シリンダ錠構造および自転車用錠
【課題】構造の複雑化を避けつつ、積極的な排水を図ることができる防錆性の高いシリンダ錠構造およびこの構造を備えた自転車錠の提供を図る。
【解決手段】収納空洞１４を有するアウターケース１２と、収納空洞１４内で回転可能に配置されたシリンダ２１とを備える。シリンダ２１には、その前端面から後端側に向けて鍵挿入孔２４が形成されたシリンダ本体２２と、シリンダ本体２２から後方に突出する２７とを備える。シリンダ本体２２の後端側はアウターケース１２の後方に突出しており、この突出したシリンダ本体２２の後端側と鍵挿入孔２４とを結ぶように水抜き孔３７が形成されている。
【解決手段】収納空洞１４を有するアウターケース１２と、収納空洞１４内で回転可能に配置されたシリンダ２１とを備える。シリンダ２１には、その前端面から後端側に向けて鍵挿入孔２４が形成されたシリンダ本体２２と、シリンダ本体２２から後方に突出する２７とを備える。シリンダ本体２２の後端側はアウターケース１２の後方に突出しており、この突出したシリンダ本体２２の後端側と鍵挿入孔２４とを結ぶように水抜き孔３７が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、シリンダ錠構造、および、シリンダ錠構造を備えた自転車用錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自転車用錠には、特許文献１や２に記載のシリンダ錠が搭載されている。ところが、自転車は戸外を走行したり置かれたりするため、雨水がシリンダ錠内に侵入して錆の原因となることが指摘されている。
【０００３】
この問題に対して、特許文献１にあっては、鍵穴にシャッター設けた錠構造を開示している。特許文献２にあっては、シリンダ錠が外部に露出する鍵穴などから侵入する流水が、シリンダ錠のアウターケースとシリンダのピン孔を通って排出される構造を開示している。ところが、特許文献１にあっては、シャッターという別部材を必要とし、構造が複雑化するとともに、シャッター自体が故障する可能性を有する。特許文献２にあっては、シリンダ錠の通常の構造をそのまま利用するもので、積極的に排水の構造を備えていないといって過言でない。また自転車錠以外のシリンダ錠である特許文献３にあっては、アウターケースに水抜き孔を設けるものの、シリンダ本体には特別な構造を設計していない。
【０００４】
他方、従来シリンダ錠のシリンダ本体は、防錆性を考慮して切削加工された真鍮製が主流であった。ところが、今日のコストダウンの要請から、本願発明者は、シリンダ本体を鋼製のダイキャストで製造することを検討した。この素材にあっては、防錆性が真鍮製よりも劣るため、より積極的な防錆対策が必要となった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１８８３３８号公報
【特許文献２】特開２００３−４１８３０号公報
【特許文献３】特開平８−９３２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本願発明の目的は、構造の複雑化を避けつつ、積極的な排水を図ることができる構造を開発することにより防錆性の高いシリンダ錠構造に提供を図ることにある。特に、雨水の対策が必要な自転車錠において、有効な水抜手段を開発し、防錆性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明は、収納空洞を有するアウターケースと、前記収納空洞内で回転可能に配置されたシリンダとを備え、前記シリンダにはその前端面から後端側に向けて鍵挿入孔が形成されたシリンダ錠構造において、前記内部空洞は、前端側開口と後端側開口と備え、
【０００８】
前記前端側開口を通して、前記シリンダの前端面の少なくとも前記鍵挿入孔が鍵穴として露出しており、前記後端側開口から前記シリンダの後端側が突出しており、このアウターケースの前記内部空洞から突出した前記シリンダの後端側と、前記鍵挿入孔とを結んだ水抜き孔が、前記シリンダに形成されたことを特徴とするシリンダ錠構造を提供する。
【０００９】
前記シリンダは、実質的に円柱状のシリンダ本体と、前記シリンダ本体の後端面からさらに後方に突出する作動部を備え、前記作動部は、錠装置の閂用部材に係合して前記錠装置の閂の作動を規制する係合部分を備え、前記作動部は、前記シリンダ本体の後端面から突出する突出部分と、前記突出部分の後方に設けられた前記係合部分とを備え、前記突出部分は前記シリンダ本体の断面積よりも小さく、前記突出部分のない後端面に前記水抜き孔の後端が開口しており、前記水抜き孔の前端が前記鍵挿入孔に開口していることを特徴とするものとして実施することができる。
【００１０】
また、本願発明は、ケーシングと、ケーシングに配置された閂用部材とを備え、前記閂用部材は自転車のスポークに係合可能な施錠位置と係合不能な開錠位置との間を移動する閂と、前記閂を移動させる作動部材とを備え、上記のシリンダ錠構造が前記ケーシングに配置され、前記施錠位置にある前記閂用部材に前記係合部分が前記閂用部材に係合して、前記閂を前記施錠位置にて動かないようにすることを特徴とする自転車用錠を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本願発明は、アウターケースの後端側開口からシリンダの後端側が突出しており、このアウターケースの内部空洞から突出したシリンダの後端側と、シリンダの鍵挿入孔とを結ぶ水抜き孔が形成されているため、鍵穴から鍵挿入孔に侵入した雨水などの水は、アウターケースの外部にスムーズに排出される。これによって、構造の複雑化を避けつつ、積極的な排水を図ることができ防錆性の高いシリンダ錠構造を提供することができたものである。特に、雨水の対策が必要な自転車において、有用なシリンダ錠付きの自転車錠を提供することができたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本願発明の実施の形態に係るシリンダ錠の後方側からの斜視図。
【図２】同シリンダ錠の前方側からの斜視図。
【図３】同シリンダ錠のシリンダの後方側からの斜視図。
【図４】同シリンダ錠のシリンダの前方側からの斜視図。
【図５】同シリンダ錠の中央縦断面図。
【図６】本願発明の実施の形態に係るシリンダ錠を備えた自転車用錠の後方側からの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づき本願発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
この実施の形態に関するシリンダ錠１１は、アウターケース１２と、アウターケース１２に設けられた収納空洞１４内に回転可能に配置されたシリンダ２１とを備える。
（アウターケース１２について）
【００１５】
アウターケース１２は、実質的に円筒状の筒状部１３と、筒状部１３の軸方向に沿って形成されたタンブラ保持部１７とを備える。筒状部１３の内部には、その軸芯に沿って収納空洞１４が形成されている。この収納空洞１４は、筒状部１３の前端面に開口する前端側開口１５と、筒状部１３の後端面に開口する後端側開口１６とを備える。タンブラ保持部１７には、複数のタンブラ保持孔１８が、シリンダ本体２２の軸方向に配列形成されている。このタンブラ保持孔１８には、タンブラピン３１と、タンブラピン３１の基端側を先端側に向けて付勢するスプリング３２が収納されている。タンブラ保持部１７には、押さえ板（図示せず）が設けられ、スプリング３２の基端を押さえている。タンブラ保持孔１８の後方側には、規制ピン保持孔１９が形成されている。
このアウターケース１２の材質は特に制限はないく、鋼や真鍮などの金属を採用できるが、防錆性やコストダウンの観点から合成樹脂の成形品が有利である。
（シリンダ２１について）
【００１６】
シリンダ２１は、シリンダ本体２２と、その後端側に設けられた作動部２７とを備える。シリンダ本体２２は、実質的に円柱状をなしており、収納空洞１４の内部にてスムーズに回転するように収納されている。組み付けに際しては、後端側開口１６から収納空洞１４内に挿入されて、シリンダ本体２２の前端面３５が前端側開口１５から露出する状態となる。この例では、前端側開口１５の周囲に径内側に張り出す張り出し部２０を設けて、その開口径をシリンダ本体２２の前端よりも小さくすることで、上記の挿入が止まるようにしている。
【００１７】
シリンダ本体２２の長さは収納空洞１４の長さと略等しいか収納空洞１４より長くしている。これによって、シリンダ本体２２の後端面３６は後端側開口１６から後方に露出している。
【００１８】
シリンダ本体２２には、その軸方向に鍵挿入孔２４が形成されている。この鍵挿入孔２４は、シリンダ本体２２の前端面３５に開口しており、この開口が鍵穴２３となる。鍵挿入孔２４の後端側は、シリンダ本体２２の後端面３６で閉じられている。この鍵挿入孔２４から外周方向には複数のタンブラピン孔２５が形成されている。タンブラピン孔２５はシリンダ本体２２の軸方向に配列して形成されているもので、シリンダ本体２２の回転によって、タンブラピン孔２５とタンブラ保持孔１８とが合致する。タンブラピン孔２５の後方には規制溝２６が形成されている。この規制溝２６は、シリンダ本体２２の回転角度を規制するとともに、アウターケース１２とシリンダ２１との軸方向の位置決めをなすためのもので、シリンダ本体２２の外周に周方向に所定長さ（角度）に渡って形成されている。組み付け状態で、規制溝２６には、前述の規制ピン保持孔１９に装着された規制ピン３４の先端が位置する。この規制ピン３４の規制を受けて、シリンダ２１はアウターケース１２に対して軸方向に移動不能となり、規制溝２６の範囲内で、収納空洞１４内で回動可能となる。
【００１９】
シリンダ本体２２の後端面３６からさらに後方には、作動部２７が突出形成されている。詳しくは、作動部２７は、シリンダ本体２２の後端面３６から突出する突出部分２８と、突出部分２８の後方に設けられた係合部分２９とを備える。突出部分２８はシリンダ本体２２のシリンダ本体２２の断面積よりも小さく設定されている。これにより、シリンダ本体２２の後端には、突出部分２８と、突出部分２８のない後端面３６とが存在することになる。係合部分２９は、後述の自転車錠４１の閂用部材４３に係合して閂４４の作動を規制するためのものである。
【００２０】
以上の構造のシリンダ錠１１に、水抜き孔３７が形成されている。この水抜き孔３７は、その前端が鍵挿入孔２４に開口し、その後端が後端面３６に開口している。この後端面３６は、前記収納空洞１４の後端側開口１６から後方側に露出しているため、鍵穴２３から鍵挿入孔２４内に入った水は、シリンダ本体２２からアウターケース１２の外部へきわめてスムーズに排出される。なお、水抜き孔３７の後端は、シリンダ本体２２の外周面に開口してもよいが、その開口位置はアウターケース１２の後端側開口１６よりも後方に突出した部分であることが望ましい。このように、アウターケース１２の外側に水抜き孔３７が開口することによって、鍵挿入孔２４内の水は、直接シリンダ錠１１の外に排出され、鍵挿入孔２４は勿論シリンダ２１と収納空洞１４と間に溜まったりすることを防止できる。
【００２１】
最後に、このシリンダ錠１１と自転車錠４１との関係を説明する。まずこの実施の形態の自転車錠４１は、図４に示すように、いわゆる馬蹄錠で、周知の形態を備える。具体的には、一部が切り欠かかれた環状のケーシング４２と、閂用部材４３とを備える。閂用部材４３は、ケーシング４２内外を出没可能に配置された閂４４と、この閂４４をケーシング４２内に引き入れて開錠状態にするためのスプリングと、スプリングの付勢に抗して人が閂４４を引き出すためのつまみ４５と、引き出した閂４４を施錠状態位置に一時固定する固定部材４７とを備える。この自転車錠４１は、背面に設けられた取り付け金具によって、自転車のシートステイ５１に対して、取り付けられる。そして、上記のシリンダ錠１１は、その鍵穴２３が正面を向くように組み付けられる。この取り付け状態では、自転車のシートステイが前上方から後下方に斜めに配置されているため、鍵穴２３が自転車錠４１の正面を向くように組み付けられる結果、鍵挿入孔２４は、後上方から前下方に伸びるように配置される。そして、この鍵挿入孔２４の奥に水抜き孔３７の前端が開口しているため、鍵挿入孔２４内の水は自重によって自然と水抜き孔３７から外部に排出されるものである。なお、このシリンダ錠１１は、その鍵穴２３が自転車錠４１の上面を向くように組み付けることもできる。この場合においても、水抜き孔３７は下方に位置することになり、自重により自然と排出される。また、シリンダ錠１１は、馬蹄錠に限らず他の形式の自転車錠にも適用でき、さらに、自転車錠に限らずチェーン錠やワイヤー錠などの他の錠前にも適用できる。
【符号の説明】
【００２２】
１１シリンダ錠
１２アウターケース
１３筒状部
１４収納空洞
１５前端側開口
１６後端側開口
１７タンブラ保持部
１８タンブラ保持孔
１９規制ピン保持孔
２０張り出し部
２１シリンダ
２２シリンダ本体
２３鍵穴
２４鍵挿入孔
２５タンブラピン孔
２６規制溝
２７作動部
２８突出部分
２９係合部分
３０蓋部材
３１タンブラピン
３２スプリング
３３押さえ板
３４規制ピン
３５前端面
３６後端面
３７水抜き孔
４１自転車錠
４２ケーシング
４３閂用部材
４４閂
４５つまみ
４７固定部材
５１シートステイ
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、シリンダ錠構造、および、シリンダ錠構造を備えた自転車用錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自転車用錠には、特許文献１や２に記載のシリンダ錠が搭載されている。ところが、自転車は戸外を走行したり置かれたりするため、雨水がシリンダ錠内に侵入して錆の原因となることが指摘されている。
【０００３】
この問題に対して、特許文献１にあっては、鍵穴にシャッター設けた錠構造を開示している。特許文献２にあっては、シリンダ錠が外部に露出する鍵穴などから侵入する流水が、シリンダ錠のアウターケースとシリンダのピン孔を通って排出される構造を開示している。ところが、特許文献１にあっては、シャッターという別部材を必要とし、構造が複雑化するとともに、シャッター自体が故障する可能性を有する。特許文献２にあっては、シリンダ錠の通常の構造をそのまま利用するもので、積極的に排水の構造を備えていないといって過言でない。また自転車錠以外のシリンダ錠である特許文献３にあっては、アウターケースに水抜き孔を設けるものの、シリンダ本体には特別な構造を設計していない。
【０００４】
他方、従来シリンダ錠のシリンダ本体は、防錆性を考慮して切削加工された真鍮製が主流であった。ところが、今日のコストダウンの要請から、本願発明者は、シリンダ本体を鋼製のダイキャストで製造することを検討した。この素材にあっては、防錆性が真鍮製よりも劣るため、より積極的な防錆対策が必要となった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１８８３３８号公報
【特許文献２】特開２００３−４１８３０号公報
【特許文献３】特開平８−９３２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本願発明の目的は、構造の複雑化を避けつつ、積極的な排水を図ることができる構造を開発することにより防錆性の高いシリンダ錠構造に提供を図ることにある。特に、雨水の対策が必要な自転車錠において、有効な水抜手段を開発し、防錆性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明は、収納空洞を有するアウターケースと、前記収納空洞内で回転可能に配置されたシリンダとを備え、前記シリンダにはその前端面から後端側に向けて鍵挿入孔が形成されたシリンダ錠構造において、前記内部空洞は、前端側開口と後端側開口と備え、
【０００８】
前記前端側開口を通して、前記シリンダの前端面の少なくとも前記鍵挿入孔が鍵穴として露出しており、前記後端側開口から前記シリンダの後端側が突出しており、このアウターケースの前記内部空洞から突出した前記シリンダの後端側と、前記鍵挿入孔とを結んだ水抜き孔が、前記シリンダに形成されたことを特徴とするシリンダ錠構造を提供する。
【０００９】
前記シリンダは、実質的に円柱状のシリンダ本体と、前記シリンダ本体の後端面からさらに後方に突出する作動部を備え、前記作動部は、錠装置の閂用部材に係合して前記錠装置の閂の作動を規制する係合部分を備え、前記作動部は、前記シリンダ本体の後端面から突出する突出部分と、前記突出部分の後方に設けられた前記係合部分とを備え、前記突出部分は前記シリンダ本体の断面積よりも小さく、前記突出部分のない後端面に前記水抜き孔の後端が開口しており、前記水抜き孔の前端が前記鍵挿入孔に開口していることを特徴とするものとして実施することができる。
【００１０】
また、本願発明は、ケーシングと、ケーシングに配置された閂用部材とを備え、前記閂用部材は自転車のスポークに係合可能な施錠位置と係合不能な開錠位置との間を移動する閂と、前記閂を移動させる作動部材とを備え、上記のシリンダ錠構造が前記ケーシングに配置され、前記施錠位置にある前記閂用部材に前記係合部分が前記閂用部材に係合して、前記閂を前記施錠位置にて動かないようにすることを特徴とする自転車用錠を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本願発明は、アウターケースの後端側開口からシリンダの後端側が突出しており、このアウターケースの内部空洞から突出したシリンダの後端側と、シリンダの鍵挿入孔とを結ぶ水抜き孔が形成されているため、鍵穴から鍵挿入孔に侵入した雨水などの水は、アウターケースの外部にスムーズに排出される。これによって、構造の複雑化を避けつつ、積極的な排水を図ることができ防錆性の高いシリンダ錠構造を提供することができたものである。特に、雨水の対策が必要な自転車において、有用なシリンダ錠付きの自転車錠を提供することができたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本願発明の実施の形態に係るシリンダ錠の後方側からの斜視図。
【図２】同シリンダ錠の前方側からの斜視図。
【図３】同シリンダ錠のシリンダの後方側からの斜視図。
【図４】同シリンダ錠のシリンダの前方側からの斜視図。
【図５】同シリンダ錠の中央縦断面図。
【図６】本願発明の実施の形態に係るシリンダ錠を備えた自転車用錠の後方側からの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づき本願発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
この実施の形態に関するシリンダ錠１１は、アウターケース１２と、アウターケース１２に設けられた収納空洞１４内に回転可能に配置されたシリンダ２１とを備える。
（アウターケース１２について）
【００１５】
アウターケース１２は、実質的に円筒状の筒状部１３と、筒状部１３の軸方向に沿って形成されたタンブラ保持部１７とを備える。筒状部１３の内部には、その軸芯に沿って収納空洞１４が形成されている。この収納空洞１４は、筒状部１３の前端面に開口する前端側開口１５と、筒状部１３の後端面に開口する後端側開口１６とを備える。タンブラ保持部１７には、複数のタンブラ保持孔１８が、シリンダ本体２２の軸方向に配列形成されている。このタンブラ保持孔１８には、タンブラピン３１と、タンブラピン３１の基端側を先端側に向けて付勢するスプリング３２が収納されている。タンブラ保持部１７には、押さえ板（図示せず）が設けられ、スプリング３２の基端を押さえている。タンブラ保持孔１８の後方側には、規制ピン保持孔１９が形成されている。
このアウターケース１２の材質は特に制限はないく、鋼や真鍮などの金属を採用できるが、防錆性やコストダウンの観点から合成樹脂の成形品が有利である。
（シリンダ２１について）
【００１６】
シリンダ２１は、シリンダ本体２２と、その後端側に設けられた作動部２７とを備える。シリンダ本体２２は、実質的に円柱状をなしており、収納空洞１４の内部にてスムーズに回転するように収納されている。組み付けに際しては、後端側開口１６から収納空洞１４内に挿入されて、シリンダ本体２２の前端面３５が前端側開口１５から露出する状態となる。この例では、前端側開口１５の周囲に径内側に張り出す張り出し部２０を設けて、その開口径をシリンダ本体２２の前端よりも小さくすることで、上記の挿入が止まるようにしている。
【００１７】
シリンダ本体２２の長さは収納空洞１４の長さと略等しいか収納空洞１４より長くしている。これによって、シリンダ本体２２の後端面３６は後端側開口１６から後方に露出している。
【００１８】
シリンダ本体２２には、その軸方向に鍵挿入孔２４が形成されている。この鍵挿入孔２４は、シリンダ本体２２の前端面３５に開口しており、この開口が鍵穴２３となる。鍵挿入孔２４の後端側は、シリンダ本体２２の後端面３６で閉じられている。この鍵挿入孔２４から外周方向には複数のタンブラピン孔２５が形成されている。タンブラピン孔２５はシリンダ本体２２の軸方向に配列して形成されているもので、シリンダ本体２２の回転によって、タンブラピン孔２５とタンブラ保持孔１８とが合致する。タンブラピン孔２５の後方には規制溝２６が形成されている。この規制溝２６は、シリンダ本体２２の回転角度を規制するとともに、アウターケース１２とシリンダ２１との軸方向の位置決めをなすためのもので、シリンダ本体２２の外周に周方向に所定長さ（角度）に渡って形成されている。組み付け状態で、規制溝２６には、前述の規制ピン保持孔１９に装着された規制ピン３４の先端が位置する。この規制ピン３４の規制を受けて、シリンダ２１はアウターケース１２に対して軸方向に移動不能となり、規制溝２６の範囲内で、収納空洞１４内で回動可能となる。
【００１９】
シリンダ本体２２の後端面３６からさらに後方には、作動部２７が突出形成されている。詳しくは、作動部２７は、シリンダ本体２２の後端面３６から突出する突出部分２８と、突出部分２８の後方に設けられた係合部分２９とを備える。突出部分２８はシリンダ本体２２のシリンダ本体２２の断面積よりも小さく設定されている。これにより、シリンダ本体２２の後端には、突出部分２８と、突出部分２８のない後端面３６とが存在することになる。係合部分２９は、後述の自転車錠４１の閂用部材４３に係合して閂４４の作動を規制するためのものである。
【００２０】
以上の構造のシリンダ錠１１に、水抜き孔３７が形成されている。この水抜き孔３７は、その前端が鍵挿入孔２４に開口し、その後端が後端面３６に開口している。この後端面３６は、前記収納空洞１４の後端側開口１６から後方側に露出しているため、鍵穴２３から鍵挿入孔２４内に入った水は、シリンダ本体２２からアウターケース１２の外部へきわめてスムーズに排出される。なお、水抜き孔３７の後端は、シリンダ本体２２の外周面に開口してもよいが、その開口位置はアウターケース１２の後端側開口１６よりも後方に突出した部分であることが望ましい。このように、アウターケース１２の外側に水抜き孔３７が開口することによって、鍵挿入孔２４内の水は、直接シリンダ錠１１の外に排出され、鍵挿入孔２４は勿論シリンダ２１と収納空洞１４と間に溜まったりすることを防止できる。
【００２１】
最後に、このシリンダ錠１１と自転車錠４１との関係を説明する。まずこの実施の形態の自転車錠４１は、図４に示すように、いわゆる馬蹄錠で、周知の形態を備える。具体的には、一部が切り欠かかれた環状のケーシング４２と、閂用部材４３とを備える。閂用部材４３は、ケーシング４２内外を出没可能に配置された閂４４と、この閂４４をケーシング４２内に引き入れて開錠状態にするためのスプリングと、スプリングの付勢に抗して人が閂４４を引き出すためのつまみ４５と、引き出した閂４４を施錠状態位置に一時固定する固定部材４７とを備える。この自転車錠４１は、背面に設けられた取り付け金具によって、自転車のシートステイ５１に対して、取り付けられる。そして、上記のシリンダ錠１１は、その鍵穴２３が正面を向くように組み付けられる。この取り付け状態では、自転車のシートステイが前上方から後下方に斜めに配置されているため、鍵穴２３が自転車錠４１の正面を向くように組み付けられる結果、鍵挿入孔２４は、後上方から前下方に伸びるように配置される。そして、この鍵挿入孔２４の奥に水抜き孔３７の前端が開口しているため、鍵挿入孔２４内の水は自重によって自然と水抜き孔３７から外部に排出されるものである。なお、このシリンダ錠１１は、その鍵穴２３が自転車錠４１の上面を向くように組み付けることもできる。この場合においても、水抜き孔３７は下方に位置することになり、自重により自然と排出される。また、シリンダ錠１１は、馬蹄錠に限らず他の形式の自転車錠にも適用でき、さらに、自転車錠に限らずチェーン錠やワイヤー錠などの他の錠前にも適用できる。
【符号の説明】
【００２２】
１１シリンダ錠
１２アウターケース
１３筒状部
１４収納空洞
１５前端側開口
１６後端側開口
１７タンブラ保持部
１８タンブラ保持孔
１９規制ピン保持孔
２０張り出し部
２１シリンダ
２２シリンダ本体
２３鍵穴
２４鍵挿入孔
２５タンブラピン孔
２６規制溝
２７作動部
２８突出部分
２９係合部分
３０蓋部材
３１タンブラピン
３２スプリング
３３押さえ板
３４規制ピン
３５前端面
３６後端面
３７水抜き孔
４１自転車錠
４２ケーシング
４３閂用部材
４４閂
４５つまみ
４７固定部材
５１シートステイ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納空洞を有するアウターケースと、前記収納空洞内で回転可能に配置されたシリンダとを備え、前記シリンダにはその前端面から後端側に向けて鍵挿入孔が形成されたシリンダ錠構造において、
前記内部空洞は、前端側開口と後端側開口と備え、
前記前端側開口を通して、前記シリンダの前端面の少なくとも前記鍵挿入孔が鍵穴として露出しており、
前記後端側開口から前記シリンダの後端側が突出しており、このアウターケースの前記内部空洞から突出した前記シリンダの後端側と、前記鍵挿入孔とを結んだ水抜き孔が、前記シリンダに形成されたことを特徴とするシリンダ錠構造。
【請求項２】
前記シリンダは、実質的に円柱状のシリンダ本体と、前記シリンダ本体の後端面からさらに後方に突出する作動部を備え、
前記作動部は、錠装置の閂用部材に係合して前記錠装置の閂の作動を規制する係合部分を備え、
前記作動部は、前記シリンダ本体の後端面から突出する突出部分と、前記突出部分の後方に設けられた前記係合部分とを備え、
前記突出部分は前記シリンダ本体の断面積よりも小さく、
前記突出部分のない後端面に前記水抜き孔の後端が開口しており、前記水抜き孔の前端が前記鍵挿入孔に開口していることを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠構造。
【請求項３】
ケーシングと、ケーシングに配置された閂用部材とを備え、前記閂用部材は自転車のスポークに係合可能な施錠位置と係合不能な開錠位置との間を移動する閂と、前記閂を移動させる作動部材とを備え、
請求項１又は２記載のシリンダ錠構造が前記ケーシングに配置され、前記施錠位置にある前記閂用部材に前記係合部分が前記閂用部材に係合して、前記閂を前記施錠位置にて動かないようにすることを特徴とする自転車用錠。
【請求項１】
収納空洞を有するアウターケースと、前記収納空洞内で回転可能に配置されたシリンダとを備え、前記シリンダにはその前端面から後端側に向けて鍵挿入孔が形成されたシリンダ錠構造において、
前記内部空洞は、前端側開口と後端側開口と備え、
前記前端側開口を通して、前記シリンダの前端面の少なくとも前記鍵挿入孔が鍵穴として露出しており、
前記後端側開口から前記シリンダの後端側が突出しており、このアウターケースの前記内部空洞から突出した前記シリンダの後端側と、前記鍵挿入孔とを結んだ水抜き孔が、前記シリンダに形成されたことを特徴とするシリンダ錠構造。
【請求項２】
前記シリンダは、実質的に円柱状のシリンダ本体と、前記シリンダ本体の後端面からさらに後方に突出する作動部を備え、
前記作動部は、錠装置の閂用部材に係合して前記錠装置の閂の作動を規制する係合部分を備え、
前記作動部は、前記シリンダ本体の後端面から突出する突出部分と、前記突出部分の後方に設けられた前記係合部分とを備え、
前記突出部分は前記シリンダ本体の断面積よりも小さく、
前記突出部分のない後端面に前記水抜き孔の後端が開口しており、前記水抜き孔の前端が前記鍵挿入孔に開口していることを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠構造。
【請求項３】
ケーシングと、ケーシングに配置された閂用部材とを備え、前記閂用部材は自転車のスポークに係合可能な施錠位置と係合不能な開錠位置との間を移動する閂と、前記閂を移動させる作動部材とを備え、
請求項１又は２記載のシリンダ錠構造が前記ケーシングに配置され、前記施錠位置にある前記閂用部材に前記係合部分が前記閂用部材に係合して、前記閂を前記施錠位置にて動かないようにすることを特徴とする自転車用錠。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−２８９０６（Ｐ２０１３−２８９０６Ａ）
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６４００５（Ｐ２０１１−１６４００５）
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（０００１６６６７２）株式会社ゴリン (2)
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（０００１６６６７２）株式会社ゴリン (2)
[ Back to top ]