スイッチクランク

【課題】移動量の異なるトングレールを得るためのスイッチクランクを提供する。
【解決手段】電気転てつ機１００の動作により駆動される接続ロッド４００と、腕金具５１０を介して接続される回動可能に枢着されたアーム５００と、サブアーム６００と、第１のロッド７１０と、第２のロッド７２０と、第１のトングレールＴ１の先端と電気転てつ機１００を連動させる第１のフロントロッド８１０と、第２のトングレールＴ２の先端と電気転てつ機１００を連動させる第２のフロントロッド８２０とを備え、両アーム５００、６００を回動の初期段階では互いに離隔させ、回動が所定の段階に達したときに両アーム５００、６００の押圧部５４０および受圧部６６０が互いに当接して他方を押圧し、以後はともに回動させることにより、第１のトングレールＴ１および第２のトングレールＴ２を異なる移動量で動作させるようにした。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道路線等に用いるスイッチクランクに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道路線において路線を分岐させ、車両の進路を選択する分岐器が用いられている。また、地震時の脱線対策として、脱線した車輪が分岐器において大きく逸脱しないようにする軌道逸脱防止装置が、例えば特許文献１によって知られている。
【０００３】
この軌道逸脱防止装置は、脱線した車輪がその上面に案内されるスロープ板と、スロープ板を経由した車輪がその上面を走行する踏面板とを備え、基本レールの長さ方向に沿ってガイドを設け、脱線時にこのガイドに係合する被ガイド部材を、車軸を支承する軸箱に設けて構成している。
【０００４】
そして、脱線にはいわゆる右側脱線と左側脱線とがあり、軌道逸脱防止装置を設置した区間において、右側脱線時には、左側の車輪が軌間内のスロープ板を上がり、路面板上を走行し、右側の車輪が軌間外に設けた溝内を走行する。一方、左側脱線時には、左側の車輪が軌間外の路面板上を走行し、右側の車輪がトングレールと基本レールとの間を走行することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−３５９３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、右側脱線と左側脱線とに対応するためには、一方のトングレールは基本レールと当該トングレールとの間に車輪を通すために大きな移動量が必要であり、他方のトングレールは、車輪を載せて通すための路面板をできるだけ基本レールに近づける必要があるため、少ない移動量とすることが望まれている。
【０００７】
しかしながら、左右のトングレールの移動量が異なる分岐器は、従来存在していなかった。そこで、移動量の異なるトングレールを得るためのスイッチクランクが切望されている。
【０００８】
本発明は、上記に鑑みなされたものであり、移動量の異なるトングレールを得るためのスイッチクランクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、転てつ機の動作により駆動される接続ロッドと、前記接続ロッドに接続される回動可能に枢着されたアームと、回動可能に枢着されたサブアームと、前記アームと第１のトングレールとを連動させる第１のロッドと、前記サブアームと第２のトングレールとを連動させる第２のロッドと、を備え、前記アームと前記サブアームとを、回動の初期段階では互い離隔させておき、回動が所定の段階に達したときに前記両アームの押圧部および受圧部が互いに当接して他方を押圧するようにし、以後は前記両アームをともに回動させることにより、前記第１のトングレールおよび前記第２のトングレールを異なる移動量で動作させることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載した構成に加えて、ガイド部にガイドされるロッドと、前記ガイド部が係止する調整部とを備え、前記調整部の位置を変更することにより、前記サブアームが回動を開始する時点を調整して、前記第２のトングレールの移動量を調整可能なことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、左右それぞれのトングレールを、異なる移動量で動作させることができる。したがって、基本レールと一方のトングレールとの間隔を大きく開くことができるとともに、他方のトングレールと基本レールとの間隔を狭くすることができる。また、一方のトングレールの移動量を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】トングレールが第１の状態にあるスイッチクランクの概略平面図である。
【図２】トングレールが第２の状態にあるスイッチクランクの概略平面図である。
【図３】原動クランクを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】従動クランクを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図である。
【図５】スイッチアジャスタのロッドを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】アームを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図７】サブアームを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図８】ロッドを示し、（ａ）は第２のロッドの側面図、（ｂ）は第２のロッドの平面図、（ｃ）は第１のロッドの側面図、（ｄ）は第１のロッドの平面図である。
【図９】フロントロッドを示し、（ａ）は第１および第２のフロントロッドの平面図、（ｂ）は第１および第２のフロントロッドの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係るスイッチクランクを図面に示した一実施例について説明する。図１はトングレールが第１の状態にあるスイッチクランクの概略平面図である。図２はトングレールが第２の状態にあるスイッチクランクの概略平面図である。
【００１４】
図示の実施例によるスイッチクランクの概略は、図１および図２に示すように、電気転てつ機１００の動作により駆動される原動クランク２００と、この原動クランク２００に従動する従動クランク３００と、この従動クランク３００に接続された接続ロッド４００と、この接続ロッド４００に腕金具５１０を介して接続される回動可能に枢着されたアーム５００と、回動可能に枢着されるサブアーム６００と、前記したアーム５００と第１のトングレールＴ１とを連動させる第１のロッド７１０と、前記したサブアーム６００と第２のトングレールＴ２とを連動させる第２のロッド７２０と、第１のトングレールＴ１の先端と前記した電気転てつ機１００を連動させる第１のフロントロッド８１０と、第２のトングレールＴ２の先端と前記した電気転てつ機１００を連動させる第２のフロントロッド８２０と、を備えている。なお、以下、原動クランク２００と、従動クランク３００とを合わせて、エスケープクランクと呼ぶことがある。
【００１５】
電気転てつ機１００は、モータを駆動源として、エスケープクランクを動作させるものであって、従前と同様のものが使用できる。そこで、電気転てつ機１００の動作かん１１０と、原動クランク２００とを、リンク機構によって連結する。原動クランク２００は、支軸２１０によって図示していない基台に対して揺動自在に軸着されている。なお、基台は、路盤上にアンカーボルトで設けた基板にボルト止め等によって固定される。
【００１６】
具体的に説明すると、電気転てつ機１００の動作かん１１０とリンク機構を構成する連動かん１２０の基端とを、ジョーピン１３０により接続する。また、連動かん１２０の基端付近において、当該連動かん１２０と原動クランク２００の一端とを、例えばジョーピン２３０によって接続する。この原動クランク２００は、図３に示すような構造の部材であり、一端に二又部２４０が形成され、他端に平板部２５０が延出している。また、長手方向のほぼ中央部分には、軸孔２６０を備えている。
【００１７】
原動クランク２００には、従動クランク３００が連係する。すなわち、図４に示すような形状に構成した従動クランク３００の係合凹部３１０に、原動クランク２００に設けたローラ２７０が当接・係合する。具体的には、従動クランク３００は、基台に設けた軸３０１を中心にして、所定の角度だけ回動可能な部材である。そして、この従動クランク３００は、基板部分３２０の周縁に係合凹部３１０を有するとともに、基板部分３２０から一方向へ延出する腕部３３０を有している。
【００１８】
腕部３３０の先端には、接続ロッド（スイッチアジャスタということがある）４００が連結されている。すなわち、図５に示すような接続ロッド４００の基端部４１０が、腕部３３０の先端に例えばオイルレス軸受３４０を介してリーマピン４２０によって枢着されている。一方、接続ロッド４００の他端部４３０には、後述する腕金具５１０が連係する。なお、この腕金具５１０は、アーム５００に付随する部材であり、アーム５００については後述する。また、図示の実施例では、電気転てつ機１００からエスケープクランクを介してスイッチアジャスタを作動させているが、電気転てつ機１００でスイッチアジャスタを直接作動させるようにしてもよい。さらに、この実施例では、腕金具５１０を介して接続ロッド４００とアーム５００とを接続しているが、腕金具５１０を用いずに接続することもできる。
【００１９】
次に、アーム５００について説明する。このアーム５００は、図示の実施例においては、図６（ｂ）に示すように、適宜な間隔を開けて対向する上側基板５２０と下側基板５３０を基本構造としている。また、アーム５００は、基端部分で図示していないベース部材に回動自在に軸着される。
【００２０】
アーム５００の自由端側になる先端部分には、前記した腕金具５１０が形成されており、この腕金具５１０によって、接続ロッド４００と接続される。すなわち、上側基板５２０の先端部分の平板部５２１と、下側基板５３０の先端部分を屈曲させたカバー部５３１とで腕金具５１０を形成している。また、上側基板５２０には、後述する第１のロッド７１０の一端を枢着し、該第１のロッド７１０の他端を第１のトングレールＴ１に連結金具７３０を介して連結させる。
【００２１】
サブアーム６００は、図７に示す実施例では、一端部側に略三角形状の基端部６１０を有し、この基端部６１０からアーム部６２０が延出している。また、基端部６１０の一頂点部分には、当該サブアーム６００を図示していないベース部材に対して、回動自在に軸着するための軸孔６３０が開設してある。さらに、基端部６１０とアーム部６２０と中間部分には、ロッド６４０が回動自在に枢着されている。そして、このロッド６４０の先端部分には、雄ねじ部６４１が形成され、ナット６５０が螺合してある。
【００２２】
また、サブアーム６００に設けたアーム部６２０の先端には、第２のロッド７２０を枢着し、この第２のロッド７２０の他端には、第２のトングレールＴ２を連結金具７３０を介して連結する。なお、第１のロッド７１０および第２のロッド７２０は、図８に示すような部材であって、それぞれ一端に連結部７１１、７２１を備えるとともに、他端に二又部７１２、７２２を備えている。
【００２３】
さらに、アーム５００およびサブアーム６００には、回動が所定の段階に達したときに互いに当接して他方を押圧する押圧部５４０および受圧部６６０が設けてある。すなわち、図示の実施例では、アーム５００の一側縁に押圧部５４０を設けるとともに、サブアーム６００の一側縁に受圧部６６０を設けている。
【００２４】
そこで、図示していないベース部材に対して、同軸上に枢着したアーム５００とサブアーム６００が回動するとき、アーム５００が回動を開始しても、回動の初期段階ではアーム５００とサブアーム６００とが離隔しているので、押圧部５４０と受圧部６６０とが当接することなく、アーム５００が単独で回動を続ける。そして、回動が所定の段階に達して押圧部５４０が受圧部６６０に当接すると、押圧部５４０が受圧部６６０を押圧するので、サブアーム６００が回動を開始し、アーム５００とともに回動する。
【００２５】
また、図示の実施例において、アーム５００には、サブアーム６００に設けたロッド６４０に対応するガイド部５５０が設けてあり、このガイド部５５０は、サブアーム６００に枢着したロッド６４０がスライド可能な挿通孔５５１を備えている。そして、サブアーム６００のロッド６４０をガイド部５５０の挿通孔５５１に挿通して、ロッド６４０の雄ねじ部６４１にナット６５０を螺合させている。
【００２６】
そこで、アーム５００が回動するとき、ガイド部５５０がナット６５０に係止するまでは、サブアーム６００は、ガイド部５５０内をロッド６４０がスライドするのみで回動しないが、ガイド部５５０がナット６５０に係止したのちは、アーム５００の回動に追従してサブアーム６００が回動する。
【００２７】
したがって、ナット６５０の位置を変えると、サブアーム６００が回動を開始する点を調整することができる。すなわち、このナット６５０は調整部を形成している。
【００２８】
そして、第１のトングレールＴ１および第２のトングレールＴ２からなる一対のトングレールの先端には、それぞれフロントロッドを接続する。すなわち、第１および第２のトングレールＴ１、Ｔ２にそれぞれ肘金具８８０を取り付け、これらの肘金具８８０と、各フロントロッド８１０、８２０の各連結部８１１、８４１を、それぞれジョーピン８３０によって連結する。
【００２９】
図示の実施例におけるフロントロッドは、図９に示すように、一方のフロントロッド、すなわち第２のトングレールＴ２に対応する第２のフロントロッド８２０を、Ｕ字状に折り返した折返部８４０の先端側に連結部８４１を設けて、肘金具８８０に内側から向き合うようにしている。
【００３０】
一方、他のフロントロッドである第１のフロントロッド８１０は、途中で屈曲して、両端部の高さ位置が異なるとともに、設置状態において中心位置が前記した第２のフロントロッド８２０の中心位置と一致するように形成してある。
【００３１】
これらの第１のフロントロッド８１０および第２のフロントロッド８２０は、接続部８１２、８２２において、それぞれ電気転てつ機１００に連絡してある。そして、電気転てつ機１００の作動にしたがって鎖錠等が行なわれる。なお、フロントロッドは、省略することもできる。
【００３２】
次に、動作の説明を行なう。先ず、一対のトングレールＴ１、Ｔ２を、図１に示す第１の状態から、図２に示す第２の状態に転換する場合を説明する。
【００３３】
電気転てつ機１００に動作信号を送信して電気転てつ機１００が作動すると、リンク機構を構成している連動かん１２０が矢印方向（図面において、以下同じ）ａに突出する。すると、この連動かん１２０に枢着されている原動クランク２００が矢印方向（時計回り）ｂに回動する。
【００３４】
原動クランク２００が回動すると、この原動クランク２００のローラ２７０が、従動クランク３００の係合凹部３１０の縁に当接し、従動クランク３００を押圧するので、当該従動クランク３００が矢印方向（反時計回り）ｃに回動する。
【００３５】
この回動に伴ってスイッチアジャスタのロッド４００が、矢印方向ｄに牽引される。このため、腕金具５１０を介してアーム５００が牽引されるので、支軸６３１を支点にしてアーム５００が矢印方向ｅに回動するとともに、このアーム５００に接続した第１のロッド７１０を介して第１のトングレールＴ１が矢印方向ｆに牽引されて第１のトングレールＴ１が基本レールＲから離れる。そして、この動きと同期して第１のフロントロッド８１０も矢印方向ｇへ移動する。
【００３６】
アーム５００が回動を開始しても、アーム５００の押圧部５４０とサブアーム６００の受圧部６６０とが離れているので、サブアーム６００にはスイッチアジャスタの移動は伝達されない。したがって、サブアーム６００は現状を維持する。そして、アーム５００がさらに回動して、押圧部５４０が受圧部６６０に当接すると、サブアーム６００を矢印方向ｈへの押圧を開始する。このためサブアーム６００に枢着した第２のロッド７２０を介して、第２のトングレールＴ２が矢印方向ｉに押圧され、基本レールＲに密着する。このとき、第２のフロントロッド８２０は、電気転てつ機１００の作用によって、矢印方向ｊに牽引されている。
【００３７】
このようにすれば、一対のトングレールＴ１、Ｔ２を転換する際に、第１のトングレールＴ１の移動量と、第２のトングレールＴ２の移動量の差を、アーム５００の回動量とサブアーム６００の回動量の差によって吸収することができる。言い換えると、左右それぞれのトングレールＴ１、Ｔ２を、異なる移動量で動作させることができる。
【００３８】
次に、図２に示す状態から、図１に示す状態に転換する場合を説明する。電気転てつ機１００が作動して連動かん１２０が矢印方向Ａに引き込まれると、原動クランク２００が矢印方向Ｂに回動する。すると、この原動クランク２００に連繋して従動クランク３００が矢印方向Ｃに回動し、スイッチアジャスタのロッド４００を矢印方向Ｄに押圧する。
【００３９】
ロッド４００が押圧されると、この動きに伴って、このスイッチアジャスタのロッド４００と腕金具５１０を介して連繋しているアーム５００が押圧され、アーム５００が支軸６３１を中心に矢印方向Ｅに回動を開始する。アーム５００が回動すると、第１のロッド７１０が矢印方向Ｆに押圧され、第１のトングレールＴ１の移動が開始される。そして、この移動に伴って、第１のフロントロッド８１０が矢印方向Ｇへの移動を開始する。
【００４０】
一方、アーム５００が回動を開始しても、ロッド６４０を介して連係しているサブアーム６００は、調整部を形成するナット６５０にガイド部５５０が係止するまで現状を維持している。したがって、第２のトングレールＴ２も、現状を維持している。そして、ガイド部５５０がナット６５０に係止すると、ロッド６４０がサブアーム６００を牽引するためアーム５００の回動に伴ってサブアーム６００が矢印方向Ｈの回動を開始する。したがって、ナット６５０の位置を変えると、ナット６５０がガイド部５５０に係止するタイミングを変更することができ、サブアーム６００が回動を開始する時点を調整することができる。
【００４１】
そして、サブアーム６００が回動すると、第２のロッド７２０を介して第２のトングレールＴ２が矢印方向Ｉに牽引され、第２のトングレールＴ２が基本レールＲから離れる。一方、アーム５００は回動を続けるため、やがて第１のトングレールＴ１が基本レールＲに密着して転換動作を終了する。すなわち、図１に示す状態になる。なお、第１および第２のフロントロッド８１０、８２０は、前記したように電気転てつ機１００の作動に追従して、それぞれ矢印方向ＧおよびＪへ移動する。
【００４２】
そして、ナット６５０の位置を変えることによって、言い換えると、調整部を調整することによって、サブアーム６００が回動を開始する時点を調整することができる。すなわち、第１のトングレールＴ１の移動量と、第２のトングレールＴ２の移動量との差を、ロッド６４０のスライドによって吸収することができ、スライド量を調整することによって、第２のトングレールの移動量を調整することができる。
【００４３】
このようなスイッチクランクによれば、移動量の異なるトングレールを確実に転換させることができる。そこで、このようなスイッチクランクに軌道逸脱防止装置を適用すれば、脱線した車両を安全に通過させることができる。すなわち、地震によって列車が、万が一脱線してしまった場合に、車輪がレールのどちら側を通過する場合であっても、車輪を安全に誘導することができる。
【００４４】
以上、本発明を図示の実施例について説明したが、本発明は前記した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した構成を変更しない限り適宜に実施できる。例えば、前記した実施例では、アームとサブアームとを同軸上に枢着しているが、別軸で枢着するようにしてもよい。また、押圧部および受圧部は、適宜な位置に適宜な形状で形成することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１００電気転てつ機
１１０動作かん
１２０連動かん
１３０ジョーピン
２００原動クランク
２１０支軸
２３０ジョーピン
２４０二又部
２５０平板部
２６０軸孔
２７０ローラ
３００従動クランク
３０１軸
３１０係合凹部
３２０基板部分
３３０腕部
３４０オイルレス軸受
４００接続ロッド
４１０基端部
４２０リーマピン
４３０他端部
５００アーム
５１０腕金具
５２０上側基板
５２１平板部
５３０下側基板
５３１カバー部
５４０押圧部
５５０ガイド部
５５１挿通孔
６００サブアーム
６１０基端部
６２０アーム部
６３０軸孔
６３１支軸
６４０ロッド
６４１雄ねじ部
６５０ナット
６６０受圧部
７１０第１のロッド
７１１連結部
７１２二又部
７２０第２のロッド
７２１連結部
７２２二又部
７３０連結金具
８１０第１のフロントロッド
８１１連結部
８１２接続部
８２０第２のフロントロッド
８２２接続部
８３０ジョーピン
８４０折返部
８４１連結部
８８０肘金具
Ｒ基本レール
Ｔ１第１のトングレール
Ｔ２第２のトングレール

【特許請求の範囲】
【請求項１】
転てつ機の動作により駆動される接続ロッドと、
前記接続ロッドに接続される回動可能に枢着されたアームと、
回動可能に枢着されたサブアームと、
前記アームと第１のトングレールとを連動させる第１のロッドと、
前記サブアームと第２のトングレールとを連動させる第２のロッドと、
を備え、
前記アームと前記サブアームとを、回動の初期段階では互い離隔させておき、回動が所定の段階に達したときに前記両アームの押圧部および受圧部が互いに当接して他方を押圧するようにし、以後は前記両アームをともに回動させることにより、前記第１のトングレールおよび前記第２のトングレールを異なる移動量で動作させることを特徴とするスイッチクランク。
【請求項２】
ガイド部にガイドされるロッドと、前記ガイド部が係止する調整部とを備え、前記調整部の位置を変更することにより、前記サブアームが回動を開始する時点を調整して、前記第２のトングレールの移動量を調整可能なことを特徴とする請求項１に記載のスイッチクランク。

【図１】