ステアリングロックケーシング機構
【課題】ステアリングロックケーシングの開口部を閉じる構造では、ステアリングロックケーシングが鋳造物であるので、開口部縁に形成されたバリを蓋の一部で覆って、周囲の配線を保護する必要がある。しかし、蓋として圧入される部分に強固に固着したものが開口部の縁に残っていたのでは、その部分を把持して圧入部を容易に引き出されてしまうという課題があった。
【解決手段】前記蓋部は、前記開口部に圧入される圧入部と、前記圧入部の端から前記圧入部の上面に向かって延設された側面延設部と、前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有し、前記側面延設部に、引き出そうとするとすぐに破断してしまう脆弱部を有することを特徴とするステアリングロックケーシング構造を提供する。
【解決手段】前記蓋部は、前記開口部に圧入される圧入部と、前記圧入部の端から前記圧入部の上面に向かって延設された側面延設部と、前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有し、前記側面延設部に、引き出そうとするとすぐに破断してしまう脆弱部を有することを特徴とするステアリングロックケーシング構造を提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置のケーシング構造に関し、より詳細には盗難防止を目的としたステアリングロックケーシングの蓋部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングロック装置は、シリンダ錠とロックシャフト等から構成され、ステアリングハウジング内で、ステアリングシャフトをロックする。これは主として盗難防止用の構造として車両に組み込まれている構造である。しかし、これらの構造にも関わらず、不正操作によるロック解除は試みられ、不正操作に対向する盗難防止用構造が提案されている。
【０００３】
特許文献１には、ステアリングコラムブラケットの開口部を平板のリッドで覆うことで内部のロックシャフトの不正操作を防止するものの、従来はこのリッドがステアリングコラムブラケットと同素材である非磁性体の亜鉛で構成されていたので、磁力によってロックシャフトが不正操作されてるという課題に対する改良技術が開示されている。より具体的には、リッドを磁性体で構成することで、内部に磁力が入りにくい構造としている。
【０００４】
特許文献２では、ロックシャフトとそれを付勢するスプリングをハウジングの開口穴からハウジング内に挿入し、ロックシャフトの内側から外側に付勢されたスプリングでロックシャフトから飛び出た抜け止め部材をハウジング内部に形成された保持部に係止させることで、ステアリングコラムブラケット内に組み込む技術が開示されている。この技術では、ロックシャフトはステアリングコラムブラケット内に組み込まれてしまうので、リッドで開口部を蓋する必要がなく、結果リッドを破壊してロックシャフトを取り除くことができなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１９５８２号公報
【特許文献２】実開２００１−２６２８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の開示技術では、リッドとボディの隙間にドライバー等をこじ入れてリッドを取り除くことができる。また、特許文献２の方法では、ステアリングコラムブラケット内への組み込みに手間がかかる上、ロックシャフトを駆動するモータを別途用意しなければならず、コストの上昇につながる。
【０００７】
ステアリングロック機構では、より簡便であって、盗難防止力の高い構造が望まれる。これを実現するために用いられる他の方法としては、図５（ａ）に示すように、ステアリングコラムブラケット９０の開口部９１にリッド９２を没入させる方法があげられる。リッド９２を開口部９１に没入させてしまえば、ドライバなどの先端が尖鋭に加工された工具を使っても、リッドの取り外しは容易ではなく、盗難防止効果を発揮できるからである。
【０００８】
しかしながら、ステアリングコラムブラケットは、鋳物で一体的に作製されるため、図５（ａ）で示すように、開口部の縁部にバリ９３が残る。また、ステアリングコラムブラケット周辺は、ワイパー、イグニッションスイッチ、ホーン、インパネ、ヘッドライトといった各種スイッチの配線が配置されている。従って、単に開口部９１にリッドを没入させただけでは開口部９１の縁部に残るバリ９３によって、これらの配線被膜が損傷を受け、誤動作をするおそれがある。
【０００９】
そこで、図５（ｂ）に示すように、開口部に没入させるリッドに側面延長部９４と開口部の縁部を覆う折り返し部分９５を形成することが考えられる。しかし、折り返し部分を形成することは、特許文献１の場合同様、ステアリングコラムブラケットとリッドの折り返し部分の間にペンチ９６をねじ込んで、リッドが取り除かれてしまうという課題が残る。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記の課題に鑑み想到されたものであり、簡単な構造であって、ステアリングコラムブラケットの開口部からリッドを取り除きにくい構成を提供することを目的とする。
【００１１】
具体的には、
ステアリングロックケーシング開口部を封止する蓋部を有するステアリングロックケーシング構造であって、前記蓋部は、前記開口部に圧入される圧入部と、前記圧入部の端から前記圧入部の上面に向かって延設された側面延設部と、前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有し、前記側面延設部に脆弱部を有することを特徴とするステアリングロックケーシング構造を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のステアリングロックケーシングの構造は、ステアリングロックケーシングの開口部に、圧入部と、圧入部端から前記圧入部の上面に向かって延設され脆弱部が設けられた側面延設部と、前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有する蓋部を圧入させるので、前記フランジを引き上げて圧入部を引き出そうとすると側面延設部が脆弱部の部分で破断し、圧入部を引き出せなくなる。その結果、車両盗難防止に役立つ。
【００１３】
また、前記フランジは、開口部の周囲で折り返されるので、開口部の周囲に残存するバリを覆い隠し、ステアリングロックケーシング周辺の配線を損傷して作動不良などの不具合の発生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のステアリングロックケーシングの位置を示す図である。
【図２】本発明のステアリングロックケーシングの構成を示す図である。
【図３】本発明のステアリングロックケーシングの蓋部の効果を示す図である。
【図４】本発明の蓋部に続く折り返し部の効果を示す図である。
【図５】従来のステアリングロックケーシングの蓋部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１を参照して、本発明のステアリングロックケーシング１０の外観を示す。ステアリングロックは鋳物で作製されたステアリングコラムブラケット９内に形成される。ステアリングコラムブラケット９には、ステアリングコラムが挿入される孔１１とその周囲に配置されたコンビネーションスイッチの接続端１２が形成される。そして、コンビネーションスイッチの周囲には、ワイパー１４、イグニッション１５、ホーン１６、キー１７、ヘッドランプ１８といったスイッチへのコネクタが配置されている。そして、それぞれのコネクタからは配線が引き出され、１束の配線束としてまとめられる。
【００１６】
ステアリングロックケーシング１０は、ステアリングコラムブラケット９内部に形成される。従って、ステアリングロックケーシング１０の開口部２０は、ステアリングの下方に位置し、配線が取りまわされる周辺に存在する。
【００１７】
図２（ａ）は、本発明のステアリングロックケーシング１０の開口部２０の斜視図を示す。また、図２（ｂ）は、開口部２０の断面図を示す。ステアリングコラムケーシング１０は、ステアリングコラムブラケット９中に形成されるので、すでに説明したように鋳造されている。そして、開口部の周縁にはバリ９３が存在する。開口部２０を塞ぐ蓋部２２は、圧入部２３と圧入部端から圧入部２３の上面に向かって延設された側面延設部２４を有する。側面延設部２４の外縁には、帽子のつば状に広がったフランジ２５を有している。
【００１８】
ここで、圧入部２３の上面とは、ステアリングロックケーシングの開口部２０に圧入された圧入部２３の開口部側を向いている面をいう。言い換えると、圧入部２３の上面とは、ステアリングロックケーシング内側を向いている面の反対面を言う。
【００１９】
側面延設部２４は、圧入部２３と比較して厚みが薄く、スリット３０が形成される。図２（ｃ）には、蓋部２２の側面延設部２４の拡大図を示す。側面延設部２４には、少なくともその一部にスリット３０が形成されたスリット部３１を有する。スリット部３１が形成されている部分は側面延設部全周に渡って形成されているのが好ましい。側面延設部２４に後述する脆弱部を形成するためであり、また、スリット部３１は無理やり蓋部２２を取り出そうとした際に全周に渡って破損する必要があるからである。
【００２０】
また、側面延設部２４の外縁には蓋部２２の内側から外側に向かって帽子のつば状に広がったフランジ２５（以後単に「フランジ」とも呼ぶ）を形成させる。このフランジ２５は、ステアリングロックケーシング１０の開口部２０の縁部のバリ９３を覆うことで、周囲の配線を保護する。なお、フランジ２５は、コーナー部分２１で連続していることが望ましいが、途切れていてもよい。
【００２１】
次に図３を用いて、本発明のステアリングロックケーシング１０の機能について説明する。ステアリングコラムブラケット９に形成されたステアリングロックケーシング１０内に、ロックシャフトやスプリング等の部材を入れて、開口部２０に蓋２２をする。蓋部２２は、分厚い圧入部２３とその縁部から圧入部の上面に向かって延設された側面延設部２４を有し、さらに側面延設部２４の外縁には蓋部の内側から外側に向かう帽子のつば状に広がったフランジ２５を有している。この蓋部２２を開口部２０に圧入すると、側面延設部２４に形成されたスリット部３１が圧入方向に伸びて網目状になる。また、側面延設部２４外縁のフランジ２５は、開口部２０の縁部のバリ９３を覆い隠す。
【００２２】
次に不正操作として、ドライバー９７の先端で、この開口部をこじ開けようとする場合を説明する。図３（ａ）を参照して、不正操作者は、ドライバー９７の先端を、フランジ２５と開口部２０の間にねじ込み、フランジ２５の先端をめくり上げる。そして、フランジ２５の端をペンチ９６で把持し、蓋部２２を引き抜く方向に力を加える。しかし、側面延設部２４のスリット部３１は、厚みが薄く、しかもスリット部３１が圧入時に塑性変形により網目状部分が伸張されていることで、強度が著しく低下し、脆弱な部分（脆弱部ともよぶ）となっている。従って、不正操作者が蓋部２２を引き出そうとしても、側面延設部２４が途中で破損して、圧入部２３を引き出すことができない。このようにすることで、不正操作からステアリングロックを保護することができる。
【００２３】
なお、ここで脆弱部は、圧入した圧入部２３の圧入を解除する力以下の荷重で破断すればよい。また、脆弱部は、圧入部２３の端部から側面延設部２４及びフランジ２５の先端までの間であれば、どこに設けてもよい。本発明の目的は、バリ９３を覆うフランジ２５を、圧入部２３を引き出すための手掛かりとならないようにするためだからである。
【００２４】
また、図４に示すように、脆弱部は、側面延設部２４とフランジ２５の間に切れ目を入れることで形成してもよい。図４は、は、フランジ２５の開口部２０の縁に沿った部分に、スリット３２を形成した状態を示す。符号３２で示す箇所は、フランジ２５と側面延設部２４の間に切込みが入っている場合を示す。このような切れ目はフランジ２５と側面延設部２４の連結性を著しく脆弱にする。結果、ドライバー等でフランジ２５を引き出そうとすると、側面延設部２４との境界部分でフランジ２５が破断する。従って、不正操作によって蓋部２２の圧入部２３を引き出すことができない。もちろん、側面延設部２４にスリット３０を形成することと併用してもよい。
【００２５】
以上のように、本発明のステアリングロックケーシング構造は、ステアリングロックケーシングの開口部を、脆弱性を有する側面延設部２４を有する蓋部２２を圧入することで封止するので、不正操作によって、ステアリングロックケーシングの蓋部を開くことができず、盗難防止に寄与することができる。
【００２６】
また、側面延設部２４の外縁から帽子のつば状に広がったフランジ２５を設けているので、開口部周囲のバリを覆い隠すことができ、周囲に配置された線材等を傷つけることがない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のステアリングロックケーシング構造は車両の盗難防止として好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
９ ステアリングコラムブラケット
１０ ステアリングロックケーシング
１１ ステアリングコラムが入る孔
１２ コンビネーションスイッチの接続端
１４ ワイバー用コネクタ
１５ イグニッション用コネクタ
１６ ホーン用コネクタ
１７ キー用コネクタ
２０ 開口部
２２ 蓋部
２３ 圧入部
２４ 側面延設部
２５ フランジ
３０ スリット
３１ スリット部
３２ スリット
９０ ステアリングコラムブラケット
９１ 開口部
９２ リッド
９３ バリ
９４ 側面延長部
９５ 折り返し部
９６ ペンチ
９７ ドライバ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置のケーシング構造に関し、より詳細には盗難防止を目的としたステアリングロックケーシングの蓋部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングロック装置は、シリンダ錠とロックシャフト等から構成され、ステアリングハウジング内で、ステアリングシャフトをロックする。これは主として盗難防止用の構造として車両に組み込まれている構造である。しかし、これらの構造にも関わらず、不正操作によるロック解除は試みられ、不正操作に対向する盗難防止用構造が提案されている。
【０００３】
特許文献１には、ステアリングコラムブラケットの開口部を平板のリッドで覆うことで内部のロックシャフトの不正操作を防止するものの、従来はこのリッドがステアリングコラムブラケットと同素材である非磁性体の亜鉛で構成されていたので、磁力によってロックシャフトが不正操作されてるという課題に対する改良技術が開示されている。より具体的には、リッドを磁性体で構成することで、内部に磁力が入りにくい構造としている。
【０００４】
特許文献２では、ロックシャフトとそれを付勢するスプリングをハウジングの開口穴からハウジング内に挿入し、ロックシャフトの内側から外側に付勢されたスプリングでロックシャフトから飛び出た抜け止め部材をハウジング内部に形成された保持部に係止させることで、ステアリングコラムブラケット内に組み込む技術が開示されている。この技術では、ロックシャフトはステアリングコラムブラケット内に組み込まれてしまうので、リッドで開口部を蓋する必要がなく、結果リッドを破壊してロックシャフトを取り除くことができなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１９５８２号公報
【特許文献２】実開２００１−２６２８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の開示技術では、リッドとボディの隙間にドライバー等をこじ入れてリッドを取り除くことができる。また、特許文献２の方法では、ステアリングコラムブラケット内への組み込みに手間がかかる上、ロックシャフトを駆動するモータを別途用意しなければならず、コストの上昇につながる。
【０００７】
ステアリングロック機構では、より簡便であって、盗難防止力の高い構造が望まれる。これを実現するために用いられる他の方法としては、図５（ａ）に示すように、ステアリングコラムブラケット９０の開口部９１にリッド９２を没入させる方法があげられる。リッド９２を開口部９１に没入させてしまえば、ドライバなどの先端が尖鋭に加工された工具を使っても、リッドの取り外しは容易ではなく、盗難防止効果を発揮できるからである。
【０００８】
しかしながら、ステアリングコラムブラケットは、鋳物で一体的に作製されるため、図５（ａ）で示すように、開口部の縁部にバリ９３が残る。また、ステアリングコラムブラケット周辺は、ワイパー、イグニッションスイッチ、ホーン、インパネ、ヘッドライトといった各種スイッチの配線が配置されている。従って、単に開口部９１にリッドを没入させただけでは開口部９１の縁部に残るバリ９３によって、これらの配線被膜が損傷を受け、誤動作をするおそれがある。
【０００９】
そこで、図５（ｂ）に示すように、開口部に没入させるリッドに側面延長部９４と開口部の縁部を覆う折り返し部分９５を形成することが考えられる。しかし、折り返し部分を形成することは、特許文献１の場合同様、ステアリングコラムブラケットとリッドの折り返し部分の間にペンチ９６をねじ込んで、リッドが取り除かれてしまうという課題が残る。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記の課題に鑑み想到されたものであり、簡単な構造であって、ステアリングコラムブラケットの開口部からリッドを取り除きにくい構成を提供することを目的とする。
【００１１】
具体的には、
ステアリングロックケーシング開口部を封止する蓋部を有するステアリングロックケーシング構造であって、前記蓋部は、前記開口部に圧入される圧入部と、前記圧入部の端から前記圧入部の上面に向かって延設された側面延設部と、前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有し、前記側面延設部に脆弱部を有することを特徴とするステアリングロックケーシング構造を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のステアリングロックケーシングの構造は、ステアリングロックケーシングの開口部に、圧入部と、圧入部端から前記圧入部の上面に向かって延設され脆弱部が設けられた側面延設部と、前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有する蓋部を圧入させるので、前記フランジを引き上げて圧入部を引き出そうとすると側面延設部が脆弱部の部分で破断し、圧入部を引き出せなくなる。その結果、車両盗難防止に役立つ。
【００１３】
また、前記フランジは、開口部の周囲で折り返されるので、開口部の周囲に残存するバリを覆い隠し、ステアリングロックケーシング周辺の配線を損傷して作動不良などの不具合の発生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のステアリングロックケーシングの位置を示す図である。
【図２】本発明のステアリングロックケーシングの構成を示す図である。
【図３】本発明のステアリングロックケーシングの蓋部の効果を示す図である。
【図４】本発明の蓋部に続く折り返し部の効果を示す図である。
【図５】従来のステアリングロックケーシングの蓋部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１を参照して、本発明のステアリングロックケーシング１０の外観を示す。ステアリングロックは鋳物で作製されたステアリングコラムブラケット９内に形成される。ステアリングコラムブラケット９には、ステアリングコラムが挿入される孔１１とその周囲に配置されたコンビネーションスイッチの接続端１２が形成される。そして、コンビネーションスイッチの周囲には、ワイパー１４、イグニッション１５、ホーン１６、キー１７、ヘッドランプ１８といったスイッチへのコネクタが配置されている。そして、それぞれのコネクタからは配線が引き出され、１束の配線束としてまとめられる。
【００１６】
ステアリングロックケーシング１０は、ステアリングコラムブラケット９内部に形成される。従って、ステアリングロックケーシング１０の開口部２０は、ステアリングの下方に位置し、配線が取りまわされる周辺に存在する。
【００１７】
図２（ａ）は、本発明のステアリングロックケーシング１０の開口部２０の斜視図を示す。また、図２（ｂ）は、開口部２０の断面図を示す。ステアリングコラムケーシング１０は、ステアリングコラムブラケット９中に形成されるので、すでに説明したように鋳造されている。そして、開口部の周縁にはバリ９３が存在する。開口部２０を塞ぐ蓋部２２は、圧入部２３と圧入部端から圧入部２３の上面に向かって延設された側面延設部２４を有する。側面延設部２４の外縁には、帽子のつば状に広がったフランジ２５を有している。
【００１８】
ここで、圧入部２３の上面とは、ステアリングロックケーシングの開口部２０に圧入された圧入部２３の開口部側を向いている面をいう。言い換えると、圧入部２３の上面とは、ステアリングロックケーシング内側を向いている面の反対面を言う。
【００１９】
側面延設部２４は、圧入部２３と比較して厚みが薄く、スリット３０が形成される。図２（ｃ）には、蓋部２２の側面延設部２４の拡大図を示す。側面延設部２４には、少なくともその一部にスリット３０が形成されたスリット部３１を有する。スリット部３１が形成されている部分は側面延設部全周に渡って形成されているのが好ましい。側面延設部２４に後述する脆弱部を形成するためであり、また、スリット部３１は無理やり蓋部２２を取り出そうとした際に全周に渡って破損する必要があるからである。
【００２０】
また、側面延設部２４の外縁には蓋部２２の内側から外側に向かって帽子のつば状に広がったフランジ２５（以後単に「フランジ」とも呼ぶ）を形成させる。このフランジ２５は、ステアリングロックケーシング１０の開口部２０の縁部のバリ９３を覆うことで、周囲の配線を保護する。なお、フランジ２５は、コーナー部分２１で連続していることが望ましいが、途切れていてもよい。
【００２１】
次に図３を用いて、本発明のステアリングロックケーシング１０の機能について説明する。ステアリングコラムブラケット９に形成されたステアリングロックケーシング１０内に、ロックシャフトやスプリング等の部材を入れて、開口部２０に蓋２２をする。蓋部２２は、分厚い圧入部２３とその縁部から圧入部の上面に向かって延設された側面延設部２４を有し、さらに側面延設部２４の外縁には蓋部の内側から外側に向かう帽子のつば状に広がったフランジ２５を有している。この蓋部２２を開口部２０に圧入すると、側面延設部２４に形成されたスリット部３１が圧入方向に伸びて網目状になる。また、側面延設部２４外縁のフランジ２５は、開口部２０の縁部のバリ９３を覆い隠す。
【００２２】
次に不正操作として、ドライバー９７の先端で、この開口部をこじ開けようとする場合を説明する。図３（ａ）を参照して、不正操作者は、ドライバー９７の先端を、フランジ２５と開口部２０の間にねじ込み、フランジ２５の先端をめくり上げる。そして、フランジ２５の端をペンチ９６で把持し、蓋部２２を引き抜く方向に力を加える。しかし、側面延設部２４のスリット部３１は、厚みが薄く、しかもスリット部３１が圧入時に塑性変形により網目状部分が伸張されていることで、強度が著しく低下し、脆弱な部分（脆弱部ともよぶ）となっている。従って、不正操作者が蓋部２２を引き出そうとしても、側面延設部２４が途中で破損して、圧入部２３を引き出すことができない。このようにすることで、不正操作からステアリングロックを保護することができる。
【００２３】
なお、ここで脆弱部は、圧入した圧入部２３の圧入を解除する力以下の荷重で破断すればよい。また、脆弱部は、圧入部２３の端部から側面延設部２４及びフランジ２５の先端までの間であれば、どこに設けてもよい。本発明の目的は、バリ９３を覆うフランジ２５を、圧入部２３を引き出すための手掛かりとならないようにするためだからである。
【００２４】
また、図４に示すように、脆弱部は、側面延設部２４とフランジ２５の間に切れ目を入れることで形成してもよい。図４は、は、フランジ２５の開口部２０の縁に沿った部分に、スリット３２を形成した状態を示す。符号３２で示す箇所は、フランジ２５と側面延設部２４の間に切込みが入っている場合を示す。このような切れ目はフランジ２５と側面延設部２４の連結性を著しく脆弱にする。結果、ドライバー等でフランジ２５を引き出そうとすると、側面延設部２４との境界部分でフランジ２５が破断する。従って、不正操作によって蓋部２２の圧入部２３を引き出すことができない。もちろん、側面延設部２４にスリット３０を形成することと併用してもよい。
【００２５】
以上のように、本発明のステアリングロックケーシング構造は、ステアリングロックケーシングの開口部を、脆弱性を有する側面延設部２４を有する蓋部２２を圧入することで封止するので、不正操作によって、ステアリングロックケーシングの蓋部を開くことができず、盗難防止に寄与することができる。
【００２６】
また、側面延設部２４の外縁から帽子のつば状に広がったフランジ２５を設けているので、開口部周囲のバリを覆い隠すことができ、周囲に配置された線材等を傷つけることがない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のステアリングロックケーシング構造は車両の盗難防止として好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
９ ステアリングコラムブラケット
１０ ステアリングロックケーシング
１１ ステアリングコラムが入る孔
１２ コンビネーションスイッチの接続端
１４ ワイバー用コネクタ
１５ イグニッション用コネクタ
１６ ホーン用コネクタ
１７ キー用コネクタ
２０ 開口部
２２ 蓋部
２３ 圧入部
２４ 側面延設部
２５ フランジ
３０ スリット
３１ スリット部
３２ スリット
９０ ステアリングコラムブラケット
９１ 開口部
９２ リッド
９３ バリ
９４ 側面延長部
９５ 折り返し部
９６ ペンチ
９７ ドライバ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングロックケーシング開口部を封止する蓋部を有するステアリングロックケーシング構造であって、
前記蓋部は、前記開口部に圧入される圧入部と、
前記圧入部の端から前記圧入部の上面に向かって延設された側面延設部と、
前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有し、
前記側面延設部は脆弱部を有することを特徴とするステアリングロックケーシング構造。
【請求項１】
ステアリングロックケーシング開口部を封止する蓋部を有するステアリングロックケーシング構造であって、
前記蓋部は、前記開口部に圧入される圧入部と、
前記圧入部の端から前記圧入部の上面に向かって延設された側面延設部と、
前記側面延設部の外縁から帽子のつば状に広がったフランジとを有し、
前記側面延設部は脆弱部を有することを特徴とするステアリングロックケーシング構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１８９７８９（Ｐ２０１１−１８９７８９Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５５８６３（Ｐ２０１０−５５８６３）
【出願日】平成２２年３月１２日（２０１０．３．１２）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１２日（２０１０．３．１２）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
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