【課題】異音の発生を防止又は抑制することができると共に軽量化を図ることができるスプリング係止具及び車両用シートを得る。
【解決手段】スプリング係止具１０では、部材本体５８にシートクッションスプリングが係止される。この部材本体５８は、開断面状に形成されており、リヤフレーム２２の外周部に装着される。そして、部材本体５８の開口部６０の一方の縁部５８Ａと他方の縁部５８Ｂとの間に蓋部６２が掛け渡される。これにより、リヤフレーム２２からの部材本体５８の脱落が阻止される。ここで、このスプリング係止具１０は、樹脂製であるため、スプリング係止具１０とリヤフレーム２２とが擦れ合うことによる異音の発生を防止又は抑制することができると共に、軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】耐久性の高い乗物シート用緩衝体を提供する。
【解決手段】シートフレームに懸架されてパッドを弾性的に支持し得る乗物シート用緩衝体１であって、シートフレームに両端部が掛け止められて並設される複数のワイヤー２と、ワイヤー２間を連結する樹脂部材６を有する。樹脂部材６には、複数のワイヤー２間方向の弾性変形を許容する屈曲部６ｄ，６ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車などの車両の座席の着座部の内部構造であるサスペンション構造を簡単な組み立て式に構成し、新興国の工場で未熟練工による製造を可能にし、もってコスト削減を図ることを目的とする。
【解決手段】 サスペンションワイヤ１２，１４，１６，１８と、これに係合される結合バー２４，２６と、これらを係合させるクリップ２８と、結合バー同士を結合するプラスチックリンク３０と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】着座者に異物感を生じさせることなく、シート状に形成された織物にワイヤーハーネスを掛け留める構造を提供すること。
【解決手段】シート状に形成された織物３４の一部には、ワイヤーハーネスＷの少なくとも一部を挿入可能な多重織部３４ａ（３４ｂ）が形成されている。そして、この多重織部３４ａ（３４ｂ）にワイヤーハーネスＷを挿入し、この挿入したワイヤーハーネスＷを織物３４に掛け留めている。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ軽量な構成であり、着座感が良好なシートクッション及び車両用シートを提供する。
【解決手段】本発明のシートクッションＳ２は、着座フレームＦと、着座フレームＦ上に載置されたクッションパッド２ａと、着座フレームＦ及びクッションパッド２ａを被覆する表皮材２ｂと、を備えている。着座フレームＦは、前後方向に延在する一対のサイドフレーム１１，１１と、一対のサイドフレーム１１，１１に架設されると共にクッションパッド２ａに当接する前方弾性部材１４と、前方弾性部材１４と所定距離離間して配設されると共にクッションパッド２ａに当接する後方弾性部材１５と、を備え、前方弾性部材１４のパッド当接面１４ａは、水平面Ｘに対して後傾するように配設され、後方弾性部材１５のパッド当接面１５ａは、水平面Ｘに対して前傾、または平行となるように配設されている。 （もっと読む）

【課題】 骨格のサイズや体重が大きく異なる大人と子供の両者に対して最適な弾性力を付与できる座席を提供する。
【解決手段】 座席フレーム５に取り付けられるクッション支持部材２によりシートクッション３を下面側から支持して成る座席。クッション支持部材２は、座骨結節点４が位置する後方領域４１にてシートクッション３を支持する第１支持部２１と、後方領域４１の手前側の前方領域４２にて前記第１支持部２１より弱い弾性力でシートクッション３を支持する第２支持部２２とを有する。第１支持部２１は、座骨結節点４を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主Ｓバネ２５ａ，２５ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】座の後部を、左右のバランスよく持ち上げることができるとともに、座の安定性がよく、しかも構造が簡単で、体裁のよい椅子を提供する。
【解決手段】脚によって支持された支基５に、座６を左右方向を向く枢軸９をもって枢着し、座６の後部が上下方向に回動可能とした椅子において、座６を上向きに付勢する付勢手段１２を、支基５における枢軸９より下方の部分と座６における枢軸９より後方の部分とを連結する弾性伸縮手段１３と、この弾性伸縮手段１３の両側方に配設した板ばね状の左右１対の弾性撓曲手段１４とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】シートの座り心地を向上し得るパッド支持装置を提供する。
【解決手段】パッド１１ｂの裏面を支持する乗物シート用パッド支持装置１であって、パッド１１ｂの裏面を弾性的に支持しかつ両端部が乗物シート１０のフレーム１１ａに取付けられるばね部材２と、ばね部材２よりも弾性変形し難い材料から形成されかつ両端部がフレーム１１ａに取付けられるワイヤ３とを有する。ワイヤ３は、ばね部材２よりもパッド１１ｂの裏面から離れた位置で、かつパッド１１ｂまたはばね部材２の裏方向への弾性変形量を規制し得る位置に設置される。 （もっと読む）

【課題】側突対応の強度メンバーにクッションパッド支持用のバネ体の後端部を係止する構造において、シートの薄型化ならびにヒップポイントの低下を実現する。
【解決手段】左右一対のサイドフレーム３０の後部間を連結する側突抵抗用のブラケット４０を、前方への開口部４４を有して後側パイプ２３を内部に通す断面コ字状のチャンネル材で構成する。このブラケット４０の、後側パイプ２３の下側を通って前方に延びる下板部４２に形成した突出部４２Ａの先端のフック４２ａに、クッションパッドを支持するバネ体５０の後端部係止してバネ体５０を前後方向に張設し、シートを薄く構成できるようにする。 （もっと読む）

【課題】きしみ音の発生を抑えるだけでなく、複数本のワイヤスプリングを容易に連結することができ、生産性を高めることが容易なスプリング構造体を提供する。
【解決手段】ワイヤを平面視略Ｓ字状に繰り返し折り曲げて形成した複数本のワイヤスプリングＳ_１〜Ｓ_４を並列に配し、ワイヤスプリングＳ_１〜Ｓ_４における所定箇所を連結部材２１，２２で横方向に連結してパネル状に形成したスプリング構造体１０において、連結部材２１，２２を、ワイヤスプリングＳ_１〜Ｓ_４を嵌め込んで位置決めするための嵌込部α_１〜α_４と、嵌込部α_１〜α_４を横方向に連結する帯状部β_１〜β_３とを備えた樹脂の成形品とした。 （もっと読む）