【課題】キーロックシリンダの存在に拘らず、コラプスストロークを十分に確保する為の設計が容易で、しかも、通常に於けるステアリングコラムの支持剛性を十分に高くできる構造を実現する。
【解決手段】車体側ブラケット５ａは、コラム側ブラケット４ａの幅方向片側にのみ固定側支持板部１７を設けている。このコラム側ブラケット４ａはこの固定側支持板部１７に対し、二次衝突時の衝撃荷重により前方への変位を可能に支持している。コラム側ブラケット４ａは、幅方向に関して、ステアリングコラム１ａを挟んで固定側支持板部１７と反対側部分に設けた取付板部２１部分でも、車体側ブラケット５ａに対し、二次衝突時の衝撃荷重により前方への変位を可能に支持している。キーロックシリンダは、ステアリングコラム１ａの後部で固定側支持板部１７と反対側に設ける。 （もっと読む）

【課題】基板をガタツキなく少ない部品で作業性良く組み付けることができる電動ステアリングロック装置を提供すること。
【解決手段】ロック部材と、該ロック部材を作動させる電動モータと、該電動モータの出力軸の回転力をロック部材の進退力に変換する駆動機構と、ロック部材に固定された磁石と、該磁石に対向配置されて磁石の磁力を検出可能な磁気検出素子が設けられた基板１５と、ロック部材、電動モータ、磁石及び基板１５を収納するケース３と該ケース３の開口部を閉塞するリッド４とで構成されるハウジング２と、を備えた電動ステアリングロック装置１において、前記ケース３の内部に、前記基板１５を収納する基板収納部３Ｂを設け、前記基板１５に取り付けられた位置決め部材２１に圧潰可能な凸部２１ｃを設け、前記リッド４に、前記位置決め部材２１の凸部２１ｃを押圧可能な基板押さえ部４ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】キーの回動操作にしたがってキーシリンダロック機構を可能なる限り早くロック動作させることができる制御部を備えた車両用ロック装置を提案すること。
【解決手段】シフトレバーのパーキング位置以外の位置でイグニッションキーのＬＯＣＫ位置までの回動を阻止するキーシリンダロック機構１２と、前記イグニッションキーの回動によるＩＧ・ＳＷのスイッチ信号を判断して前記キーシリンダロック機構１２を制御する制御部２００とを備え、前記制御部２００が、スタンバイ状態で入力した前記ＩＧ・ＳＷのスイッチ信号に応答して起動モードに復帰し、続いて、予め定めたイグニッションキーのＡＣＣ位置信号のＡＣＣ暫定信号を設定し、そのＡＣＣ暫定信号に基づいて起動を開始してＩＧ・ＳＷのスイッチ信号を読み込み、このスイッチ信号がイグニッションキーのＡＣＣ位置に対応するとき出力制御動作に移行する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】バッテリー上がりをもたらすことなく、施錠状態を維持しつつ、解錠動作時には容易にステアリングロックを解除することができるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】フレーム２の正面側と裏面側を貫通するロックガイド孔２３と、ロックガイド孔２３内に設定された施錠位置と解錠位置との間を移動可能に配設され、且つ先端部分が先細のテーパー形状を有するロック本体６２と、ロック本体６２に設けられた係合部６２ｄと、施錠位置に位置する係合部６２ｄよりも解錠位置側に、ロックガイド孔２３内へ向かって突出する庇部６１ｇとを備え、ロック本体６２が、施錠位置に位置した状態でロックガイド孔２３内でステアリングシャフト９２の回転方向に倒れた際に、係合部６２ｄが庇部６１ｇに係合し、ロック本体６２の解錠位置側への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】カバーが取外された後に強力な力で強引にロック部材を引抜こうとしても引抜くことができないステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】カバー２がフレーム３から相対移動した際に、保持手段２１と保持受部９３との係合が外れ、付勢手段９２の付勢力によってスライドプレート９１が補助ロック解除位置から補助ロック位置へ移動し、ステアリングロック位置に位置するロック部材６の補助係止部９５にスライドプレート９１が係合し、ロック部材をステアリングロック位置にロックする補助ロック手段を備えたステアリングロック装置に、ロック部材６の補助係止部９５よりも後端側に、スライドプレート９１と補助係止部９５とが係合した状態で、スライドプレート９１が耐えられる荷重よりも弱く設定された脆弱部７４を設け、設定値以上の荷重が掛かった場合には、脆弱部７４で破断する。 （もっと読む）

【課題】付勢バネを用いることなく、ロック部材を施錠位置と解錠位置との間で移動させることができる錠装置を提供することを目的とする。
【解決手段】フレーム２に回動自在に支承されるカム部材５に、施錠カム部５５と解錠カム部５４を回転面に重ねるように並列配置し、施錠位置と解錠位置との間を移動自在に配置されたロック部材６に施錠腕部６１ｃと解錠腕部６１ｂとを設け、カム部材５が施錠回転方向に回転することで、施錠カム面５５ａ上を摺動する施錠腕部６１ｃを介してロック部材６を施錠位置へ移動し、カム部材５が解錠回転方向に回転することで、解錠カム面５４ａ上を摺動する解錠腕部６１ｂを介してロック部材６を解錠位置へ移動する。 （もっと読む）

【課題】補助ロック手段の構成を複雑にすることなく、確実に作動する高い信頼性を備えた補助ロック手段を有するステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】フレーム３の開口縁外側、およびカバー２の開口縁内側の少なくともどちらか一方に、近接する外側面に対して斜めに交差するように設定された傾斜部９５を設け、フレーム３の開口縁外側、およびカバー２の開口縁内側の他側に傾斜受部９６を設定することで、傾斜部９５に向かって外側から外力が加わった際に、傾斜受部９６が傾斜部９５上をスライドし、カバー２を変位、または脱落させる。 （もっと読む）

【課題】二次衝突時に於ける衝撃吸収の為のストロークを確保して、運転者の保護充実を図れるステアリングロック装置を実現する。
【解決手段】
キーロックカラー１４ｂを、内径側円筒部１８と外径側円筒部１９との二重構造とする。そして、この内径側円筒部１８をステアリングシャフト３ａに、実質的に回転不能な嵌合強度で外嵌する。前記外径側円筒部１９は、前記内径側円筒部１８に対して、回転不能に、且つ、二次衝突に伴って加わる衝撃荷重により軸方向への変位を可能に外嵌する。 （もっと読む）

【課題】ロック部材の強度を確保しつつ、不正行為によってステアリングシャフトをロック解除することが困難な、優れた防盗性能を備えたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】巻バネ９２により係合位置に付勢されたスライドプレート９１の先端部９４に、スライドプレートが係合位置にスライドした際にロック位置に位置したロック部材の連結ピン６２のロック解除位置側に挿入される係合腕部９７が設けられ、該係合腕部に、連結ピンと当接することで連結ピンのロック解除位置側への移動を阻止する保持壁９７ａが設けられ、係合腕部の先端に、スライドプレートの係合位置へのスライドに従って保持壁へ連結ピン６２を誘導する誘導斜面９７ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】良好な動作状態を維持することができる電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】車両の操舵系機構を構成するステアリングシャフトのロックとアンロックとを切り替えるロック機構を作動させるモータ３３への電力の供給の有無、及び電力の供給方向を、第１及び第２のリレー４４ａ，４４ｂの接点状態の切り替え制御を通じて切り替えるステロク用マイコン４１を有する電動ステアリングロック装置において、モータ３３の駆動回路への電力の供給の有無を切り替える駆動制限部４３を設け、同駆動制限部４３が駆動回路への電力の供給を遮断している状態で、第１及び第２のリレー４４ａ，４４ｂの接点状態を切り替える電動ステアリングロック装置。 （もっと読む）