機構の概略構成図であって、（ａ）は傾動機構の概略斜視図であり、（ｂ）は傾動機構の拡大概略図である。
【図４】蓋体を示す概略図であって、（ａ）は傾動状態であり、（ｂ）は平常状態である。
【図５】サンシェード装置と内装部材を車体に組み付ける手順を示す概略図であって、（ａ）はリアパッケージを組み付ける様子であり、（ｂ）は（ａ）の後工程のフロントパッケージを組み付ける様子であり、（ｃ）はサンシェード装置と内装部材の組み付けが完了した様子を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、添付の図面に基づき、本発明の実施の形態を説明する。なお、同一の機能を有する構成には添付図面中、同一の番号を付与し、その説明を省略することがある。
【００１２】
図１は、本発明に係るサンシェード装置の一実施形態の斜視図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームから引出された状態である。図２は、本発明のサンシェード装置が車体に組み付けられたときの側面図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームに巻取られた状態である。
【００１３】
本発明のサンシェード装置１０には、日除けの役割を果たすブラインドシート１１が設けられている。また、ブラインドシート１１の、ブラインドシート１１が引き出される方向で先端にロッド２１が設けられており、ロッド２１の長手方向で両端にはカバー２２が設けられている。ロッド２１とカバー２２とで蓋体２０が構成されている。さらに、サンシェード装置１０には、蓋体２０を傾動させる傾動機構３０と、ブラインドシート１１を巻取る巻取り軸５０が内部に設けられ、ブラインドシート１１の引き出し口６１を有するフレーム６０とが設けられている。
【００１４】
また、サンシェード装置１０には、スパイラルケーブル３、４を内部に有する２つのケーブルパイプ５、６と、フレーム６０に設けられ、ギアなどを介してスパイラルケーブル３、４を移動させるためのモータなどの駆動手段７と、が設けられている。
【００１５】
自動車の車体の後部ウィンドウの両側壁には、１対のガイドレールが配設されており、このガイドレールには、後述する傾動機構３０の一部を構成する案内部材であるスライダ３１のスライド部が摺動可能に保持されている。そして、このスライダ３１には、ケーブルパイプ５、６から延びるスパイラルケーブルが取り付けられている。
【００１６】
ブラインドシート１１の、ブラインドシート１１が引き出される方向の端部には、ブラインドシート１１がサンシェード装置１０の本体、つまりフレーム６０に収納された状態で、後述する内装部材の開口４３を完全に覆うように、開口４３よりも幅広とされた蓋体２０が取り付けられている（図２参照）。蓋体２０は、ブラインドシート１１の略全幅にわたって配設される長尺な略平板状のロッド２１と、ロッド２１の両端に配設されロッド２１を挟みこんだ状態で車体幅方向に摺動可能であるカバー２２とで構成されている。これにより、車体の両側壁間の幅が上方（車体の天井方向）へいくにつれて狭くなるような車体においても、ブラインドシート１１が車体の天井方向へ展開されるにつれ、カバー２２同士の間隔を徐々に狭めることができ、カバー２２は車体の形状に追従可能となっている。
【００１７】
サンシェード装置１０が車体に組み付けられた状態について、図２を用いて説明する。車体の後部には、内装部材であるリアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とが設けられている。このリアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とで、車体の幅方向に延びる、ブラインドシート１１が通過する開口４３が形成されている。サンシェード装置１０のフレーム６０とリアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とが車体に組み付けられた状態において、ブラインドシート１１はフレーム６０の引き出し口６１と、リアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とで形成される開口４３と、を介して、車体の内部に引き出し可能な構造となっている。
【００１８】
ここで、サンシェード装置１０のブラインドシート１１の展開方法を説明する。ブラインドシート１１がフレーム６０に収納された状態でモータなどの駆動手段７を作動させると、不図示のギアなどを介してケーブルパイプ５、６内のスパイラルケーブル３、４が伸張する。スパイラルケーブル３、４が伸張することで、スライダ３１がガイドレールに沿って摺動し、車体の天井方向へ案内される。これに伴って、蓋体２０が車体の天井方向へ移動する。さらに、蓋体２０が移動することでブラインドシート１１が巻取り軸５０から引き出される。
【００１９】
次に、蓋体２０のカバー２２に設けられた傾動機構３０について説明する。
【００２０】
図３は、傾動機構３０の概略構成図であって、（ａ）は傾動機構３０の概略斜視図であり、（ｂ）は傾動機構３０の拡大概略図である。
【００２１】
傾動機構３０は、カバー２１の端部付近の下部に配設され、スライダ３１、第１のトーションバネ３２、ロック爪３３、第２のトーションバネ３４、ビス３５などを備えている。スライダ３１の車体の側壁側の端部には、不図示の断面が略円形状のスライド部が設けられている。このスライド部は、ガイドレールの内部に摺動可能に内挿され、かつ、スパイラルケーブル３、４と接続されている。また、蓋体２０の短手方向の中央付近かつ、長手方向の両端部には、傾動軸２３が設けられており、この傾動軸２３にスライダ３１と第１のトーションバネ３２が取り付けられている。第１のトーションバネ３２の一方の端部はカバー２２、他方の端部はスライダ３１と当接している。このようにすることで、蓋体２０が第１のトーションバネ３２によって水平方向から傾く方向（傾動状態）に付勢される（図４（ａ）参照）。また、傾動軸２３とスライダ３１にはそれぞれ突起３６が設けられており、蓋体２０が第１のトーションバネ３２に付勢されて傾動状態となると突起３６同士が当接することで、蓋体２０の傾く角度を規制する構成となっている。
【００２２】
ここまでの構成で傾動機構３０を構成した場合には、蓋体２０は常時付勢されて傾動状態を維持することとなる。
【００２３】
さらに、傾動機構３０の一部として、蓋体２０の端部には傾動軸２３と並んで不図示の取り付け孔を有する爪取り付け部９が設けられている。そして、この爪取り付け部９には、第２のトーションバネ３４が設けられている。カバー２１とは反対方向に延び、爪部３３ａがスライダ３１と係合するようにロック爪３３が、爪取付け部９にビス３５で締め付けられ、固定されている。第２のトーションバネ３４の一方の端部がカバー２１と当接し、他方の端部がロック爪３３と当接している。このようにすることで、ロック爪３３の爪部３３ａがスライダ３１と係合するよう付勢される。また、カバー２２とロック爪３３にそれぞれ突起３６を設けて、蓋体２０が水平方向と平行であり、傾動していない状態（平常状態）では突起３６同士が当接するようにすることで、蓋体２０が傾動状態とは反対方向に傾かないようになり、平常状態を維持することができる（図４（ｂ）の状態）。
【００２４】
以上の構成により、蓋体２０は平常状態と傾動状態とを任意のタイミングで手動の簡易な操作によって切替えてその状態を維持することができる。
【００２５】
以上の傾動機構３０の構成において、ロック爪３３を用いずに蓋体２０を常時傾動状態に維持するか、ロック爪３３を用いて平常状態と傾動状態に任意で切り替え可能とするかは適宜選択可能であり、本発明においてはいずれにおいても蓋体２０が少なくとも内装部材４１、４２の車体への組み付け際に邪魔にならないように傾動可能とされていることを特徴とする。
【００２６】
次に、本発明におけるサンシェード装置１０と内装部材４１、４２の車体への組み付け手順を図５に基づいて説明する。
【００２７】
まずサンシェード装置１０のフレーム６０をボルトなどにより車体に固定する。この際、傾動機構３０により蓋体２０を前述した傾動状態にしておく。そして、リアパッケージトレイ４１を車体の後端側から前方に向かって車体に組み付ける（図５（ａ）参照）。ここで、蓋体２０が仮に平常状態（図４（ｂ）参照）であると、リアパッケージトレイ４１の前端部が蓋体２０と干渉して組み付けられない。しかしながら、本発明では、内装部材であるリアパッケージトレイ４１を組み付ける際に、蓋体２０が傾動状態（図４（ａ）参照）であるため、蓋体２０とリアパッケージトレイ４１が干渉、つまり互いにぶつかり合うことを回避でき、スムーズにリアパッケージトレイ４１を車体に組み付けることができる。
【００２８】
次に蓋体２０を傾動状態から平常状態に切替える。これにより、リアパッケージトレイ４１の前端部の上方に蓋体２０が位置することとなる。そして、フロントパッケージトレイ４２を蓋体２０の前部の下方に組み付ける（図５（ｂ）参照）。これにより、フロントパッケージトレイ４２の後端部の上方に蓋体２０が位置することとなり、サンシェード装置１０と、内装部材であるリアパッケージトレイ４１と、フロントパッケージトレイ４２とが車体に組み付けられる（図５（ｃ）参照）。
【００２９】
従来技術のサンシェード装置では、内装部材の開口よりも蓋体が大きいため、蓋体が取り付けられた状態のサンシェード装置を車体に組み付けてから内装部材を車体に組み付けようとすると、蓋体と内装部材とが接触して組み付けることができない。そのため、車体に、蓋体を取り付けていない状態のサンシェード装置と内装部材とを順番に組み付けてから、サンシェード装置に蓋体を取り付けていた。しかしながら、本発明のサンシェード装置１０では、上述した組み付け手順により、車体にサンシェード装置１０を組み付けた後に内装部材４１、４２を車体に組み付ける場合でも、サンシェード装置１０の蓋体２０を傾動状態と平常状態とを切替えることで、内装部材４１、４２をスムーズに車体へ組み付けることができる。したがって、本発明のサンシェード装置１０では、従来技術のように、サンシェード装置と内装部材を車体に組み付けてから、内装部材の開口からブラインドシートを引き出して、ブラインドシートに蓋体を取り付ける、という作業がない。そのため、組み付け作業者の負担が軽減され、作業工程を減らすることができる。
【００３０】
以上、本発明によると、車体への組み付け時における作業者の負担が小さく、作業工程を低減できるサンシェード装置１０を提供することができる。さらに、既存の一般的なサンシェード装置を全展開状態とした場合に、車体の両側壁に形成したガイドレールの高さに制約があるため、車体の天井部とブラインドシートとの間に若干の隙間ができてしまい光漏れの原因となる場合があったが、本発明のサンシェード装置１０では、蓋体２０を傾動可能としているため、その隙間を傾動状態の蓋体２０によって小さくすることができる。
【００３１】
なお、上述の実施形態の説明では、本発明のサンシェード装置を自動車の車体に組み付ける場合について説明したが、本発明のサンシェード装置は自動車に限定されず、本発明のサンシェード装置を利用できるならば、いずれであっても構わない。
【符号の説明】
【００３２】
３、４スパイラルケーブル
５、６ケーブルパイプ
９爪取り付け部
１０サンシェード装置
１１ブラインドシート
２０蓋体
２１ロッド
２２カバー
３０傾動機構
３１スライダ
３２第１のトーションバネ
３３ロック爪
３３ａ爪部
３４第２のトーションバネ
３５ビス
３６突起
４１リアパッケージトレイ
４２フロントパッケージトレイ
４３開口
５０巻取り軸
６０フレーム
６１引き出し口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、後部座席の搭乗者を太陽の日差しから守るために、後部ウィンドウをブラインドシートによって被覆するサンシェード装置が備えられている場合がある。一般的に、サンシェード装置は、後部ウィンドウの下部に配置されるパッケージトレイなどの内装部材の下方の位置において車体に組み付けられている。内装部材には、車体幅方向に延びる略矩形状に形成されている、ブラインドシートが通過するための開口が設けられている。内装部材は開口を隔てて車体長さ方向で前側部と後側部とに２分割された構成となっているのが一般的である。サンシェード装置の未使用時には、ブラインドシートがサンシェード装置本体に設けられた巻取り軸に巻き取られてサンシェード装置本体の内部に収納されている。サンシェード装置の使用時には、ブラインドシートが内装部材に設けられた開口を介してサンシェード装置本体から引き出されるようになっている。
【０００３】
従来技術の一例のサンシェード装置として、車体の室内の見栄え向上のため、ブラインドシートの先端に、ブラインドシートの収納時に内装部材の開口を覆うための、開口の寸法よりも大きい蓋体が取り付けられているサンシェード装置が知られている（例えば、特許文献１）。蓋体が設けられた状態でサンシェード装置を車体に組み付けてしまうと、内装部材を車体に組み付けるときに蓋体が内装部材と接触してしまい、車体に内装部材を組み付けることができない。そのため、このサンシェード装置を車体に組み付ける際には、蓋体が設けられていないサンシェード装置を車体に組み付けたのち、内装部材をサンシェード装置本体の上方の位置に組み付ける。そして、サンシェード装置本体からブラインドシートを、内装部材の開口を介して引き出した状態で、締結部材などにより蓋体をブラインドシートの先端に取り付ける。
【０００４】
また、ブラインドシートをサンシェード装置本体から開口を介して引き出すことなく、サンシェード装置本体に収納した状態のままで、ブラインドシートの先端に蓋体を取り付ける構造が知られている（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２３１０８３号公報
【特許文献２】特開２００５−３３５４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１のサンシェード装置においては、ブラインドシートを内装部材の開口を介して引出した状態で、締結部材により蓋体をブラインドシートの先端に取付ける必要がある。そのため、作業工程が増加し、サンシェード装置や内装部材を車体に組み付ける組み付け作業者の負担が大きくなる、という欠点がある。また、特許文献２のサンシェード装置においては、ブラインドシートをサンシェード装置に収納した状態で、蓋体をブラインドシートの先端に予め取り付けられた締結部材に取り付ける。しかし、サンシェード装置と内装部材を順番に車体に組み付けてから、蓋体をブラインドシートの先端に予め取り付けられた締結部材に取り付けるため、作業工程が増加し、また、車体内での作業のため、組み付け作業者の負担が大きい。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、組み付け作業者の負担が少なく、簡便に車体に組み付けることができる、サンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のサンシェード装置は、車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシートがフレームの引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能となっている。本発明のサンシェード装置には、ブラインドシートが引き出される方向でブラインドシートの先端に設けられ、ブラインドシートの幅方向に延びるロッドと、ロッドの両端部に設けられており、ロッドに沿って摺動可能なカバーと、からなる蓋体が設けられている。さらに、サンシェード装置には、蓋体を傾動させるための傾動機構が設けられている。また、傾動機構によって、蓋体を水平方向に平行な平常状態から、水平方向から傾いた傾動状態へと切替えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、サンシェード装置と内装部材とを順番に車体に組み付けるだけでよいので、追加的な作業が必要なく、作業工程を減らし、作業者の負担を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るサンシェード装置の一実施形態の斜視図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームから引出された状態である。
【図２】本発明のサンシェード装置が車体に組み付けられたときの側面図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームに巻取られた状態である。
【図３】傾動機構の概略構成図であって、（ａ）は傾動機構の概略斜視図であり、（ｂ）は傾動機構の拡大概略図である。
【図４】蓋体を示す概略図であって、（ａ）は傾動状態であり、（ｂ）は平常状態である。
【図５】サンシェード装置と内装部材を車体に組み付ける手順を示す概略図であって、（ａ）はリアパッケージを組み付ける様子であり、（ｂ）は（ａ）の後工程のフロントパッケージを組み付ける様子であり、（ｃ）はサンシェード装置と内装部材の組み付けが完了した様子を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、添付の図面に基づき、本発明の実施の形態を説明する。なお、同一の機能を有する構成には添付図面中、同一の番号を付与し、その説明を省略することがある。
【００１２】
図１は、本発明に係るサンシェード装置の一実施形態の斜視図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームから引出された状態である。図２は、本発明のサンシェード装置が車体に組み付けられたときの側面図であり、ブラインドシートがサンシェード装置のフレームに巻取られた状態である。
【００１３】
本発明のサンシェード装置１０には、日除けの役割を果たすブラインドシート１１が設けられている。また、ブラインドシート１１の、ブラインドシート１１が引き出される方向で先端にロッド２１が設けられており、ロッド２１の長手方向で両端にはカバー２２が設けられている。ロッド２１とカバー２２とで蓋体２０が構成されている。さらに、サンシェード装置１０には、蓋体２０を傾動させる傾動機構３０と、ブラインドシート１１を巻取る巻取り軸５０が内部に設けられ、ブラインドシート１１の引き出し口６１を有するフレーム６０とが設けられている。
【００１４】
また、サンシェード装置１０には、スパイラルケーブル３、４を内部に有する２つのケーブルパイプ５、６と、フレーム６０に設けられ、ギアなどを介してスパイラルケーブル３、４を移動させるためのモータなどの駆動手段７と、が設けられている。
【００１５】
自動車の車体の後部ウィンドウの両側壁には、１対のガイドレールが配設されており、このガイドレールには、後述する傾動機構３０の一部を構成する案内部材であるスライダ３１のスライド部が摺動可能に保持されている。そして、このスライダ３１には、ケーブルパイプ５、６から延びるスパイラルケーブルが取り付けられている。
【００１６】
ブラインドシート１１の、ブラインドシート１１が引き出される方向の端部には、ブラインドシート１１がサンシェード装置１０の本体、つまりフレーム６０に収納された状態で、後述する内装部材の開口４３を完全に覆うように、開口４３よりも幅広とされた蓋体２０が取り付けられている（図２参照）。蓋体２０は、ブラインドシート１１の略全幅にわたって配設される長尺な略平板状のロッド２１と、ロッド２１の両端に配設されロッド２１を挟みこんだ状態で車体幅方向に摺動可能であるカバー２２とで構成されている。これにより、車体の両側壁間の幅が上方（車体の天井方向）へいくにつれて狭くなるような車体においても、ブラインドシート１１が車体の天井方向へ展開されるにつれ、カバー２２同士の間隔を徐々に狭めることができ、カバー２２は車体の形状に追従可能となっている。
【００１７】
サンシェード装置１０が車体に組み付けられた状態について、図２を用いて説明する。車体の後部には、内装部材であるリアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とが設けられている。このリアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とで、車体の幅方向に延びる、ブラインドシート１１が通過する開口４３が形成されている。サンシェード装置１０のフレーム６０とリアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とが車体に組み付けられた状態において、ブラインドシート１１はフレーム６０の引き出し口６１と、リアパッケージトレイ４１とフロントパッケージトレイ４２とで形成される開口４３と、を介して、車体の内部に引き出し可能な構造となっている。
【００１８】
ここで、サンシェード装置１０のブラインドシート１１の展開方法を説明する。ブラインドシート１１がフレーム６０に収納された状態でモータなどの駆動手段７を作動させると、不図示のギアなどを介してケーブルパイプ５、６内のスパイラルケーブル３、４が伸張する。スパイラルケーブル３、４が伸張することで、スライダ３１がガイドレールに沿って摺動し、車体の天井方向へ案内される。これに伴って、蓋体２０が車体の天井方向へ移動する。さらに、蓋体２０が移動することでブラインドシート１１が巻取り軸５０から引き出される。
【００１９】
次に、蓋体２０のカバー２２に設けられた傾動機構３０について説明する。
【００２０】
図３は、傾動機構３０の概略構成図であって、（ａ）は傾動機構３０の概略斜視図であり、（ｂ）は傾動機構３０の拡大概略図である。
【００２１】
傾動機構３０は、カバー２１の端部付近の下部に配設され、スライダ３１、第１のトーションバネ３２、ロック爪３３、第２のトーションバネ３４、ビス３５などを備えている。スライダ３１の車体の側壁側の端部には、不図示の断面が略円形状のスライド部が設けられている。このスライド部は、ガイドレールの内部に摺動可能に内挿され、かつ、スパイラルケーブル３、４と接続されている。また、蓋体２０の短手方向の中央付近かつ、長手方向の両端部には、傾動軸２３が設けられており、この傾動軸２３にスライダ３１と第１のトーションバネ３２が取り付けられている。第１のトーションバネ３２の一方の端部はカバー２２、他方の端部はスライダ３１と当接している。このようにすることで、蓋体２０が第１のトーションバネ３２によって水平方向から傾く方向（傾動状態）に付勢される（図４（ａ）参照）。また、傾動軸２３とスライダ３１にはそれぞれ突起３６が設けられており、蓋体２０が第１のトーションバネ３２に付勢されて傾動状態となると突起３６同士が当接することで、蓋体２０の傾く角度を規制する構成となっている。
【００２２】
ここまでの構成で傾動機構３０を構成した場合には、蓋体２０は常時付勢されて傾動状態を維持することとなる。
【００２３】
さらに、傾動機構３０の一部として、蓋体２０の端部には傾動軸２３と並んで不図示の取り付け孔を有する爪取り付け部９が設けられている。そして、この爪取り付け部９には、第２のトーションバネ３４が設けられている。カバー２１とは反対方向に延び、爪部３３ａがスライダ３１と係合するようにロック爪３３が、爪取付け部９にビス３５で締め付けられ、固定されている。第２のトーションバネ３４の一方の端部がカバー２１と当接し、他方の端部がロック爪３３と当接している。このようにすることで、ロック爪３３の爪部３３ａがスライダ３１と係合するよう付勢される。また、カバー２２とロック爪３３にそれぞれ突起３６を設けて、蓋体２０が水平方向と平行であり、傾動していない状態（平常状態）では突起３６同士が当接するようにすることで、蓋体２０が傾動状態とは反対方向に傾かないようになり、平常状態を維持することができる（図４（ｂ）の状態）。
【００２４】
以上の構成により、蓋体２０は平常状態と傾動状態とを任意のタイミングで手動の簡易な操作によって切替えてその状態を維持することができる。
【００２５】
以上の傾動機構３０の構成において、ロック爪３３を用いずに蓋体２０を常時傾動状態に維持するか、ロック爪３３を用いて平常状態と傾動状態に任意で切り替え可能とするかは適宜選択可能であり、本発明においてはいずれにおいても蓋体２０が少なくとも内装部材４１、４２の車体への組み付け際に邪魔にならないように傾動可能とされていることを特徴とする。
【００２６】
次に、本発明におけるサンシェード装置１０と内装部材４１、４２の車体への組み付け手順を図５に基づいて説明する。
【００２７】
まずサンシェード装置１０のフレーム６０をボルトなどにより車体に固定する。この際、傾動機構３０により蓋体２０を前述した傾動状態にしておく。そして、リアパッケージトレイ４１を車体の後端側から前方に向かって車体に組み付ける（図５（ａ）参照）。ここで、蓋体２０が仮に平常状態（図４（ｂ）参照）であると、リアパッケージトレイ４１の前端部が蓋体２０と干渉して組み付けられない。しかしながら、本発明では、内装部材であるリアパッケージトレイ４１を組み付ける際に、蓋体２０が傾動状態（図４（ａ）参照）であるため、蓋体２０とリアパッケージトレイ４１が干渉、つまり互いにぶつかり合うことを回避でき、スムーズにリアパッケージトレイ４１を車体に組み付けることができる。
【００２８】
次に蓋体２０を傾動状態から平常状態に切替える。これにより、リアパッケージトレイ４１の前端部の上方に蓋体２０が位置することとなる。そして、フロントパッケージトレイ４２を蓋体２０の前部の下方に組み付ける（図５（ｂ）参照）。これにより、フロントパッケージトレイ４２の後端部の上方に蓋体２０が位置することとなり、サンシェード装置１０と、内装部材であるリアパッケージトレイ４１と、フロントパッケージトレイ４２とが車体に組み付けられる（図５（ｃ）参照）。
【００２９】
従来技術のサンシェード装置では、内装部材の開口よりも蓋体が大きいため、蓋体が取り付けられた状態のサンシェード装置を車体に組み付けてから内装部材を車体に組み付けようとすると、蓋体と内装部材とが接触して組み付けることができない。そのため、車体に、蓋体を取り付けていない状態のサンシェード装置と内装部材とを順番に組み付けてから、サンシェード装置に蓋体を取り付けていた。しかしながら、本発明のサンシェード装置１０では、上述した組み付け手順により、車体にサンシェード装置１０を組み付けた後に内装部材４１、４２を車体に組み付ける場合でも、サンシェード装置１０の蓋体２０を傾動状態と平常状態とを切替えることで、内装部材４１、４２をスムーズに車体へ組み付けることができる。したがって、本発明のサンシェード装置１０では、従来技術のように、サンシェード装置と内装部材を車体に組み付けてから、内装部材の開口からブラインドシートを引き出して、ブラインドシートに蓋体を取り付ける、という作業がない。そのため、組み付け作業者の負担が軽減され、作業工程を減らすることができる。
【００３０】
以上、本発明によると、車体への組み付け時における作業者の負担が小さく、作業工程を低減できるサンシェード装置１０を提供することができる。さらに、既存の一般的なサンシェード装置を全展開状態とした場合に、車体の両側壁に形成したガイドレールの高さに制約があるため、車体の天井部とブラインドシートとの間に若干の隙間ができてしまい光漏れの原因となる場合があったが、本発明のサンシェード装置１０では、蓋体２０を傾動可能としているため、その隙間を傾動状態の蓋体２０によって小さくすることができる。
【００３１】
なお、上述の実施形態の説明では、本発明のサンシェード装置を自動車の車体に組み付ける場合について説明したが、本発明のサンシェード装置は自動車に限定されず、本発明のサンシェード装置を利用できるならば、いずれであっても構わない。
【符号の説明】
【００３２】
３、４スパイラルケーブル
５、６ケーブルパイプ
９爪取り付け部
１０サンシェード装置
１１ブラインドシート
２０蓋体
２１ロッド
２２カバー
３０傾動機構
３１スライダ
３２第１のトーションバネ
３３ロック爪
３３ａ爪部
３４第２のトーションバネ
３５ビス
３６突起
４１リアパッケージトレイ
４２フロントパッケージトレイ
４３開口
５０巻取り軸
６０フレーム
６１引き出し口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシートが前記フレームの引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能であるサンシェード装置であって、
前記ブラインドシートが引き出される方向で前記ブラインドシートの先端に設けられ、前記ブラインドシートの幅方向に延びるロッドと、前記ロッドの両端部に設けられており、前記ロッドに沿って摺動可能なカバーと、からなる蓋体と、
前記蓋体を傾動させるための傾動機構と、を備えており、
前記傾動機構によって、前記蓋体を水平方向に平行な平常状態から、水平方向から傾いた傾動状態へと切替えることができる、サンシェード装置。
【請求項２】
前記フレームは前記車体の内装部材の内側に位置し、
前記ブラインドシートは前記内装部材に設けられた開口を通って進退可能であり、
前記蓋体は前記内装部材の外側に位置し、前記開口よりも大きな平面形状を有し、前記平常状態において前記開口を覆う、請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記傾動機構として、前記蓋体に設けられ、前記蓋体が傾動するときの軸となる傾動軸と、前記傾動軸に取り付けられ、前記ブラインドシートを案内するスライダと、前記傾動軸に取り付けられ、一方の端部が前記カバーに当接し、他方の端部が前記スライダに当接する第１のトーションバネが設けられている、請求項１または２に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記傾動軸と前記スライダとに、互いに当接することで前記蓋体の水平方向からの傾き角を規制する突起が設けられている、請求項３に記載のサンシェード装置。
【請求項５】
前記傾動機構として、第２のトーションバネと、前記スライダと係合する爪部を有するロック爪とが設けられており、前記第２のトーションバネは一方の端部が前記カバーと当接し、他方の端部が前記爪部と当接している、請求項３または４に記載のサンシェード装置。
【請求項６】
前記蓋体は、前記傾動状態では前記傾動機構により前記平常状態から一方向に傾き、
前記蓋体と前記爪部には、互いに当接することで前記平常状態の前記蓋体を水平方向から前記傾動状態とは反対の方向に傾かないように規制する突起が設けられている、請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項７】
前記スライダが、前記車体に設けられたガイドレールに沿って摺動可能である、請求項３から６のいずれか１項に記載のサンシェード装置。
【請求項８】
リアパッケージトレイと、フロントパッケージトレイと、車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシートが前記フレームの引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能であるサンシェード装置とを前記車体に組み付ける、組み付け方法であって、
前記ブラインドシートが引き出される方向で前記ブラインドシートの先端に傾動可能に設けられた蓋体が水平方向から傾いた傾動状態で、サンシェード装置の前記フレームを車体に組み付ける工程と、
前記蓋体の前記傾動状態を維持したまま前記リアパッケージトレイを前記車体に組み付けて、その後に前記蓋体を水平方向に平行な平常状態にする工程と、
前記蓋体の平常状態を維持したまま前記フロントパッケージトレイを前記車体に組み付ける工程と、を含む、組み付け方法。
【請求項９】
前記サンシェード装置に設けた傾動機構によって前記蓋体を前記平常状態または前記傾動状態にする、請求項８に記載の組み付け方法。
【請求項１】
車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシートが前記フレームの引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能であるサンシェード装置であって、
前記ブラインドシートが引き出される方向で前記ブラインドシートの先端に設けられ、前記ブラインドシートの幅方向に延びるロッドと、前記ロッドの両端部に設けられており、前記ロッドに沿って摺動可能なカバーと、からなる蓋体と、
前記蓋体を傾動させるための傾動機構と、を備えており、
前記傾動機構によって、前記蓋体を水平方向に平行な平常状態から、水平方向から傾いた傾動状態へと切替えることができる、サンシェード装置。
【請求項２】
前記フレームは前記車体の内装部材の内側に位置し、
前記ブラインドシートは前記内装部材に設けられた開口を通って進退可能であり、
前記蓋体は前記内装部材の外側に位置し、前記開口よりも大きな平面形状を有し、前記平常状態において前記開口を覆う、請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記傾動機構として、前記蓋体に設けられ、前記蓋体が傾動するときの軸となる傾動軸と、前記傾動軸に取り付けられ、前記ブラインドシートを案内するスライダと、前記傾動軸に取り付けられ、一方の端部が前記カバーに当接し、他方の端部が前記スライダに当接する第１のトーションバネが設けられている、請求項１または２に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記傾動軸と前記スライダとに、互いに当接することで前記蓋体の水平方向からの傾き角を規制する突起が設けられている、請求項３に記載のサンシェード装置。
【請求項５】
前記傾動機構として、第２のトーションバネと、前記スライダと係合する爪部を有するロック爪とが設けられており、前記第２のトーションバネは一方の端部が前記カバーと当接し、他方の端部が前記爪部と当接している、請求項３または４に記載のサンシェード装置。
【請求項６】
前記蓋体は、前記傾動状態では前記傾動機構により前記平常状態から一方向に傾き、
前記蓋体と前記爪部には、互いに当接することで前記平常状態の前記蓋体を水平方向から前記傾動状態とは反対の方向に傾かないように規制する突起が設けられている、請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項７】
前記スライダが、前記車体に設けられたガイドレールに沿って摺動可能である、請求項３から６のいずれか１項に記載のサンシェード装置。
【請求項８】
リアパッケージトレイと、フロントパッケージトレイと、車体に組み付けられるフレームの内部に収納されたブラインドシートが前記フレームの引き出し口から該フレームの外部に引き出し可能であるサンシェード装置とを前記車体に組み付ける、組み付け方法であって、
前記ブラインドシートが引き出される方向で前記ブラインドシートの先端に傾動可能に設けられた蓋体が水平方向から傾いた傾動状態で、サンシェード装置の前記フレームを車体に組み付ける工程と、
前記蓋体の前記傾動状態を維持したまま前記リアパッケージトレイを前記車体に組み付けて、その後に前記蓋体を水平方向に平行な平常状態にする工程と、
前記蓋体の平常状態を維持したまま前記フロントパッケージトレイを前記車体に組み付ける工程と、を含む、組み付け方法。
【請求項９】
前記サンシェード装置に設けた傾動機構によって前記蓋体を前記平常状態または前記傾動状態にする、請求項８に記載の組み付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１２６２８９（Ｐ２０１２−１２６２８９Ａ）
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８０５１５（Ｐ２０１０−２８０５１５）
【出願日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【出願人】（３９００３１４５１）株式会社林技術研究所 (83)
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【出願人】（３９００３１４５１）株式会社林技術研究所 (83)
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