スプリングのバネ端係着具
【課題】スプリングのバネ端を掛け止める丸軸シャフトの径の差を容易に吸収でき、同時に、丸軸シャフトとの擦れによる異音の発生を防げる安価なスプリングのバネ端係着具を構成する。
【解決手段】丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する樹脂製のカラー６ａと、カラー６ａの上側に嵌り合う略相似形の基体６０を有し、カラー６ａの上側に嵌り合う基体６０の両端縁から丸軸シャフト３の軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフト３の軸下よりバネ端７０の相対する軸線部７１，７２で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片６１，６２を設けた金属製のリテーナ６ｂとを組み合わせてなる。
【解決手段】丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する樹脂製のカラー６ａと、カラー６ａの上側に嵌り合う略相似形の基体６０を有し、カラー６ａの上側に嵌り合う基体６０の両端縁から丸軸シャフト３の軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフト３の軸下よりバネ端７０の相対する軸線部７１，７２で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片６１，６２を設けた金属製のリテーナ６ｂとを組み合わせてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、弾性用のスプリングをシートフレームの相対するフレーム部の間に掛渡し張設するに、スプリングの略Ｕ字乃至はコの字を呈するバネ端を丸軸シャフトでなるフレーム部に掛け止めるための係着具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートにおいては、クッションフレームの後部側を丸軸シャフトで形成し、クッションパッドを支持するジグザグスプリングをクッションフレームの前部側との間に掛渡し張設するに、ジグザグスプリングのバネ端をリテーナで後部側の丸軸シャフトに掛け止めることが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
そのリテーナとしては、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する基体と、基体の両端縁から丸軸シャフトの軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフトの軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片とを金属板材から一体に曲込み形成したものが組み付けられている。
【０００４】
そのリテーナは丸軸シャフトの径に相応させて定型的な保形形状に形成されているため、ジグザグスプリングを２２．２ｍｍ，２３．８ｍｍ等と径の異なる丸軸シャフトに掛け止めるに、径の異なる丸軸シャフトに相応した形状を有するものを揃えることが必要となる。また、金属製のリテーナを丸軸シャフトに直接嵌め合わせると、金属相互の擦れ音が生ずる虞があり、これを防ぐに、樹脂コーティング等を施すと係着具として高価なものになってしまう。
【特許文献１】特開２００６−１４８６７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は、スプリングのバネ端を掛け止める丸軸シャフトの径の差を容易に吸収でき、同時に、丸軸シャフトとの擦れによる異音の発生を防げる安価なスプリングのバネ端係着具を構成するところにある。
【０００６】
それに加えて、スプリングのバネ端を安定よく掛け止められて簡単な作業で組み付けられるスプリングのバネ端係着具を構成するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の請求項１は、弾性用のスプリングをシートフレームの相対するフレーム部の間に掛渡し張設するに、スプリングの略Ｕ字乃至は略コ字のバネ端を丸軸シャフトでなるフレーム部に掛け止めるための係着具であって、
丸軸シャフトの軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する樹脂製のカラーと、カラーの上側に嵌り合う略相似形の基体を有し、カラーの上側に嵌り合う基体の両端縁から丸軸シャフトの軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフトの軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片を設けた金属製のリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする。
【０００８】
本願の請求項２は、スプリングの張設基準高さに相応する長さの内バネ掛け片と、内バネ掛け片よりも相対的に短い長さの外バネ掛け片とを設け、内バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部より外バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部を高位に傾斜させて挟み込む内外のバネ掛け片を設けた金属製のリテーナを備えてなることを特徴とする。
【０００９】
本願の請求項３は、間隔を隔て複数本張設する各スプリングに相応し、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う長さのカラーと、スプリングの本数と同数のバネ掛け片を設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする。
【００１０】
本願の請求項４は、丸軸シャフトの軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する突起を設けたカラーと、該突起を嵌め合わせる抜き穴を基体の頂面に設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする。
【００１１】
本願の請求項５は、基体の各端縁と当接させてリテーナを位置決めする止め鍔を略逆Ｕ字の周面に設けたカラーを備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本願の請求項１に係るスプリングのバネ端係着具では、樹脂製のカラーを丸軸シャフトの軸上に嵌め合わせ、更に、金属製のリテーナをカラーの上側に嵌め合わせることから、スプリングのバネ端を掛け止める丸軸シャフトの径に差があっても、径の大きな丸軸シャフトに合わせた樹脂製のカラーにより、径の差を容易に吸収でき、また、径の小さな丸軸シャフトについてはクリアランスが生じても、丸軸シャフトとの擦れによる異音の発生を防げる。特に、樹脂コーティング等を施す必要もないからコストダウンも図れる。
【００１３】
本願の請求項２に係るスプリングのバネ端係着具では、スプリングの張設基準高さに相応する長さの内バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部より相対的に短い長さの外バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部を高位に傾斜させてリテーナのバネ掛け片をバネ端で挟込み保持することから、スプリングを基準高さに合わせて安定よく掛渡し張設するようにできる。
【００１４】
本願の請求項３に係るスプリングのバネ端係着具では、間隔を隔て張設する各スプリングに相応し、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う長さのカラーと、スプリングの本数と同数のバネ掛け片を設けたリテーナとを組み合わせることから、複数本のスプリングを掛渡し張設するに簡単な作業で組み付けるようにできる。
【００１５】
本願の請求項４に係るスプリングのバネ端係着具では、丸軸シャフトの軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する突起を設けたカラーと、該突起を嵌め合わせる抜き穴を基体の頂面に設けたリテーナとを組み合わせることから、リテーナが丸軸シャフトの軸線上で回転し或いは横ズレするのを防ぐようにできる。
【００１６】
本願の請求項５に係るスプリングのバネ端係着具では、基体の各端縁と当接させてリテーナを位置決めする止め鍔を略逆Ｕ字の周面に設けたカラーを備えることから、金属製のリテーナをカラーの上側に嵌め合わせるのを簡単な作業で正確に行うようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、自動車用スライド式シートを構成するクッションフレームにおけるスプリングのバネ端をリテーナで止着する場合を示す。クッションフレームは、左右のサイドフレーム１ａ，１ｂと、サイドフレーム１ａ，１ｂと一体に取り付けられるアッパーレール２ａ，２ｂと、サイドフレーム１ａ，１ｂの後部間に亘る丸パイプまたは丸棒部材でなる丸軸シャフト３と、サイドフレーム１ａ，１ｂの前部間に掛渡し固定するパンフレーム４とから骨組されている。図１中、符号５ａ，５ｂはロアレールを示す。
【００１８】
そのクッションフレームにおいては、バネ端係着具６により、略Ｕ字乃至はコ字の連続したジクザグバネでなる複数本のスプリング７が後部の丸軸シャフト３と前部のパンフレーム４との間に相平行するよう張設されている。各スプリング７は、後バネ端７ａをバネ端係着具６で丸軸シャフト３の軸線上に止着すると共に、前バネ端７ｂをパンフレーム４の板面に設けた切起し環８で掛け止めることからクッションフレームの枠内で略水平に張設されている。
【００１９】
バネ端係着具６は、図２，図３で示すように１本の丸軸シャフト３に対し、間隔を隔て張設する４本のスプリング７（図１参照）を掛止め張設するものとして構成されている。このバネ端係着具６は、ポロプロピレンを例とする樹脂製のカラー６ａと、薄鋼板を例とする金属製のリテーナ６ｂとを組み合わせて構成されている。
【００２０】
樹脂製のカラー６ａは、丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈するよう形成されている。また、４本張設する各スプリング７に相応させて丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う長さを有するものに形成されている。
【００２１】
金属製のリテーナ６ｂは、カラー６ａの上側に基体６０で嵌り合うものとして形成されている。基体６０はカラー６ａの外周面と整合する略相似形の逆Ｕ字状を呈し、カラー６ａの上側に嵌り合う基体６１の両端縁から内外のバネ掛け片６１，６２（一対のみに符号を付する。）を４対設けて形成されている。
【００２２】
上述した構成に加えて、カラー６ａには丸軸シャフト３の軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する２本一組の相並行する突起６３が３組設けられている。それに対し、リテーナ６ｂには突起６３を嵌め合わせる抜き穴６４が基体６０の頂面に３個設けられている。抜き穴６４は、リテーナ６ｂの強度を保つため、バネ掛け片６１，６２の形成位置から外れた基体６０の頂面に設けられている。
【００２３】
カラー６ａには、基体６０の各端縁と当接させてリテーナ６ｂを位置決めする止め鍔６５ａ，６５ｂが略逆Ｕ字の周面に設けられている。カラー６ａの両端部は、止め鍔６５ａ，６５ｂと同形のリブ６６ａ，６６ｂで補強されている。このカラー６ａを含み、リテーナ６ｂを別部材で形成し、樹脂コーティング等を施す必要もないからコストダウンを図れる。
【００２４】
このように構成するバネ端係着具では、図４で示すように樹脂製のカラー６ａを丸軸シャフト３の軸上に嵌め合わせ、更に、金属製のリテーナ６ｂをカラー６ａの上側に嵌め合わせて組み合わされている。この組合状態では、バネ掛け片６１，６２がカラー６ａの上側に嵌り合う基体６０の両端縁から丸軸シャフト３の軸径を超えて相対している。
【００２５】
詳しくは、後述するような丸軸シャフト３の軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持できるよう内外の相逆方向に折れ曲がっている。内バネ掛け片６１は、スプリングの張設基準高さに相応する長さの略Ｊ字状を呈している。外バネ掛け片６２は、内バネ掛け片６１よりも相対的に短い長さのＵ字状を呈している。
【００２６】
スプリング７をバネ端７０でバネ掛け片６１，６２に掛け止めるには、図５で示すようにバネ端７０の内軸線部７１を内バネ掛け片６１で係止し、バネ端７０の橋絡線部７３をバネ掛け片６１，６２の側部に回し、バネ端７０の外軸線部７２を外バネ掛け片６２で係止することにより、バネ掛け片６１，６２をバネ端７０で挟込み保持させる。
【００２７】
スプリング７は、図６で示すように内バネ掛け片６１で係止するバネ端７０の軸線部７１より外バネ掛け片６２で係止するバネ端７０の軸線部７２を高位に傾斜させてバネ掛け片６１，６２を挟み込んでいる。これにより、スプリング７は基準高さに合わせて安定よく掛渡し張設するようにできる。
【００２８】
そのスプリング７を複数本掛け渡すに、丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う長さのカラー６ａと、スプリング７の本数と同数のバネ掛け片６１，６２を設けたリテーナ６ｂとを組み合わせることから簡単な作業で組み付けられる。
【００２９】
リテーナ６ｂは、図７で示すように丸軸シャフト３の軸線と同方向に亘ってカラー６ａの頂面より起立する突起６３を抜き穴６４に嵌め合わせることから、丸軸シャフト３の軸線上で回転し或いは横ズレするのを防げる。また、基体６０の各端縁をカラー６ａの止め鍔６５ａ，６５ｂに当接させて位置決めすることにより、リテーナ６ｂをカラー６ａの上側に嵌め合わせるのを簡単な作業で正確に行うようにできる。
【００３０】
このように樹脂製のカラー６ａを丸軸シャフト３の軸上に嵌め合わせ、更に、金属製のリテーナ６ｂをカラー６ａの上側に嵌め合わせることから、丸軸シャフト３の径に差があっても、径の大きな丸軸シャフトに合わせた樹脂製のカラーにより、径の差を容易に吸収するようにできる。径の小さな丸軸シャフトについてはクリアランスが生じても、丸軸シャフトとの擦れによる異音の発生を樹脂製のカラー６ａで防ぐようにできる。
【００３１】
このバネ端係着具では、図８で示すように座者の荷重が加わり、スプリング７が撓むに伴って、クッションフレームの枠組内においてバネ掛け片６１で係止するバネ端７０の軸線部７１より回転させようとする力が作用しても、クッションフレームの枠組外においてバネ掛け片６２で係止するバネ端７０の軸線部７２より反力が作用する。
【００３２】
それによっては、リテーナ６ｂのバネ掛け片６１，６２をスプリング７の軸線部７１，７２で前後より挟み込むことによる捩りトルクの如く作用するから、リテーナ６ｂの基体６０が下向きＵ字状の姿勢を略変えない。このため、スプリング７の撓みに伴って揺動しないから異音が発生しないことは勿論、スプリング７で引っ張られることによるリテーナ６ｂの変形も生じない。
【００３３】
上述した実施の形態は、クッションフレームの後部フレームを丸軸シャフトにより枠組する場合に基づいて説明したが、前部フレームを丸軸シャフトで枠組する場合にも同様に適用できる。また、複数本のスプリングを共に張設するバネ端係着具として説明したが、スプリングの一本単位に個別に掛け止めるよう分割させて形成するようにもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るバネ端係着具によりスプリングを張設した自動車用シートのクッションフレームを示す斜視図である。
【図２】図１のバネ端係着具を丸軸シャフトと共に展開状態で示す斜視図である。
【図３】図１のバネ端係着具を丸軸シャフトに対する組付状態で示す斜視図である。
【図４】図３のバネ端係着具をＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図５】図３のバネ端係着具に対するスプリングの掛止め状態を示す平面図である。
【図６】図３のバネ端係着具に対するスプリングの掛止め状態を示す側面図である。
【図７】図３のバネ端係着具をＢ−Ｂ線で示す断面図である。
【図８】図１のクッションフレームを座者の着座状態で示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
３ シートフレームの丸軸シャフト
４ 丸軸シャフトと相対するフレーム部
６ バネ端係着具
６ａ 樹脂製のカラー
６ｂ 金属製のリテーナ
６０ リテーナの基体
６１，６２ リテーナのバネ掛け片
６３ カラーの突起
６４ リテーナの抜き穴
６５ａ，６５ｂ カラーの止め鍔
７ スプリング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、弾性用のスプリングをシートフレームの相対するフレーム部の間に掛渡し張設するに、スプリングの略Ｕ字乃至はコの字を呈するバネ端を丸軸シャフトでなるフレーム部に掛け止めるための係着具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートにおいては、クッションフレームの後部側を丸軸シャフトで形成し、クッションパッドを支持するジグザグスプリングをクッションフレームの前部側との間に掛渡し張設するに、ジグザグスプリングのバネ端をリテーナで後部側の丸軸シャフトに掛け止めることが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
そのリテーナとしては、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する基体と、基体の両端縁から丸軸シャフトの軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフトの軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片とを金属板材から一体に曲込み形成したものが組み付けられている。
【０００４】
そのリテーナは丸軸シャフトの径に相応させて定型的な保形形状に形成されているため、ジグザグスプリングを２２．２ｍｍ，２３．８ｍｍ等と径の異なる丸軸シャフトに掛け止めるに、径の異なる丸軸シャフトに相応した形状を有するものを揃えることが必要となる。また、金属製のリテーナを丸軸シャフトに直接嵌め合わせると、金属相互の擦れ音が生ずる虞があり、これを防ぐに、樹脂コーティング等を施すと係着具として高価なものになってしまう。
【特許文献１】特開２００６−１４８６７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は、スプリングのバネ端を掛け止める丸軸シャフトの径の差を容易に吸収でき、同時に、丸軸シャフトとの擦れによる異音の発生を防げる安価なスプリングのバネ端係着具を構成するところにある。
【０００６】
それに加えて、スプリングのバネ端を安定よく掛け止められて簡単な作業で組み付けられるスプリングのバネ端係着具を構成するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の請求項１は、弾性用のスプリングをシートフレームの相対するフレーム部の間に掛渡し張設するに、スプリングの略Ｕ字乃至は略コ字のバネ端を丸軸シャフトでなるフレーム部に掛け止めるための係着具であって、
丸軸シャフトの軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する樹脂製のカラーと、カラーの上側に嵌り合う略相似形の基体を有し、カラーの上側に嵌り合う基体の両端縁から丸軸シャフトの軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフトの軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片を設けた金属製のリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする。
【０００８】
本願の請求項２は、スプリングの張設基準高さに相応する長さの内バネ掛け片と、内バネ掛け片よりも相対的に短い長さの外バネ掛け片とを設け、内バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部より外バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部を高位に傾斜させて挟み込む内外のバネ掛け片を設けた金属製のリテーナを備えてなることを特徴とする。
【０００９】
本願の請求項３は、間隔を隔て複数本張設する各スプリングに相応し、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う長さのカラーと、スプリングの本数と同数のバネ掛け片を設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする。
【００１０】
本願の請求項４は、丸軸シャフトの軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する突起を設けたカラーと、該突起を嵌め合わせる抜き穴を基体の頂面に設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする。
【００１１】
本願の請求項５は、基体の各端縁と当接させてリテーナを位置決めする止め鍔を略逆Ｕ字の周面に設けたカラーを備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本願の請求項１に係るスプリングのバネ端係着具では、樹脂製のカラーを丸軸シャフトの軸上に嵌め合わせ、更に、金属製のリテーナをカラーの上側に嵌め合わせることから、スプリングのバネ端を掛け止める丸軸シャフトの径に差があっても、径の大きな丸軸シャフトに合わせた樹脂製のカラーにより、径の差を容易に吸収でき、また、径の小さな丸軸シャフトについてはクリアランスが生じても、丸軸シャフトとの擦れによる異音の発生を防げる。特に、樹脂コーティング等を施す必要もないからコストダウンも図れる。
【００１３】
本願の請求項２に係るスプリングのバネ端係着具では、スプリングの張設基準高さに相応する長さの内バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部より相対的に短い長さの外バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部を高位に傾斜させてリテーナのバネ掛け片をバネ端で挟込み保持することから、スプリングを基準高さに合わせて安定よく掛渡し張設するようにできる。
【００１４】
本願の請求項３に係るスプリングのバネ端係着具では、間隔を隔て張設する各スプリングに相応し、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う長さのカラーと、スプリングの本数と同数のバネ掛け片を設けたリテーナとを組み合わせることから、複数本のスプリングを掛渡し張設するに簡単な作業で組み付けるようにできる。
【００１５】
本願の請求項４に係るスプリングのバネ端係着具では、丸軸シャフトの軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する突起を設けたカラーと、該突起を嵌め合わせる抜き穴を基体の頂面に設けたリテーナとを組み合わせることから、リテーナが丸軸シャフトの軸線上で回転し或いは横ズレするのを防ぐようにできる。
【００１６】
本願の請求項５に係るスプリングのバネ端係着具では、基体の各端縁と当接させてリテーナを位置決めする止め鍔を略逆Ｕ字の周面に設けたカラーを備えることから、金属製のリテーナをカラーの上側に嵌め合わせるのを簡単な作業で正確に行うようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、自動車用スライド式シートを構成するクッションフレームにおけるスプリングのバネ端をリテーナで止着する場合を示す。クッションフレームは、左右のサイドフレーム１ａ，１ｂと、サイドフレーム１ａ，１ｂと一体に取り付けられるアッパーレール２ａ，２ｂと、サイドフレーム１ａ，１ｂの後部間に亘る丸パイプまたは丸棒部材でなる丸軸シャフト３と、サイドフレーム１ａ，１ｂの前部間に掛渡し固定するパンフレーム４とから骨組されている。図１中、符号５ａ，５ｂはロアレールを示す。
【００１８】
そのクッションフレームにおいては、バネ端係着具６により、略Ｕ字乃至はコ字の連続したジクザグバネでなる複数本のスプリング７が後部の丸軸シャフト３と前部のパンフレーム４との間に相平行するよう張設されている。各スプリング７は、後バネ端７ａをバネ端係着具６で丸軸シャフト３の軸線上に止着すると共に、前バネ端７ｂをパンフレーム４の板面に設けた切起し環８で掛け止めることからクッションフレームの枠内で略水平に張設されている。
【００１９】
バネ端係着具６は、図２，図３で示すように１本の丸軸シャフト３に対し、間隔を隔て張設する４本のスプリング７（図１参照）を掛止め張設するものとして構成されている。このバネ端係着具６は、ポロプロピレンを例とする樹脂製のカラー６ａと、薄鋼板を例とする金属製のリテーナ６ｂとを組み合わせて構成されている。
【００２０】
樹脂製のカラー６ａは、丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈するよう形成されている。また、４本張設する各スプリング７に相応させて丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う長さを有するものに形成されている。
【００２１】
金属製のリテーナ６ｂは、カラー６ａの上側に基体６０で嵌り合うものとして形成されている。基体６０はカラー６ａの外周面と整合する略相似形の逆Ｕ字状を呈し、カラー６ａの上側に嵌り合う基体６１の両端縁から内外のバネ掛け片６１，６２（一対のみに符号を付する。）を４対設けて形成されている。
【００２２】
上述した構成に加えて、カラー６ａには丸軸シャフト３の軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する２本一組の相並行する突起６３が３組設けられている。それに対し、リテーナ６ｂには突起６３を嵌め合わせる抜き穴６４が基体６０の頂面に３個設けられている。抜き穴６４は、リテーナ６ｂの強度を保つため、バネ掛け片６１，６２の形成位置から外れた基体６０の頂面に設けられている。
【００２３】
カラー６ａには、基体６０の各端縁と当接させてリテーナ６ｂを位置決めする止め鍔６５ａ，６５ｂが略逆Ｕ字の周面に設けられている。カラー６ａの両端部は、止め鍔６５ａ，６５ｂと同形のリブ６６ａ，６６ｂで補強されている。このカラー６ａを含み、リテーナ６ｂを別部材で形成し、樹脂コーティング等を施す必要もないからコストダウンを図れる。
【００２４】
このように構成するバネ端係着具では、図４で示すように樹脂製のカラー６ａを丸軸シャフト３の軸上に嵌め合わせ、更に、金属製のリテーナ６ｂをカラー６ａの上側に嵌め合わせて組み合わされている。この組合状態では、バネ掛け片６１，６２がカラー６ａの上側に嵌り合う基体６０の両端縁から丸軸シャフト３の軸径を超えて相対している。
【００２５】
詳しくは、後述するような丸軸シャフト３の軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持できるよう内外の相逆方向に折れ曲がっている。内バネ掛け片６１は、スプリングの張設基準高さに相応する長さの略Ｊ字状を呈している。外バネ掛け片６２は、内バネ掛け片６１よりも相対的に短い長さのＵ字状を呈している。
【００２６】
スプリング７をバネ端７０でバネ掛け片６１，６２に掛け止めるには、図５で示すようにバネ端７０の内軸線部７１を内バネ掛け片６１で係止し、バネ端７０の橋絡線部７３をバネ掛け片６１，６２の側部に回し、バネ端７０の外軸線部７２を外バネ掛け片６２で係止することにより、バネ掛け片６１，６２をバネ端７０で挟込み保持させる。
【００２７】
スプリング７は、図６で示すように内バネ掛け片６１で係止するバネ端７０の軸線部７１より外バネ掛け片６２で係止するバネ端７０の軸線部７２を高位に傾斜させてバネ掛け片６１，６２を挟み込んでいる。これにより、スプリング７は基準高さに合わせて安定よく掛渡し張設するようにできる。
【００２８】
そのスプリング７を複数本掛け渡すに、丸軸シャフト３の軸上に嵌り合う長さのカラー６ａと、スプリング７の本数と同数のバネ掛け片６１，６２を設けたリテーナ６ｂとを組み合わせることから簡単な作業で組み付けられる。
【００２９】
リテーナ６ｂは、図７で示すように丸軸シャフト３の軸線と同方向に亘ってカラー６ａの頂面より起立する突起６３を抜き穴６４に嵌め合わせることから、丸軸シャフト３の軸線上で回転し或いは横ズレするのを防げる。また、基体６０の各端縁をカラー６ａの止め鍔６５ａ，６５ｂに当接させて位置決めすることにより、リテーナ６ｂをカラー６ａの上側に嵌め合わせるのを簡単な作業で正確に行うようにできる。
【００３０】
このように樹脂製のカラー６ａを丸軸シャフト３の軸上に嵌め合わせ、更に、金属製のリテーナ６ｂをカラー６ａの上側に嵌め合わせることから、丸軸シャフト３の径に差があっても、径の大きな丸軸シャフトに合わせた樹脂製のカラーにより、径の差を容易に吸収するようにできる。径の小さな丸軸シャフトについてはクリアランスが生じても、丸軸シャフトとの擦れによる異音の発生を樹脂製のカラー６ａで防ぐようにできる。
【００３１】
このバネ端係着具では、図８で示すように座者の荷重が加わり、スプリング７が撓むに伴って、クッションフレームの枠組内においてバネ掛け片６１で係止するバネ端７０の軸線部７１より回転させようとする力が作用しても、クッションフレームの枠組外においてバネ掛け片６２で係止するバネ端７０の軸線部７２より反力が作用する。
【００３２】
それによっては、リテーナ６ｂのバネ掛け片６１，６２をスプリング７の軸線部７１，７２で前後より挟み込むことによる捩りトルクの如く作用するから、リテーナ６ｂの基体６０が下向きＵ字状の姿勢を略変えない。このため、スプリング７の撓みに伴って揺動しないから異音が発生しないことは勿論、スプリング７で引っ張られることによるリテーナ６ｂの変形も生じない。
【００３３】
上述した実施の形態は、クッションフレームの後部フレームを丸軸シャフトにより枠組する場合に基づいて説明したが、前部フレームを丸軸シャフトで枠組する場合にも同様に適用できる。また、複数本のスプリングを共に張設するバネ端係着具として説明したが、スプリングの一本単位に個別に掛け止めるよう分割させて形成するようにもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るバネ端係着具によりスプリングを張設した自動車用シートのクッションフレームを示す斜視図である。
【図２】図１のバネ端係着具を丸軸シャフトと共に展開状態で示す斜視図である。
【図３】図１のバネ端係着具を丸軸シャフトに対する組付状態で示す斜視図である。
【図４】図３のバネ端係着具をＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図５】図３のバネ端係着具に対するスプリングの掛止め状態を示す平面図である。
【図６】図３のバネ端係着具に対するスプリングの掛止め状態を示す側面図である。
【図７】図３のバネ端係着具をＢ−Ｂ線で示す断面図である。
【図８】図１のクッションフレームを座者の着座状態で示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
３ シートフレームの丸軸シャフト
４ 丸軸シャフトと相対するフレーム部
６ バネ端係着具
６ａ 樹脂製のカラー
６ｂ 金属製のリテーナ
６０ リテーナの基体
６１，６２ リテーナのバネ掛け片
６３ カラーの突起
６４ リテーナの抜き穴
６５ａ，６５ｂ カラーの止め鍔
７ スプリング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性用のスプリングをシートフレームの相対するフレーム部の間に掛渡し張設するに、スプリングの略Ｕ字乃至は略コ字のバネ端を丸軸シャフトでなるフレーム部に掛け止めるための係着具であって、
丸軸シャフトの軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する樹脂製のカラーと、カラーの上側に嵌り合う略相似形の基体を有し、カラーの上側に嵌り合う基体の両端縁から丸軸シャフトの軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフトの軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片を設けた金属製のリテーナとを組み合わせてなることを特徴とするスプリングのバネ端係着具。
【請求項２】
スプリングの張設基準高さに相応する長さの内バネ掛け片と、内バネ掛け片よりも相対的に短い長さの外バネ掛け片とを設け、内バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部より外バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部を高位に傾斜させて挟み込む内外のバネ掛け片を設けた金属製のリテーナを備えてなることを特徴とする請求項１に記載のバネ端係着具。
【請求項３】
間隔を隔て複数本張設する各スプリングに相応し、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う長さのカラーと、スプリングの本数と同数のバネ掛け片を設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする請求項１または２に記載のバネ端係着具。
【請求項４】
丸軸シャフトの軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する突起を設けたカラーと、該突起を嵌め合わせる抜き穴を基体の頂面に設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバネ端係着具。
【請求項５】
基体の各端縁と当接させてリテーナを位置決めする止め鍔を略逆Ｕ字の周面に設けたカラーを備えてなることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバネ端係着具。
【請求項１】
弾性用のスプリングをシートフレームの相対するフレーム部の間に掛渡し張設するに、スプリングの略Ｕ字乃至は略コ字のバネ端を丸軸シャフトでなるフレーム部に掛け止めるための係着具であって、
丸軸シャフトの軸上に嵌り合う略逆Ｕ字状を呈する樹脂製のカラーと、カラーの上側に嵌り合う略相似形の基体を有し、カラーの上側に嵌り合う基体の両端縁から丸軸シャフトの軸径を超えて相対し、且つ、丸軸シャフトの軸下よりバネ端の相対する軸線部で挟込み保持する内外の相逆方向に折れ曲がるバネ掛け片を設けた金属製のリテーナとを組み合わせてなることを特徴とするスプリングのバネ端係着具。
【請求項２】
スプリングの張設基準高さに相応する長さの内バネ掛け片と、内バネ掛け片よりも相対的に短い長さの外バネ掛け片とを設け、内バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部より外バネ掛け片で係止するバネ端の軸線部を高位に傾斜させて挟み込む内外のバネ掛け片を設けた金属製のリテーナを備えてなることを特徴とする請求項１に記載のバネ端係着具。
【請求項３】
間隔を隔て複数本張設する各スプリングに相応し、丸軸シャフトの軸上に嵌り合う長さのカラーと、スプリングの本数と同数のバネ掛け片を設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする請求項１または２に記載のバネ端係着具。
【請求項４】
丸軸シャフトの軸線と同方向に亘って略逆Ｕ字の頂面より起立する突起を設けたカラーと、該突起を嵌め合わせる抜き穴を基体の頂面に設けたリテーナとを組み合わせてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバネ端係着具。
【請求項５】
基体の各端縁と当接させてリテーナを位置決めする止め鍔を略逆Ｕ字の周面に設けたカラーを備えてなることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバネ端係着具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−１８３１０７（Ｐ２００８−１８３１０７Ａ）
【公開日】平成２０年８月１４日（２００８．８．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１７８３２（Ｐ２００７−１７８３２）
【出願日】平成１９年１月２９日（２００７．１．２９）
【出願人】（０００２２００６６）テイ・エス テック株式会社 (625)
【公開日】平成２０年８月１４日（２００８．８．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月２９日（２００７．１．２９）
【出願人】（０００２２００６６）テイ・エス テック株式会社 (625)
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