サンシェード装置
【課題】見栄えの良いサンシェード装置を提供する。
【解決手段】サンシェード装置１０は、車両のルーフ１に形成されたルーフ開口部２における透光を遮光シート１３によって遮蔽及び開放し、遮光シート１３の車両幅方向の両端部１３ａを摺動可能に支持する一対のガイドレール１１に沿って遮光シート１３が移動する。サンシェード装置１０のガイドレール１１は、ガイドレール１１の延設方向に沿って延出するとともに、ガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽する装飾部材３０を備える。
【解決手段】サンシェード装置１０は、車両のルーフ１に形成されたルーフ開口部２における透光を遮光シート１３によって遮蔽及び開放し、遮光シート１３の車両幅方向の両端部１３ａを摺動可能に支持する一対のガイドレール１１に沿って遮光シート１３が移動する。サンシェード装置１０のガイドレール１１は、ガイドレール１１の延設方向に沿って延出するとともに、ガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽する装飾部材３０を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に形成された開口部における透光を遮蔽及び開放するサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフに形成された開口部には、透明な固定パネル又は可動パネルが設置されている。そして、このような開口部には、開口部から車室内に透過する光を遮蔽したり開放したりする遮光シートを備えたサンシェード装置が設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のサンシェード装置では、遮光シートを内蔵のスプリングの巻取力で巻き取り可能となっている。遮光シートの巻き取り側と反対の端部に設けられた梁がガイドレールを摺動することで、遮光シートの遮蔽と開放とを可能としている。梁は、ガイドレールとの摩擦力がスプリングの巻取力を上回ることで移動が停止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２５６０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のようなサンシェード装置では、遮光シートが開放した状態において、梁が摺動するガイドレールの摺動部が車室内から見える場合があり、ガイドレールの本体やその見える必要のない摺動部等が見えると、見栄えが良くなかった。そこで、見栄えの良いサンシェード装置が求められていた。
【０００６】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、見栄えの良いサンシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、車両に形成された開口部における透光を遮光シートによって遮蔽及び開放し、当該遮光シートの幅方向の両端部を摺動可能に支持する一対のガイドレールに沿って前記遮光シートが移動するサンシェード装置において、前記ガイドレールは、当該ガイドレールの延設方向に沿って延出するとともに、前記ガイドレールの内部を車室内から遮蔽する遮蔽部材を備えることをその要旨としている。
【０００８】
同構成によれば、ガイドレールに備えられた遮蔽部材がガイドレールに沿って延出してガイドレールの内部を車室内から遮蔽する。このため、遮光シートが開放されてガイドレールに遮光シートが存在しない状態となっても、遮光シートの梁が摺動するガイドレールの摺動部等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることが可能となる。
【０００９】
ここで、「遮光シート」とは、光を１００％遮るものだけではなく、光の透過率を変化させるものも含むものとする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材は、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端と協働して前記遮光シートの幅方向の端部と接触して、前記遮光シートの幅方向の端部を押さえることをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、遮蔽部材が遮光シートの幅方向の端部と接触するとともに、ガイドレール又は車室内天井の開口端が遮光シートの幅方向の端部と接触することで協働して遮光シートの幅方向の端部を押さえる。このため、遮光シートが遮蔽された状態において、遮光シートの幅方向の端部が車両振動等による外力で揺れることを抑制することが可能となる。また、遮光シートが揺れて車室内天井と干渉し難くなるので、不必要な打音の発生を抑制することが可能となる。さらに、遮光シートが浮くことを抑制することができるので、遮光シートとガイドレール又は車室内天井との間に生じた隙間からの透光を抑制することが可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材は、前記遮光シートが開放されて、前記遮光シートの幅方向の端部が前記ガイドレールに位置しない際には、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端に当接することをその要旨としている。
【００１２】
遮光シートが開放されると、遮光シートの幅方向の端部がガイドレールに位置しない状態となる。このとき、上記構成によれば、ガイドレール又は車室内天井の開口端に遮蔽部材が当接するので、ガイドレールの内部又はガイドレールの本体を車室内から確実に遮蔽することが可能となる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材の先端は、前記ガイドレールの内部に進入して設けられることをその要旨としている。
【００１４】
同構成によれば、遮蔽部材の先端がガイドレールの内部に進入して設けられるので、ガイドレールの内部を車室内から確実に遮蔽することが可能となる。
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、摺動抵抗の低い材料で形成されることをその要旨としている。
【００１５】
同構成によれば、遮光シートと接触する遮蔽部材の接触部が摺動抵抗の低い材料で形成されるので、遮光シートの遮蔽と開放とに伴って遮蔽部材と遮光シートとが接触する際に、遮光シートが滑らかに摺動することが可能となる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、前記ガイドレールの延出方向に対する横断面が凸形状に形成されていることをその要旨としている。
【００１７】
同構成によれば、遮光シートと接触する遮蔽部材の接触部の横断面が凸形状に形成されるので、遮光シートの遮蔽と開放とに伴って遮蔽部材と遮光シートとが接触する際に、遮光シートとの接触面積を減少することができ、滑らかに摺動することが可能となる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材には、前記ガイドレールに当接することで、前記遮光シートの幅方向の端部と接触する接触部の変位を抑制する支持部が設けられていることをその要旨としている。
【００１９】
同構成によれば、ガイドレールに当接する支持部が遮蔽部材に設けられるので、遮蔽部材が遮光シートと接触する際に、ガイドレール側等へ変位したとしても、支持部がガイドレールに当接して支持するので、遮蔽部材の変位を抑制することが可能となる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮光シートの幅方向の端部には、前記遮蔽部材の先端を挟み込むことで前記遮光シートの幅方向の端部を前記ガイドレールから抜け止めする抜止部が設けられていることをその要旨としている。
【００２１】
同構成によれば、遮光シートの幅方向の端部に遮蔽部材の先端を挟み込む抜止部が設けられるので、風等によって遮光シートが幅方向の内側へ引っ張られたとしても、抜止部に遮光シートの端部が引っ掛かることで抜け止めすることが可能となる。
【００２２】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記ガイドレールは、前記開口部を開閉する可動パネルを移動させる駆動装置の駆動部を車室内から遮蔽するとともに、前記ガイドレールの延設方向に沿って延出して、前記遮蔽部材と一体に形成された装飾部材を備えることをその要旨としている。
【００２３】
同構成によれば、ガイドレールに備えられた装飾部材が可動パネルを駆動する駆動装置の駆動部を遮蔽する。このため、可動パネルが開放されて駆動装置の駆動部に可動パネルが存在しない状態となっても、駆動装置の駆動部等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることが可能となる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、サンシェード装置において見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両のルーフを示す斜視図。
【図２】遮蔽時のサンシェード装置を示す斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図。
【図５】開放時のサンシェード装置を示す斜視図。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図、及び遮蔽部材の先端拡大図。
【図７】サンシェード装置の断面拡大図。
【図８】サンシェード装置の断面拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を具体化した一実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
図１に示されるように、車両のルーフ１には、略四角形のルーフ開口部２が形成されている。ルーフ開口部２には、日光等を透過するルーフパネル３が設置されている。車室内のルーフ開口部２に対応する部分には、ルーフパネル３から透過する日光等の光を遮蔽するサンシェード装置１０が設けられている。なお、ルーフパネル３が可動パネルに相当する。
【００２７】
図２及び図３に示されるように、ルーフ１には、ルーフ開口部２の車両幅方向の両側縁部において、車両前後方向に延出する一対のガイドレール１１が設けられている。サンシェード装置１０には、各ガイドレール１１に沿って車両の前後方向に移動させることで、光を遮蔽する遮光シート１３が設けられている。すなわち、サンシェード装置１０は、ルーフ開口部２の車両後方端部に遮光シート１３を巻き取ることで光の透過を開放し、ルーフ開口部２の車両後方端部から車両前方端部まで遮光シート１３を広げることで光の透過を遮蔽する。
【００２８】
遮光シート１３の車両前方端部には、一対のガイドレール１１の間に懸架されるとともに、遮光シート１３の移動時にガイドレール１１に誘導される略直方体状のフレーム１４が設けられている。ガイドレール１１には、フレーム１４の端部を誘導する誘導部１５が形成されている。フレーム１４の車両幅方向端部には、ガイドレール１１に設けられる駆動部１６によって駆動された際に、ガイドレール１１の誘導部１５内の上下に当接して摺動する摺動部１７が設けられている。遮光シート１３の車両前方端部は、フレーム１４の車室内側底面に貼り付けられている。なお、フレーム１４が梁に相当する。
【００２９】
また、ルーフ１には、ルーフパネル３を車両前後方向へ移動させることで、ルーフ開口部２を開閉するルーフ装置２０が設けられている。ルーフ装置２０は、サンシェード装置１０のガイドレール１１の上部にルーフパネル３を車両前後方向へ駆動する駆動部２１が設置されている。ルーフ装置２０の駆動部２１の詳細は割愛する。なお、ルーフ装置２０が駆動装置に相当する。
【００３０】
図２〜図４に示されるように、本実施例のサンシェード装置１０には、ガイドレール１１の内部及びルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する装飾部材３０が設けられている。ガイドレール１１の上部の車両幅方向内側には、横断面が略コ字状の取付凹部１８が形成されている。装飾部材３０には、取付凹部１８に嵌着されるとともに、車両幅方向に突出する取付部３３が形成されている。取付部３３の上面には、取付凹部１８からの抜け止めを防止する２列の抜止凸部３３ａ，３３ｂが形成されている。抜止凸部３３ａ，３３ｂは、取付部３３が取付凹部１８に嵌着されると、取付凹部１８の内壁上面に当接して車両幅方向内側へ傾倒して、装飾部材３０が取付凹部１８から引き抜く方向に引かれると、取付凹部１８の内壁上面に当接して抜け止めとして機能する。
【００３１】
装飾部材３０の取付部３３の上部には、ガイドレール１１に沿って延出するとともに、ルーフパネル３の直前まで突出して、ルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する装飾部３１が一体に形成されている。装飾部材３０の装飾部３１は、ガイドレール１１の上部に位置する機構を車室内から遮蔽している。
【００３２】
また、装飾部材３０の取付部３３の下部には、ガイドレール１１に沿って延出するとともに、ガイドレール１１の内部まで突出して、ガイドレール１１の駆動部１６を遮蔽する遮蔽部３２が一体に形成されている。装飾部材３０の遮蔽部３２は、装飾部３１と反対側の下方へ延出して形成されるが、フレーム１４や遮光シート１３の上面に当接することで、ガイドレール１１の内部に進入している。装飾部材３０の遮蔽部３２は、ガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽している。なお、遮蔽部３２が遮蔽部材として機能する。
【００３３】
また、ガイドレール１１の下部の車両幅方向内側には、遮光シート１３の端部１３ａやフレーム１４の下部に当接して、これらを支持する支持部１９が形成されている。支持部１９は、上方へ突出形成されている。
【００３４】
図３に示されるように、フレーム１４がガイドレール１１に位置する際には、装飾部材３０の遮蔽部３２が上方からフレーム１４の上面に接触する。よって、フレーム１４と遮蔽部３２とによってガイドレール１１の内部が車室内から遮蔽されている。
【００３５】
図４に示されるように、遮光シート１３がガイドレール１１に位置する際には、遮光シート１３の端部１３ａは、支持部１９に接触するとともに、装飾部材３０の遮蔽部３２が上方から接触する。すなわち、遮光シート１３の端部１３ａは、支持部１９と遮蔽部３２とによって押さえられている。よって、遮光シート１３が車両振動等による外力で揺れることを抑制することができ、車室内天井４と干渉することがなくなるので、不必要な打音の発生を抑制できる。さらに、遮光シート１３が浮くことを抑制することができるので、遮光シート１３とガイドレール１１又は車室内天井４との間に生じた隙間からの透光を抑制することができる。なお、車室内天井４が車室内装部材として相当する。
【００３６】
遮蔽部３２が遮光シート１３の端部１３ａに接触しない状態では二点差線で示した状態となり、遮蔽部３２が遮光シート１３の端部１３ａに接触すると実線で示した状態となる。よって、遮光シート１３は、車両幅方向に張った状態となる。また、遮光シート１３と遮蔽部３２とによってガイドレール１１の内部が車室内から遮蔽されている。
【００３７】
図５及び図６に示されるように、遮光シート１３がガイドレール１１に位置しない際には、装飾部材３０の遮蔽部３２は、ガイドレール１１の内部に進入し、支持部１９に接触する。よって、遮蔽部３２によってガイドレール１１の内部が車室内から遮蔽されている。
【００３８】
図６の拡大図に示されるように、遮蔽部３２は、弾性力があるとともに、硬度が比較的低い素材によって形成されている。また、遮蔽部３２の遮光シート１３側の表面は、摺動抵抗が低く、硬度が比較的高い素材によって形成されている。すなわち、遮蔽部３２は、二色成形によって形成されている。遮蔽部３２の表面のうち支持部１９と接触する第１接触部３４の横断面は、凸形状に形成されている。また、遮蔽部３２とフレーム１４とが接触する第１接触部３４に加えて第２接触部３５の横断面は、凸形状に形成されている。遮蔽部３２の表面が摺動抵抗の低い材料且つ、遮蔽部３２の接触部３４，３５が凸形状となっているので、遮光シート１３等と接触する際に滑らかに摺動することができる。
【００３９】
さて、本例のサンシェード装置１０は、装飾部材３０を備えたので、ルーフ装置２０の駆動部２１及びサンシェード装置１０の駆動部１６を車室内から遮蔽することができる。詳しくは、装飾部材３０の装飾部３１がルーフパネル３側へ突出することでルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽している。また、装飾部材３０の遮蔽部３２の先端がガイドレール１１の内部に進入し、支持部１９に接触することでガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽することができる。
【００４０】
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）ガイドレール１１に備えられた装飾部材３０の遮蔽部３２がガイドレール１１に沿って延出してガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽する。このため、遮光シート１３が開放されてガイドレール１１に遮光シート１３が存在しない状態となっても、遮光シート１３のフレーム１４が摺動するガイドレール１１の摺動部等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることが可能となる。
【００４１】
（２）装飾部材３０の遮蔽部３２が遮光シート１３の幅方向の端部１３ａと接触するとともに、ガイドレール１１又は車室内天井４の天井開口端４ａが遮光シート１３の幅方向の端部と接触することで協働して遮光シート１３の幅方向の端部１３ａを押さえる。このため、遮光シート１３が遮蔽された状態において、遮光シート１３の幅方向の端部１３ａが車両振動等による外力で揺れることを抑制することができる。また、遮光シート１３が揺れて車室内天井４と干渉することがなくなるので、不必要な打音の発生を抑制することができる。さらに、遮光シート１３が浮くことを抑制することができるので、遮光シート１３とガイドレール１１や車室内天井４との間に生じた隙間からの透光を抑制することができる。
【００４２】
（３）ガイドレール１１に装飾部材３０の遮蔽部３２が当接するので、ガイドレール１１の内部を車室内から確実に遮蔽することができる。
（４）装飾部材３０の遮蔽部３２の先端がガイドレール１１の内部に進入して設けられるので、ガイドレール１１の内部を車室内から確実に遮蔽することができる。
【００４３】
（５）遮光シート１３と接触する装飾部材３０の遮蔽部３２の接触部３４，３５が摺動抵抗の低い材料で形成されるので、遮光シート１３の遮蔽と開放とに伴って装飾部材３０の遮蔽部３２と遮光シート１３とが接触する際に、遮光シート１３が滑らかに摺動することができる。
【００４４】
（６）遮光シート１３と接触する装飾部材３０の遮蔽部３２の接触部３４，３５の横断面が凸形状に形成されるので、遮光シート１３の遮蔽と開放とに伴って装飾部材３０の遮蔽部３２と遮光シート１３とが接触する際に、遮光シート１３との接触面積を減少することができ、滑らかに摺動することができる。
【００４５】
（７）ガイドレール１１に備えられた装飾部材３０の装飾部３１がルーフパネル３を駆動するルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する。このため、ルーフパネル３が開放されてルーフ装置２０の駆動部２１にルーフパネル３が存在しない状態となっても、ルーフ装置２０の駆動部２１等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることができる。
【００４６】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・図７に示されるように、遮蔽部３２のガイドレール１１側に遮蔽部３２を支持する支持凸部３６を一体に形成してもよい。なお、支持凸部３６が支持部に相当する。支持凸部３６は、遮蔽部３２と一体に形成されるとともに、先端がガイドレール１１の下面に当接し、遮蔽部３２が開閉された際における変位を抑制する。よって、ガイドレール１１に当接する支持凸部３６が遮蔽部３２に設けたので、装飾部材３０の遮蔽部３２が遮光シート１３と接触する際に、ガイドレール１１側等へ変位したとしても、支持凸部３６がガイドレール１１に当接して支持するので、装飾部材３０の遮蔽部３２の変位を抑制することができる。
【００４７】
・図８に示されるように、遮光シート１３の端部１３ａの上面に遮蔽部３２に引っ掛かることで遮光シート１３を抜け止めする抜止シート４０を接着又は縫製してもよい。なお、抜止シート４０が抜止部として機能する。抜止シート４０は、端部側のみ遮光シート１３に取着し、遮光シート１３の端部１３ａとの間に遮蔽部３２を位置させる。よって、遮光シート１３の幅方向の端部に装飾部材３０の遮蔽部３２の先端を挟み込む抜止シート４０が設けられるので、車両振動等によって遮光シートが幅方向の内側へ引っ張られたとしても、抜止シート４０に遮光シート１３の端部１３ａが引っ掛かることで抜け止めすることができる。
【００４８】
・上記実施形態では、遮蔽部３２に凸形状の接触部３４，３５を設けたが、接触抵抗の低減が必要なければ、遮蔽部３２を全面平坦としてもよい。
・上記実施形態では、遮蔽部３２の表面を摺動抵抗の低い材料で形成したが、摺動抵抗の高い材料で形成してもよい。弾力性と摺動抵抗の低減が得られる材料であれば、同じ材料で遮蔽部３２を形成してもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、遮蔽部３２の先端をガイドレール１１の内部に進入させたが、ガイドレール１１の内部が遮蔽できるのであれば、車室内天井４に当接させてもよい。
・上記実施形態において、フレーム１４の形状を略直方体状以外の形状としてもよい。
【００５０】
・上記実施形態において、遮光シート１３とフレーム１４とを貼り付けによって連結したが、例えば特開２００５−１８６８９３号公報に記載のように嵌合させる連結構造を採用してもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、ルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する装飾部３１を設けたが、装飾部３１を省略した構成を採用してもよい。
・固定式のルーフパネル３であれば、装飾部３１を設けない装飾部材３０を採用してもよい。
【００５２】
・上記実施形態では、サンシェード装置１０は、ルーフ開口部２に対応する部分を遮光するものとして適用したが、ルーフ開口部２に対応する部分以外の部分（例えば、窓ガラス）を遮光するものとして適用してもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…ルーフ、２…ルーフ開口部、３…ルーフパネル、４…車室内天井、１０…サンシェード装置、１１…ガイドレール、１３…遮光シート、１３ａ…端部、１４…フレーム、１５…誘導部、１６…駆動部、１７…摺動部、１８…取付凹部、１９…支持部、２０…ルーフ装置、２１…駆動部、３０…装飾部材、３１…装飾部、３２…遮蔽部、３３…取付部、３３ａ，３３ｂ…取付凸部、３４…第１接触部、３５…第２接触部。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に形成された開口部における透光を遮蔽及び開放するサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフに形成された開口部には、透明な固定パネル又は可動パネルが設置されている。そして、このような開口部には、開口部から車室内に透過する光を遮蔽したり開放したりする遮光シートを備えたサンシェード装置が設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のサンシェード装置では、遮光シートを内蔵のスプリングの巻取力で巻き取り可能となっている。遮光シートの巻き取り側と反対の端部に設けられた梁がガイドレールを摺動することで、遮光シートの遮蔽と開放とを可能としている。梁は、ガイドレールとの摩擦力がスプリングの巻取力を上回ることで移動が停止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２５６０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のようなサンシェード装置では、遮光シートが開放した状態において、梁が摺動するガイドレールの摺動部が車室内から見える場合があり、ガイドレールの本体やその見える必要のない摺動部等が見えると、見栄えが良くなかった。そこで、見栄えの良いサンシェード装置が求められていた。
【０００６】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、見栄えの良いサンシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、車両に形成された開口部における透光を遮光シートによって遮蔽及び開放し、当該遮光シートの幅方向の両端部を摺動可能に支持する一対のガイドレールに沿って前記遮光シートが移動するサンシェード装置において、前記ガイドレールは、当該ガイドレールの延設方向に沿って延出するとともに、前記ガイドレールの内部を車室内から遮蔽する遮蔽部材を備えることをその要旨としている。
【０００８】
同構成によれば、ガイドレールに備えられた遮蔽部材がガイドレールに沿って延出してガイドレールの内部を車室内から遮蔽する。このため、遮光シートが開放されてガイドレールに遮光シートが存在しない状態となっても、遮光シートの梁が摺動するガイドレールの摺動部等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることが可能となる。
【０００９】
ここで、「遮光シート」とは、光を１００％遮るものだけではなく、光の透過率を変化させるものも含むものとする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材は、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端と協働して前記遮光シートの幅方向の端部と接触して、前記遮光シートの幅方向の端部を押さえることをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、遮蔽部材が遮光シートの幅方向の端部と接触するとともに、ガイドレール又は車室内天井の開口端が遮光シートの幅方向の端部と接触することで協働して遮光シートの幅方向の端部を押さえる。このため、遮光シートが遮蔽された状態において、遮光シートの幅方向の端部が車両振動等による外力で揺れることを抑制することが可能となる。また、遮光シートが揺れて車室内天井と干渉し難くなるので、不必要な打音の発生を抑制することが可能となる。さらに、遮光シートが浮くことを抑制することができるので、遮光シートとガイドレール又は車室内天井との間に生じた隙間からの透光を抑制することが可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材は、前記遮光シートが開放されて、前記遮光シートの幅方向の端部が前記ガイドレールに位置しない際には、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端に当接することをその要旨としている。
【００１２】
遮光シートが開放されると、遮光シートの幅方向の端部がガイドレールに位置しない状態となる。このとき、上記構成によれば、ガイドレール又は車室内天井の開口端に遮蔽部材が当接するので、ガイドレールの内部又はガイドレールの本体を車室内から確実に遮蔽することが可能となる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材の先端は、前記ガイドレールの内部に進入して設けられることをその要旨としている。
【００１４】
同構成によれば、遮蔽部材の先端がガイドレールの内部に進入して設けられるので、ガイドレールの内部を車室内から確実に遮蔽することが可能となる。
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、摺動抵抗の低い材料で形成されることをその要旨としている。
【００１５】
同構成によれば、遮光シートと接触する遮蔽部材の接触部が摺動抵抗の低い材料で形成されるので、遮光シートの遮蔽と開放とに伴って遮蔽部材と遮光シートとが接触する際に、遮光シートが滑らかに摺動することが可能となる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、前記ガイドレールの延出方向に対する横断面が凸形状に形成されていることをその要旨としている。
【００１７】
同構成によれば、遮光シートと接触する遮蔽部材の接触部の横断面が凸形状に形成されるので、遮光シートの遮蔽と開放とに伴って遮蔽部材と遮光シートとが接触する際に、遮光シートとの接触面積を減少することができ、滑らかに摺動することが可能となる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部材には、前記ガイドレールに当接することで、前記遮光シートの幅方向の端部と接触する接触部の変位を抑制する支持部が設けられていることをその要旨としている。
【００１９】
同構成によれば、ガイドレールに当接する支持部が遮蔽部材に設けられるので、遮蔽部材が遮光シートと接触する際に、ガイドレール側等へ変位したとしても、支持部がガイドレールに当接して支持するので、遮蔽部材の変位を抑制することが可能となる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記遮光シートの幅方向の端部には、前記遮蔽部材の先端を挟み込むことで前記遮光シートの幅方向の端部を前記ガイドレールから抜け止めする抜止部が設けられていることをその要旨としている。
【００２１】
同構成によれば、遮光シートの幅方向の端部に遮蔽部材の先端を挟み込む抜止部が設けられるので、風等によって遮光シートが幅方向の内側へ引っ張られたとしても、抜止部に遮光シートの端部が引っ掛かることで抜け止めすることが可能となる。
【００２２】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、前記ガイドレールは、前記開口部を開閉する可動パネルを移動させる駆動装置の駆動部を車室内から遮蔽するとともに、前記ガイドレールの延設方向に沿って延出して、前記遮蔽部材と一体に形成された装飾部材を備えることをその要旨としている。
【００２３】
同構成によれば、ガイドレールに備えられた装飾部材が可動パネルを駆動する駆動装置の駆動部を遮蔽する。このため、可動パネルが開放されて駆動装置の駆動部に可動パネルが存在しない状態となっても、駆動装置の駆動部等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることが可能となる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、サンシェード装置において見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両のルーフを示す斜視図。
【図２】遮蔽時のサンシェード装置を示す斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図。
【図５】開放時のサンシェード装置を示す斜視図。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図、及び遮蔽部材の先端拡大図。
【図７】サンシェード装置の断面拡大図。
【図８】サンシェード装置の断面拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を具体化した一実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
図１に示されるように、車両のルーフ１には、略四角形のルーフ開口部２が形成されている。ルーフ開口部２には、日光等を透過するルーフパネル３が設置されている。車室内のルーフ開口部２に対応する部分には、ルーフパネル３から透過する日光等の光を遮蔽するサンシェード装置１０が設けられている。なお、ルーフパネル３が可動パネルに相当する。
【００２７】
図２及び図３に示されるように、ルーフ１には、ルーフ開口部２の車両幅方向の両側縁部において、車両前後方向に延出する一対のガイドレール１１が設けられている。サンシェード装置１０には、各ガイドレール１１に沿って車両の前後方向に移動させることで、光を遮蔽する遮光シート１３が設けられている。すなわち、サンシェード装置１０は、ルーフ開口部２の車両後方端部に遮光シート１３を巻き取ることで光の透過を開放し、ルーフ開口部２の車両後方端部から車両前方端部まで遮光シート１３を広げることで光の透過を遮蔽する。
【００２８】
遮光シート１３の車両前方端部には、一対のガイドレール１１の間に懸架されるとともに、遮光シート１３の移動時にガイドレール１１に誘導される略直方体状のフレーム１４が設けられている。ガイドレール１１には、フレーム１４の端部を誘導する誘導部１５が形成されている。フレーム１４の車両幅方向端部には、ガイドレール１１に設けられる駆動部１６によって駆動された際に、ガイドレール１１の誘導部１５内の上下に当接して摺動する摺動部１７が設けられている。遮光シート１３の車両前方端部は、フレーム１４の車室内側底面に貼り付けられている。なお、フレーム１４が梁に相当する。
【００２９】
また、ルーフ１には、ルーフパネル３を車両前後方向へ移動させることで、ルーフ開口部２を開閉するルーフ装置２０が設けられている。ルーフ装置２０は、サンシェード装置１０のガイドレール１１の上部にルーフパネル３を車両前後方向へ駆動する駆動部２１が設置されている。ルーフ装置２０の駆動部２１の詳細は割愛する。なお、ルーフ装置２０が駆動装置に相当する。
【００３０】
図２〜図４に示されるように、本実施例のサンシェード装置１０には、ガイドレール１１の内部及びルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する装飾部材３０が設けられている。ガイドレール１１の上部の車両幅方向内側には、横断面が略コ字状の取付凹部１８が形成されている。装飾部材３０には、取付凹部１８に嵌着されるとともに、車両幅方向に突出する取付部３３が形成されている。取付部３３の上面には、取付凹部１８からの抜け止めを防止する２列の抜止凸部３３ａ，３３ｂが形成されている。抜止凸部３３ａ，３３ｂは、取付部３３が取付凹部１８に嵌着されると、取付凹部１８の内壁上面に当接して車両幅方向内側へ傾倒して、装飾部材３０が取付凹部１８から引き抜く方向に引かれると、取付凹部１８の内壁上面に当接して抜け止めとして機能する。
【００３１】
装飾部材３０の取付部３３の上部には、ガイドレール１１に沿って延出するとともに、ルーフパネル３の直前まで突出して、ルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する装飾部３１が一体に形成されている。装飾部材３０の装飾部３１は、ガイドレール１１の上部に位置する機構を車室内から遮蔽している。
【００３２】
また、装飾部材３０の取付部３３の下部には、ガイドレール１１に沿って延出するとともに、ガイドレール１１の内部まで突出して、ガイドレール１１の駆動部１６を遮蔽する遮蔽部３２が一体に形成されている。装飾部材３０の遮蔽部３２は、装飾部３１と反対側の下方へ延出して形成されるが、フレーム１４や遮光シート１３の上面に当接することで、ガイドレール１１の内部に進入している。装飾部材３０の遮蔽部３２は、ガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽している。なお、遮蔽部３２が遮蔽部材として機能する。
【００３３】
また、ガイドレール１１の下部の車両幅方向内側には、遮光シート１３の端部１３ａやフレーム１４の下部に当接して、これらを支持する支持部１９が形成されている。支持部１９は、上方へ突出形成されている。
【００３４】
図３に示されるように、フレーム１４がガイドレール１１に位置する際には、装飾部材３０の遮蔽部３２が上方からフレーム１４の上面に接触する。よって、フレーム１４と遮蔽部３２とによってガイドレール１１の内部が車室内から遮蔽されている。
【００３５】
図４に示されるように、遮光シート１３がガイドレール１１に位置する際には、遮光シート１３の端部１３ａは、支持部１９に接触するとともに、装飾部材３０の遮蔽部３２が上方から接触する。すなわち、遮光シート１３の端部１３ａは、支持部１９と遮蔽部３２とによって押さえられている。よって、遮光シート１３が車両振動等による外力で揺れることを抑制することができ、車室内天井４と干渉することがなくなるので、不必要な打音の発生を抑制できる。さらに、遮光シート１３が浮くことを抑制することができるので、遮光シート１３とガイドレール１１又は車室内天井４との間に生じた隙間からの透光を抑制することができる。なお、車室内天井４が車室内装部材として相当する。
【００３６】
遮蔽部３２が遮光シート１３の端部１３ａに接触しない状態では二点差線で示した状態となり、遮蔽部３２が遮光シート１３の端部１３ａに接触すると実線で示した状態となる。よって、遮光シート１３は、車両幅方向に張った状態となる。また、遮光シート１３と遮蔽部３２とによってガイドレール１１の内部が車室内から遮蔽されている。
【００３７】
図５及び図６に示されるように、遮光シート１３がガイドレール１１に位置しない際には、装飾部材３０の遮蔽部３２は、ガイドレール１１の内部に進入し、支持部１９に接触する。よって、遮蔽部３２によってガイドレール１１の内部が車室内から遮蔽されている。
【００３８】
図６の拡大図に示されるように、遮蔽部３２は、弾性力があるとともに、硬度が比較的低い素材によって形成されている。また、遮蔽部３２の遮光シート１３側の表面は、摺動抵抗が低く、硬度が比較的高い素材によって形成されている。すなわち、遮蔽部３２は、二色成形によって形成されている。遮蔽部３２の表面のうち支持部１９と接触する第１接触部３４の横断面は、凸形状に形成されている。また、遮蔽部３２とフレーム１４とが接触する第１接触部３４に加えて第２接触部３５の横断面は、凸形状に形成されている。遮蔽部３２の表面が摺動抵抗の低い材料且つ、遮蔽部３２の接触部３４，３５が凸形状となっているので、遮光シート１３等と接触する際に滑らかに摺動することができる。
【００３９】
さて、本例のサンシェード装置１０は、装飾部材３０を備えたので、ルーフ装置２０の駆動部２１及びサンシェード装置１０の駆動部１６を車室内から遮蔽することができる。詳しくは、装飾部材３０の装飾部３１がルーフパネル３側へ突出することでルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽している。また、装飾部材３０の遮蔽部３２の先端がガイドレール１１の内部に進入し、支持部１９に接触することでガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽することができる。
【００４０】
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）ガイドレール１１に備えられた装飾部材３０の遮蔽部３２がガイドレール１１に沿って延出してガイドレール１１の内部を車室内から遮蔽する。このため、遮光シート１３が開放されてガイドレール１１に遮光シート１３が存在しない状態となっても、遮光シート１３のフレーム１４が摺動するガイドレール１１の摺動部等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることが可能となる。
【００４１】
（２）装飾部材３０の遮蔽部３２が遮光シート１３の幅方向の端部１３ａと接触するとともに、ガイドレール１１又は車室内天井４の天井開口端４ａが遮光シート１３の幅方向の端部と接触することで協働して遮光シート１３の幅方向の端部１３ａを押さえる。このため、遮光シート１３が遮蔽された状態において、遮光シート１３の幅方向の端部１３ａが車両振動等による外力で揺れることを抑制することができる。また、遮光シート１３が揺れて車室内天井４と干渉することがなくなるので、不必要な打音の発生を抑制することができる。さらに、遮光シート１３が浮くことを抑制することができるので、遮光シート１３とガイドレール１１や車室内天井４との間に生じた隙間からの透光を抑制することができる。
【００４２】
（３）ガイドレール１１に装飾部材３０の遮蔽部３２が当接するので、ガイドレール１１の内部を車室内から確実に遮蔽することができる。
（４）装飾部材３０の遮蔽部３２の先端がガイドレール１１の内部に進入して設けられるので、ガイドレール１１の内部を車室内から確実に遮蔽することができる。
【００４３】
（５）遮光シート１３と接触する装飾部材３０の遮蔽部３２の接触部３４，３５が摺動抵抗の低い材料で形成されるので、遮光シート１３の遮蔽と開放とに伴って装飾部材３０の遮蔽部３２と遮光シート１３とが接触する際に、遮光シート１３が滑らかに摺動することができる。
【００４４】
（６）遮光シート１３と接触する装飾部材３０の遮蔽部３２の接触部３４，３５の横断面が凸形状に形成されるので、遮光シート１３の遮蔽と開放とに伴って装飾部材３０の遮蔽部３２と遮光シート１３とが接触する際に、遮光シート１３との接触面積を減少することができ、滑らかに摺動することができる。
【００４５】
（７）ガイドレール１１に備えられた装飾部材３０の装飾部３１がルーフパネル３を駆動するルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する。このため、ルーフパネル３が開放されてルーフ装置２０の駆動部２１にルーフパネル３が存在しない状態となっても、ルーフ装置２０の駆動部２１等が見えず、車室内側からの見栄えを良くすることができる。
【００４６】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・図７に示されるように、遮蔽部３２のガイドレール１１側に遮蔽部３２を支持する支持凸部３６を一体に形成してもよい。なお、支持凸部３６が支持部に相当する。支持凸部３６は、遮蔽部３２と一体に形成されるとともに、先端がガイドレール１１の下面に当接し、遮蔽部３２が開閉された際における変位を抑制する。よって、ガイドレール１１に当接する支持凸部３６が遮蔽部３２に設けたので、装飾部材３０の遮蔽部３２が遮光シート１３と接触する際に、ガイドレール１１側等へ変位したとしても、支持凸部３６がガイドレール１１に当接して支持するので、装飾部材３０の遮蔽部３２の変位を抑制することができる。
【００４７】
・図８に示されるように、遮光シート１３の端部１３ａの上面に遮蔽部３２に引っ掛かることで遮光シート１３を抜け止めする抜止シート４０を接着又は縫製してもよい。なお、抜止シート４０が抜止部として機能する。抜止シート４０は、端部側のみ遮光シート１３に取着し、遮光シート１３の端部１３ａとの間に遮蔽部３２を位置させる。よって、遮光シート１３の幅方向の端部に装飾部材３０の遮蔽部３２の先端を挟み込む抜止シート４０が設けられるので、車両振動等によって遮光シートが幅方向の内側へ引っ張られたとしても、抜止シート４０に遮光シート１３の端部１３ａが引っ掛かることで抜け止めすることができる。
【００４８】
・上記実施形態では、遮蔽部３２に凸形状の接触部３４，３５を設けたが、接触抵抗の低減が必要なければ、遮蔽部３２を全面平坦としてもよい。
・上記実施形態では、遮蔽部３２の表面を摺動抵抗の低い材料で形成したが、摺動抵抗の高い材料で形成してもよい。弾力性と摺動抵抗の低減が得られる材料であれば、同じ材料で遮蔽部３２を形成してもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、遮蔽部３２の先端をガイドレール１１の内部に進入させたが、ガイドレール１１の内部が遮蔽できるのであれば、車室内天井４に当接させてもよい。
・上記実施形態において、フレーム１４の形状を略直方体状以外の形状としてもよい。
【００５０】
・上記実施形態において、遮光シート１３とフレーム１４とを貼り付けによって連結したが、例えば特開２００５−１８６８９３号公報に記載のように嵌合させる連結構造を採用してもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、ルーフ装置２０の駆動部２１を遮蔽する装飾部３１を設けたが、装飾部３１を省略した構成を採用してもよい。
・固定式のルーフパネル３であれば、装飾部３１を設けない装飾部材３０を採用してもよい。
【００５２】
・上記実施形態では、サンシェード装置１０は、ルーフ開口部２に対応する部分を遮光するものとして適用したが、ルーフ開口部２に対応する部分以外の部分（例えば、窓ガラス）を遮光するものとして適用してもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…ルーフ、２…ルーフ開口部、３…ルーフパネル、４…車室内天井、１０…サンシェード装置、１１…ガイドレール、１３…遮光シート、１３ａ…端部、１４…フレーム、１５…誘導部、１６…駆動部、１７…摺動部、１８…取付凹部、１９…支持部、２０…ルーフ装置、２１…駆動部、３０…装飾部材、３１…装飾部、３２…遮蔽部、３３…取付部、３３ａ，３３ｂ…取付凸部、３４…第１接触部、３５…第２接触部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に形成された開口部における透光を遮光シートによって遮蔽及び開放し、当該遮光シートの幅方向の両端部を摺動可能に支持する一対のガイドレールに沿って前記遮光シートが移動するサンシェード装置において、
前記ガイドレールは、当該ガイドレールの延設方向に沿って延出するとともに、前記ガイドレールの内部を車室内から遮蔽する遮蔽部材を備える
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材は、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端と協働して前記遮光シートの幅方向の端部と接触して、前記遮光シートの幅方向の端部を押さえる
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材は、前記遮光シートが開放されて、前記遮光シートの幅方向の端部が前記ガイドレールに位置しない際には、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端に当接する
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材の先端は、前記ガイドレールの内部に進入して設けられる
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、摺動抵抗の低い材料で形成される
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、前記ガイドレールの延出方向に対する横断面が凸形状に形成されている
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材には、前記ガイドレールに当接することで、前記遮光シートの幅方向の端部と接触する接触部の変位を抑制する支持部が設けられている
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮光シートの幅方向の端部には、前記遮蔽部材の先端を挟み込むことで前記遮光シートの幅方向の端部を前記ガイドレールから抜け止めする抜止部が設けられている
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記ガイドレールは、前記開口部を開閉する可動パネルを移動させる駆動装置の駆動部を車室内から遮蔽するとともに、前記ガイドレールの延設方向に沿って延出して、前記遮蔽部材と一体に形成された装飾部材を備える
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項１】
車両に形成された開口部における透光を遮光シートによって遮蔽及び開放し、当該遮光シートの幅方向の両端部を摺動可能に支持する一対のガイドレールに沿って前記遮光シートが移動するサンシェード装置において、
前記ガイドレールは、当該ガイドレールの延設方向に沿って延出するとともに、前記ガイドレールの内部を車室内から遮蔽する遮蔽部材を備える
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材は、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端と協働して前記遮光シートの幅方向の端部と接触して、前記遮光シートの幅方向の端部を押さえる
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材は、前記遮光シートが開放されて、前記遮光シートの幅方向の端部が前記ガイドレールに位置しない際には、前記ガイドレール又は車室内装部材の開口端に当接する
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材の先端は、前記ガイドレールの内部に進入して設けられる
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、摺動抵抗の低い材料で形成される
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材の前記遮光シートとの接触部は、前記ガイドレールの延出方向に対する横断面が凸形状に形成されている
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮蔽部材には、前記ガイドレールに当接することで、前記遮光シートの幅方向の端部と接触する接触部の変位を抑制する支持部が設けられている
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記遮光シートの幅方向の端部には、前記遮蔽部材の先端を挟み込むことで前記遮光シートの幅方向の端部を前記ガイドレールから抜け止めする抜止部が設けられている
ことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載のサンシェード装置において、
前記ガイドレールは、前記開口部を開閉する可動パネルを移動させる駆動装置の駆動部を車室内から遮蔽するとともに、前記ガイドレールの延設方向に沿って延出して、前記遮蔽部材と一体に形成された装飾部材を備える
ことを特徴とするサンシェード装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−１２１７（Ｐ２０１３−１２１７Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３３２１６（Ｐ２０１１−１３３２１６）
【出願日】平成２３年６月１５日（２０１１．６．１５）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月１５日（２０１１．６．１５）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
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