シャシーダイナモメータ
【課題】固定側ローラと移動側ローラの間の狭い空間を通してピットカバーを垂下させて該ピットカバーの下端部を略直角に折り曲げて移動側ローラの下部に設けたカバー収容部５９に収納する。
【解決手段】シャシーダイナモメータ３１は被試験車両の車輪の前後いずれか一方の車輪を載置する固定側のローラ３２と、他方の車輪を載置する移動側のローラ３３と、該移動側のローラの移動に追従させてピット開口部の位置を移動させるピットカバー装置５１と、を備えている。移動側のローラの下方には、固定側のローラに接近させたときに、これら移動側のローラと固定側のローラの間を垂下したのち、略直角に折り曲げられたピットカバー装置５１のカバー本体部５４の先端部を収容するカバー収容部５９を設けた。
【解決手段】シャシーダイナモメータ３１は被試験車両の車輪の前後いずれか一方の車輪を載置する固定側のローラ３２と、他方の車輪を載置する移動側のローラ３３と、該移動側のローラの移動に追従させてピット開口部の位置を移動させるピットカバー装置５１と、を備えている。移動側のローラの下方には、固定側のローラに接近させたときに、これら移動側のローラと固定側のローラの間を垂下したのち、略直角に折り曲げられたピットカバー装置５１のカバー本体部５４の先端部を収容するカバー収容部５９を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピット内に配置したローラ上に、被試験車両の駆動輪を載せて、該駆動輪を回転させることにより被試験車両の各種試験を行なうシャシーダイナモメータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シャシーダイナモメータとして、図１０に示すものが知られている。１はピット、２はシャシーダイナモメータでローラ３に直結されており、可動台車４に搭載されている。５はピット１の上部に配置されキャタピラ状をなすピットカバー装置で、該ピットカバー装置５は、可動台車４の前端に一端が連結された前部側の左右１対の１組と、可動台車４の上部後端に一端が連結された後部側の左右１対の他の１組とからなる。ピットカバー装置５は、多数のピットカバー板６と、これらを連結するリンク手段７と、移動用の滑車１２を備えており、ピット１に固定された案内レール１３に移動用の滑車１２が案内され、前後方向に移動可能になっている。
【０００３】
図１１は、上記リンク手段７の構成を示す。図１１において、８は第１のリンクで、両側１対のリンク板８ａ，８ｂからなり、リンク板８ｂにはカバー取付座８ｃが設けられており、ピットカバー板６が取り付けられている。９は第２のリンクで、両側１対のリンク板９ａ，９ｂからなり、リンク板９ｂにはカバー取付座９ｃが設けられており、ピットカバー板６が取り付けられている。リンク９にはブッシュ１０が固着されており、隣接するリンク８と連結ピン１１を介して可動に連結されている。ブッシュ１０には移動用の滑車１２が回転自在にはめられている。移動用の滑車１２は案内レール１３に上下から案内され、各ピットカバー板６の連動移動を可能にしている。
【０００４】
そして、図１０に示すように、被試験車両としての自動車１５の前，後輪１６，１７の間隔に合わせて可動台車４を移動し、ピット１の下部に固定する。この可動台車４の移動につれて、各ピットカバー装置５は同方向に移動する。そして、自動車１５をピットカバー装置５上に移動し、自動車１５の駆動輪１６をローラ３の垂直中心線上に載せる。従動輪１７の下方前後にはストッパ１８をかませ固定する。そして、駆動輪１６を回転駆動してシャシーダイナモメータにより被試験車両１５の試験を行なう。（特許文献１の段落０００２〜０００５参照）。
【０００５】
また、他のシャシーダイナモメータとして、図１２に示すように、自動車の駆動輪を載せる駆動輪用のローラ２１と、自動車の従動輪を載せる従動輪用のローラ２２を前後に配置したシャシーダイナモメータも知られている。この種のシャシーダイナモメータにおいては、自動車の前輪と後輪の間隔に応じて上記ローラ２１，２２の間隔を調整するために、前後のローラ２１，２２のうちの一方のローラは、前後方向に移動可能になっている。
【０００６】
例えば、ローラ２１が前後方向に移動可能に設けられているとすると、このローラ２１の移動に対応させてピット穴２３の位置を移動調整するために、前後一対のスライドシャッター式のピットカバー２４，２５が案内レール（図示省略）に沿って移動可能に設けられている。
【０００７】
上記ピットカバー２５の一端は、ローラ２１に近接させて設けられるが、他端側は、ピット１内に垂れ下がり、巻き込まれる構成になっている。巻き込まれた部分の先端は、図１３に示すように、ピット１内に設けられたチェーン２６と連接され、このチェーン２６によって垂直方向に吊り下げられる構成になっている。（特許文献２の段落０００２等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平５−１８７９６６号公報
【特許文献２】特開２００２−１１６１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記従来のシャシーダイナモメータのピットカバー装置には次に述べるような問題点があった。
（１）図１３に示すように、ピットカバー２５の先端を折り返してチェーン２６で吊り上げるようにしたシャシーダイナモメータは、ピットカバー２５の先端を折り返してチェーン２６で吊り下げるために、ある程度の幅を有するピットカバー収納スペースを必要とする。特に、軽自動車やコンパクトカーのようにホイルベースの短い試験車両に適用する場合は、ローラ２１とローラ２２の間隔が非常に狭くなる。さらに、駆動輪用のローラ２１と従動輪用のローラ２２等の両サイドに車輪のセンタリング装置やトルクを測定するためのロードセルやアーム等が配置されている場合には、ピットカバー２５を折り返すためのスペースを取るのが難しいという問題点があった。ピットカバー２５を折り返すためのピットカバー収納スペースを取るのが難しい場合には、ピットカバー２５を垂直に吊り下げた侭の状態でその下端部を収容するピットカバー収納部をピット１の下部に設ければよいが、ピット１の下部に上記のようなピットカバー収納部を設けることができない場合が多々ある。
（２）図１１（Ａ）に示したように、案内レール１３を、断面略コ字状のリップ溝形鋼（Ｃ形鋼）で形成していたために、案内レール１３を、図１０に示すように、折り曲げるためには、折り曲げ部分の曲率半径Ｒをある程度大きくする必要があり、このような案内レール１３を使用するためにはスペース的な制約を受ける。
【００１０】
本発明の目的は、上記従来のシャシーダイナモメータの問題点を解決し、ローラの両サイドに車輪のセンタリング装置やトルクを測定するためのロードセルやアーム等が配置されている場合にも容易に適用して、ピットカバーの先端部を収納することが可能なシャシーダイナモメータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明のシャシーダイナモメータは、被試験車両の車輪の前後いずれか一方の車輪を載置する固定側のローラと、他方の車輪を載置する移動側のローラと、該移動側のローラの移動に追従させてピット開口部の位置を移動させるピットカバー装置と、を備えたシャシーダイナモメータにおいて、
上記固定側のローラに接近させた上記移動側のローラの下方位置に、上記移動側のローラと固定側のローラの間を垂下して略直角に折り曲げられた上記ピットカバー装置のカバー本体部の先端部を収容するカバー収容部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１に記載のシャシーダイナモメータにおいて、上記ピットカバー装置は、多数のピットカバー板，これらピットカバー板を連結するリンク手段，移動用の滑車を備えたカバー本体部と、上記カバー本体部の移動をガイドするガイドレールと、を備え、
上記ガイドレールは、上記カバー本体部をピットの上部を覆った状態に支持する第１のレール部と、上記移動側のローラと固定側のローラの間に配置されていて上記移動側のローラを固定側のローラ側に移動させたときにカバー本体部の垂下をガイドする第２のレール部と、該２のレール部に連続し上記カバー本体部の先端部を上記カバー収容部内に導く第３のレール部と、を備えていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項２に記載のシャシーダイナモメータにおいて、上記ガイドレールは、上記第１〜第３のレール部が連続して略コ字状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項２に記載のシャシーダイナモメータにおいて、ガイドレールは、第１のレール部と第２のレール部の間は不連続に、第２のレール部と第３のレール部は、互いに連続する略Ｌ字状に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項２に記載のシャシーダイナモメータにおいて、移動用の滑車は、移動側のローラを固定側のローラから離間する方向に移動させたときに第１のレール部の外面上を転動してカバー本体部を第１のレール部の外面上に引き出す第１の滑車と、移動側のローラを固定側のローラに接近する方向に移動させた時に、第３のレール部の内面上を転動してカバー本体部を第３のレール部に吊り下げる第２の滑車と、からなることを特徴とする。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項２〜５のいずれかに記載のシャシーダイナモメータにおいて、第１の滑車は、連結するリンク手段の軸に回転自在に取付けられ、第２の滑車は、ピットカバー板にブラケットにより回転自在に取り付けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項７の発明は、請求項２〜６のいずれかに記載のシャシーダイナモメータにおいて、第２の滑車は、移動側のローラを固定側のローラに接近させたときに第３のレール部に位置する複数のピットカバー板に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項８の発明は、請求項２〜７のいずれかに記載のシャシーダイナモメータにおいて、ガイドレールは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を折り曲げることにより形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
（１）請求項１のシャシーダイナモメータは、移動側のローラを固定側のローラに接近させたときに、これら移動側のローラと固定側のローラの間を垂下して略直角に折り曲げられたピットカバー装置のカバー本体部の先端部を、上記移動側のローラの下方に設けたカバー収容部に収容する構成にしたので、図１３に示す従来のピットカバーの先端を折り返してチェーンで吊り下げるものに較べて、広いピットカバー収納スペースを必要とせず、駆動輪用のローラと従動輪用のローラ等の両サイドに車輪のセンタリング装置やトルクを測定するためのロードセルやアーム等が配置されている場合においてもカバー本体部の先端部を容易に収容することができる。
（２）請求項２のシャシーダイナモメータは、第１のレール部によりカバー本体部でピットを覆った状態に維持し、第２のレール部によりカバー本体部を、移動側のローラを固定側のローラの間において垂下させ、第３のレール部によりカバー本体部の先端部を略直角に曲げて、移動側のローラの下方に設けたカバー収容部に収容することができる。
（３）請求項３のシャシーダイナモメータは、細長い平板状の鋼板等を略コ字状に折り曲げることにより容易に形成することができる。また、上記従来のガイドレールにＣ形鋼を使用していたものに較べてコーナー部を小さな曲率で折り曲げることができる。
（４）請求項４のシャシーダイナモメータは、ガイドレールを、第１のレール部と、第２，第３のレール部と、に２分割したので、請求項３の第１〜第３のレール部を一体に形成したものに較べてピットへの組み付けが容易になる。
（５）請求項５のシャシーダイナモメータは、移動側のローラを固定側のローラから離間する方向に移動させたときに第１の滑車は、第１のレール部の外面上を転動してカバー本体部を上記第１のレール部の外面上に載置した状態でピットの上部に引き出す。また、上記移動側のローラを固定側のローラに接近する方向に移動させると、カバー本体部は、移動側のローラと固定側のローラの間を第２のレール部に沿って垂下して行く。そして、カバー本体部の先端が第３のレール部の位置に移動して来ると、第２の滑車は、第３のレール部の内面上に載り、該内面を転動してカバー本体部を第３のレール部に吊り下げた状態で移動させ、かつ支持する。
（６）請求項６のシャシーダイナモメータは、第１の滑車をリンク手段の軸に回転自在に取付け、第２の滑車をピットカバー板にブラケットで回転自在に取り付けたので、リンク手段の軸に第１の滑車を設けた既存のカバー本体部に第２の滑車を付設するという簡単な構成で本願のカバー本体部を形成することができる。（７）請求項７のシャシーダイナモメータは、移動側のローラを固定側のローラに接近させたときに第３のレール部に位置する複数のピットカバー板に第２の滑車を設けたので、第２の滑車の数を必要最小限に抑えて、効果的にカバー本体部を上記第３のレール部に吊り下げて支持することができる。
（８）請求項８のシャシーダイナモメータは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を使用したので、これを切断したり、折り曲げることによりガイドレールを容易かつ安価に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】移動側のローラを固定側のローラに最も接近させた状態を示す説明図。
【図２】図１からセンタリング装置やロードセル等を取り外した状態の略示的説明図。
【図３】移動側のローラを固定側のローラに最も離間させた状態を示す説明図。
【図４】図２のＡ部分の拡大図。
【図５】図２のＢ部分の拡大図。
【図６】ガイドレールの第１実施例の略示的斜視図。
【図７】ガイドレールの第２実施例の略示的斜視図。
【図８】図３のＡ−Ａ断面図。
【図９】図５のＢ−Ｂ断面図。
【図１０】従来のピットカバー装置の側面図。
【図１１】（Ａ）は図８のＡ6−Ａ6断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ6−Ｂ6断面図。
【図１２】他の従来例の説明図。
【図１３】上記他の従来例の問題点を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図５は、本発明のシャシーダイナモメータの要部を示す説明図である。
【００２２】
シャシーダイナモメータ３１は、図示を省略した被試験車両の前輪と後輪をそれぞれ載置する固定側のローラ３２と移動側のローラ３３をピット３４内の固定台３５と移動台３６にそれぞれ回転自在に取り付け、上記移動側のローラ３３をレール３７に沿って移動させることにより上記移動側のローラ３３と固定側のローラ３２との間隔を被試験車両の前輪と後輪の間隔に合わせて調整可能になっている。そして、被試験車両の前輪と後輪を、それぞれピット開口部３８を介して固定側のローラ３２と移動側のローラ３３上に載置する構成になっている。
【００２３】
ピット開口部３８は、固定台３５と移動台３６の上部に四角形の枠体等を設けることにより形成されていて、該枠体の一側部に後に説明するピットカバー装置５１のカバー本体部５４の一端部が取り付けられている。なお、移動側のローラ３３と固定側のローラ３２の両サイドには、車輪センタリング装置４１やトルクを測定するためのロードセル４２、ロードセル４２とローラに連結された図示省略のダイナモメータに連結するアーム４３が配置されている。
【００２４】
上記シャシーダイナモメータ３１は、移動側のローラ３３の移動に伴ってピット開口部３８を移動させるためのピットカバー装置５１を備えている。
【００２５】
図５に示すように、ピットカバー装置５１は、多数のピットカバー板５２をリンク手段５３で連結してなるカバー本体部５４と、該カバー本体部５３に設けられていてカバー本体部５４を円滑に移動させる滑車５５と、ピット３４に設けられていて滑車５５を転動させてカバー本体部５４の移動をガイドするガイドレール５６と、を備えている。
【００２６】
滑車５５は、次に図６、図７を参照して詳しく説明するガイドレール５６の第１のレール部５６ａの外面５６ｄに接触して該外面５６ｄ上を転動する第１の滑車５５ａと、ガイドレール５６の第３のレール部５６ｃの内面５６ｅに接触して該内面５６ｅ上を転動する第２の滑車５５ｂと、を備えている。
【００２７】
第１の滑車５５ａは、リンク手段５３を構成する軸５７に回転自在に取り付けられている。また、第２の滑車５５ｂは、ブラケット５８によりカバー本体部５４に回転自在に取り付けられている。
【００２８】
図６、図７に示すように、ガイドレール５６は、カバー本体部５４をピットの上部を覆った状態に支持する第１のレール部５６ａと、移動側のローラ３３と固定側のローラ３２の間に配置されていて移動側のローラ３３を固定側のローラ３２側に移動させたときにカバー本体部５４の垂下をガイドする第２のレール部５６ｂと、該２のレール部５６ｂに連続し，カバー本体部５４の先端部を移動側のローラ３３の下方に設けたカバー収容部５９内に導く第３のレール部５６ｃと、を備えている。
【００２９】
図６はガイドレール５６の第１実施例を示す。この実施例において、第１のレール部５６ａと第２のレール部５６ｂの間は分断されている。一方、第２のレール部５６ｂと第３のレール部５６ｃは、折り曲げ部５６ｆを介して連続して略Ｌ字状に形成されている。第２のレール部５６ｂに対して第３のレール部５６ｃは、直角又は直角よりも大きな折り曲げ角度θ（９０°≦θ＜１８０°好ましくは、９５°＜θ＜１３５°）で折り曲げられた状態になっている。
【００３０】
図４、図６に示すように、第１のレール部５６ａは、ピットの上部に取り付けられている。第２のレール部５６ｂは、第１のレール部５６ａの一端部５６ａ´に対して所定の間隙６１を持たせた状態でレール取付部材６２によって移動側のローラ３３を固定側のローラ３２の間に垂直に取り付けられている。
【００３１】
そして、図２に示すように、第２のレール部５６ｂの下端に連続する第３のレール部５６ｃは、好ましくは５°から４５°の下り勾配の傾斜角度で、上記カバー収容部５９内に挿入されている。６３は、第１のレール部５６ａの一端部５６ａ´から外れたピットカバー板５２を第２のレール部５６ｂ側に導くためのガイドでありガイド取付部材６４により移動側のローラ３３を固定側のローラ３２の間に取り付けられている。
【００３２】
次に、本発明のシャシーダイナモメータの作用について説明する。
図1，図２に示すように、移動側のローラ３３が固定側のローラ３２に最も接近した状態から、図３に示すように、移動側のローラ３３を固定側のローラ３２から離間する方向に移動させると、図８に示すように、第１のレール部５６ａの外面５６ｄ上を第１の滑車５５ａが転動して、カバー本体部５４は、第１のレール部５６ａ上に載った状態でピット３４の上部を覆う方向に移動する。
【００３３】
また、図３に示すカバー本体部５４がピット３４の上部に引き出された状態から、移動側のローラ３３を固定側のローラ３２に接近する方向に移動させると、カバー本体部５４は、第２のレール部５６ｂに沿って垂下する。そして、カバー本体部５４の下端部がコーナー部５６ｆの位置に移動して来ると、図９に示すように、第２の滑車５５ｂが第３のレール部５６ｃの内面５６ｅ上に載り、上記カバー本体部５４は、第３のレール部５６ｃに吊り下げられた状態で移動し、図１に示すように、カバー本体部５４の先端側は、移動側のローラ３３の下部に設けたカバー収納部５９に収納されるのである。
【００３４】
上述したように第３のレール部５６ｃは、傾斜しているので、第２の滑車５５ｂは、第３のレール部５６ｃの内面５６ｅ上を円滑に滑り下りて、カバー本体部５４の一端側はカバー収納部５９に収納される。
【００３５】
なお、図１，図２に示すように、上記第２の滑車５５ｂは、移動側のローラ３３を固定側のローラ３２に最も接近させたときに、上記コーナー部５６ｆから第３のレール部５６ｅにかけて位置する複数のピットカバー板、例えば、カバー本体部５４の一端側のピットカバー板５２から７，８番目のピットカバー板５２にかけて形成されていて、必要最小限の数の第２の滑車５５ｂで確実にカバー本体部５４を吊り下げて支持する構成になっている。
【００３６】
図7は、ガイドレール５６の第２実施例を示す。この実施例において、ガイドレール５６は、第１のレール部５６ａと第２のレール部５６ｂの間を分断せずにコーナー部５６ｇで連続させた場合を示す。第1，２実施例のガイドレールは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を折り曲げることにより形成されている。すなわち、従来のガイドレールにＣ形鋼を使用していたものに較べて、コーナー部を小さな曲率で折り曲げることが可能である。
【００３７】
第２実施例のガイドレールは、第1，第２，第３のレール部５６ａ，５６ｂ，５６ｃを一体に形成したので、第１実施例のガイドレールに較べてガイド６３及びガイド取付部材６４等の部品点数の削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３８】
３１…シャシーダイナモメータ
３２…固定側のローラ
３３…移動側のローラ
３４…ピット
３５…固定台
３６…移動台
３７…ピット開口部（ピット穴）
４１…車両センタリング装置
４２…ロードセル
４３…アーム
５１…ピットカバー装置
５２…ピットカバー板
５３…リンク部
５４…カバー本体部
５５…滑車
５５ａ…第１の滑車
５５ｂ…第２の滑車
５６…ガイドレール
５７…リンク部の軸
５８…ブラケット
５９…カバー収納部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピット内に配置したローラ上に、被試験車両の駆動輪を載せて、該駆動輪を回転させることにより被試験車両の各種試験を行なうシャシーダイナモメータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シャシーダイナモメータとして、図１０に示すものが知られている。１はピット、２はシャシーダイナモメータでローラ３に直結されており、可動台車４に搭載されている。５はピット１の上部に配置されキャタピラ状をなすピットカバー装置で、該ピットカバー装置５は、可動台車４の前端に一端が連結された前部側の左右１対の１組と、可動台車４の上部後端に一端が連結された後部側の左右１対の他の１組とからなる。ピットカバー装置５は、多数のピットカバー板６と、これらを連結するリンク手段７と、移動用の滑車１２を備えており、ピット１に固定された案内レール１３に移動用の滑車１２が案内され、前後方向に移動可能になっている。
【０００３】
図１１は、上記リンク手段７の構成を示す。図１１において、８は第１のリンクで、両側１対のリンク板８ａ，８ｂからなり、リンク板８ｂにはカバー取付座８ｃが設けられており、ピットカバー板６が取り付けられている。９は第２のリンクで、両側１対のリンク板９ａ，９ｂからなり、リンク板９ｂにはカバー取付座９ｃが設けられており、ピットカバー板６が取り付けられている。リンク９にはブッシュ１０が固着されており、隣接するリンク８と連結ピン１１を介して可動に連結されている。ブッシュ１０には移動用の滑車１２が回転自在にはめられている。移動用の滑車１２は案内レール１３に上下から案内され、各ピットカバー板６の連動移動を可能にしている。
【０００４】
そして、図１０に示すように、被試験車両としての自動車１５の前，後輪１６，１７の間隔に合わせて可動台車４を移動し、ピット１の下部に固定する。この可動台車４の移動につれて、各ピットカバー装置５は同方向に移動する。そして、自動車１５をピットカバー装置５上に移動し、自動車１５の駆動輪１６をローラ３の垂直中心線上に載せる。従動輪１７の下方前後にはストッパ１８をかませ固定する。そして、駆動輪１６を回転駆動してシャシーダイナモメータにより被試験車両１５の試験を行なう。（特許文献１の段落０００２〜０００５参照）。
【０００５】
また、他のシャシーダイナモメータとして、図１２に示すように、自動車の駆動輪を載せる駆動輪用のローラ２１と、自動車の従動輪を載せる従動輪用のローラ２２を前後に配置したシャシーダイナモメータも知られている。この種のシャシーダイナモメータにおいては、自動車の前輪と後輪の間隔に応じて上記ローラ２１，２２の間隔を調整するために、前後のローラ２１，２２のうちの一方のローラは、前後方向に移動可能になっている。
【０００６】
例えば、ローラ２１が前後方向に移動可能に設けられているとすると、このローラ２１の移動に対応させてピット穴２３の位置を移動調整するために、前後一対のスライドシャッター式のピットカバー２４，２５が案内レール（図示省略）に沿って移動可能に設けられている。
【０００７】
上記ピットカバー２５の一端は、ローラ２１に近接させて設けられるが、他端側は、ピット１内に垂れ下がり、巻き込まれる構成になっている。巻き込まれた部分の先端は、図１３に示すように、ピット１内に設けられたチェーン２６と連接され、このチェーン２６によって垂直方向に吊り下げられる構成になっている。（特許文献２の段落０００２等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平５−１８７９６６号公報
【特許文献２】特開２００２−１１６１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記従来のシャシーダイナモメータのピットカバー装置には次に述べるような問題点があった。
（１）図１３に示すように、ピットカバー２５の先端を折り返してチェーン２６で吊り上げるようにしたシャシーダイナモメータは、ピットカバー２５の先端を折り返してチェーン２６で吊り下げるために、ある程度の幅を有するピットカバー収納スペースを必要とする。特に、軽自動車やコンパクトカーのようにホイルベースの短い試験車両に適用する場合は、ローラ２１とローラ２２の間隔が非常に狭くなる。さらに、駆動輪用のローラ２１と従動輪用のローラ２２等の両サイドに車輪のセンタリング装置やトルクを測定するためのロードセルやアーム等が配置されている場合には、ピットカバー２５を折り返すためのスペースを取るのが難しいという問題点があった。ピットカバー２５を折り返すためのピットカバー収納スペースを取るのが難しい場合には、ピットカバー２５を垂直に吊り下げた侭の状態でその下端部を収容するピットカバー収納部をピット１の下部に設ければよいが、ピット１の下部に上記のようなピットカバー収納部を設けることができない場合が多々ある。
（２）図１１（Ａ）に示したように、案内レール１３を、断面略コ字状のリップ溝形鋼（Ｃ形鋼）で形成していたために、案内レール１３を、図１０に示すように、折り曲げるためには、折り曲げ部分の曲率半径Ｒをある程度大きくする必要があり、このような案内レール１３を使用するためにはスペース的な制約を受ける。
【００１０】
本発明の目的は、上記従来のシャシーダイナモメータの問題点を解決し、ローラの両サイドに車輪のセンタリング装置やトルクを測定するためのロードセルやアーム等が配置されている場合にも容易に適用して、ピットカバーの先端部を収納することが可能なシャシーダイナモメータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明のシャシーダイナモメータは、被試験車両の車輪の前後いずれか一方の車輪を載置する固定側のローラと、他方の車輪を載置する移動側のローラと、該移動側のローラの移動に追従させてピット開口部の位置を移動させるピットカバー装置と、を備えたシャシーダイナモメータにおいて、
上記固定側のローラに接近させた上記移動側のローラの下方位置に、上記移動側のローラと固定側のローラの間を垂下して略直角に折り曲げられた上記ピットカバー装置のカバー本体部の先端部を収容するカバー収容部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１に記載のシャシーダイナモメータにおいて、上記ピットカバー装置は、多数のピットカバー板，これらピットカバー板を連結するリンク手段，移動用の滑車を備えたカバー本体部と、上記カバー本体部の移動をガイドするガイドレールと、を備え、
上記ガイドレールは、上記カバー本体部をピットの上部を覆った状態に支持する第１のレール部と、上記移動側のローラと固定側のローラの間に配置されていて上記移動側のローラを固定側のローラ側に移動させたときにカバー本体部の垂下をガイドする第２のレール部と、該２のレール部に連続し上記カバー本体部の先端部を上記カバー収容部内に導く第３のレール部と、を備えていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項２に記載のシャシーダイナモメータにおいて、上記ガイドレールは、上記第１〜第３のレール部が連続して略コ字状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項２に記載のシャシーダイナモメータにおいて、ガイドレールは、第１のレール部と第２のレール部の間は不連続に、第２のレール部と第３のレール部は、互いに連続する略Ｌ字状に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項２に記載のシャシーダイナモメータにおいて、移動用の滑車は、移動側のローラを固定側のローラから離間する方向に移動させたときに第１のレール部の外面上を転動してカバー本体部を第１のレール部の外面上に引き出す第１の滑車と、移動側のローラを固定側のローラに接近する方向に移動させた時に、第３のレール部の内面上を転動してカバー本体部を第３のレール部に吊り下げる第２の滑車と、からなることを特徴とする。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項２〜５のいずれかに記載のシャシーダイナモメータにおいて、第１の滑車は、連結するリンク手段の軸に回転自在に取付けられ、第２の滑車は、ピットカバー板にブラケットにより回転自在に取り付けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項７の発明は、請求項２〜６のいずれかに記載のシャシーダイナモメータにおいて、第２の滑車は、移動側のローラを固定側のローラに接近させたときに第３のレール部に位置する複数のピットカバー板に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項８の発明は、請求項２〜７のいずれかに記載のシャシーダイナモメータにおいて、ガイドレールは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を折り曲げることにより形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
（１）請求項１のシャシーダイナモメータは、移動側のローラを固定側のローラに接近させたときに、これら移動側のローラと固定側のローラの間を垂下して略直角に折り曲げられたピットカバー装置のカバー本体部の先端部を、上記移動側のローラの下方に設けたカバー収容部に収容する構成にしたので、図１３に示す従来のピットカバーの先端を折り返してチェーンで吊り下げるものに較べて、広いピットカバー収納スペースを必要とせず、駆動輪用のローラと従動輪用のローラ等の両サイドに車輪のセンタリング装置やトルクを測定するためのロードセルやアーム等が配置されている場合においてもカバー本体部の先端部を容易に収容することができる。
（２）請求項２のシャシーダイナモメータは、第１のレール部によりカバー本体部でピットを覆った状態に維持し、第２のレール部によりカバー本体部を、移動側のローラを固定側のローラの間において垂下させ、第３のレール部によりカバー本体部の先端部を略直角に曲げて、移動側のローラの下方に設けたカバー収容部に収容することができる。
（３）請求項３のシャシーダイナモメータは、細長い平板状の鋼板等を略コ字状に折り曲げることにより容易に形成することができる。また、上記従来のガイドレールにＣ形鋼を使用していたものに較べてコーナー部を小さな曲率で折り曲げることができる。
（４）請求項４のシャシーダイナモメータは、ガイドレールを、第１のレール部と、第２，第３のレール部と、に２分割したので、請求項３の第１〜第３のレール部を一体に形成したものに較べてピットへの組み付けが容易になる。
（５）請求項５のシャシーダイナモメータは、移動側のローラを固定側のローラから離間する方向に移動させたときに第１の滑車は、第１のレール部の外面上を転動してカバー本体部を上記第１のレール部の外面上に載置した状態でピットの上部に引き出す。また、上記移動側のローラを固定側のローラに接近する方向に移動させると、カバー本体部は、移動側のローラと固定側のローラの間を第２のレール部に沿って垂下して行く。そして、カバー本体部の先端が第３のレール部の位置に移動して来ると、第２の滑車は、第３のレール部の内面上に載り、該内面を転動してカバー本体部を第３のレール部に吊り下げた状態で移動させ、かつ支持する。
（６）請求項６のシャシーダイナモメータは、第１の滑車をリンク手段の軸に回転自在に取付け、第２の滑車をピットカバー板にブラケットで回転自在に取り付けたので、リンク手段の軸に第１の滑車を設けた既存のカバー本体部に第２の滑車を付設するという簡単な構成で本願のカバー本体部を形成することができる。（７）請求項７のシャシーダイナモメータは、移動側のローラを固定側のローラに接近させたときに第３のレール部に位置する複数のピットカバー板に第２の滑車を設けたので、第２の滑車の数を必要最小限に抑えて、効果的にカバー本体部を上記第３のレール部に吊り下げて支持することができる。
（８）請求項８のシャシーダイナモメータは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を使用したので、これを切断したり、折り曲げることによりガイドレールを容易かつ安価に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】移動側のローラを固定側のローラに最も接近させた状態を示す説明図。
【図２】図１からセンタリング装置やロードセル等を取り外した状態の略示的説明図。
【図３】移動側のローラを固定側のローラに最も離間させた状態を示す説明図。
【図４】図２のＡ部分の拡大図。
【図５】図２のＢ部分の拡大図。
【図６】ガイドレールの第１実施例の略示的斜視図。
【図７】ガイドレールの第２実施例の略示的斜視図。
【図８】図３のＡ−Ａ断面図。
【図９】図５のＢ−Ｂ断面図。
【図１０】従来のピットカバー装置の側面図。
【図１１】（Ａ）は図８のＡ6−Ａ6断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ6−Ｂ6断面図。
【図１２】他の従来例の説明図。
【図１３】上記他の従来例の問題点を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図５は、本発明のシャシーダイナモメータの要部を示す説明図である。
【００２２】
シャシーダイナモメータ３１は、図示を省略した被試験車両の前輪と後輪をそれぞれ載置する固定側のローラ３２と移動側のローラ３３をピット３４内の固定台３５と移動台３６にそれぞれ回転自在に取り付け、上記移動側のローラ３３をレール３７に沿って移動させることにより上記移動側のローラ３３と固定側のローラ３２との間隔を被試験車両の前輪と後輪の間隔に合わせて調整可能になっている。そして、被試験車両の前輪と後輪を、それぞれピット開口部３８を介して固定側のローラ３２と移動側のローラ３３上に載置する構成になっている。
【００２３】
ピット開口部３８は、固定台３５と移動台３６の上部に四角形の枠体等を設けることにより形成されていて、該枠体の一側部に後に説明するピットカバー装置５１のカバー本体部５４の一端部が取り付けられている。なお、移動側のローラ３３と固定側のローラ３２の両サイドには、車輪センタリング装置４１やトルクを測定するためのロードセル４２、ロードセル４２とローラに連結された図示省略のダイナモメータに連結するアーム４３が配置されている。
【００２４】
上記シャシーダイナモメータ３１は、移動側のローラ３３の移動に伴ってピット開口部３８を移動させるためのピットカバー装置５１を備えている。
【００２５】
図５に示すように、ピットカバー装置５１は、多数のピットカバー板５２をリンク手段５３で連結してなるカバー本体部５４と、該カバー本体部５３に設けられていてカバー本体部５４を円滑に移動させる滑車５５と、ピット３４に設けられていて滑車５５を転動させてカバー本体部５４の移動をガイドするガイドレール５６と、を備えている。
【００２６】
滑車５５は、次に図６、図７を参照して詳しく説明するガイドレール５６の第１のレール部５６ａの外面５６ｄに接触して該外面５６ｄ上を転動する第１の滑車５５ａと、ガイドレール５６の第３のレール部５６ｃの内面５６ｅに接触して該内面５６ｅ上を転動する第２の滑車５５ｂと、を備えている。
【００２７】
第１の滑車５５ａは、リンク手段５３を構成する軸５７に回転自在に取り付けられている。また、第２の滑車５５ｂは、ブラケット５８によりカバー本体部５４に回転自在に取り付けられている。
【００２８】
図６、図７に示すように、ガイドレール５６は、カバー本体部５４をピットの上部を覆った状態に支持する第１のレール部５６ａと、移動側のローラ３３と固定側のローラ３２の間に配置されていて移動側のローラ３３を固定側のローラ３２側に移動させたときにカバー本体部５４の垂下をガイドする第２のレール部５６ｂと、該２のレール部５６ｂに連続し，カバー本体部５４の先端部を移動側のローラ３３の下方に設けたカバー収容部５９内に導く第３のレール部５６ｃと、を備えている。
【００２９】
図６はガイドレール５６の第１実施例を示す。この実施例において、第１のレール部５６ａと第２のレール部５６ｂの間は分断されている。一方、第２のレール部５６ｂと第３のレール部５６ｃは、折り曲げ部５６ｆを介して連続して略Ｌ字状に形成されている。第２のレール部５６ｂに対して第３のレール部５６ｃは、直角又は直角よりも大きな折り曲げ角度θ（９０°≦θ＜１８０°好ましくは、９５°＜θ＜１３５°）で折り曲げられた状態になっている。
【００３０】
図４、図６に示すように、第１のレール部５６ａは、ピットの上部に取り付けられている。第２のレール部５６ｂは、第１のレール部５６ａの一端部５６ａ´に対して所定の間隙６１を持たせた状態でレール取付部材６２によって移動側のローラ３３を固定側のローラ３２の間に垂直に取り付けられている。
【００３１】
そして、図２に示すように、第２のレール部５６ｂの下端に連続する第３のレール部５６ｃは、好ましくは５°から４５°の下り勾配の傾斜角度で、上記カバー収容部５９内に挿入されている。６３は、第１のレール部５６ａの一端部５６ａ´から外れたピットカバー板５２を第２のレール部５６ｂ側に導くためのガイドでありガイド取付部材６４により移動側のローラ３３を固定側のローラ３２の間に取り付けられている。
【００３２】
次に、本発明のシャシーダイナモメータの作用について説明する。
図1，図２に示すように、移動側のローラ３３が固定側のローラ３２に最も接近した状態から、図３に示すように、移動側のローラ３３を固定側のローラ３２から離間する方向に移動させると、図８に示すように、第１のレール部５６ａの外面５６ｄ上を第１の滑車５５ａが転動して、カバー本体部５４は、第１のレール部５６ａ上に載った状態でピット３４の上部を覆う方向に移動する。
【００３３】
また、図３に示すカバー本体部５４がピット３４の上部に引き出された状態から、移動側のローラ３３を固定側のローラ３２に接近する方向に移動させると、カバー本体部５４は、第２のレール部５６ｂに沿って垂下する。そして、カバー本体部５４の下端部がコーナー部５６ｆの位置に移動して来ると、図９に示すように、第２の滑車５５ｂが第３のレール部５６ｃの内面５６ｅ上に載り、上記カバー本体部５４は、第３のレール部５６ｃに吊り下げられた状態で移動し、図１に示すように、カバー本体部５４の先端側は、移動側のローラ３３の下部に設けたカバー収納部５９に収納されるのである。
【００３４】
上述したように第３のレール部５６ｃは、傾斜しているので、第２の滑車５５ｂは、第３のレール部５６ｃの内面５６ｅ上を円滑に滑り下りて、カバー本体部５４の一端側はカバー収納部５９に収納される。
【００３５】
なお、図１，図２に示すように、上記第２の滑車５５ｂは、移動側のローラ３３を固定側のローラ３２に最も接近させたときに、上記コーナー部５６ｆから第３のレール部５６ｅにかけて位置する複数のピットカバー板、例えば、カバー本体部５４の一端側のピットカバー板５２から７，８番目のピットカバー板５２にかけて形成されていて、必要最小限の数の第２の滑車５５ｂで確実にカバー本体部５４を吊り下げて支持する構成になっている。
【００３６】
図7は、ガイドレール５６の第２実施例を示す。この実施例において、ガイドレール５６は、第１のレール部５６ａと第２のレール部５６ｂの間を分断せずにコーナー部５６ｇで連続させた場合を示す。第1，２実施例のガイドレールは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を折り曲げることにより形成されている。すなわち、従来のガイドレールにＣ形鋼を使用していたものに較べて、コーナー部を小さな曲率で折り曲げることが可能である。
【００３７】
第２実施例のガイドレールは、第1，第２，第３のレール部５６ａ，５６ｂ，５６ｃを一体に形成したので、第１実施例のガイドレールに較べてガイド６３及びガイド取付部材６４等の部品点数の削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３８】
３１…シャシーダイナモメータ
３２…固定側のローラ
３３…移動側のローラ
３４…ピット
３５…固定台
３６…移動台
３７…ピット開口部（ピット穴）
４１…車両センタリング装置
４２…ロードセル
４３…アーム
５１…ピットカバー装置
５２…ピットカバー板
５３…リンク部
５４…カバー本体部
５５…滑車
５５ａ…第１の滑車
５５ｂ…第２の滑車
５６…ガイドレール
５７…リンク部の軸
５８…ブラケット
５９…カバー収納部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被試験車両の車輪の前後いずれか一方の車輪を載置する固定側のローラと、他方の車輪を載置する移動側のローラと、該移動側のローラの移動に追従させてピット開口部の位置を移動させるピットカバー装置と、を備えたシャシーダイナモメータにおいて、
上記固定側のローラに接近させた上記移動側のローラの下方位置に、上記移動側のローラと固定側のローラの間を垂下して略直角に折り曲げられた上記ピットカバー装置のカバー本体部の先端部を収容するカバー収容部を設けたことを特徴とするシャシーダイナモメータ。
【請求項２】
上記ピットカバー装置は、多数のピットカバー板，これらピットカバー板を連結するリンク手段，移動用の滑車を備えたカバー本体部と、上記カバー本体部の移動をガイドするガイドレールと、を備え、
上記ガイドレールは、上記カバー本体部をピットの上部を覆った状態に支持する第１のレール部と、上記移動側のローラと固定側のローラの間に配置されていて上記移動側のローラを固定側のローラ側に移動させたときにカバー本体部の垂下をガイドする第２のレール部と、該２のレール部に連続し上記カバー本体部の先端部を上記カバー収容部内に導く第３のレール部と、を備えていることを特徴とする請求項１記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項３】
上記ガイドレールは、上記第１〜第３のレール部が連続して略コ字状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項４】
上記ガイドレールは、上記第１のレール部と第２のレール部の間は不連続に、上記第２のレール部と第３のレール部は、互いに連続する略Ｌ字状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項５】
上記移動用の滑車は、上記移動側のローラを上記固定側のローラから離間する方向に移動させたときに上記第１のレール部の外面上を転動してカバー本体部を上記第１のレール部の外面上に引き出す第１の滑車と、上記移動側のローラを上記固定側のローラに接近する方向に移動させた時に、上記第３のレール部の内面上を転動して上記カバー本体部を上記第３のレール部に吊り下げる第２の滑車と、からなることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項６】
上記第１の滑車は、上記連結するリンク手段の軸に回転自在に取付けられ、上記第２の滑車は、上記ピットカバー板にブラケットにより回転自在に取り付けられていることを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項７】
上記第２の滑車は、上記移動側のローラを上記固定側のローラに接近させたときに少なくとも上記第３のレール部に位置する複数のピットカバー板に設けられていることを特徴とする請求項２〜６のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項８】
上記ガイドレールは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を折り曲げることにより形成されていることを特徴とする請求項２〜７のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項１】
被試験車両の車輪の前後いずれか一方の車輪を載置する固定側のローラと、他方の車輪を載置する移動側のローラと、該移動側のローラの移動に追従させてピット開口部の位置を移動させるピットカバー装置と、を備えたシャシーダイナモメータにおいて、
上記固定側のローラに接近させた上記移動側のローラの下方位置に、上記移動側のローラと固定側のローラの間を垂下して略直角に折り曲げられた上記ピットカバー装置のカバー本体部の先端部を収容するカバー収容部を設けたことを特徴とするシャシーダイナモメータ。
【請求項２】
上記ピットカバー装置は、多数のピットカバー板，これらピットカバー板を連結するリンク手段，移動用の滑車を備えたカバー本体部と、上記カバー本体部の移動をガイドするガイドレールと、を備え、
上記ガイドレールは、上記カバー本体部をピットの上部を覆った状態に支持する第１のレール部と、上記移動側のローラと固定側のローラの間に配置されていて上記移動側のローラを固定側のローラ側に移動させたときにカバー本体部の垂下をガイドする第２のレール部と、該２のレール部に連続し上記カバー本体部の先端部を上記カバー収容部内に導く第３のレール部と、を備えていることを特徴とする請求項１記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項３】
上記ガイドレールは、上記第１〜第３のレール部が連続して略コ字状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項４】
上記ガイドレールは、上記第１のレール部と第２のレール部の間は不連続に、上記第２のレール部と第３のレール部は、互いに連続する略Ｌ字状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項５】
上記移動用の滑車は、上記移動側のローラを上記固定側のローラから離間する方向に移動させたときに上記第１のレール部の外面上を転動してカバー本体部を上記第１のレール部の外面上に引き出す第１の滑車と、上記移動側のローラを上記固定側のローラに接近する方向に移動させた時に、上記第３のレール部の内面上を転動して上記カバー本体部を上記第３のレール部に吊り下げる第２の滑車と、からなることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項６】
上記第１の滑車は、上記連結するリンク手段の軸に回転自在に取付けられ、上記第２の滑車は、上記ピットカバー板にブラケットにより回転自在に取り付けられていることを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項７】
上記第２の滑車は、上記移動側のローラを上記固定側のローラに接近させたときに少なくとも上記第３のレール部に位置する複数のピットカバー板に設けられていることを特徴とする請求項２〜６のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項８】
上記ガイドレールは、細長い平板状の鋼板またはＴ字鋼を折り曲げることにより形成されていることを特徴とする請求項２〜７のいずれかに記載のシャシーダイナモメータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１３−１５４６７（Ｐ２０１３−１５４６７Ａ）
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４９６２２（Ｐ２０１１−１４９６２２）
【出願日】平成２３年７月６日（２０１１．７．６）
【出願人】（０００００６１０５）株式会社明電舎 (1,739)
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月６日（２０１１．７．６）
【出願人】（０００００６１０５）株式会社明電舎 (1,739)
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